אנו משנים באופן עצמאי את אטמי שמן גל הארכובה ב- VAZ 2106
תוכן
אטם שמן דולף על המנוע אינו מבשר טובות עבור הנהג, שכן זה אומר שהמנוע מאבד במהירות את הסיכה וזה רק עניין של זמן עד שהוא יתקע. כלל זה נכון לכל המכוניות. זה חל גם על VAZ 2106. החותמות על "שש" מעולם לא היו אמינים. עם זאת, יש חדשות טובות: זה בהחלט אפשרי לשנות אותם בעצמך. אתה רק צריך לדעת איך זה נעשה.
בשביל מה חותמות?
בקיצור, אטם השמן הוא אטם שמונע זרימת שמן מהמנוע. בדגמים מוקדמים של "שישיות" אטמי שמן נראו כמו טבעות גומי קטנות בקוטר של כ 40 ס"מ. ואחרי כמה שנים הם התחזקו, שכן גומי טהור אינו שונה בעמידות ונסדק במהירות. אטמי שמן מותקנים בקצות גל הארכובה, מלפנים ומאחור.
אפילו תזוזה קלה של אטם השמן בחריץ מובילה לדליפת שמן רצינית. והדליפה, בתורה, מובילה לכך שחלקי השפשוף במנוע אינם משומנים יותר. מקדם החיכוך של חלקים אלו גדל באופן דרמטי והם מתחילים להתחמם יתר על המידה, מה שבסופו של דבר יכול להוביל לשיבוש המנוע. אפשר לשחזר מנוע תקוע רק לאחר שיפוץ ארוך ויקר (וגם תיקון כזה לא תמיד עוזר). אז אטמי השמן על גל הארכובה הם פרטים חשובים ביותר, ולכן הנהג צריך לעקוב בקפידה אחר מצבם.
על חיי השירות של אטמי שמן
הוראות ההפעלה של VAZ 2106 אומרות כי חיי השירות של אטמי שמן גל ארכובה הם לפחות שלוש שנים. הבעיה היא שזה לא תמיד כך. במשך שלוש שנים, אטמי שמן יכולים לעבוד בתנאים קרובים לאידיאליים. ופשוט אין תנאים כאלה בכבישים מקומיים. אם הנהג נוסע בעיקר על כבישים עפר או כבישים לא סלולים, וסגנון הנהיגה שלו אגרסיבי מאוד, אזי אטמי השמן ידלפו מוקדם יותר - בעוד שנה וחצי או שנתיים.
סימנים וסיבות לבלאי אטם שמן
למעשה, יש רק סימן אחד לבלאי באטמי שמן גל הארכובה: מנוע מלוכלך. זה פשוט: אם השמן התחיל לזרום החוצה דרך אטם שמן בלוי, הוא בהכרח עולה על החלקים החיצוניים המסתובבים של המנוע ומתפזר בכל תא המנוע. אם חותם השמן הקדמי "שש" שחוק, אז השמן שנוצר זורם ישירות אל גלגלת גל הארכובה, והגלגלת מתיזה את חומר הסיכה הזה על הרדיאטור וכל מה שנמצא ליד הרדיאטור.
כאשר אטם השמן האחורי דולף, בית המצמד מתלכלך. או ליתר דיוק, גלגל התנופה של המצמד, שיכוסה בשמן מנוע. אם הדליפה גדולה מאוד, אז גלגל התנופה לא יהיה מוגבל. שמן ייכנס גם לדיסק המצמד. כתוצאה מכך, המצמד יתחיל "להחליק" באופן ניכר.
כל התופעות לעיל יכולות להתרחש מהסיבות הבאות:
- כלב הים מיצה את המשאב שלו. כפי שהוזכר לעיל, חותמות שמן על "שישיות" מחזיקות מעמד רק לעתים רחוקות יותר משנתיים;
- אטימות קופסת המילוי נשברה עקב נזק מכני. גם זה קורה. לפעמים חול מגיע על גל הארכובה הבולט מהמנוע. אז זה יכול להיכנס לקופסת המלית. לאחר מכן, החול מתחיל לעבוד כחומר שוחק, מסתובב עם גל הארכובה והורס את הגומי מבפנים;
- החותם הותקן במקור בצורה לא נכונה. חוסר יישור של כמה מילימטרים בלבד יכול להוביל לדליפת איטום. אז בעת התקנת חלק זה בחריץ, אתה חייב להיות זהיר מאוד;
- אטם השמן נסדק עקב התחממות יתר של המנוע. לרוב זה קורה בקיץ, בחום של ארבעים מעלות. במזג אוויר כזה, פני השטח של קופסת המלית יכולים להתחמם כך שהוא מתחיל לעשן. וכאשר יתקרר, הוא בוודאי יתכסה ברשת של סדקים קטנים;
- מכונת השבתה ארוכה. אם המכונית אינה בשימוש במשך זמן רב, האטמים עליה מתקשים, ואז נסדקים ומתחילים לדלוף שמן. תופעה זו נצפית לעתים קרובות במיוחד בעונה הקרה;
- איכות איטום ירודה. זה לא סוד שחלקי רכב מזויפים לרוב. גם כלבי הים לא נמלטו מגורל זה. הספק העיקרי של אטמי שמן מזויפים לשוק חלקי הרכב המקומי הוא סין. למרבה המזל, זיהוי זיוף הוא קל: זה עולה חצי מזה. וחיי השירות שלו ארוכים בחצי.
החלפת אטמי שמן גל ארכובה ב-VAZ 2106
בואו להבין איך לשנות את אטמי שמן גל ארכובה על "שש". בואו נתחיל מהחזית.
החלפת אטם השמן הקדמי
לפני שתמשיך בהחלפה, עליך לשים את המכונית על בור צפייה. ואז בלי להיכשל לבדוק אם האוורור בתא הארכובה סתום. המשמעות של פעולת הכנה זו פשוטה: אם האוורור סתום, אז גם אטם השמן החדש לא יחזיק שמן, כי הלחץ במנוע יתגבר ופשוט יסחט אותו החוצה.
כלים נדרשים
כדי לבצע את העבודה, תזדקק לאטם שמן גל ארכובה קדמי חדש (טוב יותר מה-VAZ המקורי, העלות מתחילה מ-300 רובל), כמו גם את הכלים הבאים:
- סט שלגים;
- זוג להבי הרכבה;
- מברג שטוח;
- פטיש;
- ציר ללחיצת אטמים;
- זָקָן.
יהיה צורך בזקן כדי לדפוק את קופסת המילוי הישנה מהמושב
רצף פעולות
יש לומר מיד שיש שתי דרכים להחליף את אטם השמן הקדמי: האחת דורשת פחות מאמץ ויותר ניסיון. השיטה השנייה גוזלת יותר זמן, אבל ההסתברות לטעות נמוכה יותר כאן. לכן נתמקד בשיטה השנייה, כמתאימה ביותר לנהג מתחיל:
- המכונית מקובעת היטב בבור בעזרת בלם יד ונעליים. לאחר מכן, מכסה המנוע נפתח ומכסה גל הזיזים מוסר מהמנוע. על השלב הזה נהגים מנוסים מדלגים בדרך כלל. הבעיה היא שאם לא תסיר את מכסה גל הזיזים, התקנת אטם השמן תהיה קשה מאוד, מכיוון שיהיה מעט מקום לעבוד. ולכן, ההסתברות לעיוות של קופסת המלית היא גבוהה מאוד.מכסה גל הזיזים מהודק עם שנים עשר ברגים שיש לשחרר
- לאחר הסרת הכיסוי, קופסת המלית הישנה נדפקת עם פטיש וזקן דק. יש צורך רק לדפוק את אטם השמן מהצד של המשטח הפנימי של מכסה גל הזיזים. קשה מאוד לעשות את זה בחוץ.זקן דק אידיאלי לדפוק חותם שמן ישן
- אטם שמן גל הארכובה החדש משומן בשמן מנוע. לאחר מכן, יש למקם אותו כך שהסימנים הקטנים בקצה החיצוני שלו עולים בקנה אחד עם הבליטה בקצה חור הבלוטה. יש לציין גם כאן כי התקנת אטם שמן חדש מתבצעת רק מהחלק החיצוני של בית גל הזיזים.החריץ בקופסת המלית חייב להתאים לבליטה המסומנת באות "A"
- לאחר כיוון חותמת השמן כראוי, מותקן עליו ציר מיוחד, בעזרתו הוא נלחץ לתוך המושב במכות פטיש. בשום מקרה אסור להכות בחוזקה מדי. אם תגזים, היא פשוט תחתוך את הבלוטה. בדרך כלל שלוש או ארבע משיכות קלות מספיקות.הכי נוח ללחוץ אטם שמן חדש באמצעות ציר מיוחד
- הכיסוי עם אטם השמן דחוס לתוכו מותקן בחזרה על המנוע. לאחר מכן, המנוע של המכונה מתחיל ופועל למשך חצי שעה. אם במהלך תקופה זו לא זוהו נזילות שמן חדשות, החלפת אטם השמן הקדמי יכולה להיחשב מוצלחת.
וידאו: החלפת אטם שמן גל ארכובה קדמי ב"קלאסי"
החלפת אטם שמן אחורי
שינוי אטם השמן הקדמי ב- VAZ 2106 הוא די פשוט; לנהג מתחיל לא אמורות להיות בעיות עם זה. אבל אטם השמן האחורי יצטרך להיות די מסובך, מכיוון שההגעה אליו היא די קשה. נצטרך את אותה סט כלים לעבודה זו (למעט חותם שמן חדש, שאמור להיות אחורי).
החותם ממוקם בחלקו האחורי של המנוע. וכדי לקבל גישה אליו, תחילה עליך להסיר את תיבת ההילוכים, ולאחר מכן את המצמד. ואז אתה צריך להסיר את גלגל התנופה.
- הסר את פיר הקרדן. הוא מפורק יחד עם המיסב. כל זה מוחזק על ידי ארבעה ברגים שאיתם הוא מחובר לתיבת ההילוכים.גל הקרדן והמיסב מחוברים עם ארבעה ברגים
- אנו מסירים את המתנע וכל מה שקשור אליו, מכיוון שחלקים אלה יפריעו להסרת תיבת ההילוכים. ראשית עליך להיפטר מכבל מד המהירות, לאחר מכן להסיר את החוטים ההפוכים ולבסוף להסיר את צילינדר המצמד.תצטרך להיפטר מכבל מד המהירות ומהחוט ההפוך, מכיוון שהם יפריעו להסרת תיבת ההילוכים
- לאחר הסרת החוטים והצילינדר, פרק את ידית העברת ההילוכים. כעת ניתן להרים את הריפוד על רצפת התא. מתחתיו יש כיסוי מרובע המכסה נישה ברצפה.
- עוברים לתוך החור מתחת למכונית, פתחו את 4 ברגי ההרכבה המחזיקים את תיבת ההילוכים על בית המנוע.תיבת ההילוכים מוחזקת על ידי ארבעה ברגים בראש 17 מ"מ.
- משוך בעדינות את תיבת ההילוכים אליך כך שציר הכניסה יצא לגמרי מהחור בדיסק המצמד.מוט הכניסה של התיבה חייב להתנתק לחלוטין מהמצמד.
- הסר את גלגל התנופה והמצמד. לשם כך יש להסיר את הסל, שלצידו הדיסקים וגלגל התנופה של המצמד. כדי להסיר את מחברי הסל, עליך למצוא חור בורג של 17 מ"מ על בית המנוע. לאחר שהברגנו את הבורג שם, אנו משתמשים בו כתמיכה ללהב ההרכבה. הלהב מוחדר בין שיני גלגל התנופה ואינו מאפשר לו להסתובב עם גל הארכובה.כדי להסיר את הסל, תחילה עליך לתקן אותו עם מרית הרכבה
- בעזרת מפתח ברגים פתוח 17 מ"מ, הברג את כל ברגי ההרכבה על גלגל התנופה והסר אותו. ואז להסיר את המצמד עצמו.
- אנו מבריגים את ברגי הקיבוע על מכסה בית הארכובה של אטם השמן (אלה הם ברגים של 10 מ"מ). לאחר מכן יש להבריג את ששת הברגים בקוטר 8 מ"מ שאיתם מחברים את המכסה לבלוק הצילינדר.כיסוי בלוטת הארכובה מחובר למנוע עם ברגים של 10 ו-8 מ"מ.
- פותח גישה לכיסוי עם קופסת המלית. חטט אותו בזהירות עם מברג שטוח והסר אותו. יש אטם דק מתחת למכסה. בעבודה עם מברג, יש להקפיד שלא לפגוע באטם זה. ואתה צריך להסיר אותו רק יחד עם כיסוי קופסת המלית.יש להסיר את הכיסוי האחורי של קופסת המילוי רק יחד עם האטם
- אנו לוחצים את הבלוטה הישנה מהחריץ באמצעות ציר (ואם אין ציר, אז אתה יכול להשתמש במברג רגיל, כי הבלוטה הזו עדיין תצטרך לזרוק).ניתן להסיר את אטם השמן הישן בעזרת מברג שטוח
- לאחר הסרת אטם השמן הישן, אנו בודקים היטב את החריץ שלו ומנקים אותו משאריות גומי ולכלוך ישן. אנו משמנים את אטם השמן החדש בשמן מנוע ומתקינים אותו במקומו באמצעות ציר. לאחר מכן, אנו מרכיבים את המצמד ותיבת ההילוכים בסדר הפוך של ההסרה.אטם השמן החדש מותקן עם ציר ולאחר מכן גזוז ביד
וידאו: החלפת אטם השמן האחורי ב"קלאסי"
ניואנסים חשובים
כעת יש לשים לב לשלוש נקודות חשובות, שבלעדיהן מאמר זה לא יהיה שלם:
- גדלי חותם. בקניית אטם שמן בחנות חלפים, הקפד לספר למוכר איזה אטם שמן אתה צריך: קדמי או אחורי. למרות הדמיון החיצוני, הגדלים של אטמי שמן אלה שונים. הממדים של הבלוטה הקדמית הם 55 * 41 * 8 מ"מ (אלה הם הקוטר החיצוני והפנימי והעובי של המוצר), והחלק האחורי - 88 * 69 * 10 מ"מ;
- יחסית לאחרונה, אטמי שמן מתוצרת Corteco הופיעו במבצע. הם מבוקשים מאוד בקרב הבעלים של "שישיות". העובדה היא כי החומר לייצור שלהם הוא fluororuber. אטמי שמן ממנו נבדלים על ידי אמינות רבה יותר ועמידות בפני שחיקה. אז אם אפשר, עדיף לרכוש את החלק המסוים הזה, למרות המחיר הגבוה, שמתחיל מ-500 רובל;אטמי Corteco עשויים מ-FKM והם עמידים במיוחד בפני שחיקה
- לא רק לנקות ולנגב היטב את החריץ שבו תותקן הבלוטה, אלא גם להסיר שומנים. זה נעשה בצורה הטובה ביותר עם אצטון טכני רגיל. פעולה פשוטה זו היא הערובה הטובה ביותר לאטימות גבוהה של קופסת המלית.עדיף להסיר שומנים באתר התקנת אטם השמן עם אצטון מסחרי.
נהג מתחיל עשוי בהחלט להחליף את אטם שמן גל הארכובה הקדמי בעצמו. תצטרך להתעסק עם אטם השמן האחורי עוד קצת, עם זאת, משימה זו בהחלט אפשרית. אתה רק צריך לקחת את הזמן שלך ולעקוב בדיוק אחר ההמלצות לעיל.
