סקודה סופרב - כאשר תלמידת בית הספר עולה על המאסטר
לסקודה יש היסטוריה ארוכה מאוד עם דגם הסופרב, כך שלא ניתן לומר שעד לאחרונה היא הייתה עולה חדשה בתעשיית הרכב הביניים. לא כולם גם יודעים שהסופרב הראשון הופיע ב-1934, אם כי מה שחשוב באמת הוא מה האחרון, כלומר. שלושת הדורות האחרונים של המכונית הזו. הדור האחרון, השלישי, הופיע לראשונה בתחילת השנה והוצג לאחרונה בפירנצה, איטליה.
כפי שכבר ציינתי, סופרב ידועה כבר זמן רב, אם כי רוב ההיסטוריה של המכונית הזו ידועה מאז 2001, כאשר הדור הראשון של הדגם הזה יצא למכירה כמעט מיד, לאחר שזכה לאהדת הנמענים. אמנם בהתחלה חלקם היו סקפטיים לגבי המכונית, כי סקודה, המזוהה עם חיסכון וצניעות, החלה פתאום לתבוע את שוק הפרימיום, אבל די מהר אפילו הספקנים השתכנעו במכונית הפונקציונלית, הסולידית והנוחה הזו. כולם קשרו את המכונית הזו למעמד גבוה יותר, למרות שלמעשה היה זה דגם שהוצב בסגמנט ה-D – אותו דגם בו שלטה הפאסאט. הדור השני של הדגם (ייעוד B6), שיוצר בשנים 2008-2015, שונה מקודמו בעיקר בממדים גדולים יותר. הסופרבה II נבנתה על פלטפורמת הרצפה של פולקסווגן PQ46 שעליה נבנה גם הדור השישי של פאסאט (B6). אז ההשוואה לפאסאט לא תמיד הייתה טובה עבור סקודה, שכן ההיררכיה הייתה ברורה. האם הדור השלישי של הסופרבה והפאסאט החדישה יחזרו על הסטנדרטים של לפני שנים? מסתבר ש... לא.
תלמידה ואדון
כמובן שקשה לחזות את העתיד לפי שאריות קפה, אבל בהשוואה בין הרושם הראשוני לאחר הצגת פולקסווגן פאסאט B8 העדכנית והדור השלישי של סקודה סופרב, אפשר להסיק בבטחה שהצ'כי יכול ללקק את אפו של הגרמני. נתחיל עם המראה.
סקודה מעולם לא ניסתה לזעזע, לא הרשימה בקווים או באמצעים סגנוניים יוצאי דופן, וכמה מתיחות בצורת עמוד מעוקל או צורות גיאומטריות של פנסים אבדו בעומק הסדירות והסדר הכללי. זה אותו דבר עם Superb, אבל במקרה הזה הכל מחולק בצורה מסודרת כך שאפשר באמת ליהנות מהכל. נכון לעכשיו, דגמים דומים של שני המותגים כמעט שווים ויש להם טיעונים חזקים משלהם. מעניין שפולקסווגן לא תמיד מנצחת בקרב הזה. רבים מאמינים שסקודה עשתה צעד קדימה מבחינת סגנון, ואם הסופרב מהדור הקודם הוכיח את עצמו כפחות טוב במקצת בתחרות עם הפאסאט, כעת יהיה קשה לבחור. נכון שאפשר לראות את הדמיון לאוקטביה הקטנה יותר, אבל כאן אפשר לראות הרבה יותר תשומת לב לפרטים.
בחלק הקדמי יש לנו פנסי בי-קסנון עם אלמנטים מובנים העשויים בטכנולוגיית LED. בנוסף, יש לנו מכסה מנוע חטוב להפליא, מעט צלעות במרכב ושפע פינות חדות המעניקות לרכב תחושה דינמית ואלגנטית המורגשת במיוחד בגרסאות גבוהות יותר, בפרט לורין וקמנט. בסיס הגלגלים גדל ב-80 מ"מ ל-2841 מ"מ ואנו מקבלים פנסי LED אחוריים כסטנדרט.
ראוי לציין כי נפח תא המטען עומד כעת על 625 ליטר כסטנדרט. לשם השוואה, הפאסאט החדשה מציעה 586 ליטר - הבדל קטן, אבל עבור הקונה הוא יכול להכריע. אל לנו גם לשכוח שהגישה למרווח הנוסף הזה הרבה יותר נוחה הודות לגוף ה-Liftback מאשר במקרה של מכונית סדאן.
פנים צפוי
עבור רבים, חיזוי פירושה משעמם בלי פאנשה, אבל מי שכיבד את סקודה עד עכשיו ימצא רק פלוסים בחיזוי. היצרנית הצ'כית מתמקדת באבזור ובנוחות, ולא בטעמים סגנוניים, כך שספקנים בהחלט יישארו כאלה, אבל מצד שני, לא מדובר בשעמום מוחלט. הכל במקומו, בהישג יד, החומרים תואמים לאלו שנבחרו בפולקסווגן, וכך גם איכות ההתאמה והרושם הכללי של מכונית סולידית. בנוסף, רבים בהחלט יעריכו את הפתרונות הרבים מסדרת Simply Clever, כולל מעמד לטאבלט מאחור, פנסי לד, שמשיות בדלתות וכו'. הרושם הראשוני בהחלט חיובי, אבל אם מישהו נהג בעבר במכונית יפנית, הם העריכו את עיצוב הפנים עם עמוד גירוד קל ופנטזיה, הוא יהיה קצת משעמם בסופרבי. מצד שני, חובב תעשיית הרכב הגרמנית והסגנון והפונקציונליות הפשוטים המוצעים לקונים בהחלט יעריכו את היתרון של החומר על פני הצורה. ולא להיפך.
שכל ישר מתחת למכסה המנוע ובכיס
היצע המנועים של סקודה סופרב הוא די משמעותי, וסביר להניח שעוד כמה גרסאות יופיעו לראשונה. כרגע יש לנו שלוש גרסאות של המנוע, כלומר. בנזין 1.4 TSI 125 ק"מ/200 ננומטר או 150 ק"מ/250 ננומטר ו-2.0 TSI 220 ק"מ/350 ננומטר, וכן דיזל 1.6 TDI 120 ק"מ/250 ננומטר ו-2.0 TDI 150. כ"ס/340 ננומטר או 190 כ"ס. . כפי שניתן לראות, יש משהו ל-400 TDI החסכונית עם 1.6 כ"ס, וגם למי שמחפש ריגוש נוסף - 120 TSI עם 2.0 כ"ס. יתרה מכך, בקרוב אמורה להופיע גרסת בנזין עם עד 220 כ"ס. נחכה ונראה. מה עם המחירים?
הדגם הזול ביותר בגרסת האקטיב עם מנוע 1.4 TSI עם 125 כ"ס. עולה 79 זלוטי, אבל בואו נודה באמת, זו גרסה מאובזרת גרוע. לשם השוואה, פולקסווגן פאסאט עם חבילת טרנדליין ואותו מנוע עולה 500 זלוטי, אם כי החבילה כוללת הרבה יותר. אז מה הלאה? ליחידת TSI חזקה יותר בהספק של 90 כ"ס. נשלם 790 עם חבילת Active. אתה צריך לשלם PLN 150 עבור Ambition ו-PLN 87 עבור Style 000. הזן הזול ביותר של Laurin & Klement עולה 95 PLN. במחיר הזה אנחנו מקבלים מנוע 900 TDI עם 106 כ"ס. מנגד, הדגם העליון של Laurin & Klement עם מנוע 100 TDI עם 134 כ"ס. עולה 600 זלוטי.
הצלחה בריק?
בְּדִיוּק. האם הדור השלישי של סקודה סופרב נידון להצלחה? אולי זו מילה גדולה, אבל בהסתכלות על נתוני המכירות של הגרסאות הקודמות והעובדה שהדגם האחרון התקבל בחמימות למדי, אתה יכול לסמוך על מספר רב של דגמים אלה ברחובות, הן בידיים פרטיות והן בצורה של מכוניות חברה. ההיצע כולל אבזור וגרסאות מנוע חסכוניות וסבירות, כמו גם אפשרויות מעולות מאובזרות ונוחות באמת כמו Style ו-Laurin & Klement עם מנוע בנזין או דיזל. לעוד חווית נהיגה אני מזמין אותך למבחן הווידאו למטה!
