רנו סניק dCi 105 דינאמי

אנו יכולים לומר שהסניק הקטן יותר מופרד מהגדול יותר רק על ידי גודל המקרה, אך הדבר אינו נכון. יש להם לא מעט שינויים חזותיים מקוריים.

בעוד שהאורות הקדמיים והאחוריים של הגרנד נדחקו החוצה, והעניקו לו צורה חד-מושבית ברורה, לסניק יש "פנים" של המכונית. אז הוא נראה יותר כמו מייגן נעימה למראה.

אם נתמסר בתוך, היינו אומרים שהמספרים לא מספרים את כל הסיפור. ליטר ומילימטרים על נייר הם משהו שונה לגמרי מאשר שטח בשימוש נכון. וסניק מציעה כאן לא מעט פתרונות טובים.

טוב לראות את רנו בוחנת מקרוב את השימוש בחלל. בוא נתחיל עם ספסל אחורי... הוא מחולק לשלושה חלקים, שכל אחד מהם ניתן להזיז לאורך, לקפל ולהסיר. הערה: הסרה דורשת יד גברית חזקה אם לא כורה במחצבה.

שטח האחסון הוא עצום ושימושי מאוד כפי שהוא במיקומים נוחים מאוד. בין המושבים הקדמיים אנו מוצאים את תא המטלטים השימושי הידוע ברנו, בו שמנו מקף וחצי שלם.

תא מזוודות הוא ישמש באופן אידיאלי, בעיקר מכיוון שהתחתית נמוכה ושטוחה לחלוטין, והיתרון הנוסף הוא שהמסילות אינן בולטות יותר מדי פנימה, וכך אנו מקבלים רוחב שמיש. חלק מהמזוודות אכן גדולות יותר, אבל מה אם, בשל הפריסה השטחית, נוכל למלא אותן רק בתפוחים מפוזרים ולא במזוודות גדולות.

הו אסטטיקי סביבת עבודה אנחנו לא יכולים לדבר על הנהג בעודף. עם זאת, הוא ארגונומי ופריסת הכפתורים היא הגיונית. גם ב מטרים חדשים פשוט התרגלנו לזה.

הַנהָלָה מכשירי ניווט זו יכולה להיות קצת בעיה בהתחלה, אבל ברגע שהכל ברור, הבחירות הנכונות מועברות במהירות מהאצבעות שלך למסך.

אנו בספק אם כל רנו המצוידת בכרטיס לפתיחה, נעילה והפעלה של המנוע ללא ידיים, תשכח לשבח את העסקה. היא פשוט המערכת הטובה ביותר הקיימת כיום שלט רחוק מנעולים מרכזיים - בהחלט ראוי להדגיש ברשימת האביזרים.

דבר נוסף ששווה לשלם עליו תוספת, אבל לא מצאנו אותו במכונת הבדיקה, הוא פרקטרוניק מֵאָחוֹר. סניק היא מכונית שקופה היטב, אבל ערוגת הפרחים מתחבאת במהירות מתחת לפגוש, וצריך לשלם יותר על תיקונים מאשר על חיישנים.

הנוף הזה נהג 1 ליטר טורבודיזל, שיכול להפיק 78 קילוואט. נשמח לכתוב שהמנוע הזה הוא בחירה טובה למכונית הזו, אבל לצערנו הוא לא. בשיוט בסיבובים גבוהים יותר, הוא עדיין עומד בדרישות היטב, אבל בלחץ טורבו אופטימלי, הוא פשוט מרגיש עצלן. כולם בקבוצת המבחן התקשו לטפס בעלייה.

או שהמכונית עצרה באמצע מדרון כשהמנוע כבוי, או שנסענו בעלייה עם החלקת גלגלים מכוערת. אנו ממליצים לכם בחום להציץ במנוע בנזין ה -1 ליטר טורבו שכבר הרשים אותנו בגרסה זו.

להיפך, הם הרשימו אותנו טיפול וקלילות לנהוג במכונית. אתה יכול להרגיש שרנו תיקנה את ההשפעה של הגה הכוח על חווית הנהיגה. השלדה מכוונת היטב גם לנסיעה נוחה, ומערכת ההנעה מכוונת היטב וניתנת להסטה.

פלט כך יהיה: אם אתם מחפשים ספורטיביות במיניוואנים, הביטו על התחרות. בסניק, הדגש הוא על משפחה ושימושיות. עם זאת, אם אתה באמת צריך הרבה יותר ליטרים בתא המטען או זוג מושבים אחר, בחר בגראנד סניק.

סשה קפטנוביץ ', צילום: סשה קפטנוביץ'

רנו סניק dCi 105 דינאמי

מידע בסיסי

מכירות:	רנו ניסאן סלובניה בע"מ
מחיר דגם בסיס:	20.140 €
עלות מודל הבדיקה:	21.870 €
חשב את עלות הביטוח לרכב
כּוֹחַ:	78kW (106 KM)
האצה (0-100 קמ"ש):	12,4 s
מהירות מקסימלית:	180 קמ"ש
צריכת ECE, מחזור מעורב:	4,9l / 100 ק"מ

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - נפח 1.461 ס"מ? – הספק מרבי 78 קילוואט (106 כ"ס) ב-4.000 סל"ד - מומנט מרבי 240 ננומטר ב-2.000 סל"ד.
העברת אנרגיה:	מנוע הנעה קדמית - תיבת 6 הילוכים ידנית - צמיגים 205/50 R 15 H (Fulda Kristal SV Premo M + S).
קיבולת:	מהירות מרבית 180 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-12,4 שניות - צריכת דלק (ECE) 5,7 / 4,5 / 4,9 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 130 גרם לק"מ.
מייס:	רכב ריק 1.460 ק"ג - משקל ברוטו מותר 1.944 ק"ג.
מימדים חיצוניים:	אורך 4.344 מ"מ - רוחב 1.845 מ"מ - גובה 1.678 מ"מ - מיכל דלק 70 ליטר.
קופסא:	437-1.837 ליטר

המידות שלנו

T = 8 ° C / p = 980 mbar / rel. vl. = 51% / מצב מד מרחק: 12.147 ק"מ
האצה 0-100 ק"מ:	13,4s
402 מ 'מהעיר:	19,1 שנים ( 120 קמ"ש)
גמישות 50-90 קמ"ש:	שנות ה -8,4 / 13,7
גמישות 80-120 קמ"ש:	שנות ה -12,9 / 16,8
מהירות מקסימלית:	180 קמ"ש (אָנוּ.)
צריכת הבדיקה:	6,4 ליטר / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	42,7m
שולחן AM:	41m

הערכה

• פנים שימושי מעל הכל. ללא ספק אחת המכוניות שאנו מסתכלים עליהן מבפנים. לרוע המזל, המנוע לא מדביק.

אנו משבחים ומכפישים

שימוש בתא המטען

חבורה של קופסאות

קלות שימוש

כרטיס חכם

מנוע חלש מדי

קשה להסיר מושבים בשורה השנייה

ללא חיישני חניה