שירות רכב חשמלי - כל מה שתרצו לדעת עליו

זו המנגינה של העתיד, אבל העתיד שיבוא מיד. השירות של רכבים חשמליים שונה משירות של מכוניות עם מנועי צילינדר. מעניין, אלו לא בהכרח חדשות רעות למשתמשים, כי... זה זול יותר!

אנו מכירים משתמש מוכר בכלי רכב חשמליים. יש לו את אותה מכונית כבר 5 שנים, שבמהלכן הסתובב בעיר כ-50 אלף. ק"מ. הוא קיבל טיפול מתמיד במכונית שלו על ידי בית מלאכה מורשה. חושבים שהוא הוציא הון על ביקורות שנתיות תקופתיות? כל זה, משרד ורשה של המותג היפני (הידוע לכם היטב) הסיר אותו כל שנה תמורת 500 PLN!

שירות רכב חשמלי - כללי המשחק משתנים

אלו חדשות טובות עבור משתמשי רכב כי מה שאנו יכולים לומר הוא שרכב חשמלי אינו דורש תחזוקה רבה אם הוא פועל כראוי. ראשית, אין צורך להחליף את שמן המנוע עם מסננים מדי שנה. תמיד יש כמה מאות זלוטי בכיס שלך. בנוסף, הודות למערכת שחזור האנרגיה, שמחליפה במידה רבה את מערכת הבלימה, המערכת במכונית חשמלית מחזיקה מעמד הרבה יותר מאשר במכונית קלאסית עם מנוע צילינדר. אנחנו מכירים מכוניות שבהן מחליפים את רפידות הבלמים כל 30 אלף. ק"מ, ונוסעת כל 50! מה עוד נשאר? כמובן, מערכת המתלים, חיישנים ומיזוג האוויר, שזה לא הרבה בכלל בהשוואה לרכב קלאסי. מכאן החיסכון. כמובן שמדובר בחיסכון למשתמש. המצב קצת יותר גרוע כשאתה בעל האתר,

שירות רכב חשמלי - בשום מקום בלי מחשב

גם האבזור של סדנאות משתנה, כי במקרה של רכבים חשמליים יש צורך הרבה יותר במחשבים עם התוכנה המתאימה מכלים קלאסיים, ובמקרה של ידע מכני אספקת חשמל עד מתחים גבוהים. עם זאת, האמת היא שעדיין יש מעט מאוד שירותים מיוחדים ובלתי מורשים, אז אתה צריך להשתמש בתחנת שירות מורשית. למרות המחירים הנמוכים לתיקוני חשמל, הוא עדיין לא זול, במיוחד כשמתברר שהאלקטרוניקה ברכב מקולקל. מסיבה זו, חוזה שכירות לטווח ארוך הוא פתרון טוב, בו אין צורך לשלם עבור שירותים ותיקונים, כי גם אם הם זולים, למה לשלם עליהם? בתיאוריה, רכבי רכב חשמליים מתקלקלים במידה קטנה, אך עליכם לזכור שרובם הם דגמים חדשים לגמרי שלעיתים מכוסים רק באחריות של שנתיים. ב-Carsmile להשכרה לטווח ארוך, חבילת השירות והתיקון תקפה לכל תקופת ההשכרה, כלומר 36 חודשים ויותר. הכל תלוי בתקופה שעבורה שכרתם רכב. לפיכך, זהו פתרון למזער סיכונים.

שירות רכב חשמלי - מה לגבי מצברים?

מצברים לרכב חשמלי הם אתגר גדול לעתיד. כיום לא ידוע אילו בעיות עומדות לפנינו. כמובן שסוללות, המהוות חלק ניכר מעלות הרכבים החשמליים, יהיו מרכיב מרכזי במקרה של מכוניות משומשות. כל סוללה תאבד את הביצועים שלה עם הזמן וייתכן שיהיה צורך להחליף אותה. מעניין שסוללות לא אוהבות את היעדר טעינה וטעינה עם מטענים חזקים. בשני המקרים הללו, חיי השירות שלהם מצטמצמים משמעותית, אך למעשה הם גם מאבדים את הפרמטרים שלהם בשימוש רגיל. אלה הם פריטים יקרים מאוד כיום, שלרוב מהווים עד מחצית מהעלות של רכב חשמלי חדש. כשאנחנו קונים רכב כזה זה גם אתגר - הרבה יותר טוב לשכור אותו עכשיו ולא לדאוג, האם נצטרך למכור אותם בעתיד וכמה אחוזים מהקיבולת שלהם יהיו אז המצברים. זו תישאר בעיה עבור חברה שתשכיר לנו רכב כזה, למשל, לתקופה ארוכה.