תיקון עצמי, תחזוקה וכוונון התנור VAZ 2107
תוכן
התפקיד העיקרי של מערכת החימום של כל מכונית הוא ליצור ולשמור על מיקרו אקלים נוח בתא הנוסעים. בנוסף, התנור מונע מהחלונות להתערפל ומסיר מהם כפור בעונה הקרה. לכן, שמירה על מערכת החימום במצב תקין חשובה לכל בעל רכב.
המכשיר ועיקרון הפעולה של מערכת החימום VAZ 2107
תנור VAZ 2107 יוצר ושומר על טמפרטורת אוויר נוחה בתא ומונע מהחלונות להתערפל במזג אוויר קר ולח. זה מורכב מ:
- תנור חימום;
- אוהד;
- יחידת בקרה.
אוויר חיצוני דרך חור במכסה המנוע נכנס למעטפת של תא כניסת האוויר הממוקם בתא המנוע מתחת לשמשה הקדמית. אחר כך הוא עובר למחמם, שם מתעבה רוב הלחות שהוא מכיל. עם זאת, עד שהרדיאטור יתחמם במלואו, אוויר לח מעט ייכנס לתא הנוסעים.
רדיאטור הכיריים מחומם על ידי נוזל הקירור (נוזל הקירור) המגיע ממערכת הקירור. הטמפרטורה מווסתת על ידי ברז מיוחד, החוסם חלקית את זרימת נוזל הקירור החם הנכנס למערכת החימום. ככל שנכנס יותר נוזל מחומם לרדיאטור הכיריים, כך הוא יהיה חם יותר במכונית. מיקום המנוף משתנה על ידי הרגולטור מתא הנוסעים באמצעות מוט גמיש.
אוויר נכנס לתא בעזרת מאוורר דוד, שמהירות הסיבוב שלו מווסתת על ידי נגד מיוחד. כאשר המכונית נעה במהירות גבוהה, מערכת החימום יכולה לעבוד גם ללא המאוורר מופעל. זרימת האוויר מתחת למכסה המנוע יוצרת לחץ מוגבר בתיבת יניקת האוויר ומזרימה אוויר חם לתא הנוסעים.
דרך מערכת של תעלות אוויר מופנה אוויר מחומם לחלקים שונים של תא הנוסעים, כמו גם לשמשה הקדמית ולחלונות הצד, ומונע מהם להתערפל במזג אוויר קר ולח.
פעולת הכיריים נשלטת באמצעות מספר ידיות בלוח המחוונים. הידית העליונה מסדירה את מיקום ברז החימום (המצב השמאלי ביותר - הברז סגור לחלוטין, ימין קיצוני - פתוח לחלוטין). בעזרת הידית האמצעית משתנה מיקום מכסה יניקת האוויר. על ידי סיבובו ימינה ושמאלה, עוצמת אספקת האוויר החם עולה ויורדת בהתאם. הידית התחתונה מתאימה את הבולמים של תעלות חימום השמשה הקדמית. במצב הימני, זרימת האוויר מופנית לחלונות הצד, במצב השמאלי - לשמשה הקדמית.
למד כיצד להחליף תרמוסטט ב-VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/termostat-vaz-2107.html
חידוד מערכת החימום
המכשיר של תנור VAZ 2107 רחוק מלהיות מושלם. לכן, בעלי רכב משנים אותו במגוון דרכים. קודם כל מנסים לשפר את אטימות תעלות האוויר, בעיקר במפרקים. זה מאפשר לך להגביר מעט את היעילות של חימום התא.
החלפת מאוורר
לעתים קרובות, כדי לשפר את פעולת התנור, נהגים משנים את המאוורר המקומי שלהם למאוורר חזק יותר המשמש בדגמי VAZ אחרים (לדוגמה, VAZ 2108). מנוע המאוורר של המפעל מותקן על תותבי פלסטיק שמתבלה במהירות. כתוצאה מכך, משחק פיר מופיע, ושריקה נשמעת בתא הנוסעים כאשר המאוורר פועל. תיקון ושימון התותבים במקרה זה, ככלל, אינם מביאים את ההשפעה הצפויה. מנוע המאוורר VAZ 2108 מותקן על מיסבים. לכן, התקנתו בתנור VAZ 2107 לא רק תגביר את היעילות של חימום פנים, אלא גם תהפוך את המאוורר לאמין יותר.
בדרך כלל, יחד עם מנוע המאוורר, משתנים גם מספר אלמנטים נוספים של יחידת בקרת הכיריים.. מהירות הסיבוב של מאוורר המפעל VAZ 2107 בזרם של 4,5A היא 3000 סל"ד. המנוע החשמלי VAZ 2108 צורך 4100A בתדר של 14 סל"ד. לכן, בעת החלפה, יש להתקין את הנתיך המתאים, הנגד (בדרך כלל של Niva) ומתג מהירות (למשל, מ-Kalina).
וידאו: סיום התנור VAZ 2107
כדי להסיר את המאוורר תצטרך:
- מברגים שטוחים ופיליפס;
- מפתחות עבור 7 ו -10;
- צבת אף עגול.
הסרת המאוורר בסדר הבא.
- לוח המחוונים, המדף ותא הכפפות מפורקים.
- עם מפתח של 7, המעטפת של כבל בקרת מנחת האוויר משוחרר. לולאת הכבל מוסרת מהמנוף.
- עם מפתח ברגים 10, האום המאבטח את בית המחמם מוברג.
- בעזרת מברג שטוח מסירים את תעלות האוויר השמאלית והימנית מגוף הכיריים.
- השתמש במברג שטוח כדי להסיר את התפסים שמהדקים את המאוורר לכיריים.
- מסופי החוט מנותקים.
- המאוורר מוסר מגוף הכיריים.
- האימפלר מוסר. במידת הצורך משתמשים בצבת עם אף עגול.
גודל המאוורר החדש (מ-VAZ 2108) מעט יותר גדול. לכן, התקנתו תדרוש כמה שינויים בעיצוב התנור. אם רק המנוע משתנה, יהיה צורך לעשות חור נוסף בגריל שדרכו נכנס אוויר חם לחלק התחתון של התא. אם זה לא נעשה, בית המנוע ינוח על השבכה.
החלפת גוף הכיריים
בעת התקנת מאוורר מ-VAZ 2108, יהיה צורך לייצר מסגרת חדשה, בדרך כלל עשויה פרספקס. זה די מייגע וידרוש מיומנויות מסוימות.
בעת ביצוע מסגרת חדשה, יש להקפיד על כל הממדים. אי הדיוקים הקלים ביותר עלולים להוביל לרטט או לכשל של המאוורר החדש. לאחר הרכבת המבנה, יש לשמן את המפרקים בחומר איטום ולהתקין את הבית החדש במקום. לאחר מכן, בדרך כלל רמת הרעש בתא יורדת, והתנור מתחיל לחמם את האוויר טוב יותר.
כניסת האוויר צריכה להיות תמיד מהרחוב, במיוחד בחורף, אחרת החלונות יזיעו (ויקפאו בחורף). כניסת אוויר מתא הנוסעים מתבצעת רק כשהמזגן דולק (בשבע השאלה הזו לא שווה את זה).
זה שהוא לא נושף ל"שרוול" אחד אפשרי: א) בעת עיבוד עם הכיריים, השרוול לא הגיע למקום הנכון והכיריים נושבות איפשהו מתחת לפאנל, ב) קצת שטויות נכנסו לתנור. זרבובית (גומי קצף או משהו כזה).
אפשרויות נוספות לכוונון הכיריים
לפעמים התכנון של תעלות אוויר נמצא בשלבי סופיים. בגוף הכיריים נעשים חורים נוספים שאליהם מוחדרים צינורות אינסטלציה. דרך צינורות אלו, המחוברים לתעלות האוויר הצדדיות והתחתונות, כאשר המנוע פועל, נוצרת זרימה נוספת של אוויר חם על החלונות והרגליים.
לעתים קרובות הגורם לחימום פנים לקוי הוא סתימה של רדיאטור הכיריים. נוזל הקירור מתחיל להסתובב לאט יותר או מפסיק לחלוטין להסתובב דרך מערכת החימום, ויעילות חימום האוויר מופחתת באופן ניכר. בדרך כלל במקרים אלו, הרדיאטור מוחלף בחדש.
תקלות בסיסיות ודרכים לחסל אותן
התקלות האופייניות ביותר של תנור VAZ 2107 כוללות:
- אוויר נכנס למערכת הקירור. זה קורה בדרך כלל לאחר מילוי המערכת בחומר מונע קפיאה. ביטול נעילת האוויר מנרמל את תהליך חימום התא.
- כאשר ברז החימום פתוח, שום נוזל קירור לא נכנס לרדיאטור. לרוב זה קורה כאשר משתמשים במים כחומר נגד קפיאה. אבנית מצטברת במערכת, סותמת את הברז ומקשה על מעבר נוזל הקירור. הבעיה נפתרת על ידי פירוק הברז ולאחר מכן ניקוי או החלפתו.
- לא מתפקדת או משאבת מים כושלת. אם המשאבה לא שואבת נוזל קירור, זה יכול להוביל לא רק לחוסר חימום פנימי, אלא גם לבעיות חמורות יותר, למשל, התחממות יתר של המנוע. משאבת המים אינה פועלת, ככלל, כאשר חגורת האלטרנטור נשברת, כמו גם כאשר נתקעה כתוצאה משחיקת מסבים.
- תאי רדיאטור תנור סתומים. במקרה זה, צינור האספקה יהיה חם, והצינור היוצא יהיה קר. הרדיאטור נסתם לעתים קרובות כאשר משתמשים במים כנוזל קירור, כמו גם כאשר שמן או חלקיקים של תוספים נכנסים למערכת כדי למנוע דליפות. ניקוי או החלפת הרדיאטור יסייעו להחזיר את פעולתו הרגילה של הכיריים.
- תזוזה של הבפל ברדיאטור. אם שני צינורות הרדיאטור חמים, ואוויר חם לא נכנס לתא, סביר להניח שהמחיצה ברדיאטור זזה. הפתרון היחיד לבעיה הוא החלפת הרדיאטור בחדש.
פרטים נוספים על משאבת VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/pompa-vaz-2107.html
אם מופיע ציפוי שמנוני על הרצפה או הזכוכית, עליך לחפש דליפת אנטיפריז, אשר עשויה להיות:
- מהחבית;
- על צינורות;
- על רדיאטור.
אם ברז או צינור דולפים, יש להחליף אותם. ניתן להלחים זמנית רדיאטור דולף, אך עדיין יהיה צורך להחליפו בקרוב.
רשימה זו של תקלות אפשריות בתנור אינה מוגבלת.
התנור לא נכבה בקיץ
לפעמים בעונה החמה, לא ניתן לכבות את הכיריים על ידי העברת הידית העליונה של יחידת הבקרה למצב השמאלי ביותר. אם לא ניתן לסגור את הברז, הברז עצמו או כבל ההנעה שלו פגום. אתה יכול למצוא את המנוף מתחת ללוח המחוונים בצד מושב הנוסע. אם גם הסגירה הידנית שלו נכשלת, אל תעשה מאמצים גדולים. הברז עלול להישבר, והאנטיפריז עלול לדלוף לתא הנוסעים.
אתה יכול להחליף את המנוף, לאחר שקנית בעבר אחד חדש, בכל שירות רכב. עם זאת, אתה יכול לנסות לעשות זאת בעצמך. יש לציין כי החלפת הברז במו ידיכם היא די לא נוחה בשל מיקומו. ראשית אתה צריך לפתוח את מכסה המנוע ולנתק את הצינור הולך לברז. מכיוון שנוזל קירור יזרום מהצינור, יש להניח מתחתיו מיכל שהוכן קודם לכן. לאחר מכן, עליך להסיר את מדף האחסון וממושב הנוסע עם מפתח 10, לשחרר את שני האומים המאבטחים את המנוף לגוף הכיריים. לאחר מכן מסירים את השסתום מהחתיכים, מסירים אותו ומוחלפים בשסתום חדש בסדר הפוך.
רדיאטור תנור סתום
רדיאטור תנור סתום ניתן לשטוף לבד. זה ידרוש:
- שני אטמי גומי חדשים;
- שני מלחציים תולעים;
- סט מקשים;
- נוזל קירור;
- מיכל איסוף נוזל קירור.
שטיפת הרדיאטור מתבצעת במנוע קר ברצף הבא:
- מתחת לצינורות שיוסרו מניחים סמרטוטים.
- מהדקים לחיזוק צינורות הרדיאטור והברז משוחררים.
- הצינורות מוסרים. נוזל הקירור מהם מנוקז לתוך מיכל מוכן מראש.
- עם מפתח 7, האיטום מוסר מהמחיצה של תא המנוע.
- כונן שסתום החימום מפורק.
- מכסה המאוורר מוסר.
- צינורות החימום נשלפים החוצה דרך החור. הרדיאטור מוסר.
- עם מפתח 10, הברגים המאבטחים את צינור יציאת הרדיאטור מורחים.
- האטם הישן מוחלף בחדש.
- ברז החימום מנותק ומנקה.
- הרדיאטור מנוקה מבחוץ מעלים ולכלוך.
- את הצינור מנקים מבפנים בעזרת מברשת.
- הרדיאטור נשטף עם Karcher בלחץ של 5,5 atm עד שיוצאים ממנו מים צלולים. זה ידרוש כ-160 ליטר מים.
- אם אין Karcher, ניתן להשתמש בסודה קאוסטית לשטיפה. תמיסת הסודה מוזגת לתוך הרדיאטור ונשארת למשך שעה. לאחר מכן מרוקנים את התמיסה ומשווים את צבעה לצבע התמיסה הטרייה. ההליך חוזר על עצמו עד שצבע הנוזלים הסחוטים והממולאים הופך להיות זהה.
- לאחר שטיפה עם סודה קאוסטית, הרדיאטור מטוהר עם מדחס.
הרדיאטור מותקן בסדר הפוך. במקרה זה, מומלץ להחליף את כל המהדקים והאטמים בחדשים.
ניתן לפרק את הרדיאטור שהוסר על ידי הלחמת חלקו העליון והתחתון במבער גז, וניקוי פנים שלו באמצעות רשת מתכת המותקנת על מקדחה. במקרה זה, אתה יכול להשתמש בנוזל כביסה מיוחד, אלקלי או חומצת לימון. ואז הרדיאטור מולחם ומוחזר למקומו. הליך זה די גוזל זמן, ולכן לרוב כדאי יותר להחליף את הרדיאטור בחדש.
וידאו: החלפת הרדיאטור של הכיריים VAZ 2107
תיקון והחלפה של אלמנטים בודדים של מערכת החימום
בנוסף לרדיאטור, מערכת החימום כוללת מאוורר עם מנוע חשמלי, ברז ויחידת בקרה.
נהגים שנוהגים ב-Zhiguli במשך שנים רבות אומרים לעתים קרובות כי התנור VAZ 2107 לפעמים לא מתחמם היטב. הסיבה השכיחה ביותר לתקלות במערכת כמו כיריים VAZ 2107 היא נזילת רדיאטור וכן צינורות, ברז וחיבורים הממוקמים ישירות ביניהם. לכך ניתן להוסיף כשלים במתגים למצבי מאוורר חשמלי, פגיעה בחוטי המכשיר או חמצון של מרכיביהם.
מנוע מאוורר
מנוע הכיריים נחשב לאחת הנקודות החלשות ביותר של ה- VAZ 2107. זאת בשל חומר התותחים שעליו מסתובב הרוטור. כאשר התותים האלה נשחקים, פעולת המאוורר מלווה בשריקה אופיינית. זה קורה לאחר שנתיים -שלוש של הפעלת הרכב. ניתן להפעיל את המנוע החשמלי על ידי ניקוי ושימון. אולם לאחר זמן קצר תופיע שוב השריקה מצדו של מאוורר הכיריים. במקרים כאלה, מומחים ממליצים להחליף את המנוע החשמלי הסטנדרטי במנוע חדש - מיסב. כתוצאה מכך, השריקה תיעלם, ואמינות הצומת תגדל. תהליך ההחלפה כרוך בקשיים מסוימים, שכן המנוע החשמלי ממוקם במקום די לא נגיש. עם זאת, לאחר ההתקנה, מנוע המיסב מובטח לעבוד במשך מספר שנים.
קרא על המכשיר של מאוורר הרדיאטור ב-VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/ne-vklyuchaetsya-ventilyator-ohlazhdeniya-vaz-2107-inzhektor.html
ברז חימום
שסתום המחמם מוחלף כאשר הוא נתקע, דולף, ובמקרים אחרים כאשר לא ניתן לתקן אותו. מומחים ממליצים במקרה זה להתקין ברז קרמי.
ברז המתכת של המחמם נפתח בדרך כלל בסתיו ונסגר באביב. בתקופות של חוסר פעילות, זה יכול להחמיץ, להגדיל ופשוט להיכשל. התוצאה עלולה להיות מאוד לא נעימה עבור בעל הרכב. חסרונות אלה נעדרים בברז קרמי. בקרמיקה, אבנית כמעט אינה מצטברת, והיא אינה נתונה לקורוזיה. כתוצאה מכך, גם לאחר זמן השבתה ארוך, שסתום המחמם יהיה תקין.
בלוק בקרה
מערכת החימום נשלטת מתא ה-VAZ 2107 על ידי מספר מנופים בלוח המחוונים המחוברים לאלמנטים המבוקרים באמצעות מתיחה גמישה (חוט פלדה). עם המנופים האלה אתה יכול:
- להתאים את מידת הפתיחה של בולמי האוויר;
- לפתוח ולסגור את שסתום התנור;
- הפצת זרימות אוויר בין השמשה הקדמית לחלונות הצד;
- לבצע כניסת אוויר מתא המנוע.
בנוסף, קיים גם בולם תחתון (כיסוי חלוקת אוויר), אשר נשלט באמצעות ידית מיוחדת הממוקמת מתחת ללוח המחוונים בצד הנהג.
לפיכך, כל בעל רכב יכול לבצע את רוב התיקון, התחזוקה וההחלפה של אלמנטים של מערכת החימום VAZ 2107 בעצמו. בנוסף, המלצות המומחים יעזרו במו ידיהם לסיים את התנור ולגרום לו לעבוד בצורה יעילה יותר.
