אנו משנים באופן עצמאי את ברז החימום ב- VAZ 2107
תוכן
מאוד לא מומלץ לנסוע ברכב עם תנור חימום תקול בארצנו בחורף. כלל זה נכון לכל המכוניות, וה-VAZ 2107 אינו יוצא מן הכלל. העובדה היא שתנור החימום של המכונית הזו מעולם לא היה אמין ותמיד נתן לבעלי מכוניות הרבה צרות. וברז הכיריים, שהחל לדלוף ממש שנה לאחר רכישת הרכב, זכה לשמצה במיוחד בקרב בעלי ה"שביעיות". למרבה המזל, אתה יכול להחליף חלק זה במו ידיך. בואו להבין איך לעשות את זה.
מטרת ועיקרון הפעולה של ברז הכיריים ב-VAZ 2107
בקיצור, מטרת ברז הכיריים היא לתת לנהג את האפשרות לעבור בין מצבי חימום פנים "קיץ" ו"חורף". כדי להבין על מה אנחנו מדברים, צריך להבין איך פועלת מערכת החימום של ה"שבעה".
אז, מנוע VAZ 2107 מקורר על ידי אנטיפריז שמסתובב במה שנקרא חולצה. נוזל לרדיאטור עובר דרך המעיל, לוקח חום מהמנוע ומתחמם עד לרתיחה. את הנוזל הרותח הזה חייב איכשהו להתקרר. לשם כך, חומר מונע קיפאון מופנה מהמעיל דרך מערכת של צינורות מיוחדים אל הרדיאטור הראשי, אשר מפוצץ ברציפות על ידי מאוורר מסיבי.
עובר דרך הרדיאטור הראשי, האנטיפריז מתקרר וחוזר למנוע למחזור הקירור הבא. הרדיאטור (אשר ב"שביעיות" המוקדמות היה עשוי אך ורק מנחושת) לאחר שעבר את האנטיפריז מתחמם מאוד. מאוורר שנושף ללא הרף את הרדיאטור הזה יוצר זרם עוצמתי של אוויר חם. במזג אוויר קר, אוויר זה מופנה אל תא הנוסעים.
עוד על מערכת הקירור VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html
בנוסף לרדיאטור הראשי, ל"שבע" יש רדיאטור חימום קטן. על זה מותקן ברז החימום.
בחורף, שסתום זה פתוח כל הזמן, כך שנוגד קיפאון חם מהרדיאטור הראשי עובר לרדיאטור התנור ומחמם אותו. לרדיאטור הקטן יש מאוורר קטן משלו, המספק אוויר מחומם ישירות לפנים המכונית באמצעות קווי אוויר מיוחדים.
בקיץ אין צורך לחמם את תא הנוסעים ולכן הנהג סוגר את שסתום החימום. זה מאפשר להשתמש במאוורר החימום מבלי לחמם את תא הנוסעים (לדוגמה, לאוורור, או כאשר החלונות מעורפלים). כלומר, ברז חימום הכרחי למעבר מהיר בין מעגלים קטנים לגדולים של זרימת נוזל לרדיאטור במערכת החימום של ה"שבע".
בעיות שסתום דלק נפוצות
כל התקלות של שסתום הדלק ב- VAZ 2107 קשורות איכשהו להפרה של אטימות המכשיר הזה. בואו נרשום אותם:
- שסתום הדלק התחיל לדלוף. אי אפשר שלא לשים לב לכך: שלולית גדולה של חומר מונע קיפאון נוצרת מתחת לרגליו של נוסע היושב במושב הקדמי, וריח כימי אופייני מתפשט בפנים המכונית. ככלל, דליפה מתרחשת בשל העובדה כי הממברנה בשסתום הדלק הפכה לבלתי שמישה לחלוטין. זה נצפה בדרך כלל לאחר שנתיים עד שלוש שנות פעילות העגורן;
- שסתום הדלק תקוע. זה פשוט: שסתום הדלק הסרעפת, שהוזכר לעיל, נתון לחמצון וקורוזיה. כמעט כל הנהגים בארצנו סוגרים את הברז הזה בעונה החמה. כלומר, לפחות שלושה חודשים בשנה, השסתום במצב סגור. ושלושת החודשים האלה מספיקים למדי כדי שהגבעול הסיבובי בברז יתחמצן ו"ידבק" בחוזקה לגוף המכשיר. לפעמים אפשר להפוך גזע כזה רק בעזרת צבת;
- דולף חומר מונע קיפאון מתחת לתפסים. בחלק מה"שביעיות" (בדרך כלל הדגמים העדכניים ביותר), השסתום מחובר לחרירים בעזרת מלחצי פלדה. מהדקים אלה מתרופפים עם הזמן ומתחילים לדלוף. וזו אולי הבעיה המינורית ביותר עם שסתום הדלק שחובב רכב יכול להתמודד איתה. כדי לפתור את זה, פשוט הדק את מהדק הדולף עם מברג שטוח;
- הברז אינו נפתח או נסגר לחלוטין. הבעיה קשורה לזיהום פנימי של המכשיר. זה לא סוד שאיכות האנטיפריז בשוק המקומי של דלקים וחומרי סיכה משאירה הרבה מה לרצוי. בנוסף, נמצא גם נוזל קירור מזויף (ככלל, מותגים ידועים של אנטיפריז מזויפים). אם הנהג רגיל לחסוך בחומר מונע קפיאה, אז בהדרגה שסתום הדלק נסתם בלכלוך ובזיהומים כימיים שונים, הנמצאים בכמות גדולה של חומר מונע קיפאון באיכות נמוכה. זיהומים אלו יוצרים גושים מוצקים שאינם מאפשרים לנהג לסובב את גזע השסתום עד הסוף ולסגור (או לפתוח) אותו לחלוטין. בנוסף, חומר מונע קיפאון באיכות נמוכה עלול לגרום לקורוזיה מהירה של החלקים הפנימיים של שסתום הממברנה הסטנדרטי "שבע", וזה יכול גם למנוע את סגירת שסתום הדלק בחוזקה. הפתרון לבעיה ברור: ראשית, הסר ושטוף היטב את הברז הסתום, ושנית, השתמש רק בנוזל קירור איכותי.
זנים של ברזי דלק
מכיוון ששסתום הדלק ב- VAZ 2107 הוא מכשיר קצר מועד במיוחד, לאחר שנתיים של פעולת השסתום, הנהג יתמודד בהכרח עם השאלה של החלפתו. עם זאת, ברזי הדלק שונים הן באמינות והן בעיצוב. לכן, כדאי להבין אותם ביתר פירוט.
ברז מסוג ממברנה
המנוף מסוג ממברנה הותקן על כל ה"שביעיות" שיצאו אי פעם מפס הייצור. קל מאוד למצוא את המנוף הזה למכירה: הוא זמין כמעט בכל חנות חלפים. חלק זה הוא זול - רק 300 רובל בערך.
אבל בעל המכונית לא צריך להתפתות לעלות הנמוכה של שסתום ממברנה, מכיוון שהוא מאוד לא אמין. וממש בעוד שנתיים או שלוש, הנהג יראה שוב פסי נוזל קירור בתא הנוסעים. לכן, לשים שסתום דלק קרום על "שבע" צריך להיעשות רק במקרה אחד: אם הנהג לא מצא משהו מתאים יותר.
שסתום דלק כדורי
שסתום דלק כדורי הוא אפשרות מקובלת יותר להתקנה על VAZ 2107. בשל תכונות העיצוב, שסתום כדורי הוא הרבה יותר אמין מאשר שסתום ממברנה. כדור פלדה עם חור קטן באמצע פועל כאלמנט סגירה בשסתומי כדור. כדור זה מחובר לגזע ארוך. וכל המבנה הזה מותקן במארז פלדה, מצויד בשני צינורות עם חוטי צינור. כדי לפתוח את השסתום, מספיק לסובב את הגבעול שלו ב-90 מעלות.
עם כל היתרונות, לשסתום הכדורי יש חיסרון אחד משמעותי שגורם לנהגים רבים לסרב לקנות אותו. הכדור במנוף הוא פלדה. ולמרות שיצרני הברזים טוענים שכדורים אלו עשויים מנירוסטה בלבד, התרגול מראה שבנוגד קיפאון אגרסיבי הם מתחמצנים ומחלידים בקלות רבה. במיוחד בזמן השבתת קיץ ארוכה, כאשר הברז אינו נפתח במשך מספר חודשים. אבל אם הנהג נאלץ לבחור בין שסתום ממברנה לשסתום כדורי, אז כמובן, יש לבחור שסתום כדורי. המחיר של שסתומי כדור היום מתחיל מ 600 רובל.
ברז עם אלמנט קרמי
הפתרון הסביר ביותר בעת החלפת שסתום דלק ב-VAZ 2107 יהיה לקנות שסתום קרמי. כלפי חוץ, מכשיר זה כמעט אינו שונה משסתום כדור וממברנה. ההבדל היחיד הוא בעיצוב אלמנט הנעילה. זהו זוג צלחות קרמיקה שטוחות והדוקות המונחות בשרוול מיוחד. לשרוול זה יש חור לגזע.
כאשר הגבעול מסתובב, המרחק בין הצלחות גדל, ופותח את הדרך לחומר מונע קפיאה. היתרונות של ברז קרמי ברורים: הוא אמין ואינו נתון לקורוזיה. החיסרון היחיד של המכשיר הזה הוא המחיר, שבקושי יכול להיקרא דמוקרטי ומתחיל ב-900 רובל. למרות המחיר הגבוה, מומלץ מאוד לנהג לרכוש ברז קרמי. זה יאפשר לך לשכוח את האנטיפריז הזורם לתוך התא במשך זמן רב.
ברז מים
כמה נהגים, עייפים מהבעיות הקבועות עם שסתום הדלק הרגיל של ה"שבעה", פותרים את הבעיה באופן קיצוני. הם לא הולכים לחנות חלקי רכב, הם הולכים לחנות אינסטלציה. וקונים שם ברז רגיל. בדרך כלל זה שסתום כדור סיני לצינורות בקוטר 15 מ"מ.
מנוף כזה עולה 200 רובל מקסימום. לאחר מכן מסירים את שסתום הממברנה הרגיל מה"שבע", מוחדר צינור לתוך הנישה שבה עמד, ולצינור מחברים שסתום דלק (לרוב הוא מקובע עם מלחציים מפלדה שקונים באותה חנות אינסטלציה) . עיצוב זה נמשך זמן רב באופן מפתיע, ובמקרה של קורוזיה ותפיסה, ההליך להחלפת שסתום כזה לוקח רק 15 דקות. אבל לפתרון הזה יש גם חיסרון: לא ניתן לפתוח את ברז המים מהתא. בכל פעם שהנהג ירצה להשתמש במחמם, הוא יצטרך לעצור את המכונית ולטפס מתחת למכסה המנוע.
אנו משנים את ברז החימום ל-VAZ 2107
לאחר שמצא ברז דולף, יאלץ בעל ה"שבע" להחליפו. לא ניתן לתקן מכשיר זה, מכיוון שלא ניתן למצוא חלקי חילוף לשסתום הממברנה של VAZ במבצע (וחוץ מזה, קשה מאוד לפרק את הגוף של שסתום ממברנה רגיל על "שבע" מבלי לשבור אותו). אז האפשרות היחידה שנותרה היא להחליף את החלק. אבל לפני תחילת העבודה, בואו נחליט על הכלים. זה מה שאנחנו צריכים:
- סט שלגים;
- צבת;
- מברג צולב;
- שסתום דלק חדש עבור VAZ 2107 (רצוי קרמיקה).
רצף עבודה
קודם כל, יש צורך לכבות את מנוע VAZ 2107 ולקרר אותו היטב. זה בדרך כלל לוקח 40 דקות. ללא פעולת הכנה זו, כל מגע עם ברז החימום עלול להוביל לכוויות חמורות בידיים.
- פנים המכונית פתוח כעת. הברגים המחזיקים את מדף האחסון ואת תא הכפפות אינם מוברגים. תא הכפפות מוסר בזהירות מהגומחה, הגישה לשסתום הדלק מתא הנוסעים נפתחת.
- הצינור שדרכו חודר חומר נגד קפיאה לרדיאטור החימום מוסר מצינור הברז. לשם כך, המהדק שעליו מוחזק הצינור משוחרר בעזרת מברג. לאחר מכן, הצינור נמשך מהזרבובית באופן ידני.
הצינור על צינור הכניסה של הברז מוחזק על מהדק פלדה - עכשיו אתה צריך לפתוח את מכסה המנוע של המכונית. ממש מתחת לשמשה, במחיצה של תא המנוע, יש שני צינורות המחוברים לברז הדלק. הם גם מוחזקים על ידי מלחצי פלדה, אותם ניתן לשחרר באמצעות מברג. לאחר מכן, הצינורות מוסרים מהחרירים באופן ידני. בעת הסרתם יש לנקוט בזהירות רבה: כמעט תמיד נשאר בהם חומר מונע קפיאה. ואם הנהג לא קירר את המנוע היטב, אז האנטיפריז יהיה חם.כדי להסיר את שאר צינורות הברז, תצטרך לפתוח את מכסה המנוע של המכונית
- עכשיו אתה צריך לשחרר את המחברים של שסתום הדלק. העגורן מוחזק על שני 10 אומים, אותם ניתן להתיר בקלות בעזרת מפתח ברגים פתוח רגיל. לאחר שחרור הברז, יש להשאירו בנישה.
- בנוסף לצינורות, מחובר לשסתום הדלק גם כבל שבעזרתו הנהג פותח וסוגר את השסתום. לכבל קצה הידוק מיוחד עם אום 10, אותו מברגים עם אותו מפתח ברגים פתוח. הכבל מוסר יחד עם הקצה.קצה כבל העגורן מוחזק על ידי בורג אחד למשך 10
- כעת שסתום הדלק אינו מחזיק דבר, וניתן להסירו. אבל ראשית, כדאי לשלוף אטם גדול המכסה את הנישה בצינורות (אטם זה מוסר מתא הנוסעים).ללא הסרת האטם הראשי, לא ניתן להסיר את המנוף מהגומחה
- לאחר הסרת האטם, מוציאים את העגורן מתא המנוע ומחליפים אותו בחדש. לאחר מכן, מערכת החימום VAZ 2107 מורכבת מחדש.
קרא גם על כוונון VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-salona-vaz-2107.html
וידאו: החלפת ברז החימום ב"שבע"
ניואנסים חשובים
ישנם כמה ניואנסים חשובים שאסור לשכוח בעת התקנת שסתום דלק חדש. הנה הם:
- ברז חדש תמיד מגיע עם כמה אטמי גומי. יש להתקין אותם ללא תקלות, גם אם נראה כי האטמים של הברז הישן כמעט ולא נשחקו ועדיין ישמשו. העובדה היא שגומי VAZ רגיל, שממנו עשויים האטמים הישנים, מחזיק מעמד שנה, שניים לכל היותר. לאחר מכן מופיעים בו סדקים מיקרו, שלא ניתן לראותם בעין בלתי מזוינת. אבל בהדרגה רשת הסדקים גדלה, והברז מתחיל לזרום שוב. לכן, התקנת אטמים חדשים על המנוף היא חובה;
- הנקודה השנייה קשורה לפעולת ידית העגורן. לפני סגירת מכסה המנוע, הקפד לבדוק אם ידית זו פועלת היטב. ליתר דיוק, האם אורך הכבל מותאם היטב, והאם כבל זה מאפשר פתיחה וסגירה מלאה של הברז. לא פעם קורה שהכבל הישן, לאחר התקנת מנוף חדש, קצר בחצי סנטימטר, כתוצאה מכך המנוף לא יכול להיסגר לחלוטין בגלל מתח הכבל. אם נצפית תמונה כזו, עליך להסיר את קצה ההרכבה, לשחרר את האום שעליו ולשלוף ממנו כבל קטן (בדרך כלל יש שוליים של כמה סנטימטרים בקצה). לאחר מכן, יש לשים שוב את החוד על ידית הברז ולבדוק האם הברז נסגר היטב;
- הנקודה השלישית קשורה לבדיקת הדליפה. לפני סגירת מכסה המנוע לאחר התקנת ברז, פתח ברז חדש, ולאחר מכן הפעל את המנוע ותן למכונה לפעול למשך חצי שעה. במהלך תקופה זו, לחומר האנטיפריז יהיה זמן להתחמם. אם האטימות נשברת איפשהו, תתרחש דליפת אנטיפריז, שיהיה קשה שלא להבחין בה. אם לא נצפו דליפות לאחר חצי שעה של פעולת המנוע, ההליך להתקנת ברז חדש יכול להיחשב הושלם.
אז, אפילו נהג מתחיל יכול לשנות את שסתום הדלק על "שבע". זה לא דורש שום ידע או כישורים מיוחדים. אתה רק צריך לקבל מושג יסודי על העיצוב של מערכת החימום VAZ 2107 ולעקוב בדיוק אחר ההמלצות לעיל.
