התאמת מרווחי שסתומים VAZ 2106 והחלפת אטמי שמן במו ידיך
תוכן
ההבדל בעיצוב של רוב המכוניות המקומיות שיוצרו במאה הקודמת הוא הצורך בהתאמה ידנית של פרמטרים רבים. ה-VAZ 2106 אינו יוצא דופן, כדי לשמור עליו במצב טוב חשוב לבצע תחזוקה של כל המערכות בזמן, כולל התאמה תקופתית של המרווחים התרמיים של השסתומים.
מטרת השסתומים של מנוע VAZ 2106
אחת המערכות החשובות ביותר הדורשות התאמה במהלך הפעולה היא מנגנון חלוקת הגז (GRM). העיצוב של מנגנון זה מאפשר אספקה בזמן של תערובת הדלק-אוויר לתא הבעירה והסרה של גזי פליטה מצילינדרים של המנוע.
הרכב התזמון כולל את גל הזיזים וגל הארכובה והשרשרת המחברת ביניהם. בשל התזמון, הסיבוב הסינכרוני של שני הצירים מתרחש, אשר, בתורו, מאפשר לך לעקוב בקפדנות אחר רצף הפתיחה והסגירה של השסתומים בכל הצילינדרים.
מצלמות גל הזיזים פועלות על מנופים מיוחדים הדוחפים את גבעולי השסתום. כתוצאה מכך, השסתומים נפתחים. עם סיבוב נוסף של גל הזיזים, הזיקים חוזרים למקומם המקורי והשסתומים נסגרים.
לפיכך, התוצאה של פעולת מנגנון חלוקת הגז היא פתיחה וסגירה עקבית ובזמן של השסתומים.
שסתומים הם משני סוגים:
- כניסה (פתח את אספקת הדלק לתא הבעירה).
- פליטה (לספק את הסרת גזי הפליטה).
לכל צילינדר של מנוע VAZ 2106 יש שסתום כניסה ויציאה משלו
התאמת מרווחי שסתומים VAZ 2106
התאמת מרווחי השסתומים של VAZ 2106 יכולה להיעשות ביד. זה ידרוש רק סט סטנדרטי של כלי מנעולן וכמה מתקנים פשוטים.
סיבות להתאמת מרווחים
המנוע פועל כל הזמן בטמפרטורות גבוהות. זה מוביל לבלאי של האלמנטים שלו ולשינוי בערך המרווחים התרמיים של השסתומים. סימנים חיצוניים לפערים שהותקנו בצורה לא נכונה הם:
- הופעת רעש אופייני (דפיקה) במצב סרק;
- הפחתת כוח המנוע ואובדן דינמיקה במהלך האצה;
- צריכת דלק מוגברת;
- פעולה ארוכת טווח של המכונית מבלי לבצע את הליך התאמת המרווח.
מרווחי התאמה ומרווחים
היצרן ממליץ להתאים את המרווחים התרמיים של שסתומי VAZ 2106 כל 30 אלף ק"מ, ולבדוק את ערכם בכל 10 אלף ק"מ. בנוסף, מומחים ממליצים להתאים את הרווחים בכל פעם שאתה מפרק את ראש הצילינדר (ראש הצילינדר) עם החלפת האטם שלו. אם זה לא נעשה, המרווחים של שסתומים מסוימים יקטן, בעוד שאחרים יגדלו. כתוצאה מכך, רעש המנוע יגבר, הספק שלו יקטן וצריכת הדלק תגדל.
ערך המרווח המוסדר על ידי יצרנית הרכב עבור שסתומי היניקה והפליטה הוא 0,15 מ"מ.
כלים נדרשים
כדי להתאים את מרווחי השסתומים, תזדקק לכלים והאביזרים הבאים:
- סט מפתחות שקע;תזדקק לסט של מפתחות שקע כדי להתאים את מרווחי השסתומים.
- מספר מברגים עם להבים שטוחים;כדי להתאים את מרווחי השסתומים, תזדקק למספר מברגים עם להבים שטוחים.
- מפתח ברגים פתוחים עבור 10, 14 ו-17;כדי להתאים את המרווחים התרמיים של השסתומים, תזדקק למפתחי מפתח פתוחים עבור 10, 14 ו-17
- מפתח מיוחד לסיבוב גל הארכובה;
- בדיקה להתאמה למנועי VAZ בעובי 0,15 מ"מ (עבור שסתומי יניקה ופליט) או מיקרומטר מיוחד.כדי להגדיר את מרווחי השסתומים, יש צורך בבדיקת התאמה בעובי 0,15 מ"מ
מארז המקל מציין בדרך כלל את הסכימה ורצף התאמת השסתום. עם זאת, מד חשיש סטנדרטי של 0,15 מ"מ אינו יכול לכסות את כל רוחב הרווח, ולכן התאמה עדינה של השסתומים באמצעות כלי זה אינה אפשרית. יתר על כן, רוחב הפער במהלך הפעולה משתנה בהדרגה עקב בלאי של שסתומים, מושבי ראש צילינדר ואלמנטים אחרים של יחידת הכוח. כתוצאה מכך, דיוק ההתאמה מופחת עוד יותר.
להגדרה מדויקת יותר של הרווחים, מומלץ להשתמש במיקרומטר. במקרה זה, תוצאות המדידה אינן תלויות למעשה במצב והבלאי של רכיבי המנוע.
הליך התאמת מרווח שסתומים
כדי לסובב בהדרגה את גל הארכובה לזווית מסוימת כדי להתאים ברצף את כל השסתומים, נעשה שימוש במפתח מיוחד. מספור השסתומים, כמו צילינדרים, מתחיל מחזית המנוע, כלומר משמאל לימין.
הליך התאמת השסתום הוא כדלקמן:
- כאשר גל הארכובה נייח, שסתומים 8 ו- 6 מותאמים;
- בעת סיבוב גל הארכובה 180о שסתומים 7 ו-4 מוסדרים;
- בעת סיבוב גל הארכובה 360о שסתומים 3 ו-1 מוסדרים;
- בעת סיבוב גל הארכובה 540о שסתומים 2 ו-5 מותאמים.
אתה יכול גם לשלוט בזווית הסיבוב של גל הארכובה על ידי התבוננות בתנועת המפיץ או מחוון גל הזיזים. ההבדל היחיד הוא ששסתומים 7 ו-4 מותאמים על ידי סיבוב 90о, לא עד 180о, כמוזכר לעיל. גם זווית הסיבובים הבאים צריכה להיות חצי - 180о במקום 360о ו 270о במקום 540о. מטעמי נוחות, ניתן להחיל סימנים על גוף המפיץ.
בדיקת מתח שרשרת תזמון
לפני הגדרת מרווחי השסתומים, בדוק את מתח שרשרת התזמון והתאם אותו במידת הצורך. במהלך פעולת המכונית, השרשרת נמתחת בהדרגה. כתוצאה:
- דפיקה לא נעימה מתרחשת כאשר המנוע פועל;
- השרשרת נשחקת במהירות;
- השרשרת קופצת על שיני גלגל השיניים של גל הזיזים, מה שמוביל להפרה של שלבי התזמון.
ניתן לבדוק את מתח השרשרת בשתי דרכים:
- פתח את מכסה המנוע והקשב למנוע פועל. אם יש רעשים זרים שנעלמים בלחיצה קצרה על דוושת ההאצה, ניתן לקבוע שהשרשרת נחלשה.
- הסר את מכסה המגן מהמנוע. אנחנו מכניסים מברג לשרשרת, כמו מנוף, ומנסים לכופף את השרשרת לפחות בשני מקומות שבהם יש מקום פנוי מתחתיה. אסור שהשרשרת תתכופף. ניתן לבצע פעולה דומה ביד. יחד עם זאת, לא מומלץ ללחוץ חזק על השרשרת על מנת למנוע פגיעה בה.
כאשר השרשרת משוחררת, המתח שלה מותאם באמצעות מותחן מיוחד.
וידאו: נוהל בדיקת מתח שרשרת תזמון
הנוהל להתאמת מרווחי שסתומים VAZ 2106 עם מיקרומטר
האלגוריתם להתאמת מרווחי שסתומים עם מיקרומטר הוא כדלקמן:
- שמים את המכונית על שטח שטוח ופותחים את מכסה המנוע.
- כבה את ספק הכוח המשולב. כדי לעשות זאת, נתק את המסוף השלילי של הסוללה.נתק את הסוללה בעת כוונון השסתומים
- אנו מתקנים את המכונית על ידי הצבת עצירות מיוחדות מתחת לגלגלים האחוריים.
- הגדר את ידית ההילוכים למצב ניטרלי.
- תנו למנוע להתקרר לטמפרטורה של כ-20 מעלות צלזיוס. כוונון שסתומים צריך להתבצע רק על מנוע קר - אלו המלצות היצרן.
- הסר את מסנן האוויר מהמנוע יחד עם המארז.כדי לקבל גישה לשסתומים, עליך להסיר את בית מסנן האוויר מהמנוע.
- נתק את צינור הגומי מבית מסנן האוויר.
- הסר את כבל האצה.נתק את כבל המצערת לפני כוונון השסתומים.
- אנו מבריגים את האומים המאבטחים את כיסוי השסתום לראש הצילינדר ומסירים אותו.כדי לפרק את מכסה השסתום, הברג את האומים המאבטחים אותו לראש הצילינדר
- לאחר שחרור שני תפסים, אנו מסירים את המכסה של מפיץ ההצתה.כדי להסיר את הכיסוי של המפיץ, עליך לשחרר את שני תפסי הקיבוע
- הברג והסר את המצתים. זה יקל הרבה יותר לסובב את גל הארכובה במהלך ההתאמות הבאות.לפני התאמת השסתומים, כדי להקל על סיבוב גל הארכובה, יש צורך לשחרר את המצתים.
- בדוק את מתח שרשרת התזמון.התאמת השסתומים מתבצעת במתח שרשרת תזמון רגיל.
- סיבוב גל הארכובה עם מפתח מיוחד לגלגל התנופה, אנו משלבים את סימני היצרן של גלגל השיניים של גל הזיזים ובית המיסב. כתוצאה מכך, הגליל הרביעי יעלה למרכז המת העליון (TDC), וניתן יהיה לכוונן את שסתומים 6 ו-8.על גלגל השיניים להנעת גל הזיזים, מומלץ להדביק סימנים נוספים עם טוש
- אנו בודקים את התאמת הסימנים על גלגלת גל הארכובה ובלוק המנוע.השליטה על ההגדרה הנכונה של התזמון מתבצעת באמצעות סימון על גלגלת גל הארכובה
- בנוסף לאלו המפעלים, אנו מבצעים סימנים נוספים עם סמן כל רבע סיבוב של גל הזיזים.גלגל השיניים של גל הזיזים קשור בשרשרת לגל הארכובה
- אנו מתקנים היטב את המסילה בעזרת הידוק מיטת גל הזיזים.המיקרומטר מאפשר לך להתאים את מרווחי השסתומים בדיוק גבוה
- אנו מתקינים את המחוון על המסילה.
- אנו מתקנים את המחוון בקצה מצלמת השסתום המתכווננת.
- אנו מחברים את הפקה הזו עם אחיזה מיוחדת ודוחפים אותה למעלה. זה אמור להוביל לשינוי באינדיקטורים ב-52 חטיבות בבת אחת.
- במקרה של סטיות, אנו מתאימים את המרווח של שסתום זה. בעזרת מפתח 17 למשך 1-2 סיבובים, אנו משחררים את אום הנעילה של ההידוק, תוך החזקת ראש מנגנון הכוונון עם מפתח 14.
- עם מפתח ברגים 14 ומברג שטוח, כוונן את הרווח.בעת כוונון השסתומים עם מפתח של 17, אגוז הנעילה הידוק משוחרר, וראש מנגנון הכוונון מוחזק עם מפתח של 14
- בדוק את הפער עם מיקרומטר.המיקרומטר מאפשר לקבוע במדויק ובמהירות את הפער הרצוי
- אם הרווח מוגדר נכון, הדקו את אום הנעילה עם מפתח 17, תוך החזקת האומים על התקן הכוונון עם מפתח 14.
- שוב, אנו בודקים את גודל הרווח - כאשר מהדקים את אום הנעילה, זה יכול להשתנות.
- אנו מסובבים את גל הארכובה 180 מעלות עם מפתח מיוחד.
- הגדרנו את הצילינדר הבא ל- TDC, וסובב את גל הארכובה בזווית מסוימת, כוון את המרווח של השסתום הבא.
- לאחר ההתאמה, סובב את גל הארכובה מספר פעמים ובדוק שוב את המרווחים שנקבעו.
- בסדר הפוך, אנו מתקינים את כל הרכיבים והחלקים שהוסרו בעבר. במקרה זה, מומלץ להחליף את אטם כיסוי השסתום בחדש.בכל פעם שמסירים את מכסה השסתום, האטם שלו מוחלף בחדש.
הליך התאמת מרווחי שסתומים עם מד מישוש
התאמת הרווחים באמצעות מד מישוש מתבצעת באותו אופן בסדר הבא:
- על ידי סיבוב גלגל התנופה של גל הארכובה, אנו משיגים את צירוף המקרים של הסימנים של גלגל השיניים של גל הזיזים ומכסה המיסב שלו. כתוצאה מכך, הבוכנה של הצילינדר הרביעי תעלה ל-TDC, וניתן יהיה להתאים את השסתומים 6 ו-8.
- התקן מד חשיש סטנדרטי (0,15 מ"מ) בין גל הזיזים למנדנד השסתום 8.הדיוק של התאמת הפערים עם מד מישוש נמוך במידה ניכרת מאשר בעת שימוש במיקרומטר
- בדומה להליך באמצעות מיקרומטר, אנו מכוונים את השסתומים, משחררים את אום הנעילה בעזרת מפתח ברגים 17 ומגדירים את הפער באמצעות מפתח ברגים 14 ומברג.בנוסף למפתח הפתוח, ניתן להשתמש במברג שטוח כדי לכוונן את השסתומים - בורג הכוונון מצויד בחריץ מיוחד
- לאחר הגדרת הרווח, הדק את אום הנעילה ובדוק שוב את הרווח.
- הרווחים ניתנים להתאמה עם שוליים קטנים - הגשש צריך להיכנס בחופשיות למרווח בין הנדנדה לגל הזיזים.
- חזור על תהליך ההתאמה עבור שאר השסתומים.
וידאו: התאמת מרווחי שסתומים VAZ 2106
אטמי גזע שסתומים
מכסי מגרדת שמן (אטמי שסתומים) נועדו לאטום את השסתום. הם לוכדים עודפי חומר סיכה (שמן מנוע), ומונעים מהם להיכנס לתא הבעירה.
הזוג המכני בראש הצילינדר הוא גזע השסתום ושרוול ההנחיה שלו. מבחינה טכנולוגית, כמעט בלתי אפשרי לחבר את החלקים הללו ללא פער. אטמי שסתומים משמשים לאיטום החיבור. מכסה איכותי וניתן לשירות צריך לשבת בחוזקה על גזע השסתום ולהעביר רק את כמות השמן הדרושה לפעילות תקינה של המערכת.
אם קודם לכן המכסים היו עשויים מפלואורופלסטיק, כעת נעשה שימוש בגומי מחוזק מיוחד ועמיד בשמן בייצורם. החלק העליון של הפקק נלחץ על גזע השסתום על ידי קפיץ מיוחד.
בשוק ישנם אטמי גזע שסתומים של יצרנים ומותגים שונים, הנבדלים באיכות, אמינות ועמידות.
לאחר פעולה ממושכת של המנוע, מכסה מגרד השמן עלול לקרוס עקב:
- הזדקנות פיזית של החומר ממנו הוא עשוי;
- אובדן גמישות ראשונית של גומי בהשפעת שמן וטמפרטורה גבוהה;
- ריבוד של החומר.
זה גורם לעודף סיכה לחדור לתא הבעירה ולהגביר את צריכת השמן. אטמי גזע שסתומים במכוניות ביתיות מוחלפים בדרך כלל כל 80 אלף קילומטרים. הנתון האחרון יכול לעלות בצורה ניכרת כתוצאה מ:
- השימוש בכובעים מחומרים מודרניים באיכות גבוהה;
- שימוש בשמן מנוע מקורי ואיכותי;
- מניעת התחממות יתר של המנוע;
- ניטור מתמיד של מפלס השמן במנוע.
סימני כשל של מכסי מגרדת שמן
הסימנים העיקריים לתקלה של אטמי השסתום VAZ 2106 הם:
- צריכת שמן מוגברת (יותר מליטר אחד לאלף קילומטרים);
- גזי פליטה בגוון בהיר;
- ציפוי שמן על נרות;
- ירידה משמעותית במאפיינים הדינמיים של המנוע;
- עלייה בצריכת הדלק.
בעיות כאלה נפתרות על ידי החלפת המכסים. זה די קל לעשות את זה בעצמך.
מבחר אטמי שמן
עד סוף שנות ה-80 הותקנו כובעים שיוצרו על ידי מפעל קורסק על כל המכוניות המקומיות. הם לא נבדלו באיכות גבוהה, מכיוון שהם לא עמדו בטמפרטורות גבוהות, והיה צורך להחליף אותם כל 30 אלף קילומטרים. לאחר מכן פותח חומר חדש דמוי גומי (פלואורואלסטומר), שממנו החלו היצרנים המובילים לייצר כובעים. החומר שממנו הם עשויים עשוי להיות שונה בצבע, אבל הבסיס שלו צריך להיות גומי (משני או אקרילט), מה שמבטיח את עמידות החלק.
נוכחותם של זיהומים בחומר המכסים מובילה לכישלון מהיר שלהם. זה חל בעיקר על זיופים. לכן, כאשר קונים, קודם כל, אתה צריך לשים לב ליצרן ולהיות מסוגל לזהות מוצרים מקוריים. העלות וחיי השירות של המכסים של המותגים המובילים זהים בערך.
בעת החלפת כובעי VAZ 2106, אנו יכולים להמליץ על המוצרים של החברות הבאות:
- אלרינג היא חברה גרמנית המייצרת לא רק כובעי גומי, אלא גם מספר חלקים נוספים, ומספקת את מוצריה ליותר מ-140 מדינות.
- גלזר היא חברה ספרדית עם היסטוריה עשירה בייצור כובעים בעלי אישור ISO9001/QS9000.
- Reinz היא חברה גרמנית שמומחי המוצרים שלה ממליצים להתקין על זוג שסתומים-מובילים בלויים.
- Goetze היא חברה גרמנית המוכרת על ידי יצרני רכב בכל רחבי העולם. מאז 1987, Goetze היא ספקית של חלקי רכב וימיים איכותיים, כולל אטמי גזע שסתומים עם טכנולוגיה חדשנית.
- Payen ויצרנים אחרים.
האיכות של מוצרים מקומיים מקוריים נחותה משמעותית לעומת עמיתים זרים. בכל מקרה, הבחירה נותרת בידי בעל הרכב, רצונותיו ויכולותיו.
החלפת מכסי מגרדת שמן VAZ 2106
כדי להחליף מכסים תצטרך:
- קרקר מיוחד לקרקרים (מחברים) של שסתומים;ייבוש השסתומים בעת החלפת האטמים מתבצע באמצעות כלי מיוחד
- חולץ עבור חותמות שמן;ניתן להסיר בקלות את אטמי השסתומים באמצעות מושך
- פלייר עם אף ארוך או ידית עם מגנט.נוח לשלוף מחברים (קרקרים) מהמושבים עם צבת עם אף ארוך
ההליך להחלפת אטמי גזע שסתומים הוא כדלקמן:
- הסר את מכסה השסתום מראש הצילינדר.
- אנו מסירים את גל הזיזים והנדנדה.בעת החלפת אטמי שסתומים, יש להסיר את גל הזיזים.
- אנחנו מפרקים את הנרות מהמושבים בצילינדרים.
- הגדר את הבוכנה של הצילינדר הראשון ל-TDC.
- אנו מכניסים צינור מתכת רך מעוקל לתוך החור הטכנולוגי של הנר של הגליל הראשון. קצה הצינור צריך להיות בין החלק העליון של הבוכנה לחלק המורחב של השסתום.החלפת אטמי שסתומים דורשת סט מינימלי של כלים ומתקנים
- אנו מבריגים את האום על קצה החתך להרכבה של גל הזיזים. זה הכרחי כדי לעצור את הקרקר.
- אנו לוחצים על הידית, דוחסים את קפיץ השסתום.עם כלי לפיצוח שסתומים, החלפת אטמי גזע שסתומים היא די קלה.
- בעזרת מגנט או פלייר עם אף ארוך, הסר את פצפוצי ההידוק.בעזרת מגנט נוח לייבש את השסתומים
- אנחנו מסירים את המייבש.
- הסר את הצלחת ואת קפיצי השסתום.
- שמנו חולץ מיוחד על הכובע.חולץ מיוחד מאפשר לך להתקין אטמי גזע שסתומים חדשים
- בזהירות, מנסה לא לשרוט את הגבעול, הסר את המכסה הפגום מהשסתום.יש להסיר בזהירות רבה את אטמי השסתומים.
- עם הקצה השני של החולץ, אנו לוחצים פנימה מכסים חדשים, משומנים בשמן מנוע. במקרה זה, תחילה מניחים על הגבעול מכסי פלסטיק מגן (הזמינים בערכה), המאפשרים לחיצה ללא סיכון לפגיעה בגזע השסתום.
- התקנה של כובעים על שסתומים אחרים מתבצעת באותו אופן.
- כל הרכיבים והחלקים שהוסרו מורכבים בסדר הפוך.
וידאו: החלפת אטמי גזע שסתומים VAZ 2106
החלפת אטם מכסה השסתום
הצורך בפירוק כיסוי ראש הצילינדר מתרחש במצבים הבאים:
- בעת מתיחת השרשרת במנוע;
- בעת החלפת אטם כיסוי השסתום;
- בעת התאמת שסתומים;
- בעת החלפת חלקי מנוע אחרים.
התהליך פשוט ועם כישורי אינסטלציה מינימליים לא ייקח הרבה זמן. זה ידרוש:
- ראשים 8 ו-10;
- הרחבה למפתחות;
- ידית או ראצ'ט;
- צְבָת.
הליך החלפת אטם מכסה השסתום
אטם כיסוי השסתום משתנה באופן הבא:
- אנו מבריגים את שלושת האומים ומסירים את המכסה מבית מסנן האוויר המתכתי.
- הסר את מסנן האוויר מהבית.
- אנו מבריגים את ארבעת האומים המאבטחים את בית המסנן לחלק העליון של הקרבורטור.בעת החלפת אטם כיסוי השסתום, יש להסיר את בית מסנן האוויר.
- נתק את הצינור העובר מהנשימה אל כניסת האוויר.
- אנו מפרקים את מוט ההנעה של מבולם הקרבורטור על ידי הרמתו למעלה ודחיפתו קלה הצידה. ראשית, הסר את טבעת השמירה (אם מסופקת על ידי העיצוב).
- אנו משחררים את האום ומנתקים את כונן מנחת האוויר (שאיבה).
- שחרר מעט את מהדק הכבל עם צבת.
- הסר את כבל מנחת האוויר.כדי לגשת לכיסוי השסתום, יש להסיר את כבל מנחת האוויר.
- הברג את שמונת האומים המאבטחים את מכסה השסתום.מכסה השסתום מותקן על שמונה חתיכים ומאובטח באומים באמצעות אטמי מתכת מיוחדים
- הסר בזהירות את הכיסוי מהחתיכים, לאחר שקבע בעבר את המיקום שבו ניתן להסיר אותו בקלות.
- אנו מסירים את שאריות האטם על המכסה וראש הצילינדר.
- אנחנו מנגבים בזהירות את המושבים עם סמרטוט.
- אנו מתקינים אטם חדש על החתיכים.בעת התקנת אטם חדש, אין צורך להשתמש באיטום.
לאחר החלפת האטם, הרכיבו מחדש בסדר הפוך.
וידאו: החלפת אטם של כיסוי השסתום
הליך הידוק האומים על מכסה השסתום
יש להדק את האומים על מכסה השסתום ברצף מוגדר בקפדנות בזהירות רבה, מכיוון שכוח מופרז עלול להפשיט את החוטים על החתיכים. ראשית אתה צריך להדק את האגוזים באמצע הכיסוי, ולאחר מכן לעבור בהדרגה לקצוות שלו.
שסתומים מותאמים בצורה נכונה ובזמן יאפשרו לבעלים של VAZ 2106 להימנע מבעיות חמורות בהרבה. אתה יכול לעשות זאת בעצמך, עם סט סטנדרטי של כלים ומתקנים ולימוד בקפידה את ההמלצות של אנשי מקצוע.
