תיקון והחלפת צילינדר ראשי המצמד VAZ 2107 בעצמך

בכל דגמי VAZ הקלאסיים, המצמד נשלט הידראולית. תפקיד חשוב במערכת ההנעה ההידראולית ניתן לצילינדר הראשי של המצמד.

צילינדר ראשי מצמד VAZ 2107

הנעת המצמד ההידראולית VAZ 2107 היא האפשרות הטובה ביותר עבור כלי רכב עם הנעה אחורית. תפקיד חשוב במערכת ההנעה ההידראולית מוקצה לצילינדר הראשי של המצמד (MCC).

מינוי ה-GCC

GCC ממיר את כוח הלחיצה על הדוושה ללחץ של נוזל העבודה (RJ), המועבר דרך צינורות באמצעות הבוכנה של צילינדר העבודה (RTS) אל מוט המזלג. כתוצאה מכך, האחרון מסתובב על תומך צירים ומניע את נושא הלחץ, מפעיל או מכבה את המצמד (MC). לפיכך, ה-GCC מבצע שתי פונקציות:

• ממיר לחיצה על דוושת המצמד ללחץ RJ;
• מעביר לחץ לצילינדר הפועל.

למד כיצד להעריך את הצורך בהחלפת מצמד: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/regulirovka-stsepleniya-vaz-2107.html

עקרון הפעולה של ה-GCC

כדי ליצור לחץ במערכת ההידראולית, אתה צריך:

• סביבת עבודה;
• גליל בוכנה;
• הכוח שיגרום לבוכנה לנוע.

כנוזל עבודה בכונן MC VAZ 2107, נעשה שימוש בנוזל בלמים (מומלץ ROSA DOT-4), שלמעשה אינו דוחס ואינו משפיע לרעה על מוצרי גומי.

הבוכנה מונעת באמצעות מוט המחובר לדוושת המצמד. הלחץ במערכת נוצר באנלוגיה עם מזרק רפואי בשל העובדה שלבוכנה ולחור שדרכו ה-RJ נדחף החוצה יש קטרים ​​שונים. המערכת שונה ממזרק בכך שה-GCC מספק החזרה מאולצת של הבוכנה למקומה המקורי. בנוסף, נלקח בחשבון החימום של ה-RJ והחלקים הנעים במהלך הפעולה.

הדוושה מזיזה את הדוחף, אשר בתורו מזיז את הבוכנה ויוצר לחץ במערכת ההנעה ההידראולית

ה-GCC פועל באופן הבא. נוזל העבודה דרך החור 19 מוזן מהמיכל לתוך חלל העבודה 22 מול הבוכנה. כאשר אתה לוחץ על הדוושה 15, הדוחף 16 זז, ונשען על הבוכנה 7, מזיז אותו קדימה. כאשר הבוכנה סוגרת חורים 3 ו-19, לחץ ה-RJ מולה יתחיל לעלות בחדות ויועבר דרך הצינורות אל בוכנת ה-RCS. האחרון יסובב את המזלג דרך הדוחף, והקצוות הקדמיים שלו יזיזו את המצמד עם מיסב השחרור (VP) קדימה. המיסב ילחץ על קפיץ החיכוך של לוחית הלחץ, אשר נע לכיוון ה-VP, ישחרר את הדיסק המונע, והמצמד יכבה.

עוד על מכשיר מצמד ודיאגנוסטיקה: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/stseplenie-vaz-2107.html

כאשר הדוושה משוחררת, התהליך ההפוך יתחיל. הלחץ על הבוכנה ייעלם, ובשל קפיץ החזרה 23 היא תתחיל לנוע למצבה המקורי. במקביל, גם בוכנת ה-RCS עם קפיץ החזרה של המזלג תתחיל לנוע בכיוון ההפוך וליצור מולה לחץ שיועבר בחזרה ל-GCS דרך הצינור. ברגע שהוא יהיה גדול יותר מהכוח של קפיץ החזרת בוכנה GCC, הוא ייפסק. דרך תעלת המעקף בבוכנה 21, המשטח הפנימי של טבעת האיטום הצפה 20, הפועלת כשסתום סימון, יהיה בלחץ. הטבעת תשתטח ותחסום את חור המעקף 3 בגוף הצילינדר. כתוצאה מכך, יישאר לחץ עודף קל שיסיר את כל התגובה הנובעת משחיקה של הדוחפים, עיני המזלג וממיסב השחרור. עם עלייה בטמפרטורה בתא העבודה של הגליל, כל החלקים ונוזל העבודה יתרחבו. הלחץ מול הבוכנה יגדל, והיא תנוע מעט אחורה, ויפתח את חור הפיצוי 3, שדרכו יזרמו עודפי ה-RJ לתוך המיכל.

הסבר זה נחוץ על מנת להבין עד כמה חשוב לעקוב אחר בריאותו וניקיונו של ה-GCC. אם חור הפיצוי בבוכנה או בבית נסתם, הטמפרטורה בתוך הגליל תעלה במהירות, מה שיגרום ללחץ מוגזם בצילינדר הראשי. זה יכול לסחוט את האטמים, והנוזל יתחיל לדלוף. הדוושה תהיה הדוקה וטבעות ה-O יישחקו מהר יותר.

מיקום ה-GCC

מכיוון שהדוחף חייב להיות אופקי ולהתאים בדיוק לבוכנה שלו, ה-GCC מותקן על המחיצה הקדמית של תא המנוע בצד שמאל. אי אפשר להתקין אותו אחרת - הוא מוברג על שני חתיכים מרותכים למחיצה. אין צורך בתנאים נוספים לפירוקו. גישה לאומי ההרכבה, אביזרי הצינור וצינורות המיכל מסופקת על ידי הרמת מכסה מכסה המנוע. יחד עם זאת, אין לבלבל את ה-GCC עם צילינדר הבלם הראשי (MCC), שנמצא בסמוך, קצת יותר מהדופן של הכנף השמאלית. ל-GTS יש גודל גדול יותר ומכשיר מורכב יותר, יותר צינורות מתאימים לו.

הבחירה של GCC עבור VAZ 2107

האפשרות הטובה ביותר להחלפה היא לרכוש GCC שתוכנן במיוחד עבור דגמי VAZ קלאסיים. צילינדרים ראשיים של מצמד ממכוניות UAZ, GAZ ו-AZLK לא יעבדו. אותו הדבר חל על עמיתים זרים - במכוניות זרות עם הנעה אחורית, מותקנים GCC, שרק מומחים מוסמכים יכולים להתאים ל- VAZ 2107 (גדלים אחרים, חוטים אחרים לצינורות, תצורות צינורות אחרות). עם זאת, אתה יכול בקלות להחליף את הצילינדר המקומי עם GCC מ-VAZ 2121 ומהניווה-שברולט.

בחירת היצרן

בעת רכישת GCC חדש, עליך להתמקד במוצרים של יצרנים רוסים מהימנים (JSC AvtoVAZ, Brik LLC, Kedr LLC), חברת Fenox הבלארוסית, המותאמת לתנאים שלנו ובמחיר סביר. העלות הממוצעת של GCC היא 600-800 רובל.

טבלה: מאפיינים השוואתיים של GCCs מיצרנים שונים

יצרן, מדינה	סימן מסחרי	עלות, לשפשף.	הערכות
רוסיה, טוליאטי	AvtoVAZ	625	GCCs מקוריים מיוצרים באיכות גבוהה, הם יקרים יותר מאשר אנלוגים
בלארוס	פנוקס	510	GCCs מקוריים הם לא יקרים, עשויים באיכות גבוהה, פופולריים בקרב נהגים
רוסיה, מיאס	בזלת לבנים	490	עיצוב משופר: היעדר תקע טכנולוגי בקצה הצילינדר ונוכחות שרוול נגד ואקום מגבירים את אמינות המוצר
גרמניה	ואלה	1740	המסמכים המקוריים הם באיכות הגבוהה ביותר. המחיר קשור לשער היורו
גרמניה	הורט	1680	GCCs מקוריים הם אמינים ועמידים בפעולה. המחיר קשור לשער היורו
רוסיה, מיאס	ארז	540	ה-GCC המקוריים אינם גורמים לתלונות מסוימות

לאחרונה, יש הרבה זיופים של מותגים מפורסמים בשוק. אתה יכול להבחין ביניהם על ידי ביצועים באיכות ירודה ומחיר נמוך ביחס למקבילים המקוריים.

תיקון צילינדר ראשי המצמד VAZ 2107

אם מתעוררות בעיות עם ה-GCC, יש להסיר אותו מהמכונית, לפרק, לבטל פגמים, להרכיב ולהתקין מחדש. את העבודה יכול לבצע כל בעל רכב בעל כישורי מנעולן מינימליים. אם אין כישורים כאלה, קל יותר לשנות את מכלול הצילינדר. הכלים והחומרים הבאים יידרשו לתיקון והחלפת ה-GCC:

• סט מפתחות מפתח פתוח ותיבה;
• סט ראש מחגר;
• מברג דק ארוך;
• צבת-עגול-אף צבת;
• 0,5 ליטר נוזל בלמים ROSA DOT-4;
• דוחה מים WD-40;
• מיכל קטן לניקוז RJ;
• צינור לשאיבה;
• מזרק של 22-50 מ"ל.

פירוק ה-GCC

כדי לפרק את GCC VAZ 2107, תצטרך לבצע את השלבים הבאים:

1. שחרר את חגורת ההידוק של מיכל ההרחבה והנח אותה בצד.
   

   כדי לספק גישה ל-GCC, עליך לשחרר את החגורה ולהזיז את מיכל ההרחבה לצד
2. הברג את מכסה המיכל.
3. שאו החוצה את נוזל העבודה עם מזרק.
   

   לפני הסרת ה-GCS, יש צורך לשאוב את נוזל העבודה ממאגר הצילינדר עם מזרק
4. עם מפתח ברגים 13 פתוח, הברג את החיבור של הצינור היורד אל הגליל הפועל.
   

   כדי לפרק את ה-GCC, תצטרך לפרק את החיבור של הצינור היורד לצילינדר העבודה עם מפתח של 13 ולהזיז את הצינור הצידה
5. שחרר את המהדק, הסר את השרוול מתאמת ה-GCS ושפך את ה-RJ שנותר ממנו לתוך מיכל שהוחלף קודם לכן.
   

   כדי להסיר את הצינור מהאביזר, עליך לשחרר את המהדק עם מברג
6. הברג את שני מחברי ההצמדה עם הארכה וראש 13.
   

   שני אגוזי הידוק של GCC מוברגים עם ראש 13 וסיומת מחגר
7. משוך את ה-GCC מהמושב עם הידיים.
   

   כדי לפרק את ה-GCC, עליך ללחוץ על דוושת המצמד, להזיז את הצילינדר ממקומו ולמשוך אותו בזהירות החוצה.

קראו גם על תיקון המצמד ההידראולי: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/kak-prokachat-stseplenie-na-vaz-2107.html

פירוק ה-GCC

לפני הפירוק, יש צורך לנקות את ה-GCC מלכלוך, כתמים, אבק. הפירוק עצמו מתבצע באופן הבא:

1. מהדקים את ה-GCC במלחצים, הברג את התקע עם מפתח ברגים 22 ומשוך החוצה את הקפיץ שמחזיר את הבוכנה למקומה המקורי.
   

   בעת פירוק ה-GCC, תחילה עליך להדק את הלחצן שלו ולשחרר את התקע עם מפתח ברגים 22
2. הסר את מכסה המגן בעזרת מברג.
   

   את מכסה המגן מסירים בעזרת מברג
3. משוך החוצה את טבעת השמירה עם צבת אף עגול.
   

   הסרת טבעת השמירה תדרוש צבת אף עגול.
4. מהצד של הפקק, דחוף בעדינות את הבוכנה החוצה מהצילינדר בעזרת מברג והניח את כל חלקי ה-GCC על השולחן.
   

   אלמנטים בודדים של ה-GCC מונחים על השולחן
5. סרקו את מכונת הכביסה עם מברג והוציאו את האביזר מהשקע.
   

   כדי להסיר את האביזר מהשקע בבית ה-GCC, עליך לשחרר את מכונת הכביסה עם אנטנות עם מברג
6. נקה את חורי הפיצוי והכניסה בעזרת חוט.

החלפת טבעות איטום גומי

בכל פירוק של ה-GCC, מומלץ להחליף את טבעות הגומי. בשביל זה אתה צריך:

1. גררו בזהירות את טבעת האיטום בעזרת מברג ומשכו אותה החוצה מהחריץ.
   

   כדי להסיר את טבעת האיטום, חטט אותה בעדינות עם מברג ומשוך אותה מתוך חריץ הבוכנה.
2. שטפו את הבוכנה בנוזל בלמים נקי. השימוש בממיסים ובדלקי מנוע אינו מומלץ מכיוון שהם עלולים לפגוע בגומי.
   

   השרוול וטבעות האיטום להחלפה כלולים בערכת התיקון
3. בעזרת מברג, הכנס את החפתים למקומם (צד מט לכיוון הדוושה, צד מבריק לכיוון הפקק).

הרכבה של GCC

1. שטפו את מראת הצילינדר בנוזל עבודה טרי ROSA DOT-4.
2. יש לשמן את הבוכנה וטבעות ה-O באותו נוזל.
   

   הרכבה של צילינדר הראשי של המצמד מתבצעת בסדר הפוך של פירוק
3. הכנס את הבוכנות לתוך הצילינדר בסדר הפוך של הפירוק.
4. התקן את המעגל לתוך החריץ במארז. הכנס את קפיץ החזרה בצד השני של המארז.
5. הדקו את הפקק, לאחר הנחת מכונת כביסה נחושת עליו.

התקנת GCC

ההתקנה של ה-GCC מתבצעת בדרך ההפוכה להסרה. שימו לב במיוחד להתקנה נכונה של הדוחף בבוכנה והידוק אחיד של אומי ההידוק.

מצמד מדמם

לאחר תיקון או החלפה של GCC VAZ 2107, יש לשאוב את המצמד. זה ידרוש חור צפייה או גשר.

בחירה ומילוי של נוזל עבודה

נוזל הבלמים ROSA DOT-2107 או DOT-3 משמש כנוזל עבודה בהנעת המצמד ההידראולי של VAZ 4.

נוזל בלמים ROSA DOT 2107 נשפך למערכת ההידראולית המצמד של VAZ 4

RJ נשפך למיכל GCS הממוקם בתא המנוע במחיצה הקדמית. כדי למלא כראוי את המערכת, לפני המילוי, יש צורך לשחרר את התאמת דימום האוויר על גליל העבודה בסיבוב אחד או שניים ולהדק אותו לאחר שהנוזל מתחיל לזרום החוצה ללא בועות גז. יש למלא את המיכל לרמה הנכונה.

דימום הכונן ההידראולי של המצמד

רצוי לבצע את דימום ההנעה ההידראולית יחד - אחד לוחץ על דוושת המצמד, השני משחרר ומהדק את שסתום דימום האוויר על הצילינדר הפועל, לאחר הנחת צינור עליו. תצטרך לעשות את הפעולות הבאות:

1. לחץ בחוזקה על הדוושה מספר פעמים ונעל אותה במצב לחוץ.
2. הברג את האביזר ורוקן את הנוזל יחד עם האוויר.

המשך בפעולה עד שכל האוויר יוסר מההנעה ההידראולית של המצמד.

וידאו: החלפת צילינדר ראשי המצמד VAZ 2107

החלפת עשה זאת בעצמך צילינדר ראשי המצמד VAZ-2107

צילינדר הראשי של המצמד נכשל לעתים רחוקות למדי. הסיבות לתקלה שלו עשויות להיות נוזל עבודה מלוכלך או באיכות ירודה, מכסה מגן פגום, בלאי אטמים. תיקון והחלפתו בכישורי אינסטלציה מינימליים הוא די פשוט. זה רק הכרחי להקפיד על הנחיות של אנשי מקצוע.