צור מד דחיסה במו ידיך

אם עד לאחרונה המנוע של המכונית שלך עבד כמו שעון - הוא התחיל טוב, צריכת הדלק והשמן הייתה תקינה, לא היו נפילות במשיכה - אבל אז הכל השתנה באופן דרמטי בדיוק ההפך, אז אחת הסיבות להידרדרות זו עשויה להיות ירידה בדחיסה - הלחץ שהתפתח בצילינדרים.

כדי לוודא שההנחות שלך נכונות, כלי פשוט כמו בודק דחיסה יעזור לך. מד דחיסה הוא אחד מסוגי מדי לחץ, התכונה שלו היא נוכחות של שסתום סימון. שסתום זה מותקן כך שכאשר מסובבים את גל הארכובה, אין שחרור לחץ, כלומר, מד הדחיסה ירשום את הלחץ המרבי על מהלך הדחיסה.

איך מודדים דחיסה?

כבר כתבנו על מה הם יחס הדחיסה והדחיסה בפורטל שלנו Vodi.su. זהו אחד המאפיינים הבסיסיים של המנוע, ומספר האוקטן של הבנזין תלוי באיזה לחץ מגיעים בצילינדרים בשיא מהלך הדחיסה.

ברור שאם הדחיסה יורדת, תערובת הדלק והאוויר לא נשרפת לחלוטין וצריכת הדלק עולה.

השימוש בבודק דחיסה הוא די פשוט:

• לחמם את המנוע לטמפרטורת הפעולה;
• כבה את אספקת הדלק (משאבת בנזין), הסר את המסוף מסליל ההצתה (אחרת הוא עלול להישרף);
• להסיר את כל המצתים.

זה שלב ההכנה. אז יהיה נחמד אם יש לך בן זוג שילחץ עד הסוף על דוושת הגז כדי שהמצערת תהיה פתוחה. אבל קודם צריך להתקין את צינור מד הדחיסה לתוך בארות המצתים - הצינור מגיע עם מספר סוגי חרירים המתאימים לגדלים והברגות של סוגים שונים של מצתים - אירופאים או רגילים.

אז תצטרך לסובב את גל הארכובה עם מתנע כך שיעשה כמה סיבובים. שתיים או שלוש שניות זה מספיק. אתה רושם את האינדיקטורים ומשווה אותם עם הנתונים מהטבלה.

ייתכן שתצטרך גם מזרק שמן מנוע. על ידי שפיכת מעט שמן לצילינדר תבינו מדוע הדחיסה מצטמצמת - עקב בלאי של טבעות הבוכנה (לאחר הזרקת שמן רמת הדחיסה תחזור לקדמותה), או עקב בעיות בשסתומים, מנגנון תזמון או צילינדר. ראש (לאחר הזרקת שמן המפלס עדיין יהיה נמוך מהנדרש).

כפי שאתה יכול לראות, שום דבר לא מסובך. אבל יש בעיה אחת - ישנם מדי דחיסה תקציביים במבצע שאינם נותנים קריאות מדויקות, השגיאה יכולה להיות גדולה מאוד, מה שלא מקובל עם מדידות מדויקות.

מכשירים טובים הם יקרים - כמאה דולר. וכמה נהגים מעדיפים בדרך כלל לא להתעסק בשאלות כאלה וללכת לתחנת השירות כדי לתת כמה מאות רובל עבור פעולה כל כך פשוטה.

אנחנו עושים מד דחיסה במו ידינו

זה לא כל כך קשה להרכיב את מכשיר המדידה הזה; כל האלמנטים הדרושים ניתן למצוא במוסך של נהגים מנוסים או בבזארים של חלקי רכב.

מה שאתה צריך:

• מד לחץ;
• שסתום ממצלמה למשאית (המכונה בפי העם "פטמה");
• סליל (פטמה);
• מתאמי פליז בקוטר הנדרש והברגה;
• צינור (צינור הידראולי בלחץ גבוה).

השסתום מהתא חייב להיות במצב טוב, לא כפוף, ללא סדקים. קוטר השסתום הוא בדרך כלל 8 מילימטרים, והוא יכול להיות מעוקל. אתה צריך ליישר אותו ולחתוך אותו מהצד שהיה מרותך לתוך החדר, ויש להשאיר את החלק המושחל שבו הסליל מוברג כפי שהוא.

בעזרת מלחם, מהצד החתוך, הלחמו את האום אליו יוברג מד הלחץ. אנו מסובבים את הסליל לתוך הצינור שנוצר ומניחים עליו צינור גומי 18x6. אנו משחיזים את קצה הצינור מתחת לקונוס כך שייכנס לחור הנר. בעיקרון, זה הכל.

השימוש במכשיר כזה הוא די פשוט: הכנס את קצה הצינור לתוך החור בבלוק הצילינדר, מדוד את הלחץ.

הסליל פועל כשסתום עוקף, כלומר, שיא הלחץ המתרחש במרכז המת העליון במכת הדחיסה יירשם על מד הלחץ. כדי לאפס את הקריאות, אתה רק צריך ללחוץ על הסליל.

כמובן שזו אפשרות פשוטה מאוד. הצינור חייב להתאים בדיוק לגודל הצינור. לאמינות, ניתן להשתמש במלחצי מתכת בקוטר קטן. נכון, יהיה צורך להסיר אותם בכל פעם כדי להגיע לסליל ולאפס את הקריאות.

אתה יכול גם להרים מתאמי פליז באותו קוטר ועם אותו גובה הברגה כמו הנרות בקצה הצינור. בהברגת מתאם כזה לחור, תהיו בטוחים שהדחיסה תימדד במדויק.

שימו לב שהתוצאות שהתקבלו לא יכולות להיחשב נכונות במאה אחוז - רמת הדחיסה משתנה במצבי פעולה שונים של המנוע.

אם הפער בין הצילינדרים הוא מינימלי, זה לא מצביע על בעיות רציניות. אם אתה רואה שהאינדיקטורים באמת חורגים ברצינות מהנורמה (הערך הסטנדרטי מצוין בהוראות), אז זה מצביע על מספר בעיות שנותרו להבהיר.

כמו כן, ניתן למדוד דחיסה ביחידות שונות - פסקל, אטמוספרות, קילוגרמים לסנטימטר רבוע וכן הלאה. לכן צריך לבחור מד לחץ עם אותן יחידות מדידה שהיצרן ציין, כדי שבהמשך לא תצטרכו לסבול מפענוח התוצאות והעברתן מסקלה אחת לאחרת.

סרטון כיצד למדוד דחיסה בצילינדר ללא מד דחיסה.

הדרך הקלה לבדוק את דחיסת הצילינדר ללא מד דחיסה

טעינה…