מערכת הפליטה של מכונית VAZ 2104 - פתרון תקלות ותיקון עשה זאת בעצמך
תוכן
אלמנטים רגילים של מערכת הפליטה של מכונית נוסעים VAZ 2104 משרתים בין 30 ל-50 אלף ק"מ. ואז מתחילות בעיות - עקב בלאי נשרפים מיכלי המשתיק המקדים והראשי. סימפטומים של תקלה ניכרים ללא כל אבחנה - פריצת גזים דרך הפיסטולות מלווה בצליל שאג לא נעים. החלפת חלקים בלויים אינה קשה לנהג מנוסה; מומלץ למתחילים ללמוד תחילה את העיצוב של מערכת הפליטה של Zhiguli.
פונקציות של מערכת הפליטה VAZ 2104
כדי לקבל את מירב הכוח מהמנוע, אתה צריך לשרוף את הדלק בתנאים אופטימליים. נפח האוויר הנדרש מתווסף לבנזין, ואז התערובת נשלחת דרך סעפת הכניסה לצילינדרים, שם היא נדחסת על ידי הבוכנות 8-9 פעמים. התוצאה - לאחר ההבזק, הדלק נשרף במהירות מסוימת ודוחף את הבוכנות לכיוון ההפוך, המנוע מבצע עבודה מכנית.
בנוסף לאנרגיה המסובבת את גל הארכובה של המנוע, כאשר תערובת דלק האוויר נשרפת, משתחררים תוצרי לוואי:
- פליטה של גזים מזיקים - פחמן דו חמצני CO2, תחמוצת חנקן NO, פחמן חד חמצני CO ותרכובות כימיות אחרות בנפחים קטנים יותר;
- כמות גדולה של חום;
- צליל חזק דמוי שאגה שנוצר מכל הבזק דלק בצילינדרים של יחידת הכוח.
חלק ניכר מהאנרגיה התרמית המשתחררת מתפזר לסביבה עקב מערכת קירור המים. שאר החום נלקח על ידי תוצרי הבעירה היוצאים דרך סעפת הפליטה וצינור הפליטה.
אילו משימות פותרת מערכת הפליטה של VAZ 2104:
- סילוק גזי הפליטה מהגלילים במהלך פעולת הפליטה - מוצרי בעירה נדחפים החוצה מהחדרים על ידי בוכנות.
- קירור גזים על ידי חילופי חום עם האוויר שמסביב.
- דיכוי רעידות קול והפחתת רמת הרעש מהפעלת המנוע.
השינויים האחרונים של ה"ארבע" - VAZ 21041 ו- 21043 היו מצוידים במערכת אספקת דלק מבוקרת אלקטרונית - מזרק. בהתאם, למערכת הפליטה נוספה מקטע ממיר קטליטי המנטרל גזים רעילים על ידי הפחתה כימית (שריפה לאחר).
עיצוב דרכי פליטה
בכל דגמי VAZ הקלאסיים, כולל ה"ארבע", האגזוז מסודר באותו אופן ומורכב משלושה חלקים:
- קטע קליטה בצורת צינור כפול מוברג לאוגן סעפת הפליטה - מה שנקרא מכנסיים;
- החלק האמצעי של הצינור הוא צינור בודד המצויד במיכל תהודה (במכוניות עם מנועי 1,5 ו-1,6 ליטר יש 2 טנקים כאלה);
- בקצה השביל נמצא המשתיק הראשי.
בשינויי המזרק של ה"ארבע" נוסף מיכל מנטרל, שהותקן בין ה"מכנסיים" לחלק התהודה. יעילות האלמנט נשלטת על ידי חיישן חמצן (אחרת - בדיקה למבדה), השולח אותות ליחידת הבקרה האלקטרונית.
כל חלק במערכת מבצע את תפקידו. צינור התחתון מדכא את הרעש הראשוני, אוסף גזים לתעלה אחת ומסיר את חלק הארי של החום. המהוד והמשתיק הראשי סופגים גלי קול ולבסוף מצננים את תוצרי הבעירה. המבנה כולו נשען על 5 תושבות:
- ה-downpipe מחובר למנוע באמצעות חיבור אוגן, המחברים הינם 4 אומי הברגה M8 עשויים ברונזה עמידה בחום.
- הקצה השני של ה"מכנסיים" מוברג לתושבת הממוקמת על בית תיבת ההילוכים.
- הקנה של משתיק הקול הראשי תלוי מלמטה על ידי 2 שלוחות גומי.
- הקצה האחורי של צינור הפליטה מחובר לגוף בעזרת כרית גומי.
משתיק ראשי - מכשיר וזנים
האלמנט המוכן עשוי מפלדה "שחורה" עקשנית ומכוסה בשכבה של צבע נגד קורוזיה. הפריט מורכב מ-3 חלקים:
- צינור קדמי, מעוקל כדי לעקוף את הסרן האחורי;
- מיכל משתיק תלת-חדרי ובתוכו מערכת מחיצות וצינורות;
- צינור ענף מוצא עם תושבת לחיבור כרית גומי.
חריצים עשויים בקצה הצינור הקדמי לעגינה עם התהוד. החיבור מקובע מבחוץ בעזרת מהדק, בורג הידוק ואום M8.
משתיקי קול ל"קלאסיים" הנמכרים היום אינם אמינים - חלקי חילוף עשויים לרוב ממתכת מדרגה שנייה ונשרפים לאחר 15-25 אלף קילומטרים. זה די קשה לזהות חלק באיכות נמוכה בקנייה, הדרך היחידה היא לבדוק חזותית את איכות הריתוכים.
בנוסף לגרסת המפעל, ניתן להתקין סוגים אחרים של משתיקי קול ב-VAZ 2104:
- אלמנט מרותך כולו מפלדת אל חלד;
- אפשרות ספורט (ישר דרך);
- חלק תוצרת בית עם מיכל עגול עשוי צינור ברזל דק.
הגרסה הישרה של משתיק הקול שונה מהחלק הסטנדרטי בעיקרון הפעולה. גזים עוברים דרך צינור מחורר ואינם משנים כיוון, התנגדות הסעיף היא אפס. תוצאה: קל יותר "לנשום" למנוע, אבל הרעש מדוכא יותר - פעולת המנוע מלווה בצליל רחש.
אם אתם "חברים" של מכונת ריתוך, ניתן לשנות את גרסת היצרן של משתיק קול או ליצור את האלמנט מאפס. במוצרים תוצרת בית, מיושם עקרון הזרימה קדימה, מכיוון שהרבה יותר קשה לרתך טנק שטוח עם מחיצות - קל יותר לקנות חלק מוגמר. איך להכין את משתיק הקול הראשי במו ידיך:
- בחר צנרת עבור המעטפת החיצונית וצינור ישר. בתור טנק, אתה יכול להשתמש משתיק קול עגול מתבריה, לקחת צינור קדמי מעוקל מהקטע הישן מ Zhiguli.
- צור צינור מחורר פנימי על ידי קידוח חורים Ø5-6 מ"מ וביצוע חתכים בעיגול דק דרך המתכת.
ניקוב בצורת חורים וחריצים מבוצע למעבר וקליטה נוספת של רעידות קול - הכנס את הצינור לתוך המעטפת, לרתך את פקקי הקצה והחיבורים החיצוניים.
- מלאו את החלל בין גוף המיכל ותעלת הזרימה הישירה בצמר קאולין בלתי דליק או סיבי בזלת.כבולם רעשים עדיף להשתמש בצמר קאולין בלתי דליק או סיבי בזלת.
- לרתך הרמטית לאטום את כיסוי המארז ולהתקין 3 זיזים למתלי גומי.
השלב האחרון של הייצור הוא צביעת החלק בקומפוזיציה עמידה בחום. לאחר התקנת כל משתיק קול - מפעל או תוצרת בית - ניתן להאציל את הקצה הבולט של הצינור בעזרת זרבובית דקורטיבית, המתקבעת מבחוץ באמצעות בורג נעילה.
סרטון: איך לגרום לזרום קדימה בעצמך
פתרון תקלות
התקלות הראשונות של מערכת פליטת הגז עשויות להתחיל לאחר 20 אלף קילומטרים. כיצד מופיעות תקלות משתיק קול בדגם VAZ 2104:
- הסימפטום העיקרי הוא עלייה ברמת הרעש מצינור הפליטה עקב פריצת דרך של גז, עוצמת הקול תלויה בגודל הפגם;
- המחברים של החלק סופג הרעש נשחקים, הטנק מתחיל להתנודד ולפגוע באלמנטים של הגוף, תוך כדי נסיעה מתחת לתחתית נשמעת חבטה עמומה;מוצרי גומי נמתחים לאורך זמן, גוף המשתיק מתחיל להשתלשל במישור אופקי ולגעת בתחתית המכונית
- במקרים נדירים, הצינור נסתם בפיח, אינו מאפשר זרימת גזים, המנוע נתקע ואינו מתחיל יותר;
- כשל של בדיקות למבדה במכוניות עם מזרק מוביל להעשרה מחדש של תערובת הדלק, לעלייה חדה בצריכת הבנזין ולתקלות ביחידת הכוח בכל המצבים.
יחידת הבקרה האלקטרונית מקבלת אותות מגששי למבדה, מסדירה את אספקת הדלק לצילינדרים. כאשר חיישן החמצן אינו מראה סימני "חיים", הבקר עובר למצב חירום ומוציא דלק "באופן עיוור", בעקבות התוכנית המתוכנתת. מכאן ההעשרה המוגזמת של התערובת, טלטולים בזמן תנועה וצרות אחרות.
בעיית משתיק הקול הנפוצה ביותר היא שריפת המיכל או חיבור הצינור, המתוקן בעזרת מהדק. גורמים לתקלה:
- קונדנסט אגרסיבי מצטבר בבנק משתיק הקול, ומחליד בהדרגה את המתכת. מהשפעות של קורוזיה כימית נוצרים חורים קטנים רבים בדופן התחתונה של המיכל, שם עשן פורץ דרך.
- בלאי טבעי של המדור. ממגע מתמיד עם מוצרי בעירה חמים, המתכת נעשית דקה יותר ופורצת בנקודת תורפה. בדרך כלל הפגם מופיע ליד המפרק המרותך של הצינור עם המיכל.
- נזק מכני לפח כתוצאה מפגיעה חיצונית או כתוצאה משריפת הדלק בתוך סעפת הפליטה. במקרה האחרון נשמעת חבטה חזקה מהצינור, לפעמים גל ההלם מסוגל לקרוע את גוף המשתיק בתפרים.
התקלה הכי לא מזיקה היא פריצת דרך בגז בצומת של צינורות משתיק קול ותהודה. רעש הפליטה מתגבר מעט, אך אם לא ננקטת פעולה, עוצמת הקול עולה בהדרגה. הידוק המפרק נחלש, קטע התהודה מתחיל לצנוח ולגעת בשולי הכביש.
סימן ברור לשחרור גזים בצומת צינורות הפליטה הוא פסי הקונדנסט שמתפרצים יחד עם עשן כאשר מנוע המכונית לא הספיק להתחמם לטמפרטורת ההפעלה.
תיקון והחלפה של חלק משתיק קול
אם נמצאו פיסטולות בגוף האלמנט, נהגים מנוסים מעדיפים ליצור קשר עם רתך מוכר. המאסטר יבדוק את עובי המתכת ומיד ייתן תשובה - האם ניתן לבטל את הפגם או שיהיה צורך לשנות את כל החלק. שחיקה של תחתית המיכל נרקחת ישירות על המכונית, במקרים אחרים, יש לפרק את משתיק הקול.
ללא ציוד ריתוך או כישורים מספקים, לא יעבוד לחלוט פיסטולה בעצמך; תצטרך לקנות ולהתקין חלק חילוף חדש. אם נראים הרבה חורים קטנים שנאכלו מקורוזיה בדופן הקנה, אין טעם גם ליצור קשר עם רתך - כנראה המתכת נרקבה, אין מה לתפוס את התיקון. קל יותר להחליף את משתיק הקול לבד ולא לשלם על פעולה פשוטה למדי.
איזה כלי תצטרך
כדי לנתק את הצינורות ולפרק את משתיק הקול, הכינו את ערכת הכלים הבאה:
- 2 מפתחות טבעת בגודל 13 מ"מ;
- מפתח ברגים פתוח 10 מ"מ;
- מפתח צינור מס' 3, מיועד לאחיזה אמינה של חלקים עגולים בגודל 20 ... 63 מ"מ;
- פטיש מתכת;
- מעברים;
- מברג מחורר עם קצה רחב;
- כפפות הן בד.
מבין החומרים המתכלים, תזדקקו לסט חדש של מתלי גומי (כרית ו-2 הרחבות עם ווים) וחומר סיכה אירוסול WD-40, המקל מאוד על הפיתול של חיבורי הברגה תקועים.
מומלץ לבצע עבודה על בור, גשר או מעלית רכב. בשכיבה מתחת למכונית, ניתוק משתיק קול מהדהוד הוא מאוד לא נוח - בגלל היעדר מקום פנוי, תצטרך לפעול בידיים חשופות, נדנדה ומכה בפטיש אינה מציאותית.
הוראות פירוק
לפני תחילת העבודה יש להסיע את ה"ארבעה" לתעלת הבדיקה ולתת לרכב להתקרר במשך 15-30 דקות. חלקי מערכת הפליטה מחוממים בצורה נאותה על ידי גזי פליטה ויכולים לשרוף את כפות הידיים שלך אפילו דרך כפפות.
כאשר משתיק הקול התקרר, מרחו גריז WD-40 על המפרק והבורג של מהדק ההרכבה, ולאחר מכן המשך בפירוק:
- בעזרת שני מפתחות ברגים בקוטר 13 מ"מ, הברג את האום ושחרר את מהדק ההרכבה המחזיק את צינורות התהודה והעמעם יחדיו. הזיזו את המהדק לצד.כאשר המהדק מתרופף, דפק אותו בזהירות על צינור התהודה
- הסר 2 קולבים הממוקמים בצידי המארז. ווים נוחים יותר להסרה עם צבת.בעת פירוק, זכור את המיקום הנכון של המתלים - ווים כלפי חוץ
- בעזרת מפתח ברגים של 10 מ"מ, הסר את הבורג המחבר את הכרית האחורית לתושבת על משתיק הקול.בורג הרכבת הכרית מחליד לעתים קרובות ולא ניתן לשחרר אותו, ולכן נהגים מחליפים אותו לאלקטרודה מכופפת או למסמר
- נתק את החלק המשוחרר מהתהודה. כאן אתה יכול להשתמש במפתח צינור, פטיש (שפוגע במיכל דרך קצה עץ) או מברג שטוח.
באמצעות מברג רחב, אתה צריך לשחרר את הקצוות של הצינור התקוע, ולאחר מכן לשחרר את החיבור עם הידיים שלך, להחזיק את התהוד עם מפתח גז. אם השיטות לעיל לא עוזרות, פשוט חתוך את הצינור עם מטחנת זווית.
התקנה של חלק חילוף חדש מתבצעת בסדר הפוך. כאן חשוב להתאים את צינור משתיק הקול עד הסוף, אחרת האלמנטים של מערכת הפליטה יתחילו לפגוע בתחתית או שחלק התהודה ייפול. יש לשמן את חיבורי הברגה בשומן.
וידאו: כיצד להחליף את משתיק קול בעצמך
ביטול פגמים קלים
בהיעדר ריתוך, ניתן לתקן באופן זמני חור קטן במשתיק עם איטום קרמי בטמפרטורה גבוהה. הרכב מיוחד לתיקון צינורות פליטה נמכר בכל חנות רכב. בנוסף, תצטרך את החומרים המתכלים הבאים:
- פח בעובי של 0,2 ... 0,5 מ"מ;
- מסיר שומנים - רוח לבן, בנזין "ערפל";
- סמרטוטים;
- מברשת עם זיפי מתכת, בד אמרי גדול, מספריים מתכת.איטום קרמי משמש לעתים קרובות על ידי בעלי Zhiguli כדי לחסל פיסטולות צינור פליטה
ניתן לחתוך פיסת פח מפרופיל מגולוון המשמש להרכבת מערכות קיר גבס.
לפני איטום הפיסטולה, רצוי להסיר את משתיק קול, אחרת מסתכנים בפספוס פגמים נוספים. יוצא דופן הוא איטום חורים בתחתית הפחית, במקרה זה אין צורך לפרק את הקטע. כיצד לסגור פיסטולה כראוי:
- השתמש במברשת ובנייר זכוכית כדי לנקות את הפגם מלכלוך וחלודה. הפעולה מאפשרת ליישר את המשטח ולמקסם את מקום הנזק.
- מכינים מהדק פח - חותכים רצועה לגודל הפגם.לייצור המהדק ישמש פרופיל מגולוון דק המשמש בעבודות גמר.
- יש להסיר שומן היטב מהמשטח ולמרוח איטום קרמי על האזור הפגוע. הפוך את עובי השכבה לפי ההוראות על האריזה.לפני החלת הרכב הקרמי, קטע הצינור מסולק ביסודיות.
- בצעו תחבושת - עטפו את הצינור ברצועת מתכת חתוכה, כופפו את קצותיו למתכת כפולה מהדקת עצמית.לאחר כיפוף כפול של הרצועה, יש להקיש בפטיש על קצוות התחבושת
לאחר שהאיטום התקשה, הפעל את המנוע ובדוק שאין גזים בורחים. תיקון עם תחבושת הוא אמצעי זמני, המדבקה מספיקה ל-1-3 אלף ק"מ, ואז משתיק הקול עדיין נשרף.
וידאו: תיקון אגזוזים עם איטום
מטרה והתקן של המהוד
מבחינת המבנה, המהוד דומה לקוליק ישר - צינור מחורר מונח בתוך הגוף הגלילי ללא שום מחיצות. ההבדל טמון במגשר המחלק את הצנצנת ל-2 תאי תהודה. האלמנט מבצע 3 פונקציות:
- קולט ומדכא מראש גלי קול;
- מפזר חלק מהחום המגיע מתוצרי הבעירה;
- מאריך את חיי המשתיק הראשי.
במהלך הפעולה, מיכל דו-חדרי משתמש בעקרון התהודה - רעידות קול משתקפות שוב ושוב מהקירות, מתנגשות בגלים מתקרבים ומבטלות זו את זו. 2104 סוגי קטעים הותקנו ב-VAZ 3:
- מכוניות עם מערכת כוח קרבורטור צוידו במהוד ארוך עבור 2 טנקים. אלמנט עם פחית 2105 הותקן על שינוי עם מנוע VAZ 1,3 בנפח של 1 ליטר.מספר הפחיות בקטע התהודה תלוי בנפח המנוע
- דגמים עם מזרק, שיוצרו תחת תקני איכות הסביבה יורו 2, הושלמו עם מהוד קצר יותר עם מיכל אחד. צינור הכניסה התחיל עם אוגן, שהיה מהודק עם שני ברגים למקבילו של המנטרל.
- בשינויים של VAZ 21043 ו-21041, "השחיז" לדרישות של יורו 3, נעשה שימוש במהוד הקצר ביותר, מצויד באוגן הרכבה ל-3 חתיכים.חלקי תהודה יורו 2 ו- יורו 3 קצרים יותר מותקנים על ה"ארבעה" עם מזרק
נזקים ותקלות בבנקי התהודה דומים לחלק המשתיק הראשי. במהלך הפעולה, הקליפות והצינורות נשרפים, מחלידים או נשברים מהשפעות חיצוניות. שיטות התיקון זהות - ריתוך, תחבושת זמנית או החלפה מלאה של החלק.
וידאו: כיצד להחליף את התהוד בדגמי VAZ קלאסיים
עם השנים, קשה יותר למצוא חלקי חילוף איכותיים למכוניות ביתיות שכבר מזמן הופסק. תרגול מראה שעדיף לתקן את משתיק המפעל המקורי פעמים רבות מאשר לקנות חלק ממקור לא ידוע, שממש יתפורר אחרי 10 אלף ק"מ. האפשרות השנייה האמינה היא לשאת עלויות כספיות, אבל לשים צינור פליטת נירוסטה עמיד.
