אנו משנים באופן עצמאי את חיישן טמפרטורת האנטיפריז ב- VAZ 2107
תוכן
כל מנוע בעירה פנימית חייב להיות מקורר בזמן. בלי זה, העבודה הרגילה שלו פשוט בלתי אפשרית. כלל זה נכון גם עבור מנועי VAZ 2107. המכשיר הבעייתי ביותר במערכת הקירור של מכונית זו הוא החיישן המתעד את הטמפרטורה של האנטיפריז ברדיאטור הראשי. זה קורס לעתים קרובות. למרבה המזל, אתה יכול להחליף אותו בעצמך. בואו נבין איך הכי טוב לעשות זאת.
מטרת חיישן הטמפרטורה VAZ 2107
החיישן שולט על טמפרטורת האנטיפריז ברדיאטור הקירור הראשי של VAZ 2107 ומשדר אות ללוח המחוונים. בפינה השמאלית התחתונה שלו יש מצביע חץ לטמפרטורת האנטיפריז.
אם הטמפרטורה עלתה מעל 95 מעלות, זה אומר רק דבר אחד: מערכת הקירור לא עושה את עבודתה והמנוע קרוב להתחממות יתר.
מכשיר חיישן טמפרטורה למניעת קיפאון
במהלך השנים, סוגים שונים של חיישני טמפרטורה הותקנו במכוניות VAZ 2107. לדגמי VAZ 2107 המוקדמים ביותר היו חיישנים אלקטרומכניים. מאוחר יותר הם הוחלפו בחיישנים אלקטרוניים. שקול את העיצוב של מכשירים אלה ביתר פירוט.
חיישן טמפרטורה אלקטרומכני
לחיישנים אלקטרומכניים יש מארז פלדה מסיבי עם קירות עבים, המספקים חימום אחיד יותר של המכשיר. במקרה יש תא עם ceresite. חומר זה מעורבב עם אבקת נחושת, והוא מגיב היטב לשינויים בטמפרטורה. תא ה-ceresite של החיישן סגור על ידי קרום רגיש מאוד המחובר לדוחף. כאשר חומר מונע קפיאה חם מחמם את בית החיישן, הצרסיט בתא מתרחב ומתחיל ללחוץ על הממברנה. הממברנה נעה במעלה הדוחף, מה שסוגר את מערכת המגעים הנעים. האות המתקבל כך משודר ללוח המחוונים, ומודיע לנהג שהמנוע מתחמם יתר על המידה.
חיישן טמפרטורה אלקטרוני
חיישני טמפרטורה אלקטרוניים מותקנים רק ב- VAZ 2107 החדש. במקום קרום ותא עם ceresite, לחיישן האלקטרוני יש תרמיסטור רגיש. ככל שהטמפרטורה עולה, ההתנגדות של מכשיר זה משתנה. שינויים אלה קבועים על ידי מעגל מיוחד, אשר משדר אות ללוח המחוונים.
מיקום חיישן טמפרטורת האנטיפריז ב-VAZ 2107
חיישן הטמפרטורה מוברג לתוך רדיאטור הקירור הראשי של VAZ 2107. הסדר זה הוא די טבעי: זו הדרך היחידה שבה החיישן יכול ליצור קשר ישיר עם אנטיפריז רותח. יש לציין כאן גם ניואנס אחד: בדגמי VAZ 2107 המוקדמים, חיישן הטמפרטורה ביצע גם את הפונקציה של תקע שסגר את חור הניקוז של האנטיפריז. במכוניות VAZ 2107 חדשות, חור הניקוז נסגר עם תקע מיוחד, וחיישן הטמפרטורה מוברג לשקע נפרד משלו.
תקלות בחיישן טמפרטורה
ישנן שתי סיבות לכך שהחיישן לא ישדר אות ללוח המחוונים. הנה הם:
- הפתיל האחראי לחיישן הטמפרטורה התפוצץ (ייתכן שהחיישן עצמו במצב טוב). כדי להבין שהבעיה היא בפתיל, הנהג יצטרך להסתכל מתחת לעמוד ההגה, לתוך בלוק הבטיחות של המכונית. נתיך מפוצץ יהיה גלוי מיד: הוא בדרך כלל נמס מעט ומשחיר;
לפעמים החיישן לא עובד בגלל נתיך VAZ 2107 שפוצץ - חיישן הטמפרטורה נשרף. ככלל, זה קורה עקב ירידת מתח חדה ברשת החשמל המשולבת של הרכב. הסיבה לקפיצה כזו עשויה להיות קצר חשמלי בחיווט. העובדה היא שבידוד החוטים ב- VAZ 2107 מעולם לא היה באיכות גבוהה. עם הזמן, הוא הופך לבלתי שמיש, מתחיל להיסדק, מה שמוביל בסופו של דבר לקצר חשמלי.
בדיקת חיישן הטמפרטורה VAZ 2107
כדי לבצע את הבדיקה, אנו זקוקים לכלים הבאים:
- מודד ביתי;
- מיכל עם מים;
- דוד ביתי;
- מד חום;
- חיישן טמפרטורה הוסר מהמכונה.
בדוק רצף
- החיישן מורד לתוך המיכל המוכן כך שהחלק המושחל שלו נמצא לגמרי מתחת למים.
- מדחום ודוד מורידים לאותו מיכל (במקביל, עליך לוודא שכלים אלה לא יבואו במגע זה עם זה).
- המגעים של המולטימטר מחוברים למגעי החיישן, המולטימטר עצמו מוגדר למדידת התנגדות.
- הדוד מחובר לשקע, חימום המים מתחיל.
- כאשר המים מתחממים לטמפרטורה של 95 מעלות, התנגדות החיישן שמציג המולטימטר אמורה להיעלם. אם זה קורה, החיישן תקין. אם בטמפרטורה הנ"ל ההתנגדות במולטימטר לא נעלמת, החיישן פגום ויש להחליף אותו.
וידאו: בדיקת חיישן האנטיפריז
החלפת חיישן אנטיפריז ב- VAZ 2107
קודם כל, יש לומר שלא ניתן לתקן את חיישני הטמפרטורה ב- VAZ 2107. הסיבה פשוטה: למכשיר הזה חסרים חלקים וחומרים שהנהג יוכל לרכוש ולהחליף בעצמו. בנוסף, גוף חיישן הטמפרטורה אינו ניתן להפרדה, כך שפשוט בלתי אפשרי להגיע לחלק הפנימי של המכשיר הזה מבלי לשבור אותו. הנה מה שאתה צריך להחליף:
- חיישן טמפרטורה חדש VAZ 2107;
- ראש שקע 30 עם ידית ארוכה (או מפתח נר רגיל);
- מיכל לניקוז נוזל הקירור.
רצף פעולות
- המכונית ממוקמת על בור צפייה או על מעבר. מיכל מונח מתחת לחור הניקוז, התקע מוברג, האנטיפריז מתרוקן.אגן קטן אידיאלי לניקוז אנטיפריז מ-VAZ 2107
- חוטי מגע מוסרים מהחיישן. יש למשוך אותם בזהירות כלפיך.החץ האדום מציג את מכסה המגע של חיישן VAZ 2107
- החיישן מוברג עם ראש שקע ב-30 (יש לזכור כי מתחת לחיישן ישנה טבעת איטום דקה מאוד, שניתן לאבד אותה בקלות).
- חיישן חדש מוברג במקום החיישן הפרום (יתרה מכך, כאשר מבריגים חיישן חדש, אין להפעיל יותר מדי כוח, במיוחד אם הכפתור בראש הקצה ארוך מאוד: החוט בשקע החיישן נקרע בקלות כבוי).
- המכסה עם חוטי המגע מוחזר לחיישן, חומר מונע קפיאה חדש מוזג לתוך מיכל ההרחבה.
וידאו: החלפת חיישן נוזל הקירור ב-VAZ 2107
ניואנסים חשובים
יש כמה נקודות חשובות שאי אפשר להתעלם מהן. הנה הם:
- לא תמיד נעשה שימוש ברצף הנ"ל של החלפת החיישן בניקוז מלא של חומר מונע קפיאה. נהגים מנוסים עושים את זה יותר קל: פתחו את החיישן הפגום, ואז מהדקים את חור הניקוז עם האצבע. פעולה זו דורשת מידה לא מבוטלת של מיומנות. אבל גם אם תעשו הכל מהר מאוד, חלק מהחומר האנטיפריז בהכרח ישפך החוצה ועדיין צריך להוסיף אותו;לפעמים נהגים לא מנקזים אנטיפריז מה-VAZ 2107 בעת החלפת החיישן
- כשאתה הולך לחנות עבור חיישן טמפרטורה חדש, עליך לזכור: במבצע עכשיו אתה יכול למצוא חיישני טמפרטורה אלקטרו-מכניים וגם אלקטרוניים. עדיף לבחור אלקטרוניים, למרות העובדה שהם יקרים יותר מאלקטרומכניים (חיישן אלקטרוני טוב עולה 500 רובל, ואחד אלקטרומכני עולה 300 רובל). ההיגיון של הבחירה הוא פשוט: ככל שפחות חלקים נעים בחיישן, כך הוא יחזיק מעמד זמן רב יותר.
לכן, החלפת חיישן הטמפרטורה אינה משימה קשה במיוחד. אפילו נהג מתחיל יתמודד עם זה, אם לפחות פעם אחת בחייו הוא החזיק מפתח ברגים בידיו. על ידי ביצוע מדויק של השלבים המפורטים במדריך זה, בעל המכונית יוכל לחסוך כ-700 רובל. זה כמה עולה להחליף את חיישן הטמפרטורה בשירות רכב.
