כמה CO2 נוצר כתוצאה משריפת ליטר בנזין או מי שנוהג במנוע בנזין מונע על ידי חשמלאי במקביל
כמה קילוגרמים של פחמן דו חמצני נוצרים כאשר 1 ליטר בנזין נשרף? זה תלוי בתנאי הבעירה, אבל לפי משרד האנרגיה, מדובר ב-2,35 ק"ג של CO.2 על כל ליטר בנזין. המשמעות היא שהאדם שנוהג ברכב בעירה צורך דלק ומספיק אנרגיה כדי לענות על הצרכים של לפחות 1 EXTRA EV. למה? להלן החישובים.
תוכן העניינים
- מכונית אחת עם מנוע בעירה פנימית = 1 ליטר + 5 קילוואט / 17,5 ק"מ
- פליטת פחמן דו חמצני מרכב חשמלי
- הבעלים של מנוע בעירה פנימית נוהג למעשה בשתי מכוניות בו זמנית.
זה עתה הצהרנו לאחר משרד האנרגיה (מקור) את זה כאשר 1 ליטר בנזין נשרף, נוצרים 2,35 ק"ג של פחמן דו חמצני.מה נכנס לאווירה. נניח שעכשיו אנחנו נוסעים במכונית בעירה פנימית חסכונית ששורפת לנו 5 ליטר בנזין ל-100 קילומטרים בנסיעה איטית - תוצאות כאלה השיגה יונדאי i20 הקטנה עם מנוע 1.2 שאיבה טבעית, בה הזדמן לנו לנהוג.
5 ליטר בנזין אלו לכל 100 קילומטרים פולטים 11,75 ק"ג של פחמן דו חמצני לאטמוספירה. בואו נזכור את המספר הזה: 11,75 ק"ג / 100 ק"מ.
פליטת פחמן דו חמצני מרכב חשמלי
עכשיו ניקח מכונית חשמלית באותו גודל: רנו זואי. עם אותה חלקה של תנועה, המכונית צרכה 13 קילוואט ל-100 קילומטרים (בדקנו בתנאים דומים). בוא נמשיך הלאה: פולין משדרת כעת בממוצע 650 גרם של פחמן דו חמצני לכל קילוואט-שעה (קילווואט-שעה) של אנרגיה שהופקה - ערכי חיים יכולים להיות שונים, מה שקל לבדוק ב-electricMap.
> עמדות טעינה לרכב חשמלי בגוגל מפות? האם!
אז נהיגה ברנו זואי גרמה לפליטות 8,45 ק"ג CO2 לכל 100 קילומטרים... ישנם הבדלים בין מנוע בעירה פנימית לרכב חשמלי, אך קשה להתייחס אליהם כעצומים: 11,75 ק"ג מול 8,45 ק"ג COXNUMX.2 ל-100 ק"מ. אם ניקח בחשבון את ההפסדים המקסימליים האפשריים במהלך העברת אנרגיה ובמהלך הטעינה (אנו מניחים: 30 אחוז; למעשה פחות, לפעמים הרבה פחות), אז נקבל 11,75 לעומת 10,99 ק"ג של CO.2 למשך 100 ק"מ.
אין כמעט הבדל, נכון? עם זאת, החישובים שלנו לא מסתיימים בכך. משרד האנרגיה מדווח כי נדרשים 1 קוט"ש של אנרגיה כדי לייצר 3,5 ליטר בנזין (BP מזכיר 7 קוט"ש):
הבעלים של מנוע בעירה פנימית נוהג למעשה בשתי מכוניות בו זמנית.
מכיוון שבהתחלה התייחסנו למשרד האנרגיה, נניח גם כאן ערך נמוך יותר: 3,5 קוט"ש לכל 1 ליטר בנזין. אז שלנו מכונית בעירה פנימית שורפת 5 ליטר בנזין אורז צורך 17,5 קילוואט אנרגיה.
המשמעות היא שהאנרגיה שבה השתמשנו להזנת בנזין למיכל של מכונית הבעירה הפנימית שלנו תספיק כדי להניע רכב חשמלי שני זהה. או במילים אחרות: כדי שיונדאי i20 שלנו תעבור 100 קילומטרים, אנחנו צריכים 5 ליטר דלק. אורז היה מספיק אנרגיה כדי לכסות 100 ק"מ של רנו זואי. 100 פלוס 100 ק"מ זה 200 ק"מ.
> כמה קיבולת סוללה הייתה לרכבי טסלה דגם S לאורך השנים? [רשימה]
לסיכום: לאחר נסיעה של 100 קילומטרים ברכב בעירה, אנו צורכים מספיק אנרגיה כדי לעבור לפחות 200 קילומטרים – לפחות מבחינת פליטות. ושלנו מנוע בעירה פנימית שורף 5 ליטר + 17,5 קוט"ש / 100 ק"מ, כלומר 3,5 קוט"ש של אנרגיה על כל 1 ליטר בנזין שנשרף בין אם אנחנו אוהבים את זה ובין אם לא.
התנגדות אחרונה זו חשובה כי אנחנו תמיד מקבלים בנזין באותו אופן: נפט מופק מהאדמה, מזוקק ומועבר. מצד שני, אנחנו יכולים לייצר חשמל בעצמנו, למשל על ידי הצבת לוחות פוטו-וולטאיים על הגג. גם מסיבה זו לא כללנו את כל תהליך כריית הפחם בהפקת אנרגיה.
הערה חשובה: בחישובים לעיל, הנחנו את פליטת ה-COXNUMX הממוצעת בפולין. ככל שהאנרגיה שאנו מפיקים נקיים יותר כך הטווח יהיה רחב יותר לאותן פליטות, כלומר החישובים יהיו יותר ויותר חסרי ערך עבור מכונית עם מנוע בעירה פנימית.
זה עשוי לעניין אותך:
