טווח אמיתי של הונדה e: 189 ק"מ ב-90 קמ"ש, 121 ק"מ ב-120 קמ"ש. אז כך [וידאו]

היוטיוב ביורן ניילנד בדק את מגוון הרכב האלקטרוני של הונדה, החשמלאי העירוני של הונדה. המכונית מצוידת בסוללה בקיבולת ~ 32,5 (35,5) קילוואט, מבטיחה עד 220 יחידות WLTP ועל סמך זה ניתן להסיק שהמספרים לא יהיו מטורפים מדי, ובהשוואה למתחרים מסגמנט B - פשוט חלשים .

הונדה e – מבחן נהיגה 90 קמ"ש ו-120 קמ"ש

נתחיל בהקדמה קטנה, או יותר נכון תגובה להערות כמו "זו מכונית עירונית, הטווח לא חייב להיות גדול!" זהו רגע הוגן. עם זאת, בפולין מספר רב של אנשים מתגוררים בבנייני דירות, אולי הם יאהבו מכונית כזו, אבל אם ינסו לטעון פעם בשבוע בזמן הקניות, עלולים להיגמר להם הקילומטרים בשבוע.

בנוסף, קיבולת סוללה נמוכה יותר פירושה פירוק תאים מהיר יותר. אלמנטים נשחקים במהלך עבודתם (טעינה-פריקה). ככל שהסוללה קטנה יותר, כך תדירות הטעינה גבוהה יותר. ככל שהטעינה מתרחשת לעתים קרובות יותר, כך גדל מספר מחזורי העבודה עבור יחידת זמן אחת ויחידה אחת. ככל שמספר המחזורים גדול יותר, כך האלמנטים נשחקים מהר יותר.

> קיה א-נירו במנוי החל מ-PLN 1 לחודש (נטו)? כן, אבל בתנאים מסוימים

לאחר ההסברים הללו, נעבור למבחן של ביורן ניילנד.

טווח טיסה ב-90 קמ"ש = 189 ק"מ

לאחר שנסעו 177 ק"מ (המד הוערך מעט: 175,9 ק"מ) עם מהירות בקרת שיוט של 92 קמ"ש, שהתאימה ל-90 קמ"ש האמיתיים, הראתה המכונית. צריכת אנרגיה 15,1 קילוואט / 100 ק"מ (151 וואט/ק"מ, מד מרחק גבוה מדי) ו-6 אחוזי סוללה. זה אומר ש עם סוללות טעונות במלואן, להונדה e טווח של 189 קילומטרים..

מהצהרת היצרן - 204 יחידות WLTP עבור 17 "כוננים ו-220 יחידות עבור 16" כוננים - ניתן לחשב את הטווח עבור 174 ו-188 קילומטרים, בהתאמה. ניילנד השתמשה במכונית עם חישוקי 17 אינץ', כך שהמכונית מתפקדת מעט טוב יותר מדרוג ה-WLTP. מצד שני, מזג האוויר היה אופטימלי לנהיגה, ולכן ניילנד אומר שמכוניות רבות יכולות להשיג יותר ממה שמציע נוהל WLTP.

הונדה e לא.

הנורבגי גם חישב שהקיבולת השימושית של סוללת הונדה בניסוי זה הייתה רק 28,6 קילוואט-שעה.

> קיבולת סוללה כוללת וקיבולת סוללה שמישה - במה מדובר? [אנחנו נענה]

טווח טיסה ב-120 קמ"ש = 121 ק"מ

בנהיגה במהירות של 120 קמ"ש (בקרת שיוט מוגדרת ל-123), צריכת האנרגיה הייתה 22,5 קילוואט / 100 ק"מ. (225 וואט/ק"מ; המונה הראה 22,7 קוט"ש/100 ק"מ), מה שאומר שעם סוללה מלאה אפשר להתגבר על זה עד 121 ק"מ... במקביל, הושקעו 5 אחוז פחות אנרגיה בנסיעה ברכב, השאר נובע כנראה מאיבוד חום והפעלת מערכת הקירור.

כל הערך:

הערה מהעורכים www.elektrowoz.pl: אחרי ההקדמה, שהכילה דלי מים קרים, צריך להוסיף עוד משהו. הטווח של המכונית אולי לא הכי טוב, אבל אם היינו רוצים שהמכונית יבלוט ברחוב ושכולם ישימו לב לכתובת הכתובה עליה עם תמונת השוורים, www.elektrowoz.pl, היינו בוחרים בהונדה e. ה-Innogy Go עיטר את ב.מ.וו i3, שאר החשמליות משתלבות בקהל, והונדה e באמת תופסת את אור הזרקורים.

ובכן, אולי גם טסלה עובדת באותו אופן...

זה עשוי לעניין אותך: