מסנן החלקיקים הוא מכשיר קטן, בעל השפעה גדולה על טוהר האוויר

מהם חלקיקי אירוסול? 

בערים בזמן שיא התנועה, הרבה מזהמים, כולל חלקיקים, נמצאים באוויר. המקור העיקרי שלהם הוא מנועי דיזל. חומר חלקיק אינו אלא פיח, שהוא רעיל. לא ניתן לראותו בעין בלתי מזוינת, אך הוא חודר במהירות למערכת הנשימה האנושית, משם הוא יכול להיכנס למערכת הדם. חשיפה מוגזמת לחלקיקים מגבירה את הסיכון לסרטן.

מסנן חלקיקים דיזל ופליטת פליטה

על מנת להפחית את כמות החלקיקים באוויר, הוכנסו תקני פליטת פליטה, שהפחיתו משמעותית את כמות חלקיקי הפיח באטמוספרה. כדי לפגוש אותם, יצרניות הרכב נאלצו להתמודד עם סינון גזי פליטה. בשנות ה-90, הצרפתים החלו להשתמש באופן מסיבי במסנני חלקיקים. כאשר תקן יורו 2005 הוצג בשנת 4, הוא אילץ את השימוש במסננים כמעט בכל המכוניות החדשות. תקן יורו 5, שנכנס לתוקף ב-2009, לא כלל את השימוש בפתרונות כאלה.

תקן ה-Euro 6d-temp העדכני אומר שמסנן חלקיקים דיזל (מסנן DPF או GPF) מותקן בצורה מאסיבית ולא רק במנועי דיזל, אלא גם במנועי בנזין - במיוחד כאלו המצוידים בהזרקת דלק ישירה.

מהו מסנן חלקיקים?

מסנן החלקיקים נקרא גם FAP - מהביטוי הצרפתי filtre à particles או DPF, מאנגלית - particulate filter. נכון להיום, נעשה שימוש גם בקיצור GPF, כלומר. מסנן חלקיקים דיזל.

מדובר במכשיר קטן המהווה חלק ממערכת הפליטה של ​​מכונית. הוא מותקן מאחורי הממיר הקטליטי ויש לו צורה של פחית עם מסנן החלקיקים עצמו. הגוף עשוי מפלדת אל חלד איכותית. הוא מכיל בית מסנן קרמי שנוצר על ידי תעלות אטומות המסודרות במקביל זו לזו. הערוצים יוצרים רשת צפופה וסגורים בצד אחד, לסירוגין מצד הקלט או הפלט.

במסנני DPF, דפנות התעלה עשויות מסיליקון קרביד, המצופה בנוסף באלומיניום ותחמוצת צריום, ועליהם מופקדים חלקיקי פלטינה, מתכת אצילה יקרה. הוא זה שמייקר מאוד את רכישת מסנן חלקיקים. מחיר המסנן יורד כאשר הפלטינה הזו מועטה.

כיצד פועל מסנן חלקיקים?

במנועי דיזל נוצרים חלקיקים מוצקים בכמות גדולה במהלך התנעת המנוע וכאשר המנוע מופעל בטמפרטורות נמוכות, כמו בחורף. הם תערובת של פיח, חומרים אורגניים מומסים ופחמימנים לא שרופים. בשל העובדה שלמכונית יש מסנן חלקיקים DPF, חלקיקים כאלה נלכדים ונשמרים על ידה. תפקידו השני הוא לשרוף אותם בתוך המסנן.

גזי פליטה הנכנסים למסנן החלקיקים חייבים לחדור את דפנות תעלות היניקה כדי להיכנס לתעלות הפליטה. במהלך הזרימה, חלקיקי פיח מתיישבים על קירות המסנן.

על מנת שמסנן חלקיקי הדיזל יתפקד כראוי, חייבת להיות לו יחידת בקרת מנוע שתשלוט עליו. הוא מבוסס על חיישני טמפרטורה לפני ואחרי המסנן ועל מחוונים של בדיקה למבדה בפס רחב, המודיע על איכות גזי הפליטה המגיעים מחלק זה של המכונית. מיד מאחורי המסנן נמצא חיישן לחץ שאחראי לאותת מידת המילוי שלו בפיח.

מסנן DPF - סימני סתימה

אתה עלול לחשוד שמסנן חלקיקי הדיזל אינו פועל כהלכה ונסתם אם אתה מבחין בירידה בכוח המנוע או שיחידת ההנעה נכנסת למצב חירום. סביר להניח שתבחין בנורית חיווי על לוח המחוונים המציינת שמסנן חלקיקי הדיזל מלא בפיח. התסמינים יכולים גם להיות שונים לחלוטין.

ייתכן גם שמסנן חלקיקי דיזל סתום יגרום לעלייה בלתי מבוקרת במהירות המנוע ולתפיסה מהירה. זה מצב קיצוני, אבל זה יכול לקרות גם אם אין תנאים מתאימים לשריפת חלקיקי פיח בתוך המסנן. זה קורה כאשר המכונית משמשת לנסיעות קצרות. כאשר תהליך הבעירה של חלקיקים מוצקים מופרע, דלק לא נשרף נכנס לשמן, מה שמגדיל את כמותו ומאבד את תכונותיו המקוריות. זה מאיץ מאוד את פעולת רכיבי המנוע. אם יש יותר מדי שמן, הוא ייכנס לתא הבעירה דרך הפנאומוטורקס, מה שעלול להוביל לנזק חמור.

מה לעשות אם מסנן החלקיקים סתום?

אם אתה מגלה שמסנן החלקיקים סתום, יש לך שתי אפשרויות:

• ביקור בבית מלאכה מכאני כדי לשחזר את החלק הזה. צריך לקחת בחשבון שהשירות לא יהיה זול - מסנן חלקיקים עולה עד כמה מאות זלוטי, וקידום כזה לא עוזר לאורך זמן;
• החלף את מסנן החלקיקים שאינו פועל באחד חדש. למרבה הצער, המחיר של אלמנט זה של המכונית אינו נמוך ונע בין 3 עד אפילו 10 אלף. זלוטי.

חלק מהנהגים, המעוניינים לחסוך בכסף, מחליטים להסיר את מסנן חלקיקי הדיזל ממכוניתם, אך זכרו שזה בניגוד לחוק. זה בניגוד לחוק להסיר את מסנן החלקיקים ממכונית. אם תתגלה פעילות כזו במהלך בדיקת הרכב, אתה עלול לאבד את תעודת הרישום ולקבל קופון. בנוסף, נהיגה ללא פילטר תורמת לעלייה בזיהום הפיח באוויר שאתה נושם. כך, אתה חושף את כל הסובבים אותך למחלות בדרכי הנשימה.