בקר תנועה - איך להבין את האותות שלו?

כיום, איננו פוגשים את בקר התנועה באותה תדירות כמו בעבר, ככל הנראה כי מערכת הרמזורים מותאמת היטב, נשלטת ממוחשבת ולמעשה אינה נכשלת. לכן, נהגים רבים מבולבלים כשהם רואים את המשתתף הזה על הכביש, לא תמיד מפרשים נכון את המחוות שלו. ננסה למלא את הפערים הללו עם כמה מהקוראים שלנו.

בקר התנועה בצומת - איך לא להתבלבל?

למה אנחנו צריכים לפעמים להיפגש עם בקר התנועה בעידן הטכנולוגיה העילית? כן, הטכנולוגיה לפעמים מכשילה אותנו, אבל זה קורה לעתים רחוקות, נניח שפשוט חסר לך מזל להגיע למועד התקלה ברמזור כזה או אחר. נראה גם אדם במדים עם צוות פסים בתקופה שבה צפוי לעיר אורח חשוב, פקיד בכיר או ראש מדינה למשל. ואז, גם עם רמזור פועל, נצטרך לציית לשרביט השחור-לבן של הבקר.

הדבר העיקרי שבו אנו מתחילים את הסקירה שלנו הוא תזכורת חשובה מאוד שאמורה למקד את תשומת לבך למידע נוסף. על פי חוקי התנועה משנת 2013, בקר התנועה הוא מחוון העדיפות הגבוהה ביותר של כיוון וסדר התנועה באזור בעייתי. כלומר, גם עם רמזורים שפועלים כמו שצריך, כדאי להתמקד רק בפקודות שלו. ובכן, כעת נוכל להמשיך לתיאור תהליך הרגולציה עצמו.

בנוסף לשרביט פסים, שוטר תנועה יכול לתת שלטים בידיים או עם דיסק עם מחזיר אור אדום. אבל השלטים האלה יהיו אינטואיטיביים לכל נהג.

בקר התנועה בצומת - שימו לב לכולם!

איך לפענח סימנים אחרים של בקר התנועה?

עכשיו בואו ננתח את המחוות קצת יותר מסובכות, אם כי אם הדמיון המרחבי שלכם בסדר מושלם, אז גם כאן לא יהיו בעיות. התמרור המרכזי, אשר חוקי הדרך מקבלים משמעויות רבות, הוא בקר תנועה שידו הימנית מושטת קדימה. ננסה לנקד את ה"i" ובעניין זה יעזור לנו אותו כלל עם התנועה לאורך השרוולים.

אנו זוכרים שגם יד מושפלת מאפשרת כניסה אליו, רק כדי להקל על העובד, ניתן להוריד אותה. לכן, הובלה ללא מסלול יכולה לנוע לצד שמאל, ולנוע לכל הכיוונים. אחרי הכל, הימין המוארך מאפשר לך לפנות שמאלה ולעזוב אותו, תוך עקיפת האפשרות למעוד על הגב. אנחנו יכולים לנוע ישר וימינה כי, שוב, אנחנו לא מפריעים לשקט האחורי של בקר התנועה. אבל לחשמלית מותר לנוע רק שמאלה, זה אחד המקרים הבודדים שבהם לתחבורה ברכבת יש פחות עדיפות.

חוקי תנועה - עוברים בצמתים אותות בקר התנועה

מצד החזה, כלומר כניסה ליד ימין, נוכל לנוע רק ימינה, שכן יש יציאה דרך יד שמאל, אם כי מונמכת. לא נוכל לנוע לשום כיוון אחר מהעמדה הזו. אבל אף אחד לא יכול לזוז מצד ימין ובחזרה, כי אלו מחסומים המוכרים לנו - זרוע וגב מושטים, שנראים כמו קירות בלתי חדירים. הולכי רגל במצב זה של בקר התנועה יכולים לנוע רק מאחור, בזמן שהוא נוהג שם במכוניות, אנשים בשקט, מבלי להסיח את תשומת ליבו, נסוגים מגדה אחת לאחרת.

קצין תנועה - מחוות פשוטות

כאן אתה נוהג ברשלנות בעיר עמוסה מדי, מעת לעת עומד בחוסר מעש בפקקים קטנים, ואז אתה יכול לראות את בקר התנועה בצומת באופק. אתה לא צריך להיכנס לפאניקה, שלא לדבר על לחזור על טכניקת הנהיגה של מכוניות שכנות, הם יכולים לפעמים לטעות, ולו רק בגלל שהנהגים שכחו את הכללים, או אולי הם לא הכירו אותם בכלל. הבנת המחוות לא כל כך קשה, במיוחד לזכור את הרמז הזה: אתה צריך לנסוע פנימה והחוצה דרך השרוול, אתה לא יכול לרכוב על הגב והחזה. בואו ננסה להבין מה זה אומר, ונתחיל מהעמדות הפשוטות והברורות ביותר של בקר התנועה.

ראשית, נציין שהיד המורמת אוסרת כל תנועה של כל כלי הרכב. אם בעת הזזת השרביט למעלה, אתה מוצא את עצמך באמצע הצומת, עליך להשלים את התמרון. כמו כן, מחווה פשוטה שבה אינך צריך להעריך חזותית את הגיאומטריה המורכבת של התנועה היא המיקום עם ידיים פרושות לצדדים. המחווה בשתי הידיים מורמות מתפרשת באופן דומה, כי לפעמים קשה להחזיק ידיים המרוחקות זו מזו.

סימנים כאלה של בקר התנועה פירושם שאנחנו יכולים ללכת לאורך הגוף לכל כיוון, כל עוד השביל לא נח על הגב או החזה. כלומר, אנחנו יכולים להיכנס לזרוע ולנוע ישר כדי לצאת מהזרוע השנייה, או לפנות ימינה, אבל לא שמאלה, אז אנחנו פוגעים ב"קיר בלתי חדיר" - הגב, החזה או הזרוע המושטת. הולכי רגל יכולים לנוע בחופשיות לאורך הגוף מיד ליד. לחשמליות יש חופש מוגבל, הן יכולות לנוע רק ישר מיד ליד, ללא זכות לפנות.

רמזורים ובקר תנועה