הפרמיירות הצפויות ביותר של היריד בז'נבה - מאוכזבת?
תוכן
לכל מי שמתעניין בתעשיית הרכב, האירוע הזה הוא כמו פסטיבל קאן לשחקנים. בצרפת מעניקים את דקל הזהב, ובשווייץ מכונית השנה היא התואר המוערך ביותר בעולם הרכב. ב-8 במרץ 2018 נפתחו שערי תערוכת הרכב הבינלאומית של ז'נבה. בפעם ה-88, מנהיגים עולמיים בתעשיית הרכב לוקחים חלק בדוכני אולמות התצוגה של פולקספו. האולמות מושכים המוני מבקרים - בשום מקום אחר לא תראו כל כך הרבה בכורות עולמיות. גן עדן המכוניות הזה יימשך עד ה-18 במרץ. מספר המוצרים החדשים ואבות הטיפוס המוצגים מבטיח כאב ראש מתמשך. הדוכן, שהוכן תוך הקפדה על הפרטים הקטנים ביותר, יישאר לעד בזיכרון המבקרים. זהו יריד ז'נבה הבינלאומי, אירוע שפותח דפים חדשים בהיסטוריה של תעשיית הרכב.
גולת הכותרת של היריד היא ההכרזה על תוצאות תחרות "מכונית השנה", אבל בכורות שהוכרזו בקולי קולות הן לא פחות פופולריות. ההערכה היא שכאן בז'נבה מוצג המספר הגדול ביותר של חידושי רכב באירופה. במסגרת ההמלצה אזכיר שבשנה שעברה, בין היתר, הונדה סיוויק Type-R, פורשה 911 עם תיבת הילוכים ידנית או Alpine 110. ואלו רק שלושה דגמים שנבחרו באקראי. השנה היריד ה-88 כבר שבר שיא נוסף. מספר הבכורות היה מדהים, והמצגות של מכוניות-על גרמו ללב לפעום מהר מתמיד. כמו בכל שנה, חלק מהיצרנים הפתיעו עם עיצוב נועז, בעוד שאחרים העדיפו פתרונות שמרניים יותר.
למטה תמצא רשימה של בכורות שיכולות להשפיע ממש על תוצאות מכירת רכב חדש. יהיו הרבה מכוניות מקסימות, וגם כאלה שהשאירו טינה מסוימת.
יגואר I-Pace
רכב שטח נוסף בהיצע היצרן הבריטי. זהו רכב חשמלי לחלוטין עם יכולת טעינת סוללה מהירה. היצרן טוען שעם מטען של 100 קילוואט ניתן להטעין סוללות מ-0 עד 80% תוך 45 דקות בלבד. בשיטה המסורתית, אותו תהליך ייקח 10 שעות. הרכב עצמו נחמד. עיצוב נועז מתייחס לדגמים אחרים של המותג. החוזק של I-Pace צריך להיות פתרונות חדשניים, כמו הכנת הרכב לנסיעה מראש באמצעות מערכת InControl המובנת או אפליקציית סמארטפון (כולל הגדרת הטמפרטורה הרצויה בתא הנוסעים). יגואר מאמינה שהמכונית תצליח גם בזכות האמינות הגבוהה שלה. לפני השקתו הרשמית, ה-I-Pace עבר בדיקות חורף קפדניות בשוודיה בטמפרטורות נמוכות עד -40 מעלות צלזיוס.
סקודה פאביה
ציפיתי להרבה יותר מהדגם הזה. בינתיים, היצרן הגביל את עצמו למתיחת פנים עדינה. השינויים השפיעו בעיקר על החזית. פאביה המוצגת קיבלה פגוש קדמי שעוצב מחדש לחלוטין עם גריל מסיבי ופנסים טרפזים. לראשונה בתולדות הדגם, האורות הקדמיים והאחוריים יכללו טכנולוגיית LED. שינויים קוסמטיים השפיעו רק על החלק האחורי של המכונית. העין העובדת תבחין בפגוש שעוצב מחדש ובכיסויי פנסים אחוריים חדשים. הפנים עדיין עשוי בסגנון שמרני. גם לוח המחוונים עבר שינויים קלים בלבד - החשוב שבהם הוא צג חדש וגדול יותר באלכסון של 6,5 אינץ'. הפאביה היא גם דגם סקודה הראשון בו לא נקבל מנוע דיזל. התצורות המעניינות ביותר - מונטה קרלו - הוצגו בז'נבה.
יונדאי קונה אלקטריק
מדובר בלא יותר מגרסה אקלקטית לדגם היונדאי המוכר בפולין. המכונית היא תאומה של אחיה עם מנוע בעירה פנימית. עם זאת, הוא נבדל על ידי פרטים קטנים. במבט ראשון חסר גריל הרדיאטור, מה שנראה מיותר בגלל ספק הכוח בו נעשה שימוש. אין גם מערכת פליטה או שיפטר מסורתי. האחרון הוחלף בכפתורים מעניינים למראה. מה שמעניין אותנו קודם כל הם הפרמטרים העיקריים של המכונית הזו. גרסת הטווח המורחב מצוידת בסוללות של 64 קילוואט, אשר בתורן יאפשרו לך לנסוע עד 470 ק"מ. החוזק של קוני אלקטריק הוא גם תאוצה טובה. לדגם לוקח רק 0 שניות להאיץ מ-100 ל-7,6 קמ"ש. טיעון נוסף לטובת ההיצע החדש של יונדאי הוא קיבולת תא המטען הגדולה. 332 ליטר זה רק 28 ליטר גרוע ממנוע בעירה פנימית. במקרה של וריאציות חשמליות של הדגמים המוצעים, זה באמת דבר נדיר.
קיה סיד
תפוקה חזקה של היצרן הקוריאני. הדגם החדש אינו שונה בהרבה מדגם הספורט סטינגר שהוצג לאחרונה. קיה הקומפקטית גדלה משמעותית בהשוואה לקודמתה. נראה שזה מודל בוגר ומשפחתי יותר. זו צריכה להיות מחווה לנוסעים שיקבלו מקום נוסף. גם הקיבולת של תא המטען גדלה. בז'נבה הוצגו שתי גרסאות של המרכב - האצ'בק וסטיישן. הטיעון לטובת ה-Kii compact הוא האבזור התקני הטוב מאוד, הכולל בין היתר סט כריות אוויר, מערכת ללא מפתח או תאורה אוטומטית. במבט פנימה, אנו מוצאים אלמנטים נוספים שנלקחו מדגמים אחרים של היצרן הקוריאני. לוח המחוונים הוא שילוב בין הסגנון הספורטיבי של הסטינגר לבין הבגרות של הספורטאז'. החלק המרכזי שלו הוא צג צבעוני גדול המשמש כמרכז הבקרה של הרכב. המכונית תופיע באולמות התצוגה באמצע השנה.
פורד אדג '
עוד דגם שלא עמד בציפיות שלי. מתיחת הפנים רק שינתה את הפרטים. במבט מלפנים, הגריל הגדול משפר את הכבדות של הפורד. בוצעו שינויים גם בחלק האחורי. הפנסים האחוריים המחודשים אינם מחוברים עוד ברצועת האור האופיינית העוברת לאורך תא המטען, וגג השמש והפגוש עוצבו מחדש. הפנים של אדג'י לא השתנה הרבה. ידית העברת ההילוכים המסורתית הוחלפה בכפתור, והשעון הקלאסי הוחלף במסך גדול שהוגדר מחדש. רשימת האבזור הנוסף הורחבה יחד עם מתיחת הפנים של הדגם. תכונות חדשות כוללות טעינת טלפון אלחוטי או בקרת שיוט אדפטיבית עם עצור וסע. מנוע הבנזין הטווין-טורבו החדש נראה מבטיח - יחידה חדשה לגמרי מסדרת EcoBlue בנפח של 2,0 ליטר והספק של 238 כ"ס.
הונדה CR-V
נראה שגוף המכונית סותר את התזה כי בדגם חדש לחלוטין עסקינן. כן, רכב השטח של הונדה קצת יותר שרירי עם קשתות גלגלים בולטות יותר והטבעות על מכסה המנוע והדלת האחורית. לדברי היצרן, המכונית גם גדולה במעט מקודמתה. ובמבט מאחור, זה מהמם שה-CR-V איבד הרבה מהסגנון שלו. השריריות של הדגם הופכת לפעמים ל"ריבוע". במקרה של ה-CR-V, המונח "מתיחת פנים עמוקה" יהיה הרבה יותר טוב. הפנים עושה רושם הרבה יותר טוב. עיצוב לוח המחוונים נכון, והשילוב המיומן של שני צגי ה-7 אינץ' הופך אותו לנצחי. ה-CR-V החדש יכלול גם מנוע היברידי לראשונה בהיסטוריה. זה מוכיח שהמותג היפני נחוש לעקוב אחר מגמות הרכב.
טויוטה אוריס
Новое воплощение бестселлера Toyota. С этой моделью бренд хочет снова побороться за позицию лидера продаж. Auris — благодаря острым ребрам, крупной решетке радиатора и фарам с феноменальным внешним видом производит впечатление спортивного автомобиля. Удачен и дизайн задней части кузова. Однако все это портит слегка выступающий задний бампер, искусно интегрированный с отражателями и двумя наконечниками выхлопной системы интересной формы. Стилистическое направление новой Toyota Auris — отсылка к городскому кроссоверу CH-R. Компания объявила, что новая модель будет производиться на заводе Toyota Manufacturing UK (TMUK) в Бернастоне, Англия. В линейке компактных двигателей Toyota, помимо традиционных двигателей внутреннего сгорания, мы можем найти целых два гибридных агрегата — 1,8-литровый двигатель, известный по модели Prius 2,0-го поколения, и новый 180-литровый агрегат, развивающий л.с. . Гибридная версия Toyota Auris была показана на автосалоне в Женеве.
קופרה אטקה
הספרדים, בעקבות דוגמה של דאגות אחרות, החליטו ליצור מותג נפרד עם שאיפות ספורט המבוססות על מכוניות סיאט. הדגם הראשון שהוצג הוא Ateca. מדובר ברכב ספורטיבי המצויד במנוע 2,0 ליטר מוגדש עם 300 כ"ס. למכונית יש שפע של מומנט ב-380Nm, הכל יחד עם תיבת 7 הילוכים DSG אוטומטית. Cupra Ateca מצוידת במערכת הנעה לכל הגלגלים הפועלת עם כל 4 מצבי הנהיגה. כמובן, הקיצוני ביותר נקרא Cupra. חיצונית, המכונית בולטת בין היתר על רקע ה"אח" עם הלוגו של סיאט. דרך שני צינורות תאומים, פגוש ספורטיבי, ספוילרים מרובים ועוד פרטים בצבע שחור מבריק המעניקים למכונית את האופי האמיתי שלה. את כל זה משלימים חישוקי סגסוגת אבץ גדולים בגודל 6 אינץ'. אולם תצוגה נפרד שהוכן למותג Cupra, הדומה לבוטיק אקסקלוסיבי, משך עיתונאים כמו מגנט אמיתי.
וולוו V60
זהו המשך לסגנון המעניין והנועז המוכר מדגמים אחרים. כשנפגשנו לראשונה, התרשמנו שמדובר בגרסה מעט קטנה יותר של דגם ה-V90. ה-V60 החדש משתמש בפלטת הרצפה הידועה XC60 ו-XC90 הנקראת SPA. דגם זה של וולוו מוכיח שהם מכירים את נושא האקולוגיה. מתחת למכסה המנוע תמצאו בין היתר 2 היברידיות פלאג-אין המבוססות על מנועי טורבו בנזין. אלו יהיו גרסאות של T6 Twin Engine AWD 340 כ"ס. ו-T8 Twin Engine AWD 390 HP ה-V60 הוא גם דגם שמתיימר להיות המכונית הבטוחה בעולם. מערכת Pilot Assist, התומכת בנהג במהלך נסיעה מונוטונית בכביש מהיר, מבטיחה להיות מעניינת. במצב זה, המכונית שומרת על הנתיב הימני, בולמת, מאיצה ופונה. לתא וולוו בז'נבה יש מסר אחד: מודעת ה-V60. בעיקרון, על בסיס המודל הזה בנה המותג השוודי מצגת גדולה. את התערוכה משלים ה-XC40, שזכה ביום שני האחרון בפרס מכונית השנה היוקרתית לשנת 2018.
ב.מ. וו X4
הדור הבא של דגם זה מבוסס על ה-X2017 שהוצג בשנה השלישית. בהשוואה לקודמו, ה-X3 גדל משמעותית. הודות לשימוש בחומרים קלים, משקלו העצמי של הרכב הצטמצם בכ-4 ק"ג. ב.מ.וו משכנעת לא רק בביצועים, אלא גם בהנאה מהנהיגה. חלוקת המשקל של 50:50 והגרר האווירודינמי הנמוך מאוד (מקדם Cx של 50 בלבד) הופכים את דברי היצרן לאמינים. היחידה החזקה ביותר בהיצע תהיה מנוע בנזין חדש בהספק של 0,30 כ"ס שיאיץ מ-360 ל-0 קמ"ש תוך 100 שניות, עם מהירות מרבית מוגבלת ל-4,8 קמ"ש. יחידה זו שמורה לגרסה החזקה ביותר של BMW עם קידומת M.
אאודי A6
המהדורה הבאה של הלימוזינה של אאודי לא מפתיעה במראה שלה. זהו פיתוח קל של הגרסה הקודמת. A6 ממשיכה את האופנה למסכי מגע. זה בולט במיוחד בגרסאות האבזור הגבוהות ביותר, בהן נוכל למצוא עד 3 מסכים גדולים. האחד הוא אנלוגי למערכת מולטימדיה קלאסית, השני הוא מסך גדול ומשוכלל המחליף מחוונים מסורתיים, והשלישי הוא פאנל מזגן. בניגוד למתחרותיה, אאודי בחרה בעיקר במנועי דיזל. שלושה מתוך ארבעת המנועים הם דיזל. מנוע הבנזין היחיד הזמין בשוק האירופי יהיה סדרת ה-3,0 ליטר TFSI. מנוע ה-V6 הטורבו החזק מפתח 340 כ"ס. ויאפשר לאאודי להאיץ ל-250 קמ"ש.
פיג'ו 508
אתה לא צריך לחשוב הרבה כאן. התור של המבקשים להכיר את דגם הפיג'ו החדש היה כה ארוך עד שקשה היה שלא לנחש שהצרפתים הכינו משהו מיוחד. העיצוב של המכונית הוא פנומנלי. וזה לא משנה אם אנחנו מסתכלים מלפנים, מבפנים או מאחור. המכונית מעוררת רגשות ויכולה להתחרות בבטחה על תואר הסדאן היפה ביותר של תערוכת ז'נבה. פנים ה-508 הוא קודם כל מנהרה מרכזית מרווחת מאוד עם מקום לכוסות, הגה קטן המאפיין את המותג ולוח מחוונים מעניין הפונה לנהג. מתחת למכסה המנוע יש רק יחידות חזקות. עם זאת, המעניין ביותר הוא המנוע ההיברידי. החידוש בהרכב פיג'ו אמור לפתח 300 כ"ס.
מרצדס קלאס A
זהו הדור הרביעי של הדגם הזה. הפרויקט דומה באופן מבלבל לקודמו. המעצבים שיפרו את הספורטיביות של ה-A קלאס החדשה עם קווים נקיים. אישור לשאיפות הללו הוא מקדם הגרר הנמוך Cx, שהוא רק 0,25. הפנים נשלט על ידי עיגולים. הם נתפסים היטב כסורגי אוורור. מרצדס החדשה מתעלה על קודמתה במרווחה. נוסעי המושב האחורי ירגישו הכי נוחים שכן כעת יש להם גישה קלה יותר. גם לנוסעים המתמידים תהיה סיבה לשמוח: נפח תא המטען גדל ב-29 ליטר והוא 370 ליטר. פתח ההטענה המוגדל והצורה הנכונה הופכים את הגלגול החדש של מרצדס לפרקטי עוד יותר.
הפרמיירות הנ"ל הן ההמלצה הטובה ביותר לתערוכת ז'נבה. למרות שרוב המכוניות הללו לא מעוררות רגש של פרארי, מקלארן או בוגאטי – אני יודע שהן יעשו הבדל גדול בדירוג המכירות.
