תיקון סטרטר DIY VAZ 2106
תוכן
Starter - מכשיר המיועד להתנעת המנוע. הכישלון שלו יכול לגרום להרבה צרות לבעל הרכב. עם זאת, אבחון תקלה ותיקון עצמאי של המתנע VAZ 2106 הוא די פשוט.
המכשיר והמאפיינים הטכניים של המתנע VAZ 2106
על VAZ 2106, היצרן התקין שני סוגים מתחלפים של סטרטרים - ST-221 ו- 35.3708. הם שונים מעט זה מזה בעיצוב ובפרמטרים טכניים.
מאפיינים טכניים של סטרטרים VAZ 2106
עד אמצע שנות ה-80 של המאה הקודמת, היצרן התקין את המתנע ST-221 על כל מכוניות VAZ הקלאסיות. אז הוחלף מתקן ההתנעה בדגם 35.3708, ששונה מקודמו בעיצוב האספן והידוק הכיסוי לגוף. גם המאפיינים הטכניים שלו השתנו במקצת.
טבלה: פרמטרים עיקריים של סטרטרים VAZ 2106
| סוג סטרטר | ST-221 | 35.3708 |
| הספק נקוב, קילוואט | 1,3 | 1,3 |
| צריכת זרם במצב סרק, א | 35 | 60 |
| זרם נצרך במצב בלימה, א | 500 | 550 |
| זרם נצרך בהספק נקוב, A | 260 | 290 |
מכשיר סטרטר VAZ 2106
Starter 35.3708 מורכב מהאלמנטים הבאים:
- סטטור (מקרה עם פיתולי עירור);
- רוטור (ציר הינע);
- כריכה קדמית (צד הכונן);
- כריכה אחורית (בצד האספן);
- ממסר אלקטרומגנטי מתיחה.
שני הכיסויים וגם בית המתנע מחוברים על ידי שני ברגים. לסטטור ארבעת הקוטבים יש ארבע פיתולים, ששלוש מהן מחוברות לליפוף הרוטור בטור, והרביעית במקביל.
הרוטור מורכב מ:
- פיר הינע;
- פיתולי ליבה;
- אספן מברשות.
שני תותבי מתכת קרמיים הנלחצים לכיסוי הקדמי והאחורי פועלים כמיסבי גל. כדי להפחית את החיכוך, תותבים אלה מוספגים בשמן מיוחד.
כונן מותקן בכיסוי הקדמי של המתנע, המורכב מגיר וגלגל חופשי. האחרון מעביר מומנט מהציר לגלגל התנופה בעת התנעת המנוע, כלומר מחבר ומנתק את הציר ואת כתר גלגל התנופה.
ממסר המתיחה ממוקם גם על הכריכה הקדמית. זה מורכב מ:
- דיור;
- הליבה;
- פיתולים;
- ברגי מגע שדרכם מסופק כוח.
כאשר מתח מופעל על המתנע, הליבה נסוגה תחת פעולת שדה מגנטי ומניעה את הידית, אשר, בתורה, מזיזה את הציר עם גלגל ההינע עד שהוא מתחבר לכתר גלגל התנופה. זה סוגר את ברגי המגע של המתנע, ומספק זרם לפיתולי הסטטור.
וידאו: עקרון הפעולה של המתנע VAZ 2106
מתנע הפחתה
למרות ההספק הנמוך, המתנע הרגיל VAZ 2106 עושה את עבודתו די טוב. עם זאת, הוא משתנה לעתים קרובות לאנלוגי הילוכים, השונה מהקלאסי בנוכחות תיבת הילוכים, מה שמגדיל באופן משמעותי את כוחו של המכשיר. זה מאפשר לך להתניע את המנוע גם עם סוללה ריקה. לפיכך, מתנע מכוון לדגמי VAZ קלאסיים המיוצרים על ידי Atek TM (בלארוס) הוא בעל הספק נקוב של 1,74 קילוואט והוא מסוגל לסובב את גל הארכובה עד 135 סל"ד (בדרך כלל 40-60 סל"ד מספיקים כדי להפעיל את יחידת הכוח). מכשיר זה פועל גם כאשר הסוללה ריקה עד 40%.
וידאו: מתנע ציוד VAZ 2106
בחירת סטרטר עבור VAZ 2106
המכשיר להרכבת המתנע של דגמי VAZ קלאסיים אינו מאפשר לך להתקין מכשיר התנעה על VAZ 2106 ממכונית מקומית אחרת או מכונית זרה. ההתאמה של סטרטרים כאלה היא מאוד אינטנסיבית ויקרה (היוצא מן הכלל הוא הסטרטר מ- VAZ 2121 Niva). לכן, עדיף וקל יותר לרכוש מכשיר התחלתי חדש. סטרטר מלאי עבור VAZ 2106 עולה 1600-1800 רובל, ומתנע ציוד עולה 500 רובל יותר.
מבין היצרנים, מומלץ לתת עדיפות למותגים מבוססים:
- Electromash (חרסון, אוקראינה);
- KZATE (סמרה, רוסיה);
- "אטק" (ויטבסק, בלארוס).
אבחון תקלות של המתנע VAZ 2106
ניתן לחלק את כל תקלות המתנע לשתי קבוצות:
- חשמלי (כשל של אלמנטים מוליכים);
- מכני (בלאי של חלקי כונן).
לאבחון נכון של המתנע, בעל הרכב צריך לדעת את הסימנים המתאימים לתקלה מסוימת.
תסמינים של תקלה במתנע
התסמינים העיקריים של כישלון המתנע כוללים:
- כאשר מפתח ההצתה מסובב, המתנע וממסר המתיחה אינם מראים סימני חיים;
- ממסר המתיחה פולט לחיצות תכופות;
- ממסר המתיחה מופעל בעת ההפעלה, אך הרוטור מסתובב לאט מדי;
- כאשר מסובבים את מפתח ההתנעה, נשמע צליל פצפוץ מצד המתנע;
- יש רעש מהצד המתנע בעת התנעה.
בעיות מתנע נפוצות
לכל סימפטום של תקלה יש סיבות משלו.
בעת התנעה, המתנע וממסר המתיחה אינם פועלים
הסיבות לכך שהמתנע לא מגיב לסיבוב מפתח ההצתה עשויות להיות:
- פריקה מלאה או כמעט מלאה של הסוללה;
- חמצון של מגעי סוללה;
- חוסר במגעים בין מסופי הסוללה לקצות חוטי החשמל;
- חוסר מגע בין קצה החוט לפלט "50" על ממסר המתיחה;
- תקלה בקבוצת מגע ההצתה;
- שבירה של חוט הבקרה ממתג ההצתה לממסר המתיחה.
במצב כזה, קודם כל, אתה צריך לבדוק את הסוללה עם מולטימטר - המתח במסופים שלה לא צריך להיות נמוך מ 11 V. אחרת, אתה צריך לטעון את הסוללה ולהמשיך באבחון.
לאחר מכן בדוק את מצב מסופי הסוללה ואת אמינות המגע שלהם עם קצות חוטי החשמל. במקרה של מגע לקוי, הדקים של המצבר מתחמצנים במהירות, וכוח המצבר הופך לבלתי מספיק כדי להפעיל את המתנע. אותו דבר קורה עם פין 50 בממסר המתיחה. אם מתגלים עקבות של חמצון, הקצוות מנותקים מהסוללה, אותם מנקים יחד עם מסופי הסוללה ומסוף 50.
בדיקת קבוצת המגעים של מתג ההצתה ושלמות חוט הבקרה מתבצעת על ידי סגירת התקע של חוט זה ופלט B של ממסר המתיחה. חשמל במקרה זה מתחיל להיות מסופק ישירות למתנע. כדי לבצע אבחון כזה, אתה צריך קצת ניסיון. הבדיקה מתבצעת באופן הבא:
- המכונית ממוקמת בניוטרל ובלם החניה.
- ההצתה מופעלת.
- מברג ארוך סוגר את התקע של חוט הבקרה ופלט B של ממסר המתיחה.
- אם המתנע עובד, המנעול או החוט פגומים.
לחיצות תכופות של ממסר המתיחה
לחיצות תכופות בעת התנעת המנוע מעידות על הפעלה מרובה של ממסר המתיחה. זה יכול להתרחש כאשר יש נפילת מתח חזקה במעגל המתנע עקב פריקה של הסוללה או מגע לקוי בין קצות חוטי החשמל. במקרה הזה:
- למדוד מתח סוללה;
- לבדוק את מצב אנשי הקשר;
- בדוק את האמינות של חיבורים חשמליים במעגל המתנע.
לפעמים הגורם למצב זה עשוי להיות קצר חשמלי או פתיחה בפיתול ההחזקה של ממסר המתיחה. ניתן לקבוע זאת רק לאחר פירוק המתנע ופירוק הממסר.
סיבוב רוטור איטי
סיבוב איטי של הרוטור הוא תוצאה של אספקת חשמל לא מספקת למתנע. הסיבה לכך עשויה להיות:
- פריקה עמוקה של הסוללה;
- חמצון של מסופי סוללה;
- הידוק חלש של קצות חוטי החשמל;
- שריפת הלמלות של אספן המברשות;
- הדבקה או בלאי של מברשות;
- קיצור מחזיק המברשת של המברשת החיובית לקרקע;
- שבירה (קצר חשמלי) של פיתולי הסטטור או הרוטור.
כאן, כמו במקרים קודמים, בודקים תחילה את מצב הסוללה והמגעים. אם לא ניתן היה לזהות את התקלה, יהיה צורך להסיר ולפרק את המתנע. בלי זה, לא ניתן יהיה לקבוע את שריפת הקולט, בעיות במברשות, מחזיק מברשת או פיתולים.
סדק בסטרטר בעת ההפעלה
הסיבה לפצפוץ במתנע בעת סיבוב מפתח ההצתה יכולה להיות:
- תקלה בדריסת המצמד;
- בלאי ציוד הנעה.
בשני המקרים, יהיה צורך להסיר את המתנע.
זמזום מתחיל בעת ההפעלה
הגורמים הסבירים ביותר לזמזום מתנע ולסיבוב איטי של הציר שלו הם:
- בלאי של תותבי הרוטור;
- התרופפות של תושבות המתנע;
- התקנה לא נכונה של המתנע.
הזמזום מצביע על חוסר יישור של ציר הרוטור והקצר שלו לאדמה.
תיקון המתנע VAZ 2106
רוב תקלות המתנע של VAZ 2106 ניתנות לתיקון בעצמך - כל האלמנטים הדרושים לכך נמצאים במבצע. לכן, כאשר מופיעים התסמינים המתוארים לעיל, אין לשנות מיד את המתנע לחדש.
הסרת סטרטר
כדי להסיר את המתנע VAZ 2106 תצטרך:
- מפתח ברגים 10;
- מפתח שקע או ראש 10 עם הרחבה;
- מפתח ברגים 13;
- מברג פיליפס.
פירוק המתנע עצמו מתבצע בסדר הבא:
- בעזרת מברג פיליפס, הברג את בורג המהדק על צינור כניסת האוויר. הסר את הצינור מחריר מסנן האוויר והזיז אותו הצידה.
הצינור מחובר לפית בית מסנן האוויר בעזרת מהדק תולעת. - בעזרת מפתח 13 למשך 2-3 סיבובים, שחרר תחילה את אום יניקת האוויר התחתון ולאחר מכן את אום כניסת האוויר העליון.כדי להסיר את פתח האוויר, הברג את שני האומים
- אנחנו מסירים את כניסת האוויר.
- בעזרת מפתח ברגים 10, הברג את שני האומים המאבטחים את מגן בידוד החום.מגן החום בתא המנוע מהודק בשני אומים
- מתחתית המכונית עם מפתח שקע או ראש 10 עם הרחבה, הברג את האום התחתון שמהדק את המגן לתושבת המנוע.מלמטה, מגן בידוד החום נשען על אום אחד
- הסר את מגן החום.
- מהחלק התחתון של המכונית עם מפתח 13, אנו מבריגים את הבורג של ההרכבה התחתונה של המתנע.בורג ההרכבה התחתון של המתנע מוברג באמצעות מפתח ברגים 13
- בתא המנוע עם מפתח של 13, אנו מבריגים את שני הברגים של ההרכבה העליונה של המתנע.המתנע מחובר לחלק העליון עם שני ברגים.
- מחזיקים את בית המתנע בשתי ידיים, אנו מזיזים אותו קדימה, ובכך מספקים גישה לקצות החוטים המחוברים לממסר המתיחה.כדי לספק גישה לקצות החוטים, יש להזיז את המתנע קדימה.
- הסר את מחבר חוט הבקרה בממסר המתיחה ביד.חוט הבקרה מחובר לממסר המתיחה דרך המחבר
- בעזרת מפתח 13, אנו מבריגים את האום המחבר את חוט החשמל למסוף העליון של ממסר המתיחה.כדי לנתק את חוט החשמל, הברג את האום בעזרת מפתח ברגים 13.
- תפוס את בית המתנע בשתי ידיים, הרם אותו והסר אותו מהמנוע.כדי להסיר את המתנע מהמנוע, עליך להרים אותו מעט
וידאו: פירוק המתנע VAZ 2106
פירוק, פתרון תקלות ותיקון המתנע
לפירוק, פתרון בעיות ותיקון של המתנע VAZ 2106, תצטרך:
- מקש ב- 8;
- מקש ב- 10;
- מקש ב- 13;
- מברג עם להב פיליפס;
- מברג מחורץ;
- פטיש;
- מעברים;
- מְחוּגָה;
- מדים מיוחדים ללחיצת תותבי סטרטר;
- מד אוהם.
העבודה מתבצעת לפי הסדר הבא:
- עם מפתח של 13, אנו מבריגים את האום שמהדק את החוט לפלט התחתון של ממסר המתיחה.כדי לנתק את חוט החשמל מהמתנע, הברג את האום
- אנו מסירים קפיץ אחד ושתי דסקיות שטוחות מהפלט.
- נתק את חוט המתנע ממוצא הממסר.
- הברג את שלושת הברגים שמהדקים את ממסר המתיחה למכסה המתנע בעזרת מברג מחורר.
- אנחנו מסירים את הממסר.כדי לפרק את ממסר המתיחה, הברג את שלושת הברגים
- הסר את הקפיץ מאבזור הממסר.הקפיץ נשלף בקלות מהעוגן ביד.
- הרם את העוגן למעלה, נתק אותו ממנוף ההנעה ונתק אותו.כדי להסיר את העוגן, יש להזיז אותו למעלה
- בעזרת מברג פיליפס, הברג את שני הברגים שעל המעטפת.
- הסר את המכסה.כדי להסיר את מכסה המתנע, הברג את שני הברגים
- בעזרת מברג מחורר, הסר את הטבעת המקבעת את גל הרוטור.אתה יכול להשתמש במברג מחורר כדי להסיר את טבעת השמירה.
- הסר את מכונת הכביסה הרוטור.
- עם מפתח ברגים 10, הברג את ברגי הצימוד.החלקים העיקריים של המתנע מחוברים עם ברגי קשירה.
- הפרד את מכסה המתנע מהבית.לאחר שחרור ברגי הקשירה, מכסה המתנע מנותק בקלות מהבית
- בעזרת מברג מחורר, הברג את הברגים המאבטחים את הפיתולים.ברגי הידוק מתפתלים מוברגים עם מברג מחורר
- אנו מסירים את צינור הבידוד מהדיור.צינור הבידוד נשלף מבית המתנע ביד.
- נתק את הכריכה האחורית.ניתן לנתק בקלות את הכיסוי האחורי של המתנע מהגוף
- אנחנו מוציאים את המגשר ממחזיק המברשת.לאחר שחרור הברגים המאבטחים את הפיתולים, מגשר מוסר
- בעזרת מברג מחורר, הסר את המברשות והקפיצים שלהן.כדי להסיר את המברשות והקפיצים, אתה צריך לחטט אותם עם מברג
- בעזרת ציר מיוחד, אנו לוחצים את התותב החוצה מהכיסוי האחורי של המתנע. אם יש סימני בלאי על התותב, התקן חדש במקומו ובאמצעות אותו ציר לחץ אותו פנימה.תותבים נלחצים החוצה ונלחצים פנימה באמצעות ציר מיוחד
- פלייר הסר את סיכת החוט של ידית ההנעה המתנע.הסיכה של ידית ההנעה המתנע נשלפת החוצה בעזרת פלייר
- הסר את ציר המנוף.ציר ידית ההנעה נדחק החוצה בעזרת מברג דק
- הסר את התקע.
- אנו מנתקים את זרועות המנוף.
- אנו מסירים את הרוטור יחד עם המצמד.כדי לנתק את הרוטור מהמכסה, עליך לנתק את הכתפיים של ידית ההנעה עם מברג דק
- הסר את ידית ההנעה מהכיסוי הקדמי.לאחר ניתוק הציר, ניתן לשלוף בקלות את ידית ההנעה מהכיסוי הקדמי.
- השתמש במברג מחורר כדי להזיז את מכונת הכביסה על ציר הרוטור.מכונת הכביסה על ציר הרוטור מוזזת עם מברג מחורר
- פתח והסר את טבעת הקיבוע. נתק את המצמד מהפיר.טבעת השמירה אינה מהודקת עם שני מברגים
- בעזרת ציר, לחץ את התותב הקדמי החוצה מהכיסוי. אנו בודקים אותו, ואם מתגלים סימני בלאי, מתקינים ולוחצים פנימה תותב חדש עם ציר.שרוול הכיסוי הקדמי נלחץ פנימה בעזרת ציר מיוחד
- אנו מודדים את הגובה של כל אחת מהמברשות (גחלים) בעזרת קליפר. אם גובה מברשת כלשהי הוא פחות מ-12 מ"מ, שנה אותה למברשת חדשה.גובה המברשות חייב להיות לפחות 12 מ"מ
- אנו בוחנים את פיתולי הסטטור. אסור שיהיו להם עקבות של שחיקה ונזק מכני.אסור שבפיתולי הסטטור יהיו עקבות של שחיקה ונזק מכני.
- אנו בודקים את תקינות פיתולי הסטטור. לשם כך, אנו מחברים את הבדיקה הראשונה של האוהםמטר לפלט של אחת הפיתולים, והשני למקרה. ההתנגדות צריכה להיות בערך 10 קילו אוהם. ההליך חוזר על עצמו עבור כל אחד מהפיתולים. אם ההתנגדות של לפחות אחת מהפיתולים קטנה מהמצוין, יש להחליף את הסטטור.ההתנגדות של כל אחד מפיתולי הסטטור חייבת להיות לפחות 10 קילו אוהם
- בדוק את סעפת הרוטור. כל הלמלות שלו חייבות להיות במקומן. אם נמצאו עקבות של שריפה, לכלוך, אבק על הקולט, אנו מנקים אותו עם נייר זכוכית עדין. אם למלות נושרות או עקבות של שריפה חמורה, הרוטור מוחלף בחדש.
- אנו בודקים את תקינות סלילה הרוטור. אנו מחברים בדיקה אוהםמטר אחת לליבת הרוטור, והשנייה לאספן. אם התנגדות הפיתול נמוכה מ-10 קילו אוהם, יש להחליף את הרוטור בחדש.ההתנגדות של פיתול הרוטור חייבת להיות לפחות 10 קילו אוהם
- בסדר הפוך, אנו מרכיבים את המתנע.
וידאו: פירוק ותיקון של המתנע VAZ 2106
תקלות ותיקון ממסר המתנע
ממסר המתיחה ממוקם על המכסה הקדמי של המתנע ומיועד לחיבור לטווח קצר של פיר התקן ההתנעה עם כתר גלגל התנופה. זה, ולא המתנע עצמו, שלרוב נכשל. בנוסף לבעיות החיווט והמגע שנדונו לעיל, התקלות הנפוצות ביותר בממסר המתיחה הן:
- שריפת ברגי מגע (pyatakov);
- קצר חשמלי או מעגל פתוח בפיתול;
- נזק מכני.שריפת ניקלים היא תקלה נפוצה למדי של ממסר המתיחה.
הסימן העיקרי לכשל בממסר הוא היעדר לחיצה כאשר המפתח מסובב במתג ההתנעה. זה אומר ש:
- האלקטרומגנט לא פעל;
- מגעי ממסר אינם סגורים;
- לא מופעל מתח על המתנע.
במצב כזה, לאחר בדיקת החיווט והמגעים, יש להסיר את הממסר מהמתנע ולאבחן אותו. זה נעשה באופן הבא:
- בעזרת מפתח 13, הברג את האומים המאבטחים את חוטי החשמל לברגי מגע הממסר.
- נתק את מחבר חוט הבקרה.
- בעזרת מברג מחורר, הברג את שלושת הברגים המאבטחים את ממסר המתיחה לכיסוי הקדמי.
- נתק את הממסר מהכיסוי.
- אנו בודקים את הממסר, ואם נמצאו נזק מכני או ברגי מגע שרופים, אנו משנים אותו לחדש.
- בהיעדר נזק גלוי, אנו ממשיכים בבדיקה ומחברים את הממסר ישירות למצבר. לשם כך, אנו מוצאים שתי חתיכות חוט עם חתך של לפחות 5 מ"מ2 ובעזרתם אנו מחברים את הפלט של חוט הבקרה למינוס הסוללה, ואת מקרה הממסר לפלוס. ברגע החיבור, ליבת הממסר צריכה להיסוג. אם זה לא קורה, יש לשנות את הממסר.
וידאו: בדיקת ממסר המתיחה VAZ 2106 עם סוללה
החלפת ממסר המתיחה היא די פשוטה. לשם כך, פשוט התקן מכשיר חדש במקום הישן והדק את שלושת הברגים שמהדקים את הממסר לכיסוי הקדמי.
לפיכך, אבחון, פירוק, פירוק ותיקון של המתנע VAZ 2106 אינם קשים במיוחד אפילו לבעל רכב חסר ניסיון. הקפדה על הנחיות אנשי מקצוע תאפשר לכם לעשות זאת במהירות וביעילות.
