מערכת בלמים. דוושת הבלם קשה או רכה מדי. על מה זה יכול להעיד?

מערכת הבלימה היא אחד המרכיבים החשובים ביותר בכל מכונית. הכישלון של רכיביו מסוכן מאוד ויכול להיות בעל השלכות חמורות. דוגמה לכשל היא דוושת בלם קשה מדי או רכה מדי, מה שמפחית את יעילות מערכת הבלימה.

כאשר הנהג לוחץ על הדוושה, המשאבה שואבת את נוזל העבודה דרך צינורות קשיחים וגמישים. ואז זה עובר לקליפרים, שבזכות הבוכנות בלחץ לוחצים את הרפידה על דיסק הבלם. חלק חשוב בפאזל הוא גם מה שמכונה Brake "סרוו בוסטר", שהוא מכשיר קטן שיוצר ואקום נוסף, שנועד להגביר את כוח הבלימה. בלעדיו, אפילו הלחיצה הקטנה ביותר על דוושת הבלם תדרוש מאיתנו הרבה יותר מאמץ. הרי הוא לפעמים מתנגד יתר על המידה. מה יכול להיות הגורם לזה?

"אחת הסיבות להופעתו של מה שנקרא. דוושת בלם "קשה" עשויה להיות בגלל נוזל בלמים ישן או לא איכותי. מעטים זוכרים שהוא היגרוסקופי, כלומר סופג מים. עם הזמן והקילומטראז', הוא יכול להצטבר לא מעט, מה שמפחית את יעילות הבלימה. הנהג מרגיש זאת בגלל הנוקשות המוגזמת של הבלם. בנוסף, נוכחות מים גורמת לנוזל לאבד את תכונותיו האנטי קורוזיות. זהו אחד הגורמים הנפוצים ביותר לקורוזיה של צינור הבלמים בכלי רכב ישנים, דבר שעלול להיות מסוכן מאוד מכיוון שהצינור פשוט יכול להישבר. בגלל התופעות הללו, יש להחליף את נוזל הבלמים כל שנתיים או 60 ק"מ, המוקדם מביניהם", מסבירה ג'ואנה קרנזלוק, מנהלת שירותי החיכוך של TMD בפולין.

סיבה נוספת היא כשל במשאבת הוואקום, כלומר. "משאבות ואקום". זהו מכשיר הקיים בכל מנוע דיזל שמניע את מגבר הבלמים האמור. במכוניות, שני סוגים שלו משמשים - בוכנה ונפח. תקלה במשאבת הוואקום עלולה לפגוע ביעילות מערכת הבלמים ולרוב נגרמת משחיקה של המשאבה עצמה או נזילות שמן מנוע. לכן, כדאי לדאוג להחלפות שמן בזמן ולשימוש בנוזלים באיכות טובה. סיבה נוספת לדוושת בלם נוקשה יכולה להיות בוכנות שנתקעו בקאליפרים של הבלמים. לרוב, תופעה זו היא תוצאה של חוסר תחזוקה נאותה של מערכת הבלמים בעת החלפת רכיביה. יתכן גם שמכסי הבוכנה מגומי יתבלו עקב הצטברות מים באזור זה.

קראו גם: יותר ויותר בעלי רכב עושים את הטעות הזו

נוזל בלמים מותש יכול להיות גם השפעה נוספת, כלומר. להפוך את דוושת הבלם לרכה מדי. במקרים קיצוניים, למשל, בגלל התחממות יתר של המערכת, היא פשוט תקרוס לרצפה. לנוזל שסופג הרבה מים יש נקודת רתיחה נמוכה בהרבה ולכן הוא מסוכן במיוחד לנהיגה דינאמית ולשימוש תכוף בבלמים. במקרה זה, בנוסף להחלפת הנוזל, יש צורך להחליף את צינורות הבלמים ולבדוק אלמנטים אחרים של מערכת זו. ייתכן גם שמפלס נוזל הבלמים נמוך מדי עקב דליפה. תקלות אופייניות כוללות דליפות של צילינדר ראשי או דליפות צינור גמיש או קשיח. מה עוד כדאי לזכור, במיוחד בהקשר של הסדנה?

אמצעי שירות חשוב בעת החלפת רכיבים כלשהם של מערכת הבלמים הוא דימום המערכת. האוויר שנותר בנוזל מפחית את אפקט הבלימה, מה שעלול לגרום למה שנקרא "בלם רך". אם מדמם רכב עם ABS, התחל עם צילינדר הראשי ולאחר מכן פעל לפי הוראות התחזוקה שסופקו להליך זה. חזור על השלבים עד שנוזל הומוגני ללא בועות אוויר זורם מהשסתום.

 ראה גם: כיצד לטפל בסוללה?