אנו משנים באופן עצמאי את המיסבים הכדוריים ב- VAZ 2106
תוכן
אם יש בעיות בגלגלים, המכונית לא תגיע רחוק. VAZ 2106 אינו יוצא דופן במובן זה. מקור כאב הראש של בעלי ה"שישיות" תמיד היה במיסבים הכדוריים של הגלגלים, שמעולם לא היו אמינים. בהתחשב באיכות הכבישים המקומיים, חיי השירות של חלקים אלה מעולם לא היו ארוכים, ולאחר כמה שנים של פעולה אינטנסיבית של VAZ 2106, הנהג נאלץ להחליף את המיסבים הכדוריים. האם אני יכול לשנות אותם בעצמי? כמובן. אבל משימה זו דורשת הכנה מוקדמת. בואו להבין איך זה נעשה.
מטרת מיסבים כדוריים ב-VAZ 2106
מפרק הכדור הוא מסתובב רגיל, שבעזרתו רכזת הגלגל מחוברת למתלה. תפקידו העיקרי של מפרק הכדור הוא כדלקמן: גלגל עם תמיכה כזו חייב לנוע בחופשיות במישור האופקי, ולא לנוע במישור האנכי.
יש לציין גם כאן שהצירים ב- VAZ 2106 משמשים לא רק בהשעיה. ניתן למצוא אותם במוטות קשר, בזרועות קמבר ועוד הרבה יותר.
מכשיר מפרק כדור
עם שחר תעשיית הרכב, למתלי מכוניות נוסעים לא היו צירים. במקומם היו מפרקי ציר, שהיו כבדים מאוד והצריכו שימון שיטתי. החיסרון העיקרי של מפרקי ציר היה שהם אפשרו לגלגלים להסתובב בחופשיות על ציר אחד בלבד, וזה, בתורו, הפחית באופן דרסטי את הטיפול. במכונית VAZ 2106, המהנדסים החליטו לבסוף לנטוש את מפרקי הציר והשתמשו במיסבים כדוריים.
המכשיר של התומכים הראשונים היה פשוט ביותר: סיכה עם כדור הותקנה בגוף קבוע. קפיץ פלדה נלחץ על האצבע, שנסגרה עם מכסה אבק מלמעלה. מכיוון שכאשר רוכבים על הכדור בתמיכה היה עומס הלם עצום, היה צריך לשמן אותו מעת לעת עם מזרק מיוחד. בדגמי VAZ 2106 מאוחרים יותר, מיסבים כדוריים לא היו מצוידים עוד בקפיצים. כדור האצבע לא היה ממוקם בבסיס מתכת, אלא בחצי כדור עשוי פלסטיק עמיד בפני שחיקה. בנוסף, הופיעו מיסבים כדוריים שאינם ניתנים להפרדה, שכל תיקונם הצטמצם להחלפתם.
גורמים וסימנים של תקלות של מיסבים כדוריים
אנו מפרטים את הסיבות העיקריות שבגללן חיי השירות של מיסבים כדוריים מופחתים באופן משמעותי. הנה הם:
- עומסי ההשפעה החזקים ביותר. זהו הגורם העיקרי לכשל בצירים. וזה רלוונטי במיוחד אם הנהג נוסע כל הזמן בדרכי עפר או בכבישים עם משטח אספלט רעוע;
- חוסר סיכה. אם הנהג אינו מבצע תחזוקה שיטתית של המסבים הכדוריים ואינו משמן אותם, אזי חומר הסיכה שוחק את המשאב שלו ומפסיק לבצע את תפקידיו. זה קורה בדרך כלל תוך שישה חודשים. לאחר מכן, השמדת סיכת הכדור היא רק עניין של זמן;
- שבירה של אבק. המטרה של מכשיר זה מצוינת בשמו. כאשר המגף נכשל, לכלוך מתחיל להצטבר במפרק המסתובב. עם הזמן, הוא מתחיל לעבוד כחומר שוחק, אשר פוגע בהדרגה בסיכת הכדור.
ההאנטן על התמיכה נסדק, לכלוך נכנס פנימה, שהחל לעבוד כחומר שוחק
כעת אנו מציגים את הסימנים העיקריים המעידים בבירור על התמוטטות של מפרק הכדור:
- רחש ההשעיה. זה נשמע בבירור במיוחד כאשר הנהג רץ על "גבשושית המהירות" במהירות של 20-25 קמ"ש. אם ההשעיה רעשה, זה אומר שחומר הסיכה נסחט לחלוטין מתוך מפרק הכדור;
- בנסיעה במהירות גבוהה, אחד הגלגלים מתחיל להתנדנד מצד לצד. זה מצביע על כך שנוצר משחק גדול במפרק הכדור. המצב מסוכן מאוד, שכן הגלגל המתנודד בכל רגע יכול להסתובב כמעט בניצב לגוף המכונה. לאחר מכן מובטח שהמכונית תאבד שליטה, מה שעלול להוביל לתאונה קשה;מפרק כדורי שבור עלול לגרום לתאונה קשה.
- רעשן נשמע בעת סיבוב ההגה. הסיבה עדיין זהה: אין שימון במיסבים הכדוריים;
- בלאי לא אחיד של הצמיגים הקדמיים והאחוריים. זהו סימן נוסף לכך שמשהו לא בסדר במפרקי הכדור. יש לציין גם כאן שהגלגלים עלולים להתבלות בצורה לא אחידה לא רק בגלל התמוטטות של מפרקי הכדור, אלא גם מסיבות רבות אחרות (למשל, יישור הגלגלים לא מותאם לרכב).
בדיקת יכולת השירות של מפרק הכדור
אם הבעלים של VAZ 2106 חשד בתקלה במפרק הכדור, אך לא ידע כיצד לבדוק זאת, אנו מפרטים כמה שיטות אבחון פשוטות. הנה הם:
- מבחן שמיעה. זו אולי הדרך הקלה ביותר לאבחן. כל מה שצריך זה שותף שיעזור לנענע את המכונית למעלה ולמטה כשהמנוע כבוי. בעת נדנדה, כדאי להקשיב לקולות שהמתלה משמיעה. אם נשמעת בבירור נקישה או חריקה מאחורי ההגה, הגיע הזמן לשנות את מפרק הכדור;
- לבדוק תגובה נגדית. גם כאן אי אפשר בלי בן זוג. אחד מגלגלי המכונית מורם עם ג'ק. בן הזוג יושב בתא הנהג ולוחץ על דוושת הבלם עד הסוף. בעל המכונית ברגע זה מניף את הגלגל תחילה באנכי ולאחר מכן במישור אופקי. כשלוחצים על הבלמים, משחק מורגש מיד. ואם כן, צריך להחליף את התמיכה;יש להרים את הגלגל למעלה ולנוע למעלה ולמטה
- בדיקת בלאי אצבע. בדגמי VAZ 2106 האחרונים, הותקנו מיסבים כדוריים עם חורי אבחון מיוחדים, תוך התבוננות בהם ניתן לקבוע עד כמה סיכת הכדור שחוקה. אם בלאי הפינים הוא 7 מ"מ או יותר, יש להחליף את המיסב.
על בחירת מפרקי הכדור
כפי שהוזכר לעיל, החלק החשוב ביותר של התמיכה הוא סיכת הכדור. מהימנות ההשעיה בכללותה תלויה בעמידות שלה. לכן, הדרישות לאצבעות באיכות גבוהה הן חמורות מאוד:
- סיכת כדור טובה צריכה להיות עשויה מפלדת סגסוגת גבוהה;
- יש להקשיח את פני האצבע (אך לא את הכדור) בלי להיכשל;
- הסיכה ושאר חלקי התמיכה חייבים להיעשות בשיטת הכותרת הקרה ורק לאחר מכן לעבור טיפול בחום.
הניואנסים של התהליך הטכנולוגי המפורטים לעיל יקרים מאוד, ולכן הם משמשים רק על ידי יצרנים גדולים של מיסבים כדוריים, מהם אין כל כך הרבה בשוק המקומי. בואו נרשום אותם:
- "בלמג";למיסבים כדוריים "Belmag" יש את העלות המשתלמת ביותר
- "מַסלוּל";תכונה של תומכים אלה הם אנתרים שקופים, וזה מאוד נוח לבדיקה.
- "אֶרֶז";תומך "Cedar" היה פעם מאוד פופולרי. זה לא כל כך קל למצוא אותם בשוק עכשיו.
- "למפורדר".המוצרים של חברת Lemforder הצרפתית תמיד היו מפורסמים באיכות מעולה ובמחיר הגבוה שלהם.
המוצרים של ארבע החברות הללו זוכים לביקוש גבוה בעקביות בקרב הבעלים של VAZ 2106. יצוין גם כאן כי נכון לעכשיו השוק עמוס במפרקי כדור מזויפים עבור קלאסיקות VAZ. למרבה המזל, די קל לזהות זיוף: זה עולה חצי מהמחיר של אותו טרק או סידר. אבל חיסכון בפרט כה חשוב אינו מומלץ באופן קטגורי.
החלפת מיסבים כדוריים עליונים ותחתונים ב-VAZ 2106
מיסבים כדוריים, בשל עיצובם, אינם ניתנים לתיקון. כי אי אפשר לשחזר את פני השטח של סיכת כדור בלויה במוסך. אז הדרך היחידה לתקן את החלק הזה היא להחליף אותו. אבל לפני תחילת העבודה, נבחר את הכלים הדרושים. הנה הוא:
- ג'ֵק;
- ברגים, סט;
- פטיש;
- מפרקי כדור חדשים, סט;
- מברג שטוח;
- כלי ללחיצת מיסבים כדוריים;
- מפתחות שקע, סט.
רצף עבודה
לפני תחילת העבודה, יש להרים את הגלגל שעליו מתוכנן להחליף את מפרק הכדור באמצעות שקע, ולאחר מכן להסיר אותו באמצעות מפתח שקע. הליך הכנה זה יצטרך להתבצע בעת החלפת התומך העליון והתחתון כאחד.
- לאחר הסרת ההגה נפתחת הגישה למתלה המכונית. יש אום תיקון על סיכת הכדור העליון. זה מוברג עם מפתח ברגים.כדי להבריג את אום ההרכבה העליון על התמיכה, מתאים מפתח ברגים 22
- בעזרת כלי מיוחד, האצבע נלחצת מהאגרוף על המתלה.נדרש כוח משמעותי כדי להשתמש בכלי לחיצה מיוחד
- אם לא היה כלי מתאים בהישג יד, אז אתה יכול להסיר את האצבע על ידי מכה בחוזקה בעין ההשעיה עם פטיש. במקרה זה, יש לנקר את החלק העליון של מפרק הכדור עם תושבת וללחוץ כלפי מעלה.השפעות מוחלות על העין, ויש למשוך את האצבע כלפי מעלה עם תושבת
- מפרק הכדור העליון מחובר למתלה עם שלושה 13 אומים, אותם מבורגרים בעזרת מפתח ברגים פתוח.מפרק הכדור נשען על שלושה אגוזים ב-13
- כעת ניתן להסיר ולפרק את מפרק הכדור העליון. מגף הפלסטיק מוסר מהתמיכה באופן ידני.המגף מהתמיכה השחוקה מוסר באופן ידני
- יש גם אום קיבוע על הסיכה של מפרק הכדור התחתון. עם זאת, כיבוי מיידית ומוחלט לא יעבוד, כי לאחר מספר סיבובים הוא ינוח כנגד המתלה. לכן, מלכתחילה, יש לשחרר את האום הזה ב-5-6 סיבובים.
- לאחר מכן, בעזרת כלי מיוחד, התמיכה התחתונה נלחצת מהעין בהשעיה.לפני הלחיצה החוצה, יש לשחרר את התמיכה על ידי שחרור אום הקיבוע ב-5 סיבובים.
- לאחר מכן יש להבריג לחלוטין את אום הקיבוע לעיל.
- בעזרת מפתח ברגים 13 פתוחים, מורידים את האומים המקבעים המחזיקים את מפרק הכדור בעין, ולאחר מכן מסירים את התמיכה התחתונה.זה יותר נוח להסיר מחברים מהתמיכה התחתונה עם מפתח שקע ל-13
- מיסבים שחוקים מוחלפים בחדשים, ולאחר מכן מרכיבים מחדש את ההשעיה VAZ 2106.
וידאו: שינוי מפרקי כדור בקלאסיקה
כפי שאתה יכול לראות, החלפת מיסבים כדוריים ב-VAZ 2106 היא משימה שלוקחת זמן רב. בנוסף, נדרש כוח פיזי ניכר כדי ללחוץ החוצה את התומכים הישנים. אם לנהג מתחיל יש את כל זה, הוא עשוי בהחלט להימנע מביקור במרכז שירות. ובכן, אם לאדם עדיין יש ספקות לגבי היכולות שלו, אז זה יהיה חכם יותר להפקיד את העבודה הזו למכונאי רכב מוסמך.
