רעש בתיבת ההילוכים
תוכן
סיבות רעש בתיבת ההילוכים תלוי בסוג השידור. אז, בתיבות הילוכים מכניות, רעם יכול להופיע, למשל, בגלל בלאי של מיסבים, גלגלי שיניים, קפיצים על הכנפיים, דיפרנציאל. לגבי תיבת ההילוכים האוטומטית, לרוב היא מזמזמת בגלל רמות שמן נמוכות, בעיות בממיר המומנט ובכנפי המנוף.
כדי למנוע רעש באזור התיבה, תחילה עליך לבדוק את מפלס השמן בה. אם הוא נמוך, אז אתה צריך להוסיף או להחליף. כפתרון זמני, לפעמים נעשה שימוש בתוסף בקופסת הרעש (הוא לא יסיר לחלוטין, אבל לפחות יפחית את רעש הפעולה). כדי לחסל ביעילות את המהום, יש לפרק, לבדוק ולתקן את הקופסה במלואה. קראו על כל הגורמים לרעש בתיבת ההילוכים במאמר, ולסיכום מדוע מופיעים סוגים שונים של רעשים בתיבת ההילוכים, ראו בטבלה.
| תנאים שבהם תיבת ההילוכים רועשת | גורמים אפשריים לרעש |
|---|---|
| תיבת הילוכים מכנית | |
| זמזום במהירות (בעת נהיגה) |
|
| במצב סרק |
|
| אוברקלוקינג |
|
| בעת שחרור הקלאץ' |
|
| בהילוך ספציפי |
|
| בהילוכים נמוכים (ראשון, שני) |
|
| הילוכים גבוהים (4 או 5) |
|
| אל הקור |
|
| בניוטרל |
|
| תיבת הילוכים אוטומטיות | |
| כשנוהגים במהירות |
|
| אל הקור |
|
| לְהִתְבַּטֵל |
|
| אוברקלוקינג |
|
| בהילוך ספציפי |
|
| במהירות נמוכה (עד כ-40...60 קמ"ש) |
|
למה תיבת ההילוכים רועשת
לרוב, רעש בתיבת ההילוכים, הן בידנית והן באוטומט, מופיע כאשר מפלס השמן ירד או שחומר סיכה ההילוכים אינו שמיש עוד. אופי הצליל דומה לצלצול מתכתי, שמתעצם ככל שמהירות הרכב עולה. אז, רעש בתיבת הילוכים עם מפלס שמן נמוך מופיע:
דיפסטיק ATF
- כאשר המכונית נעה במהירות (ככל שהמהירות גבוהה יותר, כך הצלצול חזק יותר);
- במהירות סרק של מנוע הבעירה הפנימית;
- במהלך האצה (יש עליה הדרגתית בנפח ההמהום);
- בהילוך ניטרלי;
- כאשר המנוע פועל קר.
ניתן לכסות את הסיבה לרעש מתיבת ההילוכים כאשר מנוע הבעירה הפנימית פועל על קר בעובי שמן הגיר והזיהום שלו.
הסיבה השכיחה הבאה מדוע תיבת ההילוכים מזמזמת היא כשל חלקי של המסבים של הצירים הראשוניים או המשניים. במקרה זה, הצליל ידמה לזמזום מתכתי. מיסבי גל ראשיים (הנעים). יזמזם במצבים הבאים:
- מיד לאחר התנעת מנוע הבעירה הפנימית על מנוע קר;
- כאשר מנוע הבעירה הפנימית פועל במהירויות נמוכות (בראשון, השני, ואז ההמהום פוחת);
- בעת נהיגה במכונית חוצה;
- כאשר המנוע פועל במהירויות גבוהות.
במקרה של כשל במיסבים של הציר המשני (מונע). זמזום תיבת ייצפה:
מיסב של פיר הכניסה של תיבת ההילוכים VAZ-2110
- בעת נהיגה במכונית בכל מצב;
- אולם בתנועה, כאשר המצמד נלחץ, המהום נעלם;
- הזמזום בתיבה גדל ככל שההילוך והמהירות עולים (כלומר, הזמזום מינימלי בהילוך ראשון, והחזק ביותר בהילוך החמישי).
עם בלאי משמעותי של גלגלי שיניים או סינכרוניזרים עלול להיווצר גם מצב שבו תיבת ההילוכים מייללת. הסאונד בו זמנית דומה לצלצול מתכתי, שמתעצם ככל שמהירות המנוע עולה. בדרך כלל, המהום מופיע בהילוך מסוים אחד. זה יוצר בעיות נוספות:
- קשה להפעיל הילוכים על תיבת ההילוכים הידנית;
- בתנועה, המהירות הכלולה עשויה "לעוף החוצה", כלומר, בורר ההילוכים מכוון למצב נייטרלי.
באשר לתיבות הילוכים אוטומטיות, המהום שלהן יכול להתרחש גם עקב בלאי מיסבים, רמות שמן נמוכות, בלאי הילוכים. עם זאת, בתיבת הילוכים אוטומטית, זמזום יכול להתרחש גם כאשר הוא נכשל:
- זוגות חיכוך;
- חלקים בודדים של ממיר המומנט.
מה יכול להיות הרעש בתיבת ההילוכים
ניתן לשמוע את הרעש מהקופסה בעל אופי שונה, בהתאם לנזק, הוא לא רק עובד עם רעש מוגבר, אלא גם יללות או זמזומים. הבה נתאר בקצרה את הסיבות לכך שהצמתים לעיל מובילים לעובדה שתיבת ההילוכים מייללת וזמזום. כדי שתבינו מה לעשות איתו ואיך לתקן את הבעיה.
תיבת הילוכים מייללת
הסיבה הנפוצה ביותר לרעש בתיבת ההילוכים הדומה ליללה היא רעש ישן, מלוכלך או שנבחר בצורה לא נכונה שמן תמסורת. אם רמתו אינה מספקת, אז כתוצאה מכך, המסבים וחלקים נעים אחרים של התיבה יתייבשו ויעשו רעש משמעותי. זה לא רק לא נוח בנהיגה, אלא גם מזיק לחלקים. לכן, תמיד יש צורך לשלוט ברמת השמן בתיבת ההילוכים ובצמיגות שלה.
הסיבה השנייה למה תיבת ההילוכים מייללת היא בבלאי המסבים שלו. הם יכולים ליילל בגלל בלאי טבעי, איכות ירודה, כמות קטנה של חומר סיכה בתוכם, או לכלוך שנכנס פנימה.
אם התיבה רועשת בסרק כשהמצמד משוחרר, בהילוך ניטרלי וכשהמכונית נייחת, אז סביר להניח שהמיסב על גל הכניסה רועש. אם התיבה מזמזמת יותר בהילוך ראשון או שני, אז עומס כבד עובר למיסבים הקדמיים. בהתאם לכך, יש צורך לאבחן את מיסב פיר הכניסה.
באופן דומה, מיסב גל הכניסה יכול להרעיש כאשר המכונית גולשת או רק לאחר התנעת מנוע הבעירה הפנימית, לא משנה באיזו מהירות. לעתים קרובות הרעש נעלם במקרה זה כאשר המצמד נלחץ. הסיבה לכך היא שכאשר הקלאץ' נלחץ, הראשוני לא מסתובב, גם המיסב לא מסתובב, ובהתאם, הוא לא משמיע רעש.
ציוד תיבת הילוכים בלוי
אם התיבה רועשת בהילוך 4 או 5, אז במקרה זה עומס כבד עובר למיסבים האחוריים, כלומר, הפיר המשני. מיסבים אלה יכולים גם להרעיש לא רק בהילוכים גבוהים, אלא גם בכל, כולל רוורס. יתרה מכך, הזמזום מתעצם במקרה זה עם עלייה בהילוכים (בזמזום החמישי זה יהיה מקסימום).
בלאי ציוד - זו הסיבה השלישית לכך שהתיבה מייללת. רעש כזה מופיע בשני מקרים: החלקה של השיניים ותיקון מגע לא נכון ביניהן. הצליל הזה שונה מהרעש, הוא יותר כמו צריחה מתכתית. צווחה זו מתרחשת גם תחת עומס או בזמן האצה.
לעתים קרובות הסיבה לרעש היא בדיוק הציוד במקרה שהקול מופיע על ציוד מסוים אחד. תיבת ההילוכים משמיעה רעש בעת נסיעה במהירות בגלל הבלאי הבנאלי של ההילוך המתאים על הציר המשני. הדבר נכון במיוחד עבור תיבות הילוכים בעלות קילומטראז' גבוה (מ-300 אלף ק"מ ומעלה) כתוצאה מייצור מתכת משמעותי ו/או מפלס שמן נמוך בתיבה.
מכונת תיבת מייללים
בתיבת הילוכים אוטומטית, ה"אשם" של היללות יכול להיות הידרוטרנספורמר. קשר זה מכונה בלשון הרע "סופגנייה" בשל צורתו המתאימה. ממיר מומנט מזמזם בעת העברת הילוכים ובמהירויות נמוכות. ככל שמהירות הנסיעה עולה, הרעש נעלם (אחרי כ-60 קמ"ש). סימנים נוספים מצביעים גם על פירוק ה"סופגנייה":
- החלקת מכונית בהתחלה;
- רטט של המכונית בעת נסיעה;
- טלטלות מכונית במהלך תנועה אחידה;
- הופעת ריח שרוף מתיבה האוטומטית;
- הסיבובים אינם עולים מעל ערכים מסוימים (לדוגמה, מעל 2000 סל"ד).
בתורו, תקלות של ממיר המומנט מופיעות מהסיבות הבאות:
ממיר מומנט עם תיבת הילוכים אוטומטית
- בלאי של דיסקיות חיכוך בודדות, בדרך כלל אחד או יותר מהזוגות שלהם;
- בלאי או נזק להבי הלהב;
- ירידת לחץ עקב הרס של חותמות;
- בלאי של מסבי ביניים ודחף (לרוב בין המשאבה לטורבינה);
- התמוטטות של החיבור המכני עם פיר התיבה;
- כשל מצמד החלקה.
אתה יכול לבדוק את ממיר המומנט בעצמך, אפילו בלי לפרק אותו מתיבה האוטומטית. אבל עדיף לא לבצע תיקונים בעצמך, אלא להאציל את האבחון והשיקום של ה"סופגנייה" לבעלי מלאכה מוסמכים.
תיבת ההילוכים מזמזמת
בלאי מצמד סינכרוניזטור הסיבה הבסיסית לרעש התיבה במהירות. במקרה זה, יהיה קשה להפעיל ציוד כלשהו, ולעתים קרובות באותו זמן התיבה מזמזמת בהילוך המסוים הזה. אם הבלאי משמעותי, תיבת ההילוכים עלולה "לעוף החוצה" כאשר המכונית בתנועה. במהלך האבחון, עליך לשים לב למצב חיבור הספליין של הצימודים!
אם הקפיצים במצמד נחלשים או נשברים, הדבר עלול לגרום גם לרעש בתיבת ההילוכים. באופן דומה, זה קורה בהילוך מסוים, שבו הקפיצים נחלשים או נשברים.
תיבת הילוכים רועשת
תיבת ההילוכים של רכב הנעה קדמית מכילה דִיפֵרֶנציִאָלִי, המחלק מומנט בין גלגלי ההינע. גם גלגלי השיניים שלו נשחקים עם הזמן, ובהתאם לכך מתחילים להשמיע רעש מתכתי. בדרך כלל זה מופיע בצורה חלקה, ונהגים לא שמים לב לזה. אבל זה מתבטא יותר מכל כשהמכונית מחליקה. במקרה זה, גלגלי ההינע מסתובבים בצורה לא אחידה, אך עם מומנט גדול. זה מטיל עומס משמעותי על הדיפרנציאל, והוא ייכשל מהר יותר.
ניתן לבדוק בעקיפין את השחיקה של הדיפרנציאל באמצעות השלט כאשר המכונית מתחילה להתעוות לאחר תחילת הדרך (התהפכות קדימה ואחורה). אם נשלל שמנוע הבעירה הפנימית אשם בכך, עליך לבדוק את מצב הדיפרנציאל בתיבת ההילוכים.
קורה שעם הזמן, הידוק ההברגה של תיבת ההילוכים עצמה נחלש. כתוצאה מכך, הוא מתחיל לרטוט במהלך הפעולה. רטט, שהופך לרעש מתמשך, מופיע כאשר המכונית בתנועה ומתעצמת ככל שמהירות המנוע עולה ומהירות המכונית כולה עולה. לצורך אבחון, יש להכניס את המכונית לתוך חור בדיקה כדי לספק גישה לתיבת ההילוכים. אם המחברים ממש רופפים, יש להדק אותם.
תוספי תיבת רעש
תוספים להפחתת רעש השידור מאפשרים להפחית רעם בעבודתו במשך זמן מה. במקרה זה, הגורם לזמזום לא יבוטל. לכן, יש להשתמש בתוספים רק למטרות מניעה או במהלך הכנה מוקדמת למכירה של רכב על מנת להיפטר ממנו בהקדם האפשרי.
סוגים שונים של תוספים מתאימים לבעיות שונות, ולכן בעת הבחירה חשוב לקבוע בדיוק מה מזמזם בקופסה. החרירים הפופולריים ביותר להפחתת רעש בהילוכים מכניים הם:
- תוסף שמן גיר Liqui Moly. יוצר סרט מגן על פני השטח של חלקים עקב מוליבדן דיסולפיד, וגם ממלא microcracks. ובכן מפחית רעש בתיבת ההילוכים הידנית, מאריך את חיי תיבת ההילוכים.
- RVS Master TR3 ו-TR5 מיועדים לפיזור חום מיטבי במקרה של התחממות יתר מתמדת של היחידה. מה שגם עוזר להפחית את הרעש בקופסה.
- HADO 1 Stage. ניתן להשתמש בתוסף זה בכל תמסורת - מכנית, אוטומטית ורובוטית. הוא מכיל בורון ניטריד. מסיר רעשים ורעידות בתיבת ההילוכים. מאפשר להגיע לסדנה במקרה של איבוד קריטי של שמן בתיבת ההילוכים.
ישנם תוספים דומים בתיבות הילוכים אוטומטיות. דוגמאות לתיבות הילוכים אוטומטיות הן:
- תוסף ATF Liqui Moly. תוסף מורכב. מסיר רעשים ורעידות, מבטל זעזועים בעת העברת הילוכים, משחזר חלקי גומי ופלסטיק של תיבת ההילוכים. ניתן להשתמש עם נוזלי ATF Dexron II ו-ATF Dexron III.
- הרכב טריבוטכני Suprotec. יכול לשמש גם עם תיבות הילוכים אוטומטיות וגם עם CVTs. התוסף משקם, כולל הסרת רעידות ורעש בתיבות הילוכים אוטומטיות.
- XADO Revitalizing EX120. זהו חומר מחייה לשיקום תיבות הילוכים אוטומטיות ושמן הילוכים. מבטל זעזועים בעת העברת הילוכים, מבטל רעידות ורעש.
שוק התוספים מתחדש כל הזמן בניסוחים חדשים שיחליפו את הישנים. לכן, הרשימות במקרה זה רחוקות מלהיות שלמות.
פלט
לרוב, תיבת הילוכים ידנית רועשת עקב מפלס שמן נמוך בה, או שאינה מתאימה לצמיגות או ישנה. השני הוא בלאי מסבים. לעתים רחוקות יותר - בלאי גלגלי שיניים, צימודים. באשר לתיבת ההילוכים האוטומטית, באופן דומה, לרוב הסיבה לזמזום היא מפלס שמן נמוך, בלאי גלגלי שיניים ומסבים ותקלות ברכיבי המערכת ההידראולית. לכן, הדבר הראשון שיש לעשות כאשר מופיעה יללה או רעש בעל אופי שונה הוא לבדוק את מפלס השמן, ולאחר מכן להסתכל על המצב, באילו תנאים הוא מופיע, כמה גדול הרעש וכדומה.
כך או כך, לא מומלץ להפעיל כל שידור המשמיע זמזום או מראה סימני כשל אחרים. במקרה זה, הקופסה גם מתבלה יותר ויעלה יותר לתקן אותה. את הסיבה המדויקת ניתן לברר רק בעת פירוק ופתרון בעיות בהרכבה.
