תיקון CCGT על רכבי MAZ

יחידת ה-CCGT ב-MAZ נועדה להפחית את הכוח הנדרש לניתוק המצמד. למכונות יש רכיבים בעיצוב משלהם, כמו גם מוצרי Wabco מיובאים. לדוגמה, PGU Vabko 9700514370 (עבור MAZ 5516, 5336, 437041 (Zubrenok), 5551) או PGU Volchansky AZ 11.1602410-40 (מתאים ל-MAZ-5440). עקרון הפעולה של המכשירים זהה.

מכשיר ועקרון הפעולה

מגברים פנאומו הידראוליים (PGU) מיוצרים בשינויים שונים, הנבדלים במיקום הקווים ובעיצוב המוט והמעטפת המגן.

מכשיר ה-CCGT כולל את החלקים הבאים:

• צילינדר הידראולי המותקן מתחת לדוושת המצמד, יחד עם בוכנה וקפיץ חוזר;
• חלק פנאומטי, לרבות בוכנה, מוט וקפיץ מחזיר המשותף לפנאומטיקה והידראוליקה;
• מנגנון בקרה המצויד בדאפרגמה עם שסתום פליטה וקפיץ חוזר;
• מנגנון שסתום (כניסה ויציאה) עם גזע משותף ואלמנט אלסטי להחזרת חלקים למצב ניטרלי;
• מוט מחוון לבלאי אניה.

כדי לבטל פערים בעיצוב ישנם קפיצי דחיסה. אין רווחים בחיבורים עם מזלג בקרת המצמד, המאפשר לשלוט במידת הבלאי של בטנות החיכוך. ככל שעובי החומר יורד, הבוכנה צוללת עמוק יותר לתוך בית המגבר. הבוכנה פועלת על מחוון מיוחד המודיע לנהג על חיי המצמד שנותרו. החלפת הדיסק או הרפידות המונעות נדרשת כאשר אורך הבדיקה מגיע ל-23 מ"מ.

מאיץ המצמד מצויד באביזר לחיבור למערכת הפנאומטית הרגילה של המשאית. פעולה רגילה של היחידה אפשרית בלחץ בתעלות האוויר של לפחות 8 ק"ג/סמ"ר. ישנם 4 חורים עבור ברגי M8 לחיבור ה-CCGT למסגרת המשאית.

איך המכשיר עובד:

1. כאשר אתה לוחץ על דוושת המצמד, הכוח מועבר לבוכנה של הצילינדר ההידראולי. במקרה זה, העומס מופעל על קבוצת הבוכנה של הדוחף.
2. העוקב מתחיל אוטומטית לשנות את מיקום הבוכנה ביחידת הכוח הפנאומטית. הבוכנה פועלת על שסתום הבקרה של הדוחף, ופותחת את אספקת האוויר לחלל הצילינדר הפנאומטי.
3. לחץ גז מפעיל כוח על מזלג בקרת המצמד דרך גזע נפרד. שרשרת מוט הדחיפה מתאימה את הלחץ באופן אוטומטי בהתאם למידת הלחיצה של כף הרגל שלך על דוושת המצמד.
4. כאשר הדוושה משוחררת, לחץ הנוזל משתחרר ואז שסתום אספקת האוויר נסגר. הבוכנה של הקטע הפנאומטי חוזרת למקומה המקורי.

תקלות

תקלות CCGT ברכבי MAZ כוללות:

1. חסימה של המכלול עקב התנפחות של שרוולי האיטום.
2. דחיית תגובת המפעיל עקב נוזל סמיך או הדבקת בוכנה של מוט המפעיל.
3. מאמץ מוגבר על הדוושות. הסיבה לתקלה עשויה להיות כשל בשסתום אספקת האוויר הדחוס. עם התנפחות חזקה של אלמנטי האיטום, הדוחף נתקע, מה שגורם לירידה ביעילות המכשיר.
4. המצמד לא מתנתק לגמרי. הפגם מתרחש עקב הגדרה לא נכונה של המשחק החופשי.
5. הורדת מפלס הנוזל במיכל עקב סדקים או התקשות של שרוול האיטום.

שירות

על מנת שמערכת המצמד (דיסק יחיד או כפולה) של משאית MAZ תפעל כראוי, יש צורך לבצע תחזוקה לא רק של המנגנון הראשי, אלא גם של העזר - המאיץ הפנאומטי. תחזוקת האתר כוללת:

• ראשית, יש לבדוק את ה-CCGT לאיתור נזק חיצוני שעלול להוביל לדליפה של נוזל או אוויר;
• הדק את כל ברגי התיקון;
• לנקז את הקונדנסט מהמאיץ הפנאומטי;
• יש צורך גם להתאים את המשחק החופשי של הדוחף ואת מצמד נושא השחרור;
• יש לדמם את ה-CCGT ולהוסיף נוזל בלמים למאגר המערכת לרמה הנדרשת (אין לערבב נוזלים של מותגים שונים).

כיצד להחליף

החלפת ה-CCGT MAZ מספקת התקנה של צינורות וקווים חדשים. כל הצמתים חייבים להיות בעלי קוטר פנימי של לפחות 8 מ"מ.

הליך ההחלפה מורכב מהשלבים הבאים:

1. נתק את הקווים מהמכלול הקודם ושחרר את נקודות החיבור.
2. הסר את המכלול מהרכב.
3. התקן את היחידה החדשה במקומה המקורי, החלף את הקווים הפגומים.
4. הדקו את נקודות החיבור למומנט הנדרש. מומלץ להחליף אביזרים בלויים או חלודים בחדשים.
5. לאחר התקנת ה-CCGT, יש צורך לבדוק את חוסר היישור של מוטות העבודה, אשר לא יעלה על 3 מ"מ.

איך להסתגל

התאמה פירושה שינוי המשחק החופשי של מצמד השחרור. הרווח נבדק על ידי הזזת ידית המזלג הרחק מהמשטח הכדורי של אום דוחף המאיץ. הפעולה מתבצעת באופן ידני, כדי להפחית את המאמץ, יש צורך לפרק את קפיץ המנוף. מהלך רגיל הוא 5 עד 6 מ"מ (נמדד ברדיוס של 90 מ"מ). אם הערך הנמדד הוא בטווח של 3 מ"מ, יש לתקן אותו על ידי סיבוב האום הכדורי.

לאחר ההתאמה, יש לבדוק את מלוא המהלך של הדוחף, אשר חייב להיות לפחות 25 מ"מ. הבדיקה מתבצעת על ידי לחיצה מלאה על דוושת המצמד.

בערכים נמוכים יותר, הבוסטר אינו מנתק לחלוטין את דיסקיות המצמד.

בנוסף, המשחק החופשי של הדוושה מותאם, בהתאם לתחילת הפעולה של צילינדר הראשי. הערך תלוי בפער בין הבוכנה לדוחף. מהלך של 6-12 מ"מ שנמדד באמצע הדוושה נחשב נורמלי. המרווח בין הבוכנה לדוחף מותאם על ידי סיבוב הפין האקסצנטרי. ההתאמה מתבצעת עם שחרור מלא של דוושת המצמד (עד שהיא באה במגע עם מעצור הגומי). הסיכה מסתובבת עד שמגיעים למשחק החופשי הרצוי. לאחר מכן מהדקים את אום הכוונון ומתקינים את פין הגזירה.

איך לשאוב

ישנן שתי דרכים לשאוב כראוי את ה-CCGT. הראשון הוא עם מגדש תוצרת בית. שאיבת CCGT ב-MAZ מתבצעת באופן הבא:

1. הכינו מכשיר לחץ תוצרת בית מבקבוק פלסטיק בנפח של 0,5-1,0 ליטר. במכסה ובתחתית קודחים חורים, שלתוכם מותקנים פטמות לצמיגי טיובלס.
2. מהחלק המותקן בתחתית המיכל, יש צורך להסיר את שסתום הסליל.
3. מלאו את הבקבוק בנוזל בלמים חדש עד 60-70%. סגור את פתח השסתום בעת מילוי.
4. חבר את המיכל עם צינור לחיבור המותקן על המגבר. שסתום ללא סליל משמש לחיבור. לפני התקנת הקו, יש להסיר את אלמנט המגן ולשחרר את האביזר על ידי סיבובו 1-2 סיבובים.
5. אספקת אוויר דחוס לצילינדר דרך השסתום המותקן על המכסה. מקור הגז יכול להיות מדחס עם אקדח ניפוח צמיגים. מד הלחץ המותקן ביחידה מאפשר לך לשלוט בלחץ במיכל, שאמור להיות בטווח של 3-4 ק"ג / ס"מ.
6. בפעולת לחץ האוויר, הנוזל חודר לחלל המגבר ועוקר את האוויר פנימה.
7. ההליך נמשך עד להיעלמות בועות האוויר במיכל ההרחבה.
8. לאחר מילוי הקווים, יש צורך להדק את האביזר ולהביא את מפלס הנוזל במיכל לערך הנדרש. מפלס הממוקם 10-15 מ"מ מתחת לקצה צוואר המילוי נחשב נורמלי.

מותרת שיטת שאיבה הפוכה, כאשר נוזל בלחץ מסופק למיכל. המילוי נמשך עד שלא יוצאות יותר בועות גז מהאביזר (קודם לכן התפרקו ב-1-2 סיבובים). לאחר התדלוק, השסתום מהודק ונסגר מלמעלה עם אלמנט מגן גומי.

אתה יכול להכיר את השיטה השנייה בפירוט על ידי צפייה בסרטון למטה, והוראות השאיבה די פשוטות:

1. שחרר את הגבעול ומלא את המיכל בנוזל עבודה.
2. הברג את שסתום היציאה והמתן 10-15 דקות עד שהנוזל יתנקז על ידי כוח הכבידה. החלף דלי או אגן מתחת לסילון.
3. הסר את מוט הידית ולחץ עליו חזק עד שייעצר. נוזל יזרום באופן פעיל מתוך החור.
4. מבלי לשחרר את הגבעול, הדקו את האביזר.
5. שחרר את האביזר כדי להחזירו למקומו המקורי.
6. מלא את המיכל בנוזל בלמים.

לאחר דימום מצמד CCGT, מומלץ לבדוק את מצב המוטות המחברים, שאסור להיות מעוות. בנוסף, נבדק מיקומו של חיישן שחיקת רפידות הבלמים, שהמוט שלו לא אמור לבלוט מגוף הצילינדר הפנאומטי ביותר מ-23 מ"מ.

לאחר מכן, אתה צריך לבדוק את פעולת המגבר על משאית עם מנוע פועל. אם יש לחץ במערכת הפנאומטית של המכונית, יש צורך ללחוץ על הדוושה עד לעצירה ולבדוק את קלות העברת ההילוכים. הילוכים צריכים לעבור בקלות וללא רעשים מיותרים. בעת התקנת קופסה עם חוצץ, יש לבדוק את פעולת יחידת ההרכבה. במקרה של תקלה, יש להתאים את מיקום זרוע השליטה.

באיזו שיטת דימום מצמד הידראולי אתה משתמש? פונקציונליות הסקר מוגבלת מכיוון ש-JavaScript מושבת בדפדפן שלך.

• אחד מאלה המתוארים במאמר 60%, 3 קולות 3 קולות 60% 3 קולות - 60% מכלל הקולות
• משלו, ייחודי 40%, 2 קולות 2 קולות 40% 2 קולות - 40% מכלל הקולות