תיקון גלגל ההיגוי VAZ 2106: מכשיר, תקלות וביטולן

ההיגוי של המכונית חייב להיות תמיד במצב טוב. בטיחות הנהיגה ברכב תלויה ישירות בתפקודו. בכל הביטוי הקל ביותר של סימני תקלה, יש צורך באבחון, ולאחר מכן תיקון או החלפה של המכלול, אשר יכול להיעשות ביד.

גלגל הגה VAZ 2106

ה"שישה" משתמש בהיגוי מסוג תולעת עם יחס העברה של 16,4. הוא מורכב מהצמתים הבאים:

• גַלגַל;
• פיר היגוי;
• גלגל שיניים חלזוני;
• מוטות היגוי.
  

  אחד הצמתים העיקריים במנגנון ההיגוי הוא עמוד ההיגוי.

עמוד הגה VAZ 2106

המטרה העיקרית של עמוד ההגה היא להעביר תנועה סיבובית מההגה לגלגלים הקדמיים. לאורך ה"קלאסי" נעשה שימוש בצמתים זהים מבחינה מבנית. המנגנון מחובר לאיבר הצד השמאלי עם שלושה ברגים. על המכסה העליון ממוקם בורג שבעזרתו מכוונים את הרווח בין הרולר לתולעת. הצורך להגדיר את הפער מתעורר כאשר מופיעה תגובה גדולה במנגנון. תיבת ההילוכים וההגה מחוברים זה לזה באמצעות פיר ביניים, המורכב על קווים המונעים ממנו להסתובב.

מכשיר עמוד הגה

בארכובה של מנגנון ההיגוי מותקן גל תולעת על שני מיסבים שאין להם גזע פנימי. במקום הטבעת הפנימית משתמשים בחריצים מיוחדים בקצוות התולעת. המרווח הנדרש במיסבים נקבע באמצעות אטמים, הממוקמים מתחת לכיסוי התחתון. היציאה של פיר התולעת מהבית אטומה עם שרוול. בצד חיבור הספליין על הציר יש שקע לבורג המחבר את ציר תיבת ההילוכים לפיר מגלגל ההגה. רולר מיוחד מעורב בתולעת, ממוקם על הציר ומסתובב בעזרת מיסב. מוט הדו-פוד ביציאה מהבית אטום גם הוא עם שרוול. מותקן עליו דו-פוד במיקום מסוים.

מנגנון ההיגוי VAZ 2106 מורכב מהאלמנטים הבאים: 1. צווארון צימוד של דחף הצד; 2. מפרק שמאל; 3. קצה פנימי של מוט הצד; 4. ביפוד; 5. מכונת תמיכה של קפיץ של הכנס של אצבע כדורית; 6. קפיץ לינר; 7. סיכת כדור; 8. הכנסת סיכת כדור; 9. כובע מגן של סיכת הכדור; 10. היגוי דחף בינוני; 11. ידית מטוטלת; 12. מצמד התאמת קישור צד; 13. מפרק כדור תחתון של המתלה הקדמי; 14. מתלה קדמי של הזרוע התחתונה; 15. מפרק ימין; 16. זרוע מתלה עליונה; 17. הידית של האגרוף הסיבובי הימני; 18. תושבת זרוע מטוטלת; 19. ידית מטוטלת ציר תותב; 20. ידית מטוטלת ציר תותב O-ring; 21. ציר ידית המטוטלת; 22. איבר צד ימין של הגוף; 23. פקק מילוי שמן; 24. מעטפת פונה של פיר ההיגוי; 25. פיר הגה; 26. ידית המתג של מגב מסך ומכונת כביסה; 27. הגה 28. מתג צופר; 29. ידית המתג של מדדי סיבוב; 30. ידית מתג פנסים; 31. בורג כוונון; 32. תולעת; 33. מיסב תולעת; 34. פיר תולעת; 35. חותם שמן; 36. בית גלגלי הגה; 37. תותב פיר דו-פוד; 38. חותם פיר דו פוד; 39. פיר ביפוד; 40. המכסה התחתון של ארכובה של מנגנון ההיגוי; 41. שימס; 42. ציר רולר; 43. מכונת כביסה דחף רולר; 44. רולר רכס כפול; 45. מכסה עליון של ארכובה של מנגנון ההיגוי; 46. ​​לוחית בורג התאמה; 47. הידוק מסמרת את הצלחת והאוגן של התושבת; 48. בורג לחיזוק הצלחת והאוגן של התושבת; 49. זרוע הידוק של פיר של הגה; 50. מתג הצתה; 51. צינור של התמיכה העליונה של ציר ההיגוי; 52. אוגן צינור של התמיכה העליונה של ציר ההיגוי

על "Zhiguli" של הדגם השישי, מנגנון ההיגוי פועל בסדר הזה:

1. הנהג מסובב את ההגה.
2. הפגיעה מועברת דרך הפיר לאלמנט התולעת, מה שמפחית את מספר הסיבובים.
3. כאשר התולעת מסתובבת, הגלגלת בעלת הרכסים הכפולים נעה.
4. על ציר הדו-פוד מותקן מנוף, שבאמצעותו מופעלים מוטות ההיגוי.
5. מצמד ההיגוי פועל על פרקי ההיגוי, המסובבים את הגלגלים הקדמיים בכיוון הנכון ובזווית הנדרשת.

בעיות בעמוד הגה

ניתן לשפוט את הופעת הבעיות במנגנון ההיגוי לפי התכונות האופייניות:

• חֲרִיקָה;
• תְגוּבָה חֲרִיפָה;
• דליפות חומר סיכה.

אם מופיע אחד מהליקויים המפורטים, אין לעכב את התיקון.

חריקות בעמודה

המראה של חריקות יכול להיגרם מהסיבות הבאות:

• משחק מוגזם במיסבי הגלגלים. כדי לתקן את הבעיה, יש צורך להתאים את המרווח או להחליף את המסבים;
• פיני מוט העניבה רופפים. הדרך לצאת מהמצב היא להדק את האומים;
• משחק גדול בין המטוטלת לתותבים. התקלה מתבטלת על ידי החלפת התותבים;
• בלאי של מיסבי גל התולעת יכול להתבטא בצורה של חריקות כאשר הגלגלים מסובבים. כדי לפתור את הבעיה, התאם את המרווח במיסבים או החלף אותם;
• מחברים רופפים של זרועות הנדנדה. הדרך לצאת מהמצב היא להדק את האומים עם ההגדרה הישירה של הגלגלים.

נזילת שמן

נזילת שומן מעמוד ההגה ב"קלאסי" היא תופעה שכיחה למדי. זה נובע מהדברים הבאים:

• נזק (בלאי) של קופסת המלית על פיר הדו-פוד או התולעת. הבעיה נפתרת על ידי החלפת האזיקים;
• שחרור הברגים המאבטחים את מכסה הארכובה. כדי לחסל את הדליפה, הברגים מהודקים באלכסון, מה שמבטיח את אטימות החיבור;
• נזק לאיטום מתחת לכיסוי הארכובה. יהיה עליך להסיר את המכסה ולהחליף את האטם.

אחת הדרכים להיפטר מנזילות שמן עם אטמי שמן טובים היא לטפל בכיסוי תיבת ההילוכים עם חומר איטום

הגה קשיח

יכולות להיות מספר סיבות לכך שההגה מסתובב חזק:

• יישור לא נכון של הגלגלים הקדמיים. כדי לתקן את הבעיה, תצטרך לבקר בתחנת השירות ולבצע עבודות התאמה;
• דפורמציה של כל חלק בהיגוי. מוטות חיבור נתונים בדרך כלל לעיוותים, בשל מיקומם הנמוך והשפעות מכניות, למשל, בעת פגיעה במכשול. יש להחליף מוטות מעוותים;
• רווח שגוי בין הרולר לתולעת. המרווח הנדרש נקבע עם בורג מיוחד;
• הידוק חזק של האום על המטוטלת. הדרך לצאת מהמצב היא לשחרר מעט את המחברים.

תיקון עמוד הגה

תיקון תיבת הילוכים, כמו כל מכלול אחר, כרוך בהכנת כלים וביצוע הוראות שלב אחר שלב.

פירוק

מבין הכלים שתזדקק להם:

• ראש 17 ו-30 מ"מ;
• צווארון ארוך וחזק;
• הר;
• פטיש;
• ידית מחגר;
• מפתח ברגים פתוח רגיל 17.
  

  כדי להסיר את ציוד ההיגוי, תזדקק לסט כלים סטנדרטי

ההליך להסרת צומת מורכב מהשלבים הבאים:

1. אנו מוציאים את הבורג המתקן את הפיר ואת עמוד ההגה.
   

   עמוד ההגה מחובר לציר הביניים בעזרת בורג 17 מ"מ
2. אנו מתכופפים ומסירים את סיכות הקוצים, ולאחר מכן אנו מבריגים את האומים שמהדקים את מוטות הקשירה לביפוד.
3. אנחנו מכים בפטיש על הדו-פוד כדי לחלץ את אצבעות המוטות.
   

   לאחר שהברגנו את האומים, אנו מנתקים את מוטות ההיגוי מהדו-פוד של ציוד ההיגוי
4. אנו מבריגים את מחברי המנגנון לאיבר הצד, לאחר שפירקנו בעבר את הגלגל הקדמי השמאלי.
   

   אנו מסירים את הגלגל הקדמי השמאלי ומבריגים את האומים המאבטחים את תיבת ההילוכים לאיבר הצד
5. כדי למנוע מהברגים להסתובב מבפנים, הגדר את מפתח הברגים.
   

   כדי להחזיק את הברגים בצד הנגדי, אנו מורים על מפתח הברגים הפתוח
6. אנחנו לוקחים את העמוד לצד ומוציאים אותו מתחת למכסה המנוע.
   

   לאחר שחרור המחברים, אנו מסירים את עמוד ההגה מתחת למכסה המנוע

איך להתמזמז

פירוק המנגנון מתבצע לצורך איתור תקלות בחלקים ותיקון לאחר מכן. מהכלים שתצטרכו:

• ראש שקע גדול 30 מ"מ;
• מפתח או ראש 14 מ"מ;
• חולץ עבור דו-פוד ציוד;
• מברג שטוח;
• פטיש;
• סְגָן.

ההליך מורכב מהשלבים הבאים:

1. אנו מבריגים את האום שמהדק את הדו-פוד לציר בעזרת מפתח ברגים, ולאחר מכן אנו מהדקים את תיבת ההילוכים במפתח.
   

   בעזרת מפתח ברגים 30 מ"מ, הברג את אום ההרכבה הדו-פודי
2. בעזרת מושך, אנו מזיזים את הדו-פוד מהפיר.
   

   אנו מתקינים את החולץ ומשתמשים בו כדי למשוך את הדו-פוד מהפיר
3. אנו מבריגים את הפקק למילוי השמן ומנקזים את חומר הסיכה למיכל מתאים.
4. הברג את האום המחזיק את מוט הכוונון והסר את מכונת הכביסה.
   

   בורג הכוונון מוחזק על ידי אום, הברג אותו
5. בעזרת מפתח ברגים 14 מ"מ, הברג את המחברים של המכסה העליון והסר אותו.
   

   כדי להסיר את המכסה העליון, הברג 4 ברגים
6. אנו מסירים את הגליל ואת ציר הדו-פוד מהגוף.
   

   מבית תיבת ההילוכים אנו מסירים את פיר הדו-פוד עם רולר
7. לאחר שהברגנו את המחברים, אנו מפרקים את כיסוי התולעת.
   

   כדי להסיר את מכסה גל התולעת, הברג את המחברים המתאימים והסר את החלק יחד עם האטמים
8. אנחנו דופקים את פיר התולעת ומוציאים אותו יחד עם המסבים.
   

   אנו דופקים את פיר התולעת עם פטיש, ולאחר מכן אנו מסירים אותו מהדיור יחד עם המסבים
9. אנו מוציאים את השרוול מחור הפיר על ידי חיבורו עם מברג שטוח.
   

   הסר את אטם תיבת ההילוכים על ידי חטטנות עם מברג
10. אנו מפרקים את מיסב התולעת ודופקים את הגזע החיצוני שלו באמצעות מתאם מתאים.
    

    כדי להסיר את הגזע החיצוני של המיסב, תזדקק לכלי מתאים

תיקון יחידה

כדי לפתור תקלות בחלקים, הם נשטפים בסולר או נפט. לאחר מכן, הם בודקים את מצב פיר התולעת והרולר. אסור שיהיה להם נזק. סיבוב המיסבים הכדוריים של המכלול חייב להיות חופשי וללא חסימה. אלמנטים מבניים של מיסבים חייבים להיות במצב טוב, כלומר, ללא בלאי, שקעים ופגמים אחרים. נוכחותם של סדקים בבית תיבת ההילוכים אינה מקובלת. אם מזוהים חלקים עם בלאי, הם מוחלפים באלמנטים שניתן לטפל בהם. האזיקים מוחלפים במהלך כל עבודת תיקון עם העמוד.

העצרת

שמן הילוכים מוחל על האלמנטים הפנימיים לפני ההרכבה, והתהליך עצמו מורכב מהפעולות הבאות:

1. מכה קלות בפטיש על המתאם ללחיצת הטבעת של המיסב הפנימי לתוך בית המנגנון.
   

   כדי ללחוץ על מרוץ המיסב הפנימי, השתמש בחתיכת צינור בקוטר מתאים
2. אנו מרכיבים את המפריד יחד עם הכדורים בכלוב המיסבים ומניחים את התולעת במקום.
3. אנו שמים את המפריד של המיסב החיצוני על הפיר ומתקין את הגזע החיצוני.
   

   לאחר התקנת ציר התולעת והמיסב החיצוני, אנו לוחצים על הגזע החיצוני
4. התקן את החותם והכיסוי.
5. אנו לוחצים פנימה אטמי שמן חדשים, ולאחר מכן אנו משמנים את משטחי העבודה שלהם עם שומן Litol-24.
6. שמנו את פיר התולעת במקום.
7. באמצעות אטמים להתאמה, אנו בוחרים מומנט של 2-5 ק"ג * ס"מ.
8. אנחנו מרכיבים את פיר הדו-פוד.
9. התקן את תיבת ההילוכים בסדר הפוך.

וידאו: פירוק והרכבה של גלגל ההיגוי VAZ

פירוק מכלול גלגלי ההיגוי של VAZ.

שמן בעמוד ההגה

כדי להפחית את החיכוך בין החלקים בתוך המכלול, שופכים גריז לתוך בית הארכובה. ב-Zhiguli, עבור המוצר הנדון, נעשה שימוש בשמן מסוג GL5 או GL4 עם דרגת צמיגות של SAE80-W90. עם זאת, חלק מבעלי המכוניות משתמשים ב-TAD-17 במקום בחומרי סיכה מודרניים. עמוד ההגה מלא בשמן בנפח 0,2 ליטר.

200 גרם של שמן בדרגת GL5 או GL4 מוזגים לתיבת ההיגוי Zhiguli עם דרגת צמיגות של SAE80-W90

החלפת שמן

ב-VAZ 2106, כמו גם ב"קלאסי" האחר, מומלץ להחליף את חומר הסיכה במנגנון ההיגוי כל 20-40 אלף ק"מ. החלפה תכופה יותר היא רק בזבוז זמן וכסף. אם הבחינו שהשמן הפך כהה מאוד, וההגה נעשה כבד יותר בסיבובים, אז יש להחליף את חומר הסיכה בהקדם האפשרי. מהכלים לעבודה תצטרך:

• מפתח ברגים פתוח 8 מ"מ;
• 2 מזרקים רפואיים בנפח גדול;
• צינור או צינור בקוטר קטן;
• מיכל מתאים לניקוז שמן משומש.

העבודה מצטמצמת לשלבים הבאים:

1. אנו מפרקים את התקע בתיבת ההילוכים.
2. שמנו צינור על המזרק ומשתמשים בו כדי לשאוב את השומן הישן, לשפוך אותו לתוך מיכל.
   

   שומן ישן מוסר מעמוד ההגה עם מזרק
3. בעזרת מזרק חדש, אנו אוספים שמן חדש ושופכים אותו לתיבת ההילוכים.
   

   חומר סיכה חדש נמשך לתוך המזרק, ולאחר מכן הוא נשפך לתיבת ההילוכים
4. אנחנו מכניסים את התקע למקומו ומסירים כתמים.

בעת מילוי שמן, מומלץ לנער את ההגה כדי לשחרר אוויר מבית הארכובה.

וידאו: החלפת חומר סיכה בעמוד ההגה "לאדה"

החלפת שמן בגלגל ההיגוי ב-VAZ 2107-2101

בדיקת רמות

בעלי מכוניות "קלאסיות" מנוסים טוענים ששמן דולף מתיבת ההילוכים גם כאשר מותקן מנגנון חדש, כך שבדיקה תקופתית של הרמה תהיה שימושית למדי. כדי לקבוע את רמת הסיכה, תצטרך לבצע את השלבים הבאים:

1. אנחנו מנגב את פני השטח של הצומת עם סמרטוט.
2. נתק את תקע המילוי.
   

   פקק המילוי מוברג בעזרת מפתח ברגים 8 מ"מ
3. אנו מורידים מברג נקי או כלי מתאים אחר לתוך החור ובודקים את מפלס חומר הסיכה. מפלס ממש מתחת לקצה חור המילוי נחשב נורמלי.
   

   לבדיקת מפלס השמן בתיבת ההילוכים, מתאים מברג או כלי שימושי אחר
4. אם התברר שהמפלס נמוך מהנדרש, הביאו אותו למצב נורמלי והברגו את התקע.

התאמת עמוד ההגה

הצורך בהתאמה מתעורר לאחר תיקון המכלול או כאשר מופיע משחק גדול בעת סיבוב ההגה. אם יש הרבה משחק חופשי במנגנון, הגלגלים מאחרים מעט מאחורי תנועת ההגה. כדי לבצע את ההתאמה תצטרך:

• מברג שטוח;
• מפתח 19 מ"מ.

אנו מכוונים את גלגל ההגה במרכז, ולאחר מכן אנו מבצעים את הפעולות הבאות:

1. בעזרת מפתח ברגים 19 מ"מ, הברג את האום הממוקם על גבי גלגל ההיגוי.
   

   מוט הכוונון קבוע עם אום, פתח אותו
2. הסר את מכונת הכביסה.
3. סובב את הגבעול של המנגנון בכיוון השעון ב-180˚ בעזרת מברג שטוח.
   

   בעזרת מברג שטוח, סובב את גזע תיבת ההילוכים בכיוון השעון ב-180˚
4. סובב את הגלגלים הקדמיים ימינה ושמאלה. ההליך יכול להיחשב כמושלם אם אין תגובה נגדית. אחרת, אנו מסובבים את הגבעול עד שהמשחק החופשי הוא מינימלי, וההגה מסתובב ללא הרבה מאמץ ותפיסה.
5. לאחר ההתאמה, הנח את מכונת הכביסה במקום והדק את האום.

סרטון: התאמת הנגיף של עמוד ההגה ב"קלאסי"

כיצד להתאים את עמוד ההגה VAZ.

מטוטלת VAZ 2106

זרוע מטוטלת או פשוט מטוטלת היא חלק המחבר בין מוטות ההיגוי לגלגל ההיגוי. המוצר ממוקם מתחת למכסה המנוע באופן סימטרי לגלגל ההיגוי ומותקן על איבר הצד הימני.

המטוטלת נועדה לסובב את הגלגלים באופן סינכרוני כאשר ההגה מסובב.

החלפת מטוטלת

בדומה לשאר חלקי המכונית, הזרוע נתונה לבלאי ולעיתים יש צורך בתיקון או החלפה. להלן כמה מהסימנים לכך שיש לו בעיות:

• בנסיעה בכבישים קשים נשמעות דפיקות;
• משחק הגה גדול.

כשהמטוטלת נשברת, לפעמים צריך להתאמץ מאוד כדי לסובב את ההגה.

יש לקחת בחשבון שהתסמינים המפורטים יכולים להתבטא לא רק עם תקלות במנוף המטוטלת, אלא גם עם הידוק חלש של הידוק המכלול או אום כוונון מהודק יתר על המידה.

כיצד להסיר

לפירוק תצטרך:

• קבוצה של מפתח ברגים פתוחים או קופסא;
• שולף סיכות כדור.

ההליך מתבצע ברצף הבא:

1. לפרק את הגלגל הקדמי הימני.
2. אנו מפרקים את ההידוק של אצבעות המוטות לידית המטוטלת.
   

   אנו מבריגים את האומים המאבטחים את פיני מוט הקשירה לזרוע המטוטלת
3. בעזרת מושך אנו מושכים את האצבעות מהמנוף.
4. אנו מפרקים את ההידוק של המטוטלת לאיבר הצד.
   

   המטוטלת מחוברת לספוג עם שני ברגים.
5. אנחנו מוציאים את הבורג התחתון מיד, ואת העליון - יחד עם המנגנון.
   

   ראשית אנו מוציאים את הבורג התחתון, ולאחר מכן את העליון יחד עם המטוטלת
6. התקנה לאחר תיקון או החלפה של המטוטלת מתבצעת בסדר הפוך.

תיקון מטוטלת

תיקון הרכבה מצטמצם להחלפת תותבים או מיסבים (בהתאם לעיצוב).

החלפת תותבים

התיקון מתבצע עם הכלים הבאים:

• מפתח ברגים 19 מ"מ;
• סְגָן;
• תותבים חדשים;
• גריז Litol-24.

רצף התיקון הוא כדלקמן:

1. מהדקים את המטוטלת במלחצים. אנחנו מוציאים את סיכת הדק ומשחררים את המחברים.
   

   כדי להבריג את אום הכוונון, מהדקים את המטוטלת בסגמנט
2. אנחנו לוקחים את הדיסק.
   

   מתחת לאום יש מכונת כביסה קטנה, הסר אותה
3. אנו מפרקים את מכונת הכביסה הגדולה על ידי חטטתה עם מברג.
   

   כדי להסיר מכונת כביסה גדולה, אתה צריך לחטט אותו עם מברג.
4. הסר את התותב ואלמנט האיטום.
   

   הסר את התותב וטבעת ה-O מהציר.
5. אנו מסירים את התושבת ומסירים את החותם השני.
   

   אנו מסירים את התושבת ומסירים את טבעת האיטום השנייה
6. אנו מחברים אותו עם מברג ומסירים את השרוול השני.
   

   חטטנות עם מברג שטוח, הסר את השרוול השני

פתרון תקלות והרכבה

לאחר פירוק המטוטלת, אנו בודקים את מצב כל החלקים. אסור שיהיו פגמים בציר ובמנוף (עקבות בלאי, דפורמציה). תותבים בעלי קילומטראז' גבוה של המכונית נתונים לפיתוח. לכן, יש להחליף אותם בחדשים. לא אמורים להיות סדקים או נזק אחר על התושבת. המטוטלת מורכבת בסדר הפוך, בעוד Litol-24 מוחל על ציר המטוטלת והחור שמתחתיה. יש להדק את אום הכוונון כך שהדו-פוד יסתובב כאשר מופעל כוח של 1-2 ק"ג על קצהו. דינמומטר משמש לקביעת הכוח.

וידאו: החלפת תותבי זרוע המטוטלת ב"קלאסי"

החלפת תותבי המטוטלת VAZ 2101

החלפת מיסבים

עם קילומטראז' רכב גבוה, המיסבים במטוטלת מתחילים לנגוס, להתקע, מה שמצריך החלפתם. מבין הכלים, תזדקק לאותה רשימה כמו במקרה הקודם, יש צורך רק במיסבים במקום תותבים. התיקון מורכב מהשלבים הבאים:

1. אנו מהדקים את החלק במלחצים ומבריגים את אום הכוונון, אך לא לגמרי.
   

   מהדקים את המטוטלת במפתח, פתחו את האום, אך לא לגמרי
2. אנו מתקינים את המטוטלת בסגן כך שהציר יהיה חופשי, ולאחר מכן אנו מכים את האום המשוחרר בפטיש.
3. אנו מפרקים לחלוטין את האום ומוציאים את הציר עם הדו-פוד והמיסב התחתון.
   

   לאחר שהברגנו את האום, אנו מוציאים את הציר יחד עם הדו-פוד והמיסב התחתון
4. אנו מבריגים את האום המחזיק את הדו-פוד, מחזיקים את הציר בסגן.
   

   כדי לשחרר את האום המחזיק את הדו-פוד, מהדקים את הציר במפתח
5. אנחנו מסירים את המיסב.
   

   הסר את המיסב הישן מהציר
6. אנו דופקים את המיסב העליון עם קצה מתאים.
   

   כדי להסיר את המיסב העליון, תזדקק לכלי מתאים
7. אנו מנקים את גוף המטוטלת מלכלוך ושומן ישן ולוחצים את המיסבים בסדר הפוך באמצעות מתאם עץ.
8. הדקו את האומים על הציר.

בעת הרכבת המטוטלת, המסבים נלחצים בצורה כזו שהסיבוב חופשי, אך ללא משחק.

וידאו: תיקון מטוטלת על מיסבי VAZ 2101–07

תיקון מטוטלת VAZ-2101-2107. החלפת מיסבים.

אתה יכול לתקן את ציוד ההיגוי על VAZ "שש" עם ערכת כלי מוסך המורכבת מפטיש, מפתחות ומברגים. העבודה אינה דורשת ידע וכישורים מיוחדים. לאחר קריאת ההוראות המפורטות, ניתן לבצע תיקונים גם על ידי נהג ללא ניסיון. העיקר להיזהר בעת בדיקת חלקים והרכבת המנגנון.