המכשיר, עקרון הפעולה וההליך להחלפה עצמית של המצמד VAZ 2107

המצמד VAZ 2107 הוא החלק החשוב ביותר של תיבת ההילוכים המעורב בהעברת המומנט לגלגלים. הוא ממוקם בין תיבת ההילוכים ליחידת הכוח, ומעביר סיבוב מהמנוע לתיבה. הכרת תכונות העיצוב של המכלול כולו והמרכיבים המרכיבים אותה יקל על החלפת המצמד במו ידיך במידת הצורך.

מכשיר מצמד VAZ 2107

הקלאץ' נשלט על ידי דוושה בתא הנוסעים. בלחיצה, המצמד מנותק מתיבת ההילוכים, בשחרור הוא משתלב. זה מבטיח התחלה חלקה של המכונה מעמידה והחלפת הילוכים שקטה. הצומת עצמו מורכב ממספר רב של אלמנטים המקיימים אינטראקציה זה עם זה. VAZ 2107 מצויד במצמד צלחת יחיד עם קפיץ מרכזי.

סל מצמד

הקלאץ' מורכב משני דיסקים ומיסב שחרור. המצמד המשמש ב-VAZ 2107 הוא פשוט ואמין. הלחץ (דיסק הנעה) מותקן על גלגל התנופה. בתוך הסל יש דיסק מונע המחובר לציר הכניסה של תיבת ההילוכים עם ספלינים מיוחדים.

בתוך הסל יש דיסק מונע

הקלאץ' יכול להיות חד דיסק ורב דיסק. הראשון נחשב אמין יותר. הקלאץ' מתפקד כדלקמן. כאשר אתה לוחץ על הדוושה, מיסב השחרור המותקן על ציר הכניסה מושך את עלי הכותרת של הסל לכיוון בלוק המנוע. כתוצאה מכך, הסל והדיסק המונע מנותקים, ומתאפשר להחליף מהירויות.

עבור VAZ 2107, דיסקים מ- VAZ 2103 (למנועים עד 1,5 ליטר) ו- VAZ 2121 (למנועים עד 1,7 ליטר) מתאימים. כלפי חוץ, הם דומים מאוד ויש להם קוטר של 200 מ"מ. ניתן להבחין בין דיסקים אלה ברוחב הרפידות (29 ו-35 מ"מ, בהתאמה) ובנוכחות של סימן של 2121 מ"מ באחד החריצים של מנחת VAZ 6.

קראו על אבחנה של צימוד אלסטי: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/zamena-podvesnogo-podshipnika-na-vaz-2107.html

דיסק מצמד

הדיסק המונע נקרא לפעמים תוף. משני הצדדים מודבקים אליו רפידות. כדי להגביר את הגמישות בתהליך הייצור, חריצים מיוחדים עשויים על הדיסק. בנוסף, התוף מצויד בשמונה קפיצים הממוקמים במישור הדיסק. קפיצים אלו מפחיתים את תדירות תנודות הפיתול ומפחיתים עומסים דינמיים.

התוף מחובר לתיבת ההילוכים, והסל מחובר למנוע. במהלך התנועה, הם נלחצים בחוזקה זה כנגד זה, מסתובבים באותו כיוון.

התוף מצויד בשמונה קפיצים הממוקמים במישור הדיסק

ערכת הדיסק הבודד המשמשת ב- VAZ 2107 היא אמינה, זולה יחסית וקלה לתחזוקה. קלאץ' זה קל להסרה ולתיקון.

לדיסק המונע למנוע 1,5 ליטר מידות של 200X140 מ"מ. זה יכול להיות מותקן גם על VAZ 2103, 2106. לפעמים מותקן תוף מהניבה (VAZ 2107) על VAZ 2121, השונה בגודלו (200x130 מ"מ), מערכת בולמים מחוזקת ומספר רב של מסמרות.

מסבים שחרור

מיסב השחרור, בהיותו האלמנט הפגיע ביותר של המצמד, מפעיל ומכבה את תיבת הסיבוב. הוא ממוקם באמצע הדיסק ומחובר בצורה נוקשה אל הדוושה דרך המזלג. כל לחיצה על דוושת המצמד מעמיסה את המיסב ומקצרת את חיי המיסב. אל תשאיר את הדוושה לחוץ שלא לצורך. המיסב מותקן על המנחה של גל ההינע של תיבת ההילוכים.

מיסב השחרור הוא אלמנט המצמד הפגיע ביותר.

בערכת המצמד, מיסב השחרור מסומן 2101. המיסב מ- VAZ 2121, המיועד לעומסים גבוהים ובעל משאב מוגבר, מתאים גם הוא. עם זאת, במקרה זה, יהיה צורך להחליף גם את הסל, מכיוון שיידרש מאמץ רב כדי ללחוץ על הדוושה.

מזלג קלאץ'

המזלג נועד לנתק את המצמד כאשר דוושת המצמד נלחצת. הוא מזיז את מיסב השחרור וכתוצאה מכך את הקצה הפנימי של הקפיץ.

המזלג נועד לנתק את המצמד כאשר הדוושה נלחצת.

לרוב, עם מזלג פגום, המצמד הופך לבלתי אפשרי לניתוק. עם זאת, לפעמים זה ממשיך להתקלקל. אם לא תחליף מיד את המזלג, בעתיד תצטרך לשנות את כל מכלול המצמד.

בחירת קלאץ'

בעת רכישת ערכת מצמד חדשה עבור VAZ 2107, מומחים ממליצים לבצע את הקריטריונים הבאים. בעת הערכת דיסק מונע:

• פני השטח של השכבות חייבות להיות חלקות ואחידות, ללא קרעים, סדקים ושבבים;
• כל המסמרות על הדיסק חייבות להיות באותו גודל ולהיות במרחק שווה זה מזה;
• לא צריכים להיות כתמי שמן על הדיסק;
• לא צריך להיות משחק במקומות שבהם הבטנות והקפיצים מחוברים;
• יש להדביק את הלוגו של היצרן על המוצר בדרך זו או אחרת.

בבחירת סל, כדאי לשים לב לנקודות הבאות:

• המעטפת חייבת להיות מוטבעת, ללא חתכים ושריטות;
• משטח הדיסק חייב להיות חלק ואחיד, ללא סדקים ושבבים;
• המסמרות חייבות להיות אחידות וחזקות.

המותגים הבאים הם הפופולריים ביותר.

1. Valeo (צרפת), המתמחה בייצור אלמנטים של מערכת הבלמים באיכות מעולה. המאפיינים האופייניים של מצמד Valeo הם עבודה רכה עם רגע ברור של הפעלה, אמינות, משאב גבוה (יותר מ-150 אלף ק"מ של ריצה). עם זאת, מצמד כזה אינו זול.
   

   מצמד Valeo כולל פעולה חלקה עם רגע חיבור ברור
2. לוק (גרמניה). איכות המצמד של לוק קרובה ל-Valeo, אבל עולה קצת פחות. תכונות השיכוך הטובות של מוצרי Luk מצוינות.
3. קראפט (גרמניה). עם זאת, הייצור מרוכז בטורקיה. מצמד ה-Craft כולל ריצה חלקה ללא התחממות יתר והגנה אמינה על גלגל תנופה.
4. זאקס (גרמניה). החברה מתמחה בייצור חלקי הילוכים. השימוש בבטנות ללא אסבסט בייצור דיסקיות מצמד הפך את סאקס לפופולרי מאוד ברוסיה.

יש לגשת לבחירת הקלאץ' בצורה מקיפה ולבצע את הבחירה לאחר בדיקת המוצר וייעוץ מומחה.

החלפת המצמד

אם המצמד מתחיל להחליק, יש להחליפו. זה יותר נוח לעשות זאת במעלית או גשר. במקרים קיצוניים, אתה יכול להשתמש בשקע עם עצירות מגן חובה. כדי להחליף תצטרך:

• סט סטנדרטי של מברגים ומפתחים;
• מעברים;
• סמרטוט נקי;
• הר;
• מנדרל.

פירוק תיבת ההילוכים

כאשר מחליפים את המצמד ב- VAZ 2107, לא ניתן להסיר את תיבת ההילוכים לחלוטין, אלא רק להזיז כך שציר הכניסה יתנתק מהסל. עם זאת, לרוב הקופסה מפורקת לחלוטין. בנוסף לנוחות, זה מאפשר לך לבדוק את מצב הארכובה ואטמי השמן. תיבת ההילוכים מוסרת באופן הבא:

1. הסטרטר מוסר.
   

   לפני פירוק תיבת ההילוכים, הסטרטר מוסר
2. נתק את ידית ההילוכים.
   

   לפני פירוק התיבה, ידית העברת ההילוכים מנותקת
3. תושבות משתיקי קול מפורקים.
4. הסר את חוצות הגחון.
   

   בעת הסרת תיבת ההילוכים, המעברים מנותקים

למידע נוסף על מחסום VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kpp-vaz-2107–5-stupka-ustroystvo.html

הסרת כלוב הכונן

לאחר פירוק תיבת ההילוכים, הסל עם הדיסק מוסר לפי הסדר הבא.

1. גלגל התנופה מקובע מגלילה עם תושבת.
2. עם מפתח 13, ברגי ההידוק של הסל מוברגים
   

   כדי להסיר את הסל עם מפתח 13, הברגים של ההידוק שלו מוברגים

   .

3. הסל נדחק הצידה עם תושבת, והדיסק מוסר בזהירות.
4. הסל נדחף מעט פנימה, ואז מפולס ונשלף החוצה.

הסרת מיסב השחרור

לאחר הסל, מסב השחרור מוסר. זה נעשה בדרך הבאה.

1. בעזרת מברג, לחץ על האנטנות של המזלג שמתחבר עם המיסב.
   

   כדי להסיר את מיסב השחרור, עליך ללחוץ על האנטנות של המזלג
2. המיסב נמשך בזהירות לעבר עצמו לאורך השדרים של פיר הכניסה.
   

   כדי להסיר את המיסב, משוך אותו אליך לאורך הציר.
3. לאחר שלפת את המיסב, פתח את הקצוות של טבעת השמירה של ההידוק שלה למזלג.
   

   מיסב השחרור מחובר למזלג באמצעות טבעת שמירה.

לאחר ההסרה, טבעת התומך נבדקת לאיתור נזק ובמידת הצורך מוחלפת בחדשה. אם הטבעת, בניגוד למיסב, במצב טוב, ניתן לעשות בה שימוש חוזר עם מיסב חדש.

התקנת כלוב הכונן

עם הסרת המצמד ותיבת ההילוכים, הם בדרך כלל בודקים את מצב כל הרכיבים והחלקים שנפתחו. יש לשמן את המראות של הדיסקים וגלגל התנופה במסיר שומנים, ויש למרוח את שומן SHRUS-4 על רצועות הציר. בעת התקנת הסל, שימו לב לנקודות הבאות.

1. בעת התקנת הסל על גלגל התנופה, יישר את חורי המרכז של המעטפת עם הפינים של גלגל התנופה.
   

   בעת התקנת הסל, חורי המרכז של המעטפת חייבים להתאים לפינים של גלגל התנופה
2. יש להדק את ברגי ההידוק במעגל באופן שווה, לא יותר מסיבוב אחד בכל מעבר. מומנט ההידוק של הברגים חייב להיות בטווח של 19,1-30,9 ננומטר. הסל מקובע בצורה נכונה אם ניתן להסיר בקלות את המדרל לאחר ההתקנה.

בעת התקנת דיסק, הוא מוכנס לתוך הסל עם חלק בולט.

את הדיסק מניחים על הסל עם חלק בולט

בעת הרכבת הדיסק, משתמשים במדרל מיוחד למרכזו, מחזיק את הדיסק במיקום הרצוי.

למרכז הדיסק נעשה שימוש במדרל מיוחד

סדר ההתקנה של סל עם דיסק הוא כדלקמן.

1. ציר מוכנס לחור גלגל התנופה.
   

   ציר מוכנס לחור גלגל התנופה כדי למרכז את הדיסק
2. מותקן דיסק מונע חדש.
3. הסל מותקן, הברגים מושכים.
4. הברגים מהודקים באופן שווה ובהדרגה במעגל.

התקנת מיסב השחרור

בעת התקנת מיסב שחרור חדש, מבוצעים השלבים הבאים.

1. שומן Litol-24 מוחל על פני השטח המחורצים של פיר הכניסה.
   

   החלק המחורץ של פיר הכניסה משומן ב-"Litol-24"
2. ביד אחת, המיסב מונח על הפיר, ביד השנייה, מזלג המצמד מוגדר.
3. המיסב נדחף עד הסוף עד שהוא ננעל באנטנות המזלג.

מיסב שחרור שהותקן כהלכה, בלחיצה ידנית, יזיז את מזלג המצמד.

וידאו: התקנת מיסב השחרור

התקנת המחסום

לפני התקנת תיבת ההילוכים, עליך להסיר את הציר ולהזיז את תא הארכובה לכיוון המנוע. לאחר מכן:

1. הברגים התחתונים מהודקים.
2. זרוע המתלה הקדמית מותקנת במקומה.
3. ההידוק נעשה בעזרת מפתח מומנט.

התקנת מזלג המצמד

המזלג צריך להתאים מתחת לקפיץ האחיזה ברכזת מיסב השחרור. בעת ההתקנה, מומלץ להשתמש בוו כפוף בקצהו של לא יותר מ-5 מ"מ. עם הכלי הזה, קל לחטט את המזלג מלמעלה ולכוון את תנועתו להתקנה מתחת לטבעת החזקה של מיסב השחרור. כתוצאה מכך, רגלי המזלג צריכות להיות בין הטבעת הזו לבין הרכזת.

וו תיל תוצרת בית יעזור להתקין את מזלג המצמד

קרא על התאמת מיסב הרכזת VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html

החלפת צינור המצמד

צינור מצמד בלוי או פגום יגרום לדליפת נוזל מהמערכת ההידראולית, מה שמקשה על ההילוכים. החלפתו קלה מאוד.

1. כל הנוזל מנוקז מהמערכת ההידראולית של המצמד.
2. מיכל ההרחבה מנותק ומוזז הצידה.
3. עם מפתחות 13 ו-17, אום החיבור של צינור המצמד בצינור הגומי מוברג.
   

   אום הצינור כבוי עם המקשים 13 ו-17
4. התושבת מוסרת מהתושבת וקצה הצינור נזרק.
5. עם מפתח 17, מהדק הצינור מוברג מהצילינדר הפועל מתחת לרכב. הצינור נשלף לחלוטין.
6. התקנת צינור חדש מתבצעת בסדר הפוך.
7. נוזל חדש מוזג לתוך מאגר המצמד, ואז הכונן ההידראולי נשאב.

ניתן לזהות צינור מצמד פגום או בלוי לפי הסימנים הבאים.

1. בלחיצה מלאה על דוושת המצמד, המכונית מתחילה לרעוד.
2. דוושת המצמד לא חוזרת למצבה המקורי לאחר לחיצה.
3. יש עקבות של נוזל בקצות צינור המצמד.
4. לאחר החניה נוצרת נקודה רטובה או שלולית קטנה מתחת למכונה.

לפיכך, החלפת המצמד של מכונית VAZ 2107 היא די פשוטה. זה ידרוש ערכת קלאץ' חדשה, סט כלים סטנדרטי וביצוע עקבי של הוראות אנשי מקצוע.