מיסב שחרור מצמד: עקרון הפעולה, סימפטומים של כשל

כיום, מערכות המצמד הנפוצות ביותר הן עם שני דיסקים - המאסטר, המחוברת בקשיחות לגל הארכובה והעבד, שמעבירה מומנט לתיבת ההילוכים. כדי להחליף הילוכים או לסרק את המכונית, יש צורך לנתק את דיסקיות המצמד, אשר מתבצע באמצעות מיסב שחרור המושך את הדיסק המונע מהכונן.

שחרר את מיקום המיסב

זהו מרכיב חשוב במערכת המצמד, ובו בזמן אחד החלקים הפגיעים ביותר. מיסב שחרור מצמד בתהליך התנועה של המכונית נמצאת במנוחה, עוסקת בעבודה רק בעת החלפת הילוכים. התמוטטות של חלק כל כך קטן מבטיח את חוסר האפשרות של תפעול נוסף של המכונית, אז אתה צריך לשנות את המיסב מיד כאשר הוא מופיע סימנים ברורים התמוטטות שלו.

החלק עולה בין 300 ל 1500 רובל או יותר, בהתאם ליצרן ולדגם המכונית. החלפת מיסב בתחנת שירות תעלה 3000-7000 רובל, כך שאם יש לך רצון, הזדמנות ומערכת רגילה של כלים אוטומטיים, זה הגיוני לעשות זאת בעצמך ולחסוך הרבה.

שחרור סוגי מיסבים

שני סוגים של מיסבי שחרור נפוצים כיום:

• רולר או כדור - יחידות מכניות המעבירות כוח למיסב דרך הצמדה קשיחה של מוטות;
• הידראולי - כאן הכוח נוצר על ידי הידראוליקה, מה שהופך את דוושת המצמד להרבה יותר קלה ללחיצה.

מיסב שחרור הידראולי

מיסב שחרור רולר

מיסב שחרור המצמד המכני יכול להיקרא פרט מהעבר, מכיוון שצוידו בו Moskvich, VAZ ומכוניות ישנות אחרות. במכונות חדשות, אפילו בתקציב, נעשה שימוש בעיקר במערכות הידראוליות. למרות שמספר מכוניות מתוצרת מקומית מצוידות כיום גם במכונאות, על מנת להוזיל את העלות ולפשט.

עקרון הפעולה

מטרת מיסב השחרור היא להבטיח את החיבור והניתוק של המצמד כאשר הדוושה נלחצת בתא הנוסעים. העיקרון של החלק הוא די פשוט:

• הדיסק המונע נלחץ כנגד גלגל התנופה על ידי דיסק הלחץ, שבגללו מסופק המצמד;
• הלחץ על לוחית הלחץ מסופק על ידי קפיץ דיאפרגמה, שעל עלי הכותרת הפנימיים שבהם פועל נושא שחרור המצמד;
• תנועת המיסב, המתחילה את הפרדת הדיסקים, מסופקת על ידי מזלג המצמד.

שחרור מיסב במערכת המצמד של הרכב

סיבות וסימנים לשבירת מיסב שחרור

הסיבה לפירוק חלק זה היא עומסים לא אחידים עליו ברגע שהקלאץ' נלחץ, והוא חוזר יחד עם הדיסק המונע. מסיבה זו, מומלץ מאוד להחזיק את דוושת המצמד בהילוך לאורך זמן. באופן עקרוני, זהו חלק אמין ועמיד, והוא מתקלקל לרוב אצל נהגים מתחילים.

התסמין החשוב ביותר של בלאי מסבים הוא מראה של נקישה קלה בעת לחיצה על דוושת המצמד. אם הצליל הופיע בקיץ, זה כמעט ערובה לבעיות עתידיות, אבל אם הוא הגיע יחד עם כפור, ייתכן שיהיה שינוי אלמנטרי בממדים הליניאריים של כוס הנושא עקב ירידה בטמפרטורה בחוץ. למיסב השחרור ברוב המכוניות יש יתרון שאין להכחישו - חוזק גבוה, כך שגם אם מופיע רעש, אתה יכול להרשות לעצמך לא לעשות כלום לזמן מה, אלא לראות אם זה מחמיר.

כיצד לבדוק את מיסב השחרור

בדיקת מיסב שחרור המצמד מתבצעת באוזן בעת ​​לחיצה על הדוושה, כאשר היא פועלת (מסתובבת). בהתאם לשלב ואופי הבלאי (החלה כמות קטנה של חומר סיכה או ייצור), הצליל יהיה שונה, הוא יכול פשוט לזמזם או להשמיע רעש או להשמיע צלילים לא נעימים אחרים באזור הקופסה. אבל אל תבלבל את הצלילים האלה עם אלה שיכולים להתרחש כאשר דוושת המצמד אפילו לא לחוץ, שכן סימן כזה יעיד על המיסב של פיר הכניסה.

החלפת מיסב שחרור המצמד

אם עדיין צריך לשנות את המיסב, תצטרך לבצע את רצף הפעולות הבא:

• פירוק המחסום;
• ניתוק הקצוות של קליפ הקפיץ מהמצמד;
• הסרה משרוול מנחה המיסב;
• ניתוק מחזיק הקפיץ;
• הסרת המיסב מהצימוד והתקנת חלק חדש.

המיסב החדש צריך להסתובב בקלות ככל האפשר, אפילו מתח מינימלי ותגובת נגד אינם מקובלים.

לפני התקנת החלק על שיח המדריך, יש לשמן בנדיבות את המשטחים שלהם עם גריז.

לסיכום, יש לציין כי מיסבי שחרור יכולים לשרת עד 150 קילומטרים, עם זאת, לעתים קרובות יש לשנות אותם כל 50 ק"מ עקב טעויות נהג וכבישים גרועים שהורסים את המכונית כולה, כולל הקלאץ'.