נסיעת מבחן סקודה סופרב קומבי 2.0 ווולוו V90 D3: מידות ומטען

שני עגלות דיזל עם תיבת הילוכים כפולה וחלל פנים גדול

החלל הפנימי, שנראה מוגבל רק באופק, מכיל הרבה מקום לנוסעים, השמור על ידי טכנולוגיית הבטיחות העדכנית ביותר; לכך מתווספים המנועים החסכוניים ובכל מקרה תיבת ההילוכים הכפולה. מצוינות ברכב לא נראית כמו סקודה קומבינה מעולה? או שאתה עדיין אוהב את וולוו V90?

יתכן ופעם אחרת דיווחנו על תופעה שמדע מעולם לא הצליח ללמוד. זה אפילו בטוח לחלוטין. אבל הוא מפתיע אותנו שוב ושוב, וזה כנראה קשור ישירות לבורותו. הרי לא משנה כמה מכונית גדולה תקנו, המשפחה שלכם תמיד, אבל למעשה תמיד מצליחה למלא אותה במזוודות עד המקום האחרון.

הקדישו לילה אחד או חמישה - המכונית תמיד מלאה. במקרה של שתי מכוניות המבחן זה אומר 560 ליטר מטען בוולוו V90 ואפילו 660 ליטר בסקודה סופרב קומבי. המושב האחורי יכול להכיל עד שלושה נוסעים - נוח יותר בדגם סקודה מאשר בסוכנות וולוו, שבה המושב קצר מדי, אך הנוסעים מאחור מקבלים מתלים נוחים יותר מהנהג. והנוסע שלידה (הודות למתלי האוויר בסרן האחורי). אבל על זה נדבר בהמשך.

המושב האחורי עדיין זקוף והתריסים סגורים. עכשיו בואו נקפל את המושבים - בשתי המכוניות נוח לעשות זאת בירידה מרחוק, אבל רק ב-V90 הגב באמת שוכב אופקית. הסופרב מרים את רצפת המטען, אך הוא מכיל עד 1950 ליטר ויכול לשאת עד 561 קילוגרם. הסופרב גם שומרת על אופי הרכב שלה עם סף העמסה נמוך, וילון גלילה כפול חזק הקבוע בגב המקופל ורצפת לבד עמידה.

ומה מציעים מומחי וולוו סטיישן הידועים? וילון הגלילה ורשת החלוקה נמצאים בקסטות נפרדות, הגג המשופע מגביל את העומס וכן סף גבוה יותר - ולבסוף מטען קטן למדי - 464 ק"ג.

ולמה לא לתת ל- V90 לשאת יותר? מכיוון שמשקל משקלו הוא 1916 ק"ג, הוא כבר כבד למדי, בלי שהקילוגרמים העודפים יביאו להשפעות חיוביות ניכרות. אוקיי, משטחי הפלסטיק נותנים את הרושם שרואה החשבון הקפדני כאן מהבהב בעין אחת. סקודה מספקת לסופרב ריהוט חסכוני יותר, אך יחד עם זאת נמנעת בחוכמה את הרושם של משהו זול.

אפילו כיסוי תריס הגלילה היפה בקונסולה המרכזית של וולוו יכול להיקרא יצירת אמנות בשל איכות הביצוע שלו. מושבים נוספים מנצחים לא רק בסגנון, אלא גם בנוחות (נוקשות הריפוד, מידות ופריסה ברמה הגבוהה ביותר), אבל כאן היצע האלמנטים הפרקטיים מתייבש במהירות. בנוסף, הפנים היוקרתי חורק מעט. כן, צריך להדגיש כאן את ביצועי הבלמים הטובים ביותר, על כך אין ספק - הרי במהירות של 130 קמ"ש ה-V90 נעצרת 3,9 מ' מוקדם יותר מהסופרב, שאורכה של מכונית קטנה.

סקודה סופרב מציעה נוחות בדרכים

באופן כללי, דגם וולוו משתלב היטב עם פילוסופיית הבטיחות של המותג ויש לו עוזרים רבים בסדרה שלו. סופרב נותן משמעותית פחות, אבל מנסה לאזן את זה עם כישרונות אחרים. נוחות מתלים, למשל – כי עם בולמים אדפטיביים (סטנדרטיים בגרסת Laurin & Klement) אף חור במשטח הכביש לא נראה עמוק מדי, ואין גלים על הבד נראים גבוהים מדי, קצרים מדי או ארוכים מדי כדי לשמור על האפקט המטריד שלהם. . הרחק מהנוסעים. וזאת למרות גלגלי ה-18 אינץ'. אז הסטנדרט החדש? ובכן, אנחנו לא רוצים להגזים, כי מעצבי השלדות של סקודה כבר הלכו קצת רחוק מדי.

במיוחד במצב נוחות, ה- Superb מאפשר תנועות גוף אנכיות חדות כאשר סביר להניח כי חלק מהנוסעים יזדקקו למקום לשקיות פלסטיק. עם זאת, האמפליטודות גדולות ולא חדות, אך עדיין מדאיגות.

במצב סטנדרטי שוב הופכת הסטיישן למעט שקטה יותר, גם במצב "ספורט", המתלים עובדים די בנוחות ומשתעלים רק במפרקים הרוחביים, ומפחיתים את תנועות הגוף לרמה מקובלת.

דגם הוולוו מרעיד פחות, אך במקביל מפחית משמעותית את נוחות הנהיגה. קודם כל, הנהג והנוסע שלצידו חשים הפרעה חזקה בגלגלים הקדמיים - עד דפיקות. כן, צמיגי 19 אינץ' עם גובה חתך של 40 אחוז אולי תרמו לכך, אבל הם רק חלק מהבעיה. הגדרות השלדה מסתובבות בנירוונה שלמה, כמו אורות רצוניים, שלעתים רחוקות נוגעים בכוכב נוחות המתלים אך אינם מאירים את כוכב המים.

וולוו חסרת דינמיות

לא, המכונית הזו לא ממש נוסעת בצורה דינמית, אלא שמה דגש על בטיחות חד משמעית עם תת היגוי מוקדם ותוכנית יציבות שמרנית. מה עושה מערכת ההיגוי? נהג שחסר לו את המשוב הדרוש ישמח לדעת על כך. שלא תבינו אותנו לא נכון: מכונית לא חייבת להיות דינמית, אבל זה יהיה נחמד אם היא הייתה מתמקדת במפורש בנוחות. וכן, אם וולוו תקבל עוד בקשות לשינויים בשדרוג ה-V90, נרצה שמנוע ה-150 ליטר הרועש יפעל קצת יותר חלק ושקט, ותיבת ההילוכים האוטומטית תהיה רגועה יותר. יש לו טווח הילוכים מתאים, אבל לפעמים נכנס לעצבנות בלתי סבירה, שמועברת לדיזל ארבעה צילינדרים בהספק של XNUMX כ"ס. איך זה משפיע על ביצועים דינמיים? ובכן, לא ממש - בגלל המשקל הגדול, שמגביל לא רק את כושר הנשיאה, אלא גם את הדינמיקה.

למרות אותו כוח מנוע, דגם הסקודה מאיץ מהר יותר מעמידה ורץ בצורה אחידה יותר. למרות שבץ המנוע ארוך כמו ה- V90, ה- TDI מרחיב את טווח הסיבוב, מגיב בצורה אנרגטית יותר ותופס יותר מהירות.

לסקודה יש ​​דינמיקת דרך טובה יותר

למרות שהנתונים הטכניים יכולים להוביל לנתוני הספק שונים מאוד, מנוע הסופרב הוא מעל 4000 סל"ד בקצב מהיר משמעותית, בעוד שמנוע וולוו מאבד מהתלהבותו. המשקל הקל יותר עוזר לסקודה הגדולה לא רק להשיג דינמיקה אורכית ראויה, אלא שהיא גם מתמודדת טוב יותר בפינות, במיוחד במצב ספורט - בגלל תנועות הגוף, אתם זוכרים.

למרות זאת ההגה לא מתאמץ והמשוב טוב, אך מהירויות הפנייה האפשריות עולות על התמיכה לרוחב המושב. אפילו החלפת הילוכים פשוטה יוצרת מצב רוח טוב, ידית ההילוכים נעה בקלות ובדיוק על פני שישה נתיבים. לא רוצה לעשות את זה? אין גירסה אוטומטית או הילוך מצמד כפול בגרסה זו. בגלל זה אתה מפעיל שש וגמישות האופניים דואגת לשאר. זה גם עוזר לנו להשיג 7,0 ליטר / 100 ק"מ במבחן (V90: 7,7 ליטר).

אם תחליטו להאיץ ביתר שאת, שני הקרונות פותרים את בעיית המתיחה באמצעות מצמד לוחות מבוקר אלקטרוני, שמעביר חלק מהמומנט המרבי לגלגלים האחוריים למקרה שהגלגלים הקדמיים לא יצליחו להתמודד.

הנהג לא צריך לחשוב על זה, הכל הופך לבלתי מהיר ומהר. במקום זאת, הוא עשוי לחשוב כיצד לארוז את כל המטען במכונית. לחלופין, לבקש תמיכה במדע וללמוד את התופעה של הגדלת כמות המזוודות ביחס ישיר לגודל המכונית.

טקסט: ג'נס דראל

צילום: אחים הרטמן

הערכה

1. סקודה סופרב קומבי 2.0 TDI 4 × 4 L&K – נקודתי 454

מרווח, דינמי יותר, נוח יותר, חסכוני יותר בדלק וגם זול יותר - כשהסופרב מגיעה, ה-V90 מחשיך. עדיף פשוט לעצור אותו.

2. כיתוב וולוו V90 D3 AWD - נקודתי 418

תמונה בהירה, אנחנו מסכימים - בזכות העיצוב והתחושות למגע. ולכך - אינספור תכונות אבטחה. בשל המחיר הגבוה ועלותו, המכונית זזה מעט ללא רגש ואי נוחות.

פרטים טכניים

1. סקודה סופרב קומבי 2.0 TDI 4 × 4 L&K	2. כיתוב וולוו V90 D3 AWD.
נפח עבודה	1968 סמ"ק	1969 סמ"ק
כוח	150 ק''ס (110 קילוואט) ב 3500 סל"ד	150 ק''ס (110 קילוואט) ב 4250 סל"ד
מקסימום עֲנָק	340 ננומטר ב 1750 סל"ד	350 ננומטר ב 1500 סל"ד
האצה 0-100 קמ"ש	9,4 s	11,0 s
מרחקי בלימה במהירות של 100 קמ"ש	36,9 מ	34,2 מ
במהירות שיא	213 ק"מ / שעה	205 ק"מ / שעה
צריכה ממוצעת דלק במבחן	7,0 ליטר / 100 ק"מ	7,7 ליטר / 100 ק"מ
מחיר בסיסי	41 אירו (בגרמניה)	59 אירו (בגרמניה)