תיקון משאבת הגה כוח

אני אספר לך איך תיקנתי את משאבת הגה הכוח. אבל קודם, קצת רקע.

ההגה במכונית קרה בקיץ ובחורף עובד ללא תלונות. אבל ברגע שהמכונית מתחממת, במיוחד בקיץ, ההגה ב-XNUMX נהיה מאוד הדוק, כאילו אין GUR. בחורף, בעיה זו לא מתבטאת כל כך, אבל היא עדיין קיימת. אם דורכים על הגז, ההגה מיד מסתובב בקלות (אם כי לא ממש מושלם, אבל עדיין קל יותר). יחד עם זאת, המשאבה לא דופקת, לא מצלצלת, לא זורמת וכו'...(לא לוקחים בחשבון את המסילה המחורצת) השמן טרי ומושלם (על אחת כמה וכמה, הודות למצב של המסילה היא מתעדכנת באופן קבוע!), הקרדן משומן ואינו נדבק!

באופן כללי, יש סימן ברור לחוסר הביצועים של משאבת הגה הכוח עם שמן חם במצב סרק. הרבה זמן לא סבלתי, בסופו של דבר החלטתי להתמודד עם הבעיה הזו, ביליתי הרבה זמן, חיטטתי באינטרנט, הבנתי את עיקרון המשאבה, מצאתי תיאור דומה והחלטתי לעשות סדר ב" משאבה ישנה.

פירוק משאבת הגה כוח

וכך, קודם כל, אנחנו מסירים את המשאבה, אנחנו צריכים לנקז ממנה את כל הנוזל (איך להוציא אותו ולנקז את הנוזל, אני חושב שמישהו יבין את זה), גם, על הכיסוי האחורי של הגה הכוח , אתה צריך לשחרר את ארבעת הברגים עם ראש 14.

ברגים של הידוק של כיסוי אחורי של משאבת GUR

לאחר שהתחלנו להסיר בזהירות את המכסה, נסו לא לפגוע באטם (יש לו אטם גומי פנימי), במארז הגה הכוח נשאיר את החלק החיצוני של "הגליל האליפטי הפועל" (להלן פשוט הצילינדר). אין צורך לפחד כשהכיסוי מתרחק מהגוף, אולי נראה שהוא מתרחק בגלל פעולת הקפיץ, בהרכבה מחדש ייראה לך שהוא לא נופל למקומו, פשוט תמשיך בזהירות ולסירוגין הדק את הברגים באלכסון, ואז הכל ייפול למקומו.

החלק העובד של המכסה האחורי של משאבת הגה הכוח

בדיקה וקביעת ליקויים

בדקו היטב את התכולה וזכרו (אפשר לצלם) מה עמד איפה ואיך (יש לשים לב יותר למיקום הגליל). ניתן לסובב את גלגלת הגה הכוח ולבדוק היטב בפינצטה כיצד הלהבים נעים בחריצים של הרוטור.

תכולת משאבת הגה הכוח

יש לשלוף את כל החלקים החוצה ללא מאמץ, מכיוון שאין להם קיבועים, אבל הציר המרכזי קבוע בצורה נוקשה, לא ניתן להסירו.

ציר ולהבים של משאבת הגה כוח

אנחנו בודקים את הרוטור מהצד האחורי, את החלקים (גוף הגה כוח וקיר הכיסוי) שנוגעים בהם, לניקוד או לחריצים, הכל מושלם עבורי.

בדיקת מצב הרוטור מהצד ההפוך

עכשיו אנחנו מחלצים את כל הכלכלה הפנימית על סמרטוט "נקי" ומתחילים ללמוד אותה ...

החלק הפנימי של משאבת הגה הכוח

אנו בוחנים היטב את הרוטור, לכל החריצים בו יש קצוות חדים מאוד מכל הצדדים. לאחד מצידי הקצה של כל חריץ יש חידוד פנימה בולט, שכאשר מזיזים את הלהב בתוך החריץ בשיפוע קבוע לכיוון צד זה, תסבך מאוד את תנועתו (זה עשוי להיות המרכיב הראשון של הביצועים הגרועים של הכוח היגוי).

בדיקת מצב הרוטור מהקצה

גם חלקי הצד של חריצי הרוטור "מושחזים", אתה יכול להרגיש את זה אם אתה מחליק את האצבע לכיוונים שונים לאורך הקצה (ההיקף החיצוני), כמו גם לאורך חלקי הצד של הרוטור בכיוונים שונים. חוץ מזה, זה מושלם, ללא פגמים או חריצים.

בדיקת מצב פני הצד של הרוטור של משאבת הגה הכוח

לאחר מכן, אנו ממשיכים ללמוד את החלק הפנימי של הגליל. בשני הצדדים האלכסוניים (חלקי העבודה) יש אי סדרים עמוקים (בצורת שקעים רוחביים, כאילו ממכות הלהבים בכוח ניכר). באופן כללי, פני השטח גליים.

פגמים בחלק העובד של צילינדר משאבת הגה כוח

ביטול פגמים במשאבת הגה כוח

נמצאו תקלות, עכשיו אנחנו מתחילים לחסל אותם.

נצטרך סמרטוט, לבן, נייר זכוכית P1000 / P1500 / P2000, קובץ מחט משולש, מקדחה 12 מ"מ (או יותר) ומקדחה חשמלית. עם הרוטור, הכל הרבה יותר פשוט, אתה צריך את העור P1500 ואנחנו מתחילים לנקות איתו את כל הקצוות של חריצי הרוטור (אנחנו מנקים את החיצוניים והצדדים משני הצדדים) בכל הדרכים האפשריות. אנו עובדים ללא קנאות, המשימה העיקרית היא להסיר רק כתמים חדים.

ניקוי קוצים עם נייר זכוכית עדין - הדרך הראשונה

ניקוי קצוות חדים עם נייר זכוכית - הדרך השנייה

ניקוי קצוות החריצים של רוטור המשאבה - הדרך השלישית

יחד עם זאת, ניתן מיד ללטש מעט את שני צידי הרוטור על משטח ישר, רצוי להשתמש בנייר זכוכית P2000.

ליטוש רוטור משאבת הגה כוח

אז אתה צריך לבדוק את התוצאה של העבודה שלנו, אנחנו בודקים את זה חזותית ובמגע, הכל חלק לחלוטין ואינו נצמד.

בדיקת מצב פינות החריצים לאחר ליטוש

בדיקת מצב חלק הקצה לאחר ליטוש

ראשית, אתה יכול לטחון את הלהבים משני הצדדים (הם טוחנים בתנועה סיבובית), תוך כדי שיש ללחוץ אותם בעדינות על העור עם האצבע.

ליטוש להבי הרוטור של משאבת הגה הכוח

הדבר הקשה ביותר יצטרך לעשות עם פני השטח של הגליל, לי אישית אין דבר פשוט יותר, לא הבנתי איך לעשות מטחנה כדורית מעור, מקדחה ומקדחה עבה (F12). בתור התחלה, אנחנו לוקחים עור P1000 ומקדחה כזו, שאפשר לדחוס למקדחה.

חומרים להברקת צילינדר משאבת הגה כוח

אז אתה צריך לסובב בחוזקה את העור נגד סיבוב המקדחה, בשניים או שלושה סיבובים, לא צריכים להיות פערים.

כלי לליטוש גליל משאבת הגה כוח

מחזיק את המבנה המעוות בחוזקה, אתה צריך להכניס אותו לתוך המקדחה (להדק גם את העור).

עיצוב להברקת צילינדר משאבת הגה כוח

לאחר מכן, בדרכים הנוחות ביותר עבורך, אנו מתחילים בזהירות לטחון את הצילינדר, אתה צריך לטחון באופן שווה, ללחוץ על הגליל בחוזקה ולהזיז אותו ביחס לציר הסיבוב (במהירות מרבית). כשהעור נאכל, אנו משנים אותו, וכתוצאה מכך אנו מגיעים לעור הקטן ביותר P2000.

שחזור המשטח הפנימי של הגליל בדרך הראשונה, לשים ולתקן את החלק על פני השטח

שחזור המשטח הפנימי של הגליל בדרך השנייה, תיקון המקדחה, גלול דרך החלק

מתקבלת התוצאה הרצויה,

בדיקת פני השטח של צילינדר משאבת הגה כוח לאחר ליטוש

עכשיו אתה צריך לנגב בזהירות הכל עם מטלית עם רוח לבנה. ניתן לשטוף בו את הרוטור עצמו עם להבים.

שטיפת חלקי משאבת הגה כוח לאחר ליטוש

לאחר שנתחיל את ההרכבה, הכל נעשה בסדר הפוך.

הרכבת הרוטור על הציר

הכנסת הלהבים לתוך הרוטור

התקנת הצילינדר

לפני התקנת המכסה, אנו מרימים את הגה הכוח למצב אופקי ומסובבים בזהירות את גלגלת המשאבה, מסתכלים, מוודאים שהכל מסתובב בצורה מושלמת, והלהבים נעים בחריצים כמצופה. לאחר מכן סגור בזהירות את המכסה והדק את ארבעת הברגים (הם מסובבים באלכסון). הכל מוכן!