אנו מתקנים באופן עצמאי את תיבת הגיר האחורי ב- VAZ 2107

המכונית VAZ 2107 מצוידת בהנעה אחורית. לפתרון טכני זה יש גם יתרונות וגם חסרונות. מרכיב המפתח של כונן "שבע" הוא תיבת ההילוכים בציר האחורי. מכשיר זה הוא שיכול לספק הרבה בעיות לבעל הרכב עקב התאמה לקויה או עקב בלאי פיזי בנאלי. הנהג יכול לתקן בעיות בתיבת ההילוכים בעצמו. בואו להבין איך זה נעשה.

מטרת ועיקרון הפעולה של תיבת ההילוכים

תיבת ההילוכים האחורית של ה"שבע" היא חוליית הילוכים בין צירי הגלגלים האחוריים למנוע. מטרתו להעביר מומנט מגל ארכובה של המנוע לגלגלים האחוריים תוך המרת מהירות הסיבוב של גלי הציר.

תיבת הילוכים אחורית - חוליית ההילוכים בין המנוע לגלגלים האחוריים של ה"שבעה"

בנוסף, תיבת ההילוכים חייבת להיות מסוגלת לחלק מומנט בהתאם לעומס המופעל על הגלגל השמאלי או הימני.

עיקרון הפעולה

להלן השלבים העיקריים של העברת מומנט מהמנוע לתיבת ההילוכים:

• הנהג מתניע את המנוע וגל הארכובה מתחיל להסתובב;
• מגל הארכובה, המומנט מועבר לדסקיות המצמד של המכונית, ואז עובר לציר הקלט של תיבת ההילוכים;
• כאשר הנהג בוחר את ההילוך הרצוי, המומנט בתיבת ההילוכים מועבר אל הציר המשני של ההילוך הנבחר, ומשם אל ציר הקרדן המחובר לתיבת ההילוכים עם פס צולב מיוחד;
• הקרדן מחובר לתיבת ההילוכים של הסרן האחורי (מכיוון שהציר האחורי ממוקם רחוק מהמנוע, הקרדן "שבע" הוא צינור מסתובב ארוך עם צלבים בקצוות). תחת פעולת הקרדן, ציר ההילוכים הראשי מתחיל להסתובב;
• תוך כדי סיבוב, תיבת ההילוכים מחלקת את המומנט בין צירי הציר של הגלגלים האחוריים, וכתוצאה מכך, הגלגלים האחוריים מתחילים להסתובב גם הם.

המכשיר והמאפיינים הטכניים של תיבת ההילוכים

תיבת ההילוכים האחורית של מכונית VAZ 2107 מורכבת ממארז פלדה מסיבי עם שוק, אוגן גל קרדן, שני גלגלי שיניים סופיים המורכבים בזווית ישרה זה לזה ודיפרנציאל נעילה עצמית.

המרכיבים העיקריים של תיבת ההילוכים הם הדיור, צמד ההילוכים הראשי והדיפרנציאל עם לוויינים.

יחס העברה אחורי

המאפיין העיקרי של כל הילוך הוא יחס ההילוך שלו. זהו היחס בין מספר השיניים בגלגל השיניים המונע למספר השיניים בגלגל ההינע. יש 2107 שיניים על ההילוך המונע של תיבת ההילוכים האחורית VAZ 43. ולגלגל ההינע יש 11 שיניים. אם נחלק 43 ב-11, נקבל 3.9. זהו יחס ההילוכים בתיבת ההילוכים VAZ 2107.

יש עוד נקודה חשובה שיש לציין כאן. VAZ 2107 יוצר במשך שנים רבות. ובשנים שונות הונחו עליו תיבות הילוכים עם יחסי העברה שונים. לדוגמה, הדגמים המוקדמים ביותר של ה"שביעיות" היו מצוידים בתיבות הילוכים מה-VAZ 2103, שיחס ההילוכים שלהן היה 4.1, כלומר, יחס השיניים שם היה 41/10. ב"שביעיות" מאוחרות יותר התחלף שוב יחס ההילוכים וכבר היה 4.3 (43/10) ורק ב"שביעיות" החדשות המספר הזה הוא 3.9. מהסיבות לעיל, הנהג צריך לעתים קרובות לקבוע באופן עצמאי את יחס ההילוכים של המכונית שלו. הנה איך זה נעשה:

• המכונית מכוונת למצב ניטרלי;
• החלק האחורי של המכונית מוגבה עם שני שקעים. אחד הגלגלים האחוריים מקובע היטב;
• לאחר מכן, הנהג מתחיל ידנית לסובב את גל הקרדן של המכונה. יש צורך לבצע 10 סיבובים;
• על ידי סיבוב ציר הקרדן, יש צורך לחשב כמה סיבובים יעשה הגלגל האחורי הלא קבוע. יש לחלק את מספר הסיבובים של הגלגל ב-10. המספר המתקבל הוא יחס ההילוכים האחורי.

מיסבים

הסיבוב של כל גלגלי השיניים של תיבת ההילוכים מסופק על ידי מיסבים. בתיבות ההילוכים האחוריות של VAZ 2107 משתמשים במיסבי גלילה חד-שורה על הדיפרנציאל, ולגלילים שם יש צורה חרוטית. סימון מיסבים - 7707, מספר קטלוגי - 45–22408936. המחיר של מיסב בשוק היום מתחיל מ 700 רובל.

כל המסבים של תיבת ההילוכים האחורית של "שבע" הם רולר, שורה אחת, חרוט

מיסב נוסף מותקן בשוק תיבת ההילוכים (כלומר, בחלק המתחבר למפרק האוניברסלי). זהו גם מיסב גלילה מחודד המסומן 7805 ומספר קטלוגי 6-78117U. מיסבי תוחם VAZ סטנדרטיים היום עולים מ 600 רובל ויותר.

זוג פלנטרי

המטרה העיקרית של הזוג הפלנטרי בתיבת ההילוכים האחורית של VAZ 2107 היא להפחית את מהירות המנוע. הזוג מפחית את מהירות גל הארכובה בכפי 4, כלומר, אם גל ארכובה של המנוע מסתובב במהירות של 8 סל”ד, אז הגלגלים האחוריים יסתובבו במהירות של 2 סל”ד. גלגלי השיניים בזוג הפלנטריים VAZ 2107 הם סליליים. החלטה זו לא נבחרה במקרה: גלגל שיניים סליל שקט כמעט פי שניים מהילוך גלגלי.

לזוג הפלנטרי יש גיר סלילי להפחתת רעש

אבל לזוגות פלנטריים סליליים יש גם מינוס: גלגלי שיניים יכולים לנוע לאורך הצירים שלהם כשהם מתלבשים. עם זאת, בעיה זו רלוונטית למכוניות מירוץ, שבסרנים האחוריים שלהן יש אך ורק גלגלי שיניים דורבנים. וב-VAZ 2107 במשך כל שנות הייצור של המכונית הזו היו זוגות פלנטריים סליליים בלבד.

כשלים אופייניים בהילוכים והגורמים להם

תיבת ההילוכים האחורית VAZ 2107 היא מכשיר אמין שעמיד מאוד בפני בלאי מכני. עם זאת, עם הזמן חלקים נשחקים בהדרגה אפילו בתיבת ההילוכים. ואז הנהג מתחיל לשמוע צרור או יללה אופייניים שנשמעים באזור הסרן האחורי או באזור אחד הגלגלים האחוריים. הנה הסיבה שזה קורה:

• אחד הגלגלים נתקע, מכיוון שאחד מפירי הציר האחורי היה מעוות. זה קורה לעתים רחוקות ביותר, בדרך כלל לאחר מכה חזקה באחד הגלגלים. במקרה זה, הציר למחצה מעוות עד כדי כך שהגלגל לא יכול להסתובב כרגיל. אם העיוות אינו משמעותי, הגלגל יסתובב, אולם במהלך הסיבוב תישמע יללה אופיינית בגלל הגלגל הפגוע. אי אפשר לתקן תקלה כזו לבד.. כדי ליישר את פיר הסרן, הנהג יצטרך לפנות למומחים;
• צריבה בתיבת ההילוכים כשהמכונית בתנועה. זו בעיה נפוצה יותר שכל נהג מה"שבע" הישנה יתמודד איתה במוקדם או במאוחר. תיבת ההילוכים מתחילה להתפצח לאחר מספר שיניים וספיילס על צירי הציר נשחקים בהילוך הראשי. עם בלאי חזק מאוד, השיניים עלולות להישבר. זה קורה הן בגלל עייפות מתכת ושימון לקוי של תיבת ההילוכים (זו הסיבה הסבירה ביותר, שכן חומר הסיכה בתיבת ההילוכים "שבע" יוצא לעתים קרובות דרך הנשימה ודרך אוגן השוק, שמעולם לא היו הדוקים). בכל מקרה, תקלה כזו לא ניתנת לתיקון, ויהיה צורך להחליף גלגלי שיניים עם שיניים שבורות;
• בלאי מיסבי ציר. זו סיבה נוספת לשקשוקה האופיינית מאחורי ההגה. אם המיסב קרס, אז אתה לא יכול לנהוג במכונית כזו, שכן הגלגל עלול פשוט ליפול תוך כדי נסיעה. הפתרון היחיד הוא לקרוא למשאית גרר ואז להחליף את המיסב השחוק. אתה יכול לעשות זאת גם בעצמך וגם במרכז שירות.
  

  אם המיסב על ציר הסרן בלוי, לא ניתן להפעיל את הרכב

לגבי התאמת הילוכים

אם הנהג יגלה שזוג ההילוכים הראשי בציר האחורי שחוק לחלוטין, הוא יצטרך להחליף זוג זה. אבל רק החלפת גלגלי השיניים לא תעבוד, שכן יש רווחים בין שיני ההילוכים שיהיה צורך להתאים. הנה איך זה נעשה:

• מכונת כביסה מיוחדת מותקנת מתחת לציוד ההנעה (הם נמכרים בסטים, ועובי של מכונות כביסה כאלה משתנה בין 2.5 ל-3.7 מ"מ);
• שרוול התאמה מותקן בשקע תיבת ההילוכים (שרוולים אלה נמכרים גם בסט, אתה יכול למצוא אותם בכל חנות חלקי חילוף);
• יש לבחור את מכונת הכביסה והתותב כך שהציר שעליו מותקן גלגל ההילוכים של תיבת ההילוכים יסתובב ללא משחק בעת גלילה ידנית. לאחר בחירת השרוול הרצוי, מהדקים את האום על השוק;
  

  כדי להתאים את הפערים בין גלגלי השיניים, משתמשים בדרך כלל ברגים עם מחוונים מיוחדים.
• כאשר השוק מותאם, הציוד הפלנטרי מוכנס למקומו (יחד עם מחצית מבית תיבת ההילוכים). חצי זה מוחזק על ידי 4 ברגים, ובצדדים יש כמה אומים לכוונון מיסבי הדיפרנציאל. האומים מהודקים בצורה כזו שנשאר משחק קל בין ההילוכים: אסור בהחלט להדק יותר מדי את ההילוך הפלנטרי;
• לאחר כוונון ההילוך הפלנטרי, יש להתאים את מיקום המסבים בדיפרנציאל. זה נעשה עם אותם ברגים כוונון, אבל עכשיו אתה צריך להשתמש במד חשיש כדי למדוד את הפערים בין גלגלי השיניים לבין הציר הראשי. הפערים צריכים להיות בטווח של 0.07 עד 0.12 מ"מ. לאחר הגדרת המרווחים הנדרשים, יש לקבע את ברגי הכוונון עם לוחות מיוחדים כדי שהברגים לא יסתובבו.
  

  לאחר כוונון גלגלי השיניים עם מד חשיש, מרווח המיסבים והציר מותאם

כיצד להסיר את תיבת ההילוכים בסרן האחורי VAZ 2107

בעל המכונית יכול לפרק את תיבת ההילוכים ולהחליף את כל הדרוש בה (או לשנות את תיבת ההילוכים לחלוטין), ובכך לחסוך כ-1500 רובל (שירות זה עולה כ-XNUMX רובל בשירות רכב). זה מה שאתה צריך כדי לעבוד:

• סט ראשי שקעים וצווארון ארוך;
• סט מפתחות ברגים פתוחים;
• סט שלגים;
• חולץ עבור פירי סרן אחורי;
• מברג שטוח.

רצף עבודה

לפני תחילת העבודה, יש לנקז שמן מתיבת ההילוכים האחורית. כדי לעשות זאת, פשוט הברג את התקע על בית הסרן האחורי, לאחר החלפת מיכל כלשהו מתחתיו.

1. המכונית מותקנת על הבור. הגלגלים האחוריים מורמים עם שקעים ומוסרים. הגלגלים הקדמיים חייבים להיות נעולים היטב.
2. לאחר הסרת הגלגלים, הברג את כל האומים על תופי הבלמים והסר את הכיסויים שלהם. פותח גישה לרפידות הבלמים.
   

   הברגים על תוף הבלמים מוברגים עם מפתח ברגים פתוח ב-13
3. אם יש לך שקע עם ידית ארוכה, אתה יכול להבריג את האומים המחזיקים את פירי הציר מבלי להסיר את רפידות הבלמים.
   

   לאחר הסרת כיסוי התוף, הגישה לרפידות ולציר הציר נפתחת
4. כאשר כל ארבעת האומים על ציר הסרן מוברגים, ציר הציר מוסר באמצעות מושך.
   

   ניתן להסיר את פיר הסרן האחורי של ה"שבעה" מבלי להסיר את רפידות הבלמים
5. לאחר הסרת פירי הציר, הקרדן מוברג. כדי לשחרר אותו, אתה צריך מפתח ברגים פתוח עבור 12. הקרדן מוחזק על ידי ארבעה ברגים. לאחר שחרורם, הקרדן פשוט זז הצידה, מכיוון שהוא אינו מפריע להוצאת תיבת ההילוכים.
   

   הקרדן של ה"שבע" נשען על ארבעה ברגים למשך 12
6. עם מפתח ברגים 13 פתוחים, כל הברגים מסביב לשוק תיבת ההילוכים מוברגים.
7. לאחר שחרור כל הברגים, תיבת ההילוכים מוסרת. כדי לעשות זאת, פשוט משוך את השוק אליך.
   

   כדי להסיר את תיבת ההילוכים, אתה רק צריך למשוך אותה אליך ליד השוק
8. תיבת ההילוכים הישנה מוחלפת בחדשה, ולאחר מכן מרכיבים מחדש את הציר האחורי VAZ 2107.

וידאו: פירוק הסרן האחורי ב"קלאסי"

פירוק הסרן האחורי קלאסי

פירוק תיבת ההילוכים והחלפת לוויינים

לוויינים הם גלגלי שיניים נוספים המותקנים בדיפרנציאל של תיבת ההילוכים. מטרתם להעביר מומנט אל צירי הציר של הגלגלים האחוריים. כמו כל חלק אחר, גלגלי שיניים לווייניים נתונים לבלאי. לאחר מכן, יהיה צורך לשנות אותם, מכיוון שלא ניתן לתקן חלק זה. כדי לשחזר שיניים בלויות, לבעל הרכב אין את הכישורים הדרושים או את הציוד הדרוש. בנוסף, כל ציוד במכונית עובר טיפול חום מיוחד - קרבוריזציה, המתבצעת באווירת חנקן ומקשיחה את פני השיניים לעומק מסוים, ומרווה את המשטח הזה בפחמן. נהג רגיל במוסך שלו לא יוכל לעשות דבר כזה. לכן, יש רק מוצא אחד: רכישת ערכת תיקון לתיבת הציר האחורי. זה עולה בערך 1500 רובל. הנה מה שהוא כולל:

• זוג גלגלי שיניים עבור פירי סרן;
• זוג לוויינים עבור הדיפרנציאל;
• ציר לוויין;
• מכונת כביסה תומכת.

בנוסף לערכת תיקון לתיבות הילוכים, תזדקק גם לסט של מפתח ברגים פתוחים קונבנציונליים, מברג ופטיש.

רצף פעולות

כדי לפרק את תיבת ההילוכים, עדיף להשתמש במלחצת ספסל קונבנציונלית. אז העבודה תעבור הרבה יותר מהר.

1. הוסרה מהמכונה, תיבת ההילוכים מהודקת במפתח סגן במצב אנכי.
2. פורקים ממנו זוג ברגי נעילה מתכווננים, שמתחתיהם ממוקמות לוחות הנעילה.
   

   מתחת לברגי הכוונון יש צלחות שגם אותן יהיה צורך להסיר.
3. כעת ארבעת הברגים (שניים בכל צד של תיבת ההילוכים) המחזיקים את מכסי המיסבים מורחים.
   

   החץ מציין את הבורג המחזיק את מכסה המיסב
4. כיסויים מוסרים. אחריהם מסירים את מיסבי הגלילה עצמם. יש לבדוק אותם בקפידה לבלאי. עם החשד הקטן ביותר לבלאי, יש להחליף את המיסבים.
5. לאחר הסרת המיסבים ניתן להסיר את ציר הלוויינים ואת הלוויינים עצמם, שגם הם נבדקים בקפידה לבלאי.
   

   לוויינים שהוסרו חייבים להיבדק בקפידה לבלאי.
6. כעת ניתן להסיר את גל ההינע עם המיסב מבית תיבת ההילוכים. הפיר מותקן בצורה אנכית, ונדפק מהמיסב עם פטיש (כדי לא לפגוע בפיר, יש צורך להחליף משהו רך מתחת לפטיש, למשל פטיש עץ).
   

   על מנת לא לפגוע בפיר, השתמש בפטיש בעת הוצאת המיסב.
7. על פירוק זה של תיבת ההילוכים יכול להיחשב שלם. יש לשטוף היטב את כל החלקים, כולל לוויינים ומסבים, בנפט. לוויינים פגומים מוחלפים בלוויינים מתוך ערכת התיקון. אם נמצא בלאי גם בגלגלי השיניים של צירי הציר, גם הם משתנים יחד עם מכונת הכביסה התומכת. לאחר מכן, תיבת ההילוכים מורכבת מחדש ומותקנת במקומה המקורי.

אז זה בהחלט אפשרי לבעל מכונית רגילה להסיר את תיבת ההילוכים מהציר האחורי של ה"שבע", לפרק אותה ולהחליף בה חלקים בלויים. אין בזה שום דבר קשה. קשיים מסוימים יכולים להתעורר רק בשלב התאמת תיבת ההילוכים החדשה. אבל זה בהחלט אפשרי להתמודד איתם על ידי קריאה מדוקדקת של ההמלצות לעיל.