תיקון עצמי של הקרבורטור VAZ 2107
תוכן
מנועי קרבורטור קל יותר לתחזוקה מאשר מנועי הזרקה. מכוניות VAZ 2107 יוצרו מ-1982 עד 2012. בהתאם לשנת הייצור, המכוניות היו מצוידות ב-Ozone, Solex או DAAZ קרבורטורים. כל הדגמים הללו אמינים, איכותיים ועמידים. עם זאת, הם גם דורשים תחזוקה ותיקון תקופתיים.
מתי יש צורך בתיקון קרבורטור VAZ 2107?
לקרבורטור VAZ 2107 יש מכשיר מורכב למדי, כך שרק בעלי רכב מנוסים יכולים לאבחן במדויק את התקלות שלו. עם זאת, אם תקשיב היטב לרכב שלך, אפילו נהג מתחיל יוכל להבין שהבעיות קשורות לקרבורטור. הביטויים החיצוניים של בעיות אלה הם כדלקמן:
- המכונית מאבדת מומנטום בעת האצה;
- כאשר אתה לוחץ על דוושת ההאצה, המנוע מתחיל לעבוד עם כשלים;
- טלטולים נצפים בנהיגה במהירות אחת;
- המכונית מתחילה להתנדנד ללא סיבה נראית לעין;
- אגזוז שחור יוצא מהעמעם.
התקלות הבאות אופייניות לקרבורטורים של כל דגמי VAZ:
- בלאי של אטמים עשויים גומי ופארוניט;
- סוף חיי השסתום;
- דפורמציה של אוגן;
- סדקים בקרום;
- שקיעה או בלאי של מחט השסתום.
מכשיר קרבורטור VAZ 2107
מאז שחרורו של VAZ 2107 הראשון ועד היום, מכשיר הקרבורטור לא השתנה. עד כה, המכוניות מצוידות בקרבורטורים דו-חדריים - בבית המנוע ישנם שני תאים בהם שורפים את התערובת הדליקה.
הקרבורטור מורכב מ:
- כיסוי עליון;
- דיור;
- החלק התחתון.
בתוך כל אחד מהחלקים הללו ישנם חלקים קטנים יותר המהווים את המשכיות אספקת הדלק והבעירה שלו.
המכסה העליון ממוקם בחלק העליון של הקרבורטור ומגן על המנוע מלכלוך ואבק מהרחוב. בגוף (החלק האמצעי של הקרבורטור) נמצאים האלמנטים העיקריים של המכשיר - שני תאי בעירה פנימיים ומפזרים. לבסוף, בתחתית, המכונה לעתים קרובות בסיס הקרבורטור, נמצאים דשי המצערת ותא הציפה.
בעלים רגילים של VAZ 2107 לא צריך לזכור את המכשיר המדויק של הקרבורטור. מספיק לדעת את המטרה והמיקום של המרכיבים העיקריים שלו:
- תא ציפה. נועד לצבור בנזין בכמות הדרושה להפעלת המנוע.
- לָצוּף. הוא ממוקם בתא המצוף להתאמת כמות הדלק שסופק.
- מנגנון שסתום מחט. נועד להתחיל את הזרימה או להפסיק את אספקת הדלק לתא לפי הצורך.
- בולמי מצערת ואוויר. לווסת את הרכב תערובת הדלק-אוויר.
- ערוצים ומטוסים. מיועד לאספקה והתאמת הרכב תערובת הדלק-אוויר הנכנסת לתא הבעירה הפנימי.
- תַרסִיס. יוצר תערובת דלק-אוויר בריכוז הרצוי.
- מפזרים. נועד לאלץ אוויר לתוך הקרבורטור.
- משאבת מאיץ. מייעל את הביצועים של כל מערכות הקרבורטורים.
בנוסף, לקרבורטור יש מספר פונקציות נוספות:
- שומר על רמה מסוימת של דלק;
- מקל על התנעה וחימום המנוע בעונה הקרה;
- שומר את המנוע במצב סרק.
תיקון קרבורטור VAZ 2107
תיקון קרבורטור נחשב להליך מסובך למדי. כל פעולה דורשת טיפול ודיוק. יתר על כן, כדי למנוע זיהום של הקרבורטור, כל העבודה חייבת להתבצע בתנאים סטריליים כמעט.
לתיקון עצמי תצטרך ערכת תיקון - סט חומרים וחלקים שהוכנו במפעל הנחוצים לעבודה. ערכת התיקון הסטנדרטית היא משני סוגים:
- מלא. כולל לחלוטין את כל האלמנטים האפשריים שעשויים להידרש כדי להחליף חלקים שנכשלו. בדרך כלל הוא נרכש עבור תיקונים גדולים או תקלות חמורות אחרות.
- לא שלם. מאפשר לבצע פעולת תיקון אחת בלבד (למשל, החלפת מטוסים).
זה משתלם יותר לקנות ערכות תיקון לא שלמות, מכיוון שאתה יכול לאסוף רק את הערכות שאתה באמת צריך.
בעת תיקון קרבורטור VAZ 2107, תזדקק לסט כלים סטנדרטי ומנקה קרבורטור, אותם ניתן לרכוש בכל חנות רכב.
קרבורטורים מתלכלכים מהר. תוך זמן קצר יחסית, סילונים, תעלות ואלמנטים קטנים אחרים עלולים להיסתם באבק וזיהומים בדלק. החלקים הנעים של המכשיר נשחקים במהירות במהלך נהיגה אגרסיבית. זה חל בעיקר על אטמים.
בדרך כלל, תהליך תיקון הקרבורטור מורכב מפירוק, שטיפת כל החלקים, החלפת אלמנטים בלויים ופגומים והרכבה מחדש.
המלצות לפני תיקון
לפני תחילת עבודת התיקון, שימו לב לנקודות הבאות.
- יש לבצע עבודה על מנוע קר כדי למנוע אפשרות של כוויות.
- אתה צריך לוודא שנותר מעט דלק במערכת. אחרת, יש לנקז את רוב הבנזין.
- התיקונים חייבים להתבצע בחוץ במזג אוויר יבש או באזור מאוורר היטב (אדי בנזין עלולים לגרום לבחילות וסחרחורת).
- יש להכין מראש מקום נקי לפירוק הקרבורטור ומיכל לשטיפתו.
בהתאם לתסמינים של תקלה, יש לשים לב לחלקים ולרכיבים בודדים של הקרבורטור:
- אם המנוע פועל ללא יציבות או נתקע, סביר להניח שמחט שסתום האקונומייזר נשחק.
- אם במהלך הפירוק נמצאו מים בחלל, אז הקרבורטור איבד את אטימותו. מומלץ לבדוק את כל הצינורות והחיבורים.
- הופעת להבה מתחת למכסה המנוע מעידה על דליפת דלק. תידרש בדיקה יסודית של כל מרכיבי הקרבורטור וחיפוש אחר רווחים או חורים.
- אם בעת התאמה עצמית של ברגים לאיכות וכמות, המנוע אינו מגיב בשום צורה לסיבוב הברגים, יש להסירם ולבדוק אם הברגה נשברת.
- אם הקרבורטור מתחיל "לירות", יש צורך לבדוק את כל החוטים והמסופים לקצר חשמלי.
פירוק הקרבורטור
כל תיקון מתחיל בהסרת מנגנון הקרבורטור מהמכונית. פירוק המכשיר מתבצע אך ורק על פי התוכנית:
- נתק את החשמל מהסוללה.
- הסר את מכסה מסנן האוויר (הוא מונע גישה לקרבורטור).
- נתק את כל צינורות אספקת הדלק והאוויר מהקרבורטור.
- הברג את הברגים המאבטחים את הקרבורטור לגוף. אם הברגים לא יוצאים, ניתן למרוח עליהם דוחה מים WD-40.
- הנח את הקרבורטור שהוסר על משטח ישר ונקה אותו מלכלוך וכתמי בנזין.
וידאו: כיצד להסיר במהירות את הקרבורטור מהמכונית
הנוהל לתיקון קרבורטור VAZ 2107
כדי לתקן מכלול קרבורטור מסוים, תצטרך לפרק את המכשיר כולו, לשטוף היטב את כל החלקים, לייבש, לבדוק אותם ולהחליט על החלפה או התאמה. ראשית הנח את הקרבורטור שהוסר על משטח נקי וישר. לאחר מכן, עליך לבצע את השלבים בסדר הבא.
- הסר את קפיץ החזרה.
- בעזרת מברג פיליפס, הברג את הבורג המאבטח את ידית שלוש הזרועות.
את בורג ההידוק של הידית הופכים החוצה עם מברג פיליפס - הסר את תושבת הקפיץ.
- ניתן להסיר את קפיץ החזרה ומנוף, יחד עם המוט.אם לא תסיר את הקפיץ ממש בתחילת העבודה, אי אפשר יהיה לעשות זאת מאוחר יותר.
- הברג את הברגים של שסתומי המצערת והסר אותם מהבית.כדי להסיר את גוף המצערת, יש להסיר שני ברגים.
- הברג את בית סילון הדלק.
- הסר את סילון הדלק מהבית.
- לאחר הסרת אטם הגומי מהסילון, הכנס את הסילון באציטון. לאחר הניקוי, נשפו את המשטח באוויר דחוס והחליפו את האיטום בחדש.
- הסר כרית תרמית.
- הברג את שסתום משאבת ההאצה.משאבת ההאצה מוסרת יחד עם כל המחברים
- הסר את השסתום שעליו ממוקם המרסס.
- שטפו את המרסס באציטון ופוצצו אותו באוויר דחוס.
- הברג את מטוסי האוויר.
- הסר צינורות אמולסיה.
- הברג את סילוני הדלק הראשיים מהבית.
- שחרר את בורג הכוונון במשאבת ההאצה.
- הסר את המכסה מהמשאבה על ידי שחרור ברגי ההידוק בחלקה העליון.
- הסר את הדיאפרגמה יחד עם הקפיץ והכיסוי עצמו.כל אלמנטי המתכת של הקרבורטור נשטפים ומייבשים
זה משלים את פירוק הקרבורטור. חלקי מתכת נשטפים ממשקעי פחמן ולכלוך עם אצטון או נוזל מיוחד לניקוי קרבורטורים ומייבשים בזרם אוויר דחוס. אטמים ורכיבי גומי אחרים מוחלפים בחדשים.
יש לבדוק את תקינות כל הרכיבים - לא אמורים להיות סימנים גלויים של בלאי או נזק מכני. חלקים חדשים מותקנים בסדר הפוך של פירוק. בכל מקרה, יש להחליף את הדברים הבאים:
- דיאפרגמות משאבת מאיץ;
- קפיצי החזרה;
- מנגנון שסתום דלק;
- כל אטמי הגומי;
- רוב אטמי הפרוניט.
וידאו: תיקון קרבורטור עשה זאת בעצמך
שסתום אלקטרופניאומטי
שסתום הסרק (או האקונומייזר) נועד לייצב את המנוע במהירויות נמוכות. יציבות הסרק מובטחת על ידי השסתום האלקטרופניאומטי הכלול באקונומייזר.
השסתום האלקטרופניאומטי עצמו פועל דרך יחידת הבקרה. בהתאם למספר סיבובי המנוע, היחידה נותנת אות לפתיחה או סגירה של השסתום. השסתום, בתורו, מגביר או מקטין את לחץ הדלק במערכת, מה שמבטיח את יציבות הסרק. בנוסף, תוכנית כזו יכולה להפחית באופן משמעותי את צריכת הדלק.
בדיקה והחלפת השסתום האלקטרופניאומטי
כדי לבדוק את השסתום האלקטרו-פניאומטי, תזדקק לצינור פשוט המתאים בקוטר להתאמה של השסתום עצמו. כדי להסיר במהירות את הצינורות, מומלץ להשתמש במברגים. כדי לבדוק את השסתום, עליך:
- ודא שהמנוע קר.
- פתח את מכסה המנוע של המכונית.
- נקה את פני השסתום האלקטרופניאומטי מאבק ולכלוך.
- הסר את כל קווי האספקה מהשסתום.
- חבר את הצינור לחיבור במרכז השסתום.
- בעזרת משאבה יוצרים ואקום בצינור (ניתן לעשות זאת ללא משאבה, שואבת אוויר מהצינור עם הפה, אך יש להיזהר).
- הפעל את ההצתה וודא שהשסתום פועל בלחיצות אופייניות בעת פתיחה וסגירה. במצב עבודה, אסור שהשסתום יכניס אוויר. אם הוא פגום, אז אפילו כשההצתה כבויה, האוויר יתחיל מיד לעבור דרכו.
וידאו: בדיקת השסתום האלקטרו-פניאומטי
בדרך כלל, תיקון של שסתום אלקטרופניאומטי VAZ 2107 אינו מעשי. לאחר שבילה זמן רב בהחלפת חלקים קטנים (במיוחד מחטים), בעל המכונית לא יוכל לקבל ערובה ליציבות סרק. לכן, לרוב השסתום הפגום מוחלף בחדש. הליך ההחלפה הוא די פשוט. לשם כך, בצע את השלבים הבאים.
- הסר את כל צינורות האספקה מהשסתום.
- נתק את כבל החשמל.
- בעזרת מפתח ברגים בעל 8 שקעים, הברג את האום שמהדק את השסתום אל החתך בגוף.
- משוך החוצה את שסתום הסולנואיד.
- נקה את המושב מלכלוך ואבק.
- התקן שסתום חדש.
- חבר את כל הצינורות והחוטים.
חשוב לא לבלבל את נקודות החיבור של הכבישים המהירים: צינור מהסעפת לכניסה מונח על האביזר המרכזי, ומהכלכלן לתוספת.
לפיכך, תיקון עצמי של קרבורטור VAZ 2107 הוא בדרך כלל לא קשה מאוד. עם זאת, בעת שיפוץ רכב ישן, כדאי יותר לפנות למומחים.
