קלאץ' - סימני כשל ובלאי של המצמד.
תוכן
מצמדי כבלים הותקנו במבנים שנוצרו לפני מספר שנים. בעיצובו הוא דומה לזה שניתן למצוא באופניים או אופנוע. אבל עם הזמן, הבנייה הזו (אם כי די פשוטה) הפסיקה להיות שימושית. הצורך לנתב את הכבל דרך תא המנוע עם מספר מינימלי של עיקולים הוביל להמצאה חדשה.
איך המצמד עובד?
כדי להבין איך פועל שחרור הקלאץ', אתה צריך לדעת מה זה מצמד. זוהי יחידה מכנית המעורבת בהעברת המומנט ממערכת הארכובה-בוכנה לתיבת ההילוכים. בזמן נסיעה, המצמד מחובר תמיד, ולחיצה על הדוושה מנתקת אותו. לכן במנועים עם כבל מצמד, התקלות שלו היו כל כך מסוכנות.
חשוב לציין כי צילינדר העבד מראה סימני בלאי בולטים והדרגתיים. הקישור יעבוד עד שיישבר. אז לא תוכל להפעיל את הגיר והמכונית תתקע בפתאומיות. לכן תוכנן מנגנון מאוד פשוט ואמין המבוסס על מערכת הידראולית.
מהי ניתוק מצמד ואיך זה עובד?
הקלאץ' מורכב ממספר אלמנטים. מיד מאחורי דוושת המצמד נמצא צילינדר הראשי של המצמד, שהבוכנה שלו נעה בהתאם למיקום דוושת המצמד. כאשר אתה דוחף אותו, הוא מלחיץ את הנוזל ההידראולי ודוחף אותו בהמשך הצינור. לאחר מכן הוא לוחץ על ידית שחרור המצמד, ומאפשר לה לפעול ולהפעיל את ידית שחרור המצמד.
ישנם שני סוגים של מכשיר מסוג זה. זה שתואר לעיל הוא נציג קלאסי של מערכת חצי הידראולית, מכיוון שהחלק האינטגרלי שלה הוא ידית שחרור המצמד. זה גם יצא מצמד. האפשרות השנייה היא מערכות ה-CSC הנפוצות ביותר כיום. הם מורכבים מריכוז התקן השחרור בתוך המצמד ללא צורך ביישום מנופים נוספים. עם זאת, עקרון הפעולה נשאר בערך זהה.
מצמד - סימנים לתקלה במערכת הידראולית. סימני בלאי. מתי יש לדמם את דוושת המצמד?
העברה קשה היא אות נפוץ לכך שהמצמד פגום. במיוחד "זמן" והיפוך מתגלים כמגושמים מאוד כאשר המערכת ההידראולית הזו נכשלת. במקרים מסוימים, הצילינדר העובד עשוי להיות במצב טוב, והגורם עשוי להיות במערכת הידראולית דולפת. כדי לסבך קצת את העניינים, המצמד והבלמים הנשלטים הידראולית הם אותו נוזל, ואובדן הנוזל הזה גורם לבעיות בשתי המערכות.
ייתכן שתבחין גם בבעיות עם דוושת המצמד חוזרת לאט למקומה המקורי. זה גם יכול להיות הרבה יותר רך מהרגיל. אם אתה מתקשה להעביר הילוך ומצליח לעשות זאת רק לאחר כמה לחיצות מהירות על דוושת המצמד, יש מעט מאוד נוזלים במערכת ויש בה אוויר.
קלאץ' פגום - מה לעשות הלאה?
תסתכל קודם מתחת לרכב ובדוק אם יש נזילות. אם כן, נסה למצוא אותם. עדיף להתחיל בתיבת ההילוכים, להתקדם עד לצינורות ההידראוליים עד לתא המנוע. תסמיני ניתוק המצמד דומים באופן מבלבל לאובדן נוזלים, אז התחל עם השלבים הפשוטים יותר לפני פירוק תיבת ההילוכים.
האם אני יכול לתקן קלאץ' פגום בעצמי?
אם אתם רואים שאין חללים והכל נראה תפוס, אתם צפויים לביקור בסדנה. עלויות תיקונים כשל במצמד תלוי אם לרכב שלך יש מצמד חיצוני או פנימי. במקרה הראשון, התיק לא יהיה כל כך יקר. המנגנון כולו נמצא פחות או יותר בהישג ידו של המכונאי.
דבר נוסף הוא כאשר האלמנט הזה ממוקם בתוך כל מכלול המצמד. כדי להחליף אותו, יש לפרק את תיבת ההילוכים. תיקון של צילינדר עובד במקרה זה קשור בעלויות ניכרות, ולכן זה בדרך כלל לא נעשה באופן עצמאי. ברכב שבו דיסקית המצמד או אלמנט מצמד אחר בלויים, כדאי להחליף במקביל את צילינדר העבד, גם אם אינו פגום. הליך כזה הוא לא כל כך יקר, כי החלק, בהתאם למותג, יכול לעלות כמה מאות זלוטי.
החלפת צילינדר עבד המצמד "במלאי" - האם זה הגיוני?
אתה עלול לחשוב לעצמך שזה בזבוז כסף. אם משהו עובד, אין טעם להחליף אותו. עם זאת, שים לב שכאשר מתקן רכיבי תיבת הילוכים או מצמד, אתה מפרק את הרכיבים הללו. הצילינדר הפועל למעלה וניתן להחלפה בקלות. כך תמנעו מפירוק אפשרי מחדש של תיבת ההילוכים.
במאמר זה, כבר למדת כיצד פועל צימוד נוזלי ומדוע יש להחליף אותו עם חילוף. מדובר במכשיר שיודיע לכם על צריכתו בהדרגה. לכן, אל תחכו עד שמנגנון זה ייהרס לחלוטין. ואם זה עובד תקין והחלטתם להחליף את המצמד, החליפו גם את צילינדר העבדים. כך תחסכו כמה מאות זלוטי.
