רנו קאפטור - מדריך לשוק הקרוסאוברים הקטן, חלק 6

עד אמנות משולשת - כך ניתן לתאר בקצרה את ניסיונותיה של רנו לתפוס את קטע הפסאודו-שטח. הניסיון הראשון התרחש בשנת 2000 כאשר ה- Scenic RX4 הופיע לראשונה. למרות שהקונספט של מיניוואן לבוש בלבוש שטח ומצויד בהנעת 4X4 היה מעניין, הקונים היו כמו תרופה. רנו ניסתה את כוחה בפעם השנייה על ידי הצגת קולאוס לעולם. בניגוד ל-RX2006 שעוצב מעט מחדש, הדגם החדש כבר היה רכב שטח מסורתי מן המניין, אך במקביל שיחק (ועדיין משחק) תפקיד של ניצבת בשוק. השנה הגיע הזמן למבחן מספר 4.

הפעם החליטו הצרפתים לעשות שיעורי בית, בדקו את הסיבות לתבוסותיהם עד כה ואת הסיבות להצלחת המתחרים, ובמקביל התאימו את קונספט החידוש לטרנדים העדכניים ביותר בתחום רכב השטח. תַעֲשִׂיָה. מעמד. וככה זה נוצר רנו קפטורעם מראה אטרקטיבי, ראשית, פשרה בין מידות המרכב לפרקטיות של תא הנוסעים, שנית, שלישית, היעדר כמעט כונן 4×4 של אף אחד אחר, ורביעית, מחיר רכישה מקובל. נבנתה על פלטפורמה המוכרת מהקליאו או ניסאן ג'וק, המכונית הוצגה לראשונה ביריד ז'נבה במרץ והחלה להימכר מיד לאחר הבכורה.

מבחינת סגנון, ה-Captur הוא פיתוח של אב הטיפוס באותו שם שהופיע לראשונה ב-2011. דגם הייצור מצויר בצורה כל כך נועזת ש... בפני עצמה, הוא נראה כמו מכונית סטודיו. עם אורך של 4122 מ"מ, רוחב של 1778 מ"מ וגובה של 1566 מ"מ, הצליחו המעצבים הצרפתים למקד הרבה אוונגרד סגנוני, שבזכותו הגוף מושך עיניים מכל עבר כמו מגנט. לא רק שהוא מודרני ואלגנטי, אלא - כיאה לקרוסאובר - הוא יכול לספוג כבוד.

מנועים - מה נוכל למצוא מתחת למכסה המנוע?

למנוע הבסיס המשמש את רנו המשנה קומפקטית יש כמה יתרונות של צמצום - יש לו נפח של 0,9 ליטר ו-3 צילינדרים בלבד, אבל בזכות מגדש טורבו הוא מפתח 90 כ"ס. (ב-5250 סל"ד) ו-135 ננומטר (ב-2500 סל"ד). ). עבור מכונית ששוקלת 1101 ק"ג, ערכים אלה נראים לא מספיקים, אבל לנסיעה יומיומית ברחבי העיר הם צריכים להספיק. על הכביש המהיר, לעומת זאת, אפשר להרגיש את התאוצה ל"מאות" תוך 12,9 שניות, מהירות מרבית של 171 קמ"ש ותיבת הילוכים ידנית ללא הילוך 6. צריכת הדלק הממוצעת של מנוע הבנזין נקבעה על ידי היצרן על 4,9 ליטר צנועים.

הצמא לביצועים טובים יותר רנו קפטור הוא דוחף עוד נסיעה קטנה אך אינטנסיבית. מנוע הטורבו 1.2 TCe מפיק 120 כ"ס. ב-4900 סל"ד ו-190 ננומטר ב-2000 סל"ד וחייב להתמודד עם מכונית במשקל 1180 ק"ג. וכנראה שהוא יפעל ממש טוב אלמלא האוטומטית היחידה בעלת 6 הילוכים המוצעת עם המנוע הזה. מהירות הפעולה היא לא הצד החזק ביותר שלו, ולכן תאוצה מ-0-100 קמ"ש היא עד 10,9 שניות (מהירות מרבית היא 192 קמ"ש). לגבי צריכת הדלק, ה-5,4 ליטר/100 ק"מ המובטחים של רנו, למרבה הצער, אינם נכונים בעליל.

האפשרות השלישית למנוע קפטורה היא מנוע דיזל 1,5 ליטר 8 שסתומים עם תג dCi. בשילוב עם תיבת 5 הילוכים ידנית, מנוע זה מפיק 90 כ"ס בקרוסאובר צרפתי. (ב-4000 סל"ד) ו-220 ננומטר (ב-1750 סל"ד). זה מספיק כדי להאיץ את המכונית במשקל 1170 ק"ג ל"מאות" תוך 13,1 שניות, ולהפסיק להאיץ בסביבות 171 קמ"ש. לא מדובר בתוצאות מפתות במיוחד, אבל על גמישות המנוע אין להתלונן, וצריכת הדיזל נמוכה מאוד - ה-3,6 ליטר הקטלוגים עלולים להיות קשים להשגה, אבל אנחנו עדיין ממעטים להגיע לתחנות דלק. . .

ציוד – מה נקבל בסדרה ועל מה נצטרך לשלם תוספת?

מגוון אפשרויות האבזור לרכב פסאודו שטח כולל שלוש אפשרויות. הזול שבהם נקרא Life, הוא זמין בשתי גרסאות של מנוע ה-90 כ"ס. מראות, בקרת שיוט, מחשב דרך, תיבת הילוכים אקולוגית, ערכת תיקון, תאורת יום וגלגלי פלדה 16 אינץ'.

הפתעה לא נעימה תפגוש את מי שנמצא בדגם הסטנדרטי רנו קפטור צפו למערכת שמע או מיזוג אוויר. הראשון, כולל 4 רמקולים, נגן CD, יציאות USB ו-AUX, מערכת בלוטות' ותצוגה מובנית, עלה 1000 זלוטי. עבור "מזגן" ידני תצטרך לשלם 2000 זלוטי. אפשרויות נוספות הזמינות ב-Life כוללות צבע לא מתכתי מערכת צבעים מיוחדת (PLN 850), צבע מתכתי (PLN 1900), פנסי ערפל (PLN 500), התקנת אזעקה (PLN 300) וצמיג רזרבי זמני (PLN 310). ).

נעבור לרשימת הפריטים הזמינים במפרט הגימור השני, אנו למדים שזה הגזרה היחידה שאנו מקבלים כובעי מראות בצבע גוף וידיות דלתות חיצוניות, כמו גם כמה חלקים חיצוניים בכרום. עם גרסת הזן (מוצעת עם כל המנועים) כבר לא נצטרך לשלם תוספת עבור חבילת שמע בסיסית, מיזוג אוויר ידני ופנסי ערפל, ומקבלים גם חבילת מולטימדיה MEDIA NAV עם מסך מגע 7 אינץ' וניווט GPS. , מפת דיבורית של רנו, הגה מעור, רצפת תא מטען הפיכה, חיישני נסיעה לאחור וחישוקי סגסוגת 16 אינץ'.

רשימת הציוד הנוסף מזן הזן עשירה מאוד. בנוסף לשתי אפשרויות לכה, התקנת אזעקה ושביל כניסה, הזמינים גם ב-Life, יש לנו מראות מתקפלות חשמלית (ב-500 PLN), (2000 PLN), מפה מורחבת של אירופה (ב-430 PLN). 500), ריפוד נשלף (PLN 300), חלונות אחוריים כהים (PLN 16), חישוקי סגסוגת שחורה 300 אינץ' (PLN 17), חישוקי סגסוגת 1800" שחור, כתום או שנהב (PLN 2100), צבע מתכתי מיוחד (PLN 1000) או צבע גוף דו-גוני (PLN).

הציוד האחרון שיש לו במלאי רנו קפטור, יש Intense (זמין עם כל שלושת הכוננים). בניגוד לזן, הוא מציע ריפוד נשלפים ומרכב דו-גוני ללא עלות נוספת, בתוספת מיזוג אוויר אוטומטי, חיווי שמראה אם ​​אתה נוהג חסכוני, חיישני בין ערביים וגשם, פונקציית אור לסיבובים וגלגלי אלומיניום בגודל 17 אינץ'. תֶקֶן. לְעַצֵב.

רשימת האביזרים לגרסת Intens חופפת לזו הקיימת ב-Life - וכאן הקונה יכול להזמין אחד משלושה צבעים מותאמים אישית, התקנת אזעקה, צמיג חלופי זמני, וכן מראות מתקפלות חשמלית, גרסה מורחבת של המפה האירופית וגלגלי 17 אינץ' מיוחדים (אחרון האביזרים עולה לא 1800 אלא 300 זלוטי). בנוסף, Intens מציעה חימום מושבים ב-PLN 1000, מצלמה אחורית ב-PLN 500, וחבילת מולטימדיה R-LINK ב-PLN 2200. האחרון כולל רדיו, מערכת סראונד חתומה על ידי Arkamys, כניסות USB ו-AUX, מערכת בלוטות', ניווט TomTom, מסך מגע בגודל 7 אינץ', גישה לשירותים מקוונים ולאחר תוספת של PLN 600 - אפשרות להשתמש באינטראקטיביות שירותים. .

בתיאור האבזור של הקרוסאובר הצרפתי, זה יהיה חטא שלא לדבר על האפשרות להתאים אותו אישית ולהזמין אביזרים נוספים. אנשים יכולים להתאים את המראה החיצוני והפנימי של ה-Captura לטעמם האישי, להעניק לאלמנטים חיצוניים ופנימיים נבחרים צבעים ודוגמאות שנבחרו בקפידה.

מחירים, אחריות, תוצאות מבחני ריסוק

– 0.9 TCe / 90 км, 5MT – 53.900 58.900 злотых за версию Life, 63.900 злотых за версию Zen, злотых за версию Intens;

– 1.2 TCe / 120 км, EDC – 67.400 72.400 злотых за версию Zen, злотых за версию Intens;

– 1.5 dCi / 90 км, 5MT – 61.650 66.650 злотых за версию Life, 71.650 злотых за версию Zen, злотых за версию Intens.

הגנה על אחריות רנו קפטור חלקים מכניים מובטחים לשנתיים ולחירורים ל-2 שנים. רנו ידועה בייצור מכוניות בטוחות כבר שנים, ולכן ציון 12 כוכבי מבחן הריסוק EuroNCAP של Captura לא אמור להפתיע - ליתר דיוק, המכונית קיבלה ציון של 5% להגנה על מבוגרים, 88% להגנה על ילדים, 79% לבטיחות הולכי רגל. ו-61% למערכות סיוע לנהג.

תקציר - באיזו גרסה כדאי להשתמש?

כשמחליטים על גרסת הבנזין של ה"SUV" של רנו, לא צריך לחשוב הרבה על בחירת מנוע. אם אנחנו נוסעים כמעט אך ורק בעיר, כדאי להגיע למנוע 0.9 TCe - בתנאי הג'ונגל העירוני, מתברר שהוא די עליז, לא שורף עודפי דלק וגם מאפשר לחסוך מעט בקנייה . . אם אנחנו עושים הרבה טיולים, לצערנו אנחנו צריכים לבחור באופציית 1.2 TCe – לצערנו, כי בשילוב עם תיבת ההילוכים האוטומטית היחידה שקיימת, המנוע רק מבטיח ביצועים נאותים ועדיין צורך הרבה בנזין.

למי ששם את צריכת הדלק במקום הראשון, אנחנו בהחלט ממליצים על המנוע השלישי - דיזל 1,5 ליטר. מנוע זה לא רק חסכוני מאוד, אלא גם זריז ולנהגים רגועים - דינאמי. בניגוד ל"מנועי הבנזין" בעלי המתח הגבוה של ימינו, דיזל הוא עיצוב מוכח שכבר מזמן נעשה בו שימוש לא רק ברנו.

כפי שקורה בדרך כלל, האפשרות הסבירה ביותר מבין אפשרויות הציוד היא זו שבאמצע החבילה. גרסת הזן – כי אנחנו מדברים עליה – זמינה עם כל המנועים, התקן שלה מכסה כמעט כל מה שמשתמש ממוצע במכונית צריך, ומאפשר לנצל היצע גדול של אביזרים במידת הצורך. עם זאת, אין למחוק את הגרסה העליונה של Intens - היא באמת יקרה בכמה אלפי זלוטי מזן, אבל רק בה רנו קפטור מציע הרבה תוספות נחמדות, כולל "מזגן" אוטומטי כסטנדרט.