מהירות טעינה: MG ZS EV מול רנו זואי ZE 50 מול יונדאי איוניק אלקטריק 38 קוט"ש
תוכן
ביורן ניילנד השווה את מהירויות הטעינה של MG ZS EV הסינית, רנו זואי ZE 50 החדשה ויונדאי איוניק אלקטריק. להפתעה קלה, כנראה שכולם יכולים להתפאר בעוצמת הטעינה הגבוהה ביותר של מכונית MG.
מהירות הורדה: מקטעים שונים, אותו נמען
תוכן העניינים
- מהירות הורדה: מקטעים שונים, אותו נמען
- מילוי אנרגיה לאחר 30 ו-40 דקות
- כוח טעינה וטווח מוגדלים: 1 / רנו זואי, 2 / MG ZS EV, 3 / יונדאי איוניק אלקטריק
המכוניות הללו שייכות לסגמנטים שונים: ה-MG ZS EV היא C-SUV, רנו זואי היא B, ויונדאי איוניק אלקטריק היא C. עם זאת, ההשוואה הגיונית מאוד מכיוון שהמכוניות מתחרות על אותו הדבר. קונה שיסכים. הייתי רוצה רכב חשמלי עם פרמטרים סבירים במחיר טוב. אולי רק ה-Ioniq Electric (2020) קצת שונה כאן מצמד ה-Zoe/ZS EV...
כדי שההשוואה תהיה משמעותית, הטעינה חייבת להתבצע בעמדת טעינה התומכת בהספק של עד 50kW, אך היונדאי איוניק אלקטריק מחוברת למטען חזק יותר (מהיר במיוחד). עם תחנת טעינה קונבנציונלית של 50 קילוואט, התוצאה תהיה גרועה יותר.
הפריים הראשון של הסרטון מראה שכל המכוניות מתחילות עם טעינת סוללה של 10%, כלומר רזרבת האנרגיה הבאה:
- עבור MG ZS EV - 4,5 קוט"ש (פינה השמאלית העליונה),
- עבור רנו זואי ZE 50 - כ-4,5-5,2 קילוואט-שעה (פינה השמאלית התחתונה),
- עבור יונדאי איוניק אלקטריק - כ-3,8 קוט"ש (פינה ימנית תחתונה).
מילוי אנרגיה לאחר 30 ו-40 דקות
לאחר 30 דקות נוסף לרכבים חשמליים:
- MG ZS EV - 56 אחוז סוללה, שמתורגם ל 24,9 קילוואט אנרגיה נצרך,
- רנו זואי ZE 50 - 41 אחוז סוללה, שמתורגם ל 22,45 קילוואט אנרגיה נצרך,
- יונדאי יוניק אלקטריק - 48 אחוז סוללה, שמתורגם ל 18,4 קילוואט אנרגיה נצרך.
ה-MG ZS EV שומר על הספק של כ-49-47-48 קילוואט לאורך זמן הודות למתח של יותר מ-400 וולט. אפילו בטעינת סוללה של 67 אחוזים (כ-31 דקות עם מטען) הוא עדיין מסוגל לספק עד 44 קילוואט. באותה תקופה, יונדאי איוניק אלקטריק כבר הגיעה ל-35 קילוואט, בעוד שעוצמת הטעינה של רנו זואי עדיין גדלה לאיטו – כעת הוא עומד על 45 קילוואט.
> רנו זואי ZE 50 - מבחן טווח של ביורן ניילנד [יוטיוב]
תוך 40 דקות:
- ל-MG ZS EV סוללה של 81 אחוזים (+31,5 קילוואט-שעה) ויכולת הטעינה שלו ירדה זה עתה,
- סוללת רנו זואי טעונה ב-63 אחוזים (+29,5 קוט"ש) ויכולת הטעינה שלה הולכת ופוחתת בהדרגה.
- הסוללה של יונדאי איוניק אלקטריק נטענת ל-71 אחוז (+23,4 קילוואט), וכושר הטעינה שלה ירד בפעם השנייה.
כוח טעינה וטווח מוגדלים: 1 / רנו זואי, 2 / MG ZS EV, 3 / יונדאי איוניק אלקטריק
הערכים שלעיל תואמים בערך ל:
- רנו זואי: + 140-150 ק"מ ב-30 דקות, + 190-200 ק"מ ב-40 דקות,
- MG ZS EV: + 120-130 ק"מ ב-30 דקות, + 150-160 ק"מ ב-40 דקות,
- יונדאי איוניק אלקטריק: פחות מ-120 ק"מ+ ב-30 דקות, פחות מ-150 ק"מ+ ב-40 דקות.
רנו זואי מציגה את התוצאות הטובות ביותר הודות לצריכת האנרגיה המינימלית שלה. במקום השני MG ZS EV, ואחריה יונדאי איוניק אלקטריק.
> MG ZS EV: סקירת ניילנד [וידאו]. גדול וזול לרכב חשמלי - אידיאלי לפולנים?
עם זאת, בחישובים לעיל, יש לציין שתי אזהרות חשובות: טעינות MG ZS EV בתאילנד ולא באירופה, מה שעלול להשפיע על קצב חידוש האנרגיה עקב טמפרטורות גבוהות יותר. בנוסף, צריכת האנרגיה לכל רכב נקבעת על ידי מבחנים שונים, ורק עבור Ioniq Electric יש לנו ערך רשמי (EPA).
לכן, הערכים צריכים להיחשב מעידים, אבל משקף היטב את היכולות של מכוניות.
> יונדאי איוניק אלקטריק נפל. טסלה דגם 3 (2020) החסכוני בעולם
שווה צפיה:
כל התמונות: (ג) ביורן ניילנד / יוטיוב
זה עשוי לעניין אותך:
