רנו R35

למרות החסרונות של ה-R35 במערכה הפולנית של 1939, הם יכולים לתרום ליתרון מקומי, להגדיל את סיכויי ההצלחה מול התוקפן הגרמני.

יישום תוכנית הרחבת השריון על בסיס התעשייה המקומית היה צריך להיות מוגבל רק לטנקים עם שריון דק ויכול להתבצע בקצב איטי מאוד (...) נוכל לקבל משוריינים בסיסיים, טנקים עם שריון עבה , רק בחו"ל, התנאי היה לקבל הלוואה, כי. לא היה לנו את הכספים לקנות במזומן. אולם למרות העובדה שבעלי בריתנו ייצרו מספר רב של טנקים שהיו טובים וזולים משלנו, ולמרות שקיבלנו הלוואות לרכישתם, הקשיים ברכישת ציוד זה היו כה גדולים שלפני תחילת המלחמה קיבלנו רק אותו לגדוד אחד.

כך סיכם ראש המטה הכללי (GSh), לוטננט גנרל ואצלב סטכוביץ', את מאמציה של פולין להשיג טנקים קלים מצרפת בסוף ה-XNUMX. ציטוט זה, למרות שהוא מתאר בצורה מדויקת למדי את המציאות של אז, הוא בכל זאת פשטני ואינו משקף במלואו את האווירה ואת הקשיים בקבלת ההחלטות שליוו את קציני הסגל הפולנים במחצית השנייה של ה- XNUMX.

גנרל סטקביץ' ב-21 באוקטובר 1936, בהוראותיו המגדירים את משימות הלחימה של הטנקים הקלים, ציין את האינטראקציה במתקפה עם חיל הרגלים כחשובה ביותר. דרישה זו, שבוצעה היטב על ידי ה-R35, התמקדה בפועל בהזזה מהירה של מרכז הכובד של ההתקפה שלו ברמה הטקטית ומתן מכה חזקה יותר במקום ה-Npl. התברר כחלש. (...) יש צורך בטנקים בעת פריצת התקפה חזיתית, אך יש להתייחס לאגף הטקטי כחלק מהתקפה חזיתית.

השתתפותם של טנקים קלים בהגנה מפני יחידות שריון של האויב או בליווי יחידות ממונעות קטנות משלהם הוזכרה מאוחר יותר על ידי ראש שירות הגבולות. שינוי או הוספת משימות חדשות לטנק הקל הפולני אילץ את הכנסתם של טנקי 7TP עם צריחים בודדים עם 37 מ"מ ווצ'. 37. כלי רכב אלו, למרות שלא תוכננו מתוך מחשבה על כך, הפכו לטנקים אוניברסליים בפולין. "שבע מסלולים" מקומיים היו אמורים להיות יעילים הן בהגנה והן בהתקפה, להשתתף בתמרון מבצעי ולבסוף בלחימה ניידת מול טנקי האויב. אף על פי כן, מתן תמיכה בטנקים לחיילים ידידותיים במהלך התקפה על אזור מבוצר של האויב נותרה משימה מרכזית עבור הטנק הקל הפולני. הטנק הצרפתי R35 היה המתאים ביותר למשימה מסוג זה.

טנקי ה-R35 שנמסרו לפולין נצבעו בצבעים הסטנדרטיים לצבא הצרפתי. לפני התוקפנות הגרמנית נגד פולין, כלי רכב פולניים לא כוסו בהסוואה של מטרת הטריקולור.

תחילת 1939 הייתה תקופה עמוסה מאוד מבחינת רכישת טנקים לפולין, והיא אף אפשרה להתפתח איזושהי אופטימיות מתונה. במחצית הראשונה של מרץ ראתה הוועדה הפולנית בפראג שני דגמים של טנקים בינוניים שהוצעו על ידי החברות Českomoravská Kolben-Danek ו-Skoda. שני הרכבים עשו רושם כה טוב על נציגינו, עד שהקונספט של ציוד טנק בינוני בשריון ביתי קם לתחייה זמנית. ביום האחרון של חודש מרץ הגיש מפקד כוחות השריון לראש משמר הגבול דיווח על ביקור במפעלים צ'כיים בצירוף הערכה חיובית של רכבי ה-V8Hz ו-S-II-c ("אפשרות רכישה טנקים בחו"ל", מס' 1776). הנושא נראה מבטיח, כי, כמו בריג. סטניסלב קוזיצקי - השלטונות הצ'כיים התכוונו להסכים לייצור מורשה של מכוניות על נהר הוויסלה. המידע מהמשא ומתן המסחרי החיובי, ההודעה על בדיקות ביתיות של הרכבים ומועדי האספקה ​​שנקבעו מראש למכלים הבינוניים הראשונים בהחלט השפיעו על הדמיון. הבעיה היא שלמחרת לאחר סיום המשא ומתן נכנס הוורמאכט לפראג. הגנרל קוזיצקי אמר כי לנוכח המצב המשתנה, המשך המשא ומתן האפשרי צריך להתבצע על ידי הנספח הצבאי הפולני בברלין. אמירות כאלה מול ראש משמר הגבול היה ביטוי לאומץ רב או חוסר הבנה של המצב הנוכחי. ניסיונות לרכוש רכבי V8Hz דרך החברה השוויצרית A. Sauer או Landswerk השוודית עשויים להישמע סבירים יותר. שני המבנים הללו היו מוכרים היטב לשלטונות הצבא הפולניים, וחשוב מכך, היו להם הרישיונות המתאימים, ומכאן האפשרות התיאורטית להמשיך במשא ומתן ולמלא את הצו הפולני.

בפועל, הטנקים היחידים הזמינים היו ה-R35 או D2 הצרפתיים, אם כי האחרון היה הכי פחות נלהב מבין הצבא הפולני. ההבטחות שהתקבלו באביב מעובדי הקונצרן לגבי האפשרות לספק טנקי סומואה S35 במנות של חמש יחידות בחודש או טנקי FCM 36 לא מצאו את החזרה הקלה ביותר במהלך משא ומתן קשה עם הצבא מהסיין. הגרסה הצרפתית מתחדשת במהירות, כבר באמצע אפריל, כאשר יותר ויותר מופיעים שישה גדודי טנקים בשווי של כ-50-70 מיליון זלוטי, המונים 300 כלי רכב. עם זאת, הדבר עדיין מחכה, שכן שאלת קבלת הלוואה חדשה עולה על הפרק. הסכום שנותר מההלוואה לרמבוייה אפשר רכישת גדוד טנקים אחד בלבד. בחודש מאי, טנקים נמצאים בראש רשימת הצרכים של בעלת בריתה המזרחית של הרפובליקה. ב-26 במאי, שגרירות פולין בפריז מבקשת ממפקדת ורשה לציין איזה סוג של טנק, R35 או H35, המעניין ביותר את הצבא הפולני והאם יש לנהל משא ומתן עם הצרפתים על שתי הגרסאות של רכב גלגלים קל. בדיוק באמצע יוני, קולונל פידה טלגרף לוורשה: הגנרל גאמלין אישר בעל פה את נכונותו למסור גדוד של טנקי R35 עם כמה מטוסי H35. הדו"ח יישלח באמצעות שליח.

באותו יום, ראש מינהלת הצבא וסגן השר ה-60 לעניינים צבאיים, תת. Mieczysław Maciejowski ממליץ לרכוש גדוד אחד של טנקים, אולי מאותו סוג (2 כלי רכב) עם אספקה ​​מיידית, ציוד מלא וציוד מתגלגל. האזהרה היחידה היא האפשרות להתאים בין תחנות רדיו צרפתיות לתחנות השידור והקליטה הפולניות N1C ו-N1938S. הציפייה, הידועה מאז 3, לאספקה ​​המהירה ביותר של כלי רכב משני הסוגים לארץ לאחר המחלקה (XNUMX יחידות) חודשה כדי להתחיל בניסויי שדה.

במקביל, הודיעו לקולונל פידה על יציאתה לפריז של ועדה פולנית נוספת, בראשות הקולונל יוגניוש וירווינסקי. חודש לאחר מכן, ב-15 ביולי 1939, בריג. תדיאוש קוסקובסקי מקבל על עצמו את ההנהגה של המומחים הצבאיים הפולנים שכבר עובדים על הסיין, שמטרתם להשיג ציוד לצבא.

הנוסח החדש של ההנחיות, שהוכן ביוני על ידי המטה הכללי, אומר: בקשר להלוואה המהותית שניתנה לנו בסך 430 מיליון יורו. בדמות משיכת ציוד צבאי על ידי הצבא הצרפתי - אני מבקש נסיעה מיידית לפריז עם הנציבות (...) משימתו של מר גנרל תהיה לברר בפירוט על אפשרויות המשלוחים והתאריכים ואיזון מחירים ביחס לסדר החשיבות הבא של הציוד (...) המטה הכללי לקליטת 300 טנקים הציע את הצרפתים (כגון רנו, הוצ'קיס וגדוד אחד של סומואיס) בצורה של קרבות מאורגנים (עם זנבות) ). כמעט מחצית מסכום ההלוואה החדשה, כלומר 210 מיליון פרנק צרפתי, היה אמור לשמש לרכישת טנקים וטרקטורי ארטילריה. במקביל לאבני הדרך הנ"ל, המנה הראשונה של הטנקים הקלים של רנו R35 כבר בדרך לפולין.

על אדמת פולין

דברי המח"ט. וצלב סטקביץ', למרות שצדק במובנים רבים, לא שיקף את ההיסוסים וחילוקי הדעות לגבי טנקי ה-R35 וכלי הנשק שלהם שהיו קיימים בקרב ראשי הצבא הפולני הבכיר במחצית השנייה של 71.926. ההחלטה לרכוש את המכונות המדוברות בצרפת נדחתה, אם כי בחלקה נתמכה ברצון לגיטימי להשיג את מירב הציוד האפשרי באשראי. בסופו של דבר, לאחר סדרת נסיעות ומשא ומתן עם הצד הצרפתי, נחתם הסכם מתאים. על פיו נבחרו טנקים למכירה. למרבה המזל, הצבא הפולני קיבל כלי רכב חדשים, מהייצור הנוכחי של מפעל בולון-בילנקור (הזמנה 503 D/P) או שהוקצו ממשאבי גדוד הטנקים ה-503 (503 régiment de chars de Combat, 3 RCC). רוב המכונות הללו נאספו בין 15 במרץ ליוני 1939 XNUMX.

לכל כלי הרכב שנסעו לכיוון הוויסלה היו צריחי APX-R עם אפיסקופטים, אם כי לצרפתים כבר הייתה גרסה עם דיסקופים PPL RX 160 עם שדה ראייה רחב יותר מאשר גרסאות קודמות של מכשירים אופטיים. בתקופה שבין 11 ל-12 ביולי 1937, הועמס גדוד של טנקים קלים מסוג R35 שנרכשו על ידי פולין, יחד עם "זנב" ניסיוני בצורת H35, על אוניית המשא הפולנית לבנט, שנשכרה מבעל האונייה ז'גלוגה פולסקאיה. למחרת נשלח המשלוח לנמל גדיניה. פעולת הפריקה הדחופה הייתה צריכה לשאת את כל סימני האלתור, כפי שמעיד המסמך "הערות ביקורתיות על פריקת שריונרים. ומכונית ותחמושת בגדיניה מהאנייה "לבנט" 15-17.VII.1939" מיום 27 ביולי.

הרשימה נפתחת בהאשמה כי הוראת יציאת כוח האדם מוורשה לאיסוף הובלה בנמל ניתנה באיחור, שהוכנה בבוקר ה-14 באוגוסט, והפריקה הייתה אמורה להתחיל בשעות הבוקר המוקדמות. היום הבא. טעות או שגגה שנעשתה בתחילת הדרך גרמו למהר בהכנת תיעוד הובלה - למשל, לא היה זמן לקבוע תעריף הובלה מועדף מהפ"ק להובלת רבעון. כמו כן, היה צורך להתגבר על הקשיים שנתגלו בקבלת פטור מתשלום מכסים ובבחירת קרונות רכבת (רציפים) עקב לא מספיק נתונים על הרכב המטען המגיע מדנקרק. אזור פריקה מסומן שלא כהלכה, שבשל היעדר תשתית מספקת, אילץ שימוש במנופי ספינות ידניים של לבנט, ולא במנופי נמל הממוקמים כ-300 מ' רחוק יותר מהמזח (שעמדו בטלים במשך כל זמן הפריקה), אשר עוד יותר. סיבך את כל התהליך. בנוסף, היה צורך לדחוף את מלאי הרכבת, במיוחד את קרונות התחמושת (מטעמי בטיחות) כתוצאה מרכבת שהורכבה בצורה לא נכונה. לא סופקו כלי רכב ליחידים שהוצבו בצריף הצי באוקסוביה, ואפילו לא מכונית אחת לוועדת ההזמנה, שנדרשת לשתף פעולה עם יחידות מכס מרוחקות. כדי לפתור את הבעיה נעשה שימוש באוטובוסים עירוניים ובמוניות, מה שהעלה משמעותית את עלות הפריקה. בין ההערות הכתובות הוכח גם כי שירות הביטחון לא פעל כראוי, מאפשר לגורמים חיצוניים רבים מדי להיכנס לאזור הפריקה או לזהות שלא לצורך את האנשים המעורבים בתהליך.

לבסוף, מהנמל מגיעות מכוניות לוורשה ברכבת ב-19 ביולי, וכאן המצב יותר מסובך. לא ידוע בוודאות האם הרכבת שעברה בבירה הגיעה למחסן המשוריין הראשי, ואם כן, האם נפרקו שם הטנקים? המחבר נוטה לתזה שזה לא קרה, מכיוון שהטעינה/פריקה של קרונות חדשים תארך יותר מדי זמן, ומועד הגעת הרכבת ללוצק ידוע - לילה 21-22 ביולי. ניתן להניח כי הרשומות הנחוצות במאגר ב- st. סטאלובה 51 חוסל לזמן קצר, רק הקרונות המסומנים הוצאו מהרכבת, ולאחר מכן נשלחו ברכבת ללוצק, הממוקמת כ-400 ק"מ לדרום-מזרח. רק שם יכול היה להתקיים הליך מינהלי תקין, המורכב מהצבת טנקים בודדים ברישומי הצבא, הקצאת מספרי רישום פולניים להם, הצגת מסמכים וכו'. אפילו בחיל המצב היעד פעלו מטוסי ה-R35 תחת המקור שלהם, כלומר. מספרים צרפתיים. , בקיץ. יש לזכור גם שחלק מצי הרכב של הגדוד הגיע יחד עם הטנקים, כולל רכבי שטח קלים גלגלי שטח מסוג Laffly 15VR.