תיקון חור קידוח פקק ראש צילינדר
תוכן
6 Kawasaki ZX636R 2002 Sport Model Restoration Saga: פרק 11
ראש הצילינדר מפורק וסוף סוף אני יכול לתקן או לתקן היטב את המצת מס' 1. זו עדיין הסיבה העיקרית שפירקתי את כל המנוע הגבוה! אבל אני לא מתחרט על זה. הרפתקה היא הרפתקה! אנחות...
ישנן מספר דרכים לתקן מצת היטב עם או בלי הסרת ראש הצילינדר, אותן אנו סוקרים בתיק שלנו. אבל במהלך הבנייה מחדש של ה-Kawasaki zx6r, החלטתי לפרק את ראש הצילינדר ולעבור לבעל מקצוע כדי להתקין את האינסרט או את המסוק.
אני הולך ל-Bouvet Rectification's בננטרה כדי להחזיר את הנר לכושר. אם אני מביא אותו לשם באופן אישי, זה בגלל שאני אוהב לראות על מי אני סומך שיפעל, בדיוק כמו שאני אוהב לספוג את האווירה, המקום והידע. ואני לא מאוכזב! אני מגלה מקום מדהים. באופן מפתיע, אבל גם ריק באופן מפתיע. אה, יש מישהו?
למותג יש מוניטין טוב מאוד. בכל מקרה, מדובר במקום ייחודי מסוגו, בו שופטים אב ובנו כבר תקופה ארוכה. נראה שהזמן נמצא בהמתנה. לא הנשמה שחיה, למרות הפגישה והשיחות הקודמות להזהיר אותי מהגעתי (לפני פחות מ-20 דקות). אני משאיר את ראש הצילינדר על השיש בביטחון ומלווה אותו בפתק קטן ונחמד. למקרה שאני מצלם, אי אפשר לדעת, לפעמים אתה מפריד שם את ראש הצילינדר וביני.
הפרטים שאני רואה פשוט מרשימים באיכותם ואני חושב שכשהדברים מתגלגלים, זה באמת המקום ללכת בו בעיניים עצומות: יודעים לעשות כאן מחדש את המנועים! בסדנה הענקית והנצחית הזו, בה אשתתף בסך הכל 3 פעמים (פי 3 ריקים!), המנועים עוברים צורה מחדש. כל סוגי המנועים. מהקטן לגדול, ממשאית לדגם, במובן מסוים. ואנחנו יודעים לתקן דברים, כפי שמעידים המקומות והמוצגים. נִפלָא. יש אמון. באר נר לא אמורה להוות שום בעיה עבור אנשי המקצוע הללו. אלא אם כן, כמובן, אני במקום הנכון, אבל בזמן הלא נכון. מה הבעיה.
אני נותן לך את הפרטים, אבל זה היה מייגע להשיג את התיקון שרציתי. כהוכחה, מעולם לא הצלחתי לפגוש את המאסטרים של המקום הזה. וזה, כמובן, היה חייב ליפול עליי. אבל הזיכרון נשאר מצוין, וכך גם העבודה שנעשתה. סופסוף נגמר. אז אני לא יודע באיזו שיטה נעשה שימוש או איזה סוג של הכנסה יש במקום. מצד שני, אני יודע שאין דאגה, ורואה שהכל מושלם: שום דבר לא עולה. אני מחליק את הנר שלקחתי לבאר המשופצת, אני מזיין אותו: ללא רבב!
כתוצאה מכך, אין טבילה בסדנה, אין זיהוי מחוות, אין צילום שיקום ראש צילינדר. למרבה האכזבה, אני מקבל את חלקי בחזרה על ידי תשלום הסכום שהתבקש מבעל מלאכה אחר שנכח באותו היום, שלטענתו תיקן את ראש הצילינדר מטעם בובס. זה טוב. כ-25 יורו, מחיר של חבר, זו מתנת שמים. התעריף סביר בהחלט בהתחשב בעבודה שנעשתה. זכות כותרת? אולי, אבל מעל הכל, מחווה מסחרית מבורכת מאנשי מקצוע מוכשרים. אחרת, המחיר הוא בסביבות 30 אירו.
אני חוזר למוסך להשתתף, שמח. עם ראש הצילינדר המשופץ והיפה שלי ביד, אני מנצל את ההזדמנות להחליף פלאגים שלא נראים טוב. מטעמי בטיחות, אני מחליף אותם שוב בחדשים. שמתי אותם בצד, נותן להם את ההזדמנות לבדוק אותם בצורה מדויקת יותר מאוחר יותר. כזכור, אל תזניחו את האימות והתחזוקה של המצתים.
תיקון האופנוע יוכל להתקדם. אנחנו יכולים להרים את ראש הצילינדר. עם זאת, אתמודד עם הקשיים הגדולים הראשונים שלי, ואין להם שום קשר למכניקה. לבסוף, ליתר דיוק, כבר נפגשתי איתם, אבל עדיין לא סיפרתי לכם עליהם...
עלות תיקון: החל מ-25 יורו
משלוחים:
4 תקעים חדשים בהחלפה בדרך: כ. 40 יורו
זכור אותי
- השחלה מחדש אינה יקרה, ללא קשר לשיטה שנבחרה. מצד שני, הזמן והידע ישתנו בהתאם לשאלה אם תחליטו לפרק את ראש הצילינדר.
- אם התיקון נעשה על ידי טמבל רכוב, פנייה לאיש מקצוע היא יתרון, שכן יש להימנע מכל מחוות רעות ושבבים בצילינדר.
- אם התיקונים תקינים, אולי תשקלו לעשות זאת בעצמכם, כשהם מצוידים היטב. זה לוקח הרבה יותר זמן... וזה לא בהכרח חייב להיות זול יותר.
- גם אם זה אומר להשאיר את ראש הצילינדר על המיישר, אפשר לבקש יותר: בדיקת לולים, ניקיון מלא וכדומה. זה תלוי בך לראות לפי התקציב שלך.
- המישור המחבר יהיה כל מה שהוא יכול לעשות שוב כדי להתאים את אטם ראש הצילינדר החדש.
לא לעשות
- לחץ כלפי מטה על ראש הצילינדר בזווית. הכנס את בן הזוג שהוחזר עמוק מדי
- שים בוץ בצילינדר
- עשה זאת בעצמך עם כלים גרועים ובתנאים גרועים.
- אפילו עם הרצון הטוב בעולם
