האם לקנות רכב דיזל או בנזין?
תוכן
כששערוריות דיזל משתוללות בין יצרנים, איך אתה יודע אם אתה עדיין צריך לקנות דיזל?
יש קצת סירחון מסביב לדיזל כבר הרבה זמן, אבל עם שערוריית פולקסווגן וערים גדולות באירופה שוקלים כעת לאסור אותו, נראה שמדובר במקור דלק רלוונטי מתמיד. אז כדאי לקנות אחד?
לפני ירחים רבים נעשה שימוש בסולר בעיקר במכונות חקלאיות ובמשאיות ארוכות טווח, והמחיר לליטר סובסד לספקי תוצרת חקלאית.
בפרט, הופעת הטעינת הטורבו הובילה לשימוש במנועי דיזל במכוניות נוסעים, והם זוכים לפופולריות עצומה כבר שנים רבות באירופה, שבה הדיזל בדרך כלל זול יותר מבנזין.
דיזל פחות נדיף מבנזין ולכן דורש יחס דחיסה גבוה יותר וגופי חימום מיוחדים בתא הבעירה כדי לאפשר התחלות קרות. אולם לאחר התנעה, מנוע הדיזל חסכוני ביותר, וצורך כ-30 אחוז פחות דלק מאשר מנוע מקביל. יחידת בנזין.
מכיוון שמחירי הדיזל נעים כיום בערך כמו בנזין נטול עופרת רגיל, הדבר הופך אותם לאטרקטיביים, במיוחד בהשוואה למכוניות ספורט הדורשות בנזין נטול עופרת פרימיום עד 20 סנט לליטר יותר.
עם זאת, ככלל, תשלמו מראש 10-15% יותר עבור מכונית מונעת בדיזל, כך שעליכם להשיג מחשבון ולחשב כמה שנים ייקח לכם להחזיר את העלויות הראשוניות הללו בחיסכון במשאבה. במילים פשוטות, אם תיסעו קילומטרים רבים, חיסכון בסולר יהיה אטרקטיבי, ועוד יותר מכך אם מחירי הבנזין ימשיכו לעלות.
הוצאת יותר מהמיכל פירושה פחות נסיעות לסרוו, מה שיכול לחסוך לך זמן וקלוריות (לעזאזל הדלפקים המפתים המכוסים בשוקולד).
אם אתה קונה מכונית קטנה וזולה שחסכונית בדלק אפילו עם מנוע בנזין, אז קשה יותר להצדיק את ההוצאה הנוספת.
מנקודת מבט של נהיגה, דיזלים חסרים את ההתרגשות כי הם לא אוהבים סיבובים גבוהים כמו דלק, אבל הם יותר מפצים על כך בירידה נמוכה.
מומנט הוא כוח העל של דיזל, מה שאומר שהוא יכול לדחוק מהקו וגם מסוגל לגרור חפצים כבדים. בגלל כל המומנט הזה, צריכת הסולר לא עולה מהר כמו בנזין כשמוסיפים עומס, וזו הסיבה שזה הדלק המועדף למשאיות כבדות.
בטווח הארוך, מכוניות דיזל עשויות לנטוות ירידת ערך מהר יותר ממכוניות בנזין (במיוחד אם מדובר בפולקסווגן) וקיים סיכון שזה עלול להחמיר בהתחשב במה שאנו יודעים כעת על פליטות.
האמת המכוערת
דיזלים מודרניים משווקים כבטוחים ונקיים, אך מחקרים עדכניים חשפו אמת לא נוחה.
היצרנים הגדולים לא הצליחו להתאים את תוצאות המעבדה שלהם, ופלטו רמות מסוכנות ולא חוקיות של חנקן דו חמצני.
בדיקות אמיתיות של 29 דיזל יורו 6 הראו שכל פרט לחמישה הפרו את מגבלות הזיהום, וחלקם רשמו פי 27 מהכמות המותרת של פליטות רעילות.
יצרניות גדולות כמו מאזדה, ב.מ.וו ופולקסווגן, שמוכרות כאן את אותם מנועי דיזל, לא הצליחו להשוות את תוצאות המעבדה שלהם בבדיקות שנעשו עבור העיתון "סאנדיי טיימס" בבריטניה לרמות מסוכנות ולא חוקיות של חנקן דו חמצני.
מנוע הדיזל Mazda6 SkyActiv עבר פי ארבע את תקנות היורו 6, ההנעה לכל הגלגלים X3 של ב.מ.וו עלתה כמעט פי 10 מהתקנות, והפולקסווגן טוארג ביצע בצורה מדהימה פי 22.5 מהמגבלה המקסימלית שנקבעה בתקנות האיחוד האירופי.
עם זאת, קיה ספורטאז' היה אפילו גרוע יותר, כשהוציא פי 27 ממגבלת יורו 6.
חשיפה לחנקן דו חמצני גורמת למחלות ריאות ולב חמורות, כמו גם רגישות מוגברת לאסטמה, אלרגיות וזיהומים באוויר. גז רעיל נקשר גם לתסמונת מוות פתאומי של תינוקות, הפלות ומומים מולדים.
ארגון הבריאות העולמי מעריך שחנקן דו חמצני גורם ליותר מ-22,000 מקרי מוות מדי שנה באירופה, שם בערך מחצית מכל המכוניות פועלות על מזוט.
הדיזלים מהווים כחמישית מצי הרכב האוסטרלי, אך מספרם בכבישים שלנו גדל ביותר מ-96 אחוז בחמש השנים האחרונות.
האוסטרלים שורפים כיום כמעט שלושה מיליארד ליטר דיזל בשנה במכוניות בלבד, כשעוד 9.5 מיליארד ליטר משמשים בכלי רכב מסחריים.
כ-80% מזיהום החנקן הדו-חמצני בערים באוסטרליה מגיע ממכוניות, משאיות, אוטובוסים ואופניים.
אחת המכוניות שהפרו את ההגבלות האירופיות במבחן בבריטניה הייתה ה-Mazda6 דיזל, המונעת על ידי אותו מנוע SkyActiv בנפח 2.2 ליטר כמו ה-CX-5. מאזדה אוסטרליה מוכרת כ-2000 CX-5 בחודש, כאשר אחד מכל שישה רכבים הוא דיזל.
דלק דיזל SkyActiv שנבדק עמד בממוצע פי ארבעה ממגבלת יורו 6 בנסיעה במסלול עירוני.
דובר מאזדה בבריטניה אמר כי למרות שהיא נכשלה במבחן, הסטנדרטים האירופיים עוסקים יותר בעקביות מדידה מאשר בפליטות בפועל.
"הבדיקה הנוכחית נועדה להדגים הבדלים בין כלי רכב בהתבסס על תנאי מעבדה קפדניים, להבטיח עקביות בין היצרנים ולאפשר ללקוחות לבצע את הבחירה שלהם על סמך נתונים שהושגו בתנאים זהים", אומר מאזדה.
“מחזור המבחן אינו מושלם, אך נותן לצרכן מדריך על פיו הוא בוחר רכב, על סמך גורמים חשובים – סביבתיים ופיננסיים.
"עם זאת, אנו מכירים במגבלות המבחן ובעובדה שהוא משקף רק לעתים רחוקות נהיגה אמיתית; פרס יורו 6 מבוסס על המבחן הרשמי ולא על מספרים אמיתיים".
תקני הזיהום של אוסטרליה מציבים אותנו בסיכון גבוה יותר לחשיפה לכימיקלים מזיקים.
את התוצאות המאכזבות של מאזדה האפיל קיה ספורטאז', שפלט יותר מפי 20 מהרמה החוקית של חנקן דו חמצני.
דובר קיה אוסטרליה, קווין הפוורת', רק אמר שמכוניות קיה עומדות בתקני הפליטה.
"המכוניות שאנו מביאים לאוסטרליה עומדות בכללי העיצוב האוסטרליים", אמר.
"לא השתתפנו בבדיקות ולא יכולים להגיב על שום דבר".
ארגון הבריאות העולמי מעריך כי זיהום אוויר גורם ל-3.7 מיליון מקרי מוות מוקדמים בשנה ברחבי העולם, ומכנה אותו "הסיכון הבריאותי הסביבתי הגדול בעולם".
שתי התרכובות העיקריות והמסוכנות ביותר בזיהום אוויר הן חנקן דו חמצני וחלקיקים; הפיח העדין ביותר באגזוזים של דיזל.
האוויר באוסטרליה הוא מהנקי בעולם המפותח, אבל למרות זאת, זיהום אוויר הורג יותר מ-3000 אוסטרלים בשנה, כמעט פי שלושה מאשר בתאונות דרכים.
האיגוד הרפואי האוסטרלי אומר כי תקני הזיהום האוסטרליים מעמידים אותנו בסיכון גבוה יותר לחשיפה לכימיקלים רעילים.
"תקני איכות האוויר הנוכחיים באוסטרליה מפגרים אחרי הסטנדרטים הבינלאומיים ואינם תואמים ראיות מדעיות", אמר ה-AMA.
דיזל ממשיך להיות בעל מוניטין באוסטרליה כאופציה ידידותית לסביבה עם צריכת דלק טובה יותר, כלומר פחות פליטת פחמן דו חמצני, ודיזל מודרני משווק כיחידות היי-טק שנשרפות בצורה נקייה.
למרות שזה עשוי להיות נכון במעבדה, בדיקות בעולם האמיתי מוכיחות שמדובר בערימה של אוויר חם ומלוכלך.
האם היתרונות של יעילות ומאמץ משיכה מספיקים כדי לגרום לך לשקול דיזל? ספר לנו בתגובות למטה.
