האם כדאי לקנות רכב היברידי?

רכבים היברידיים הופכים פופולריים יותר ויותר, כאשר רוב היצרנים מציעים רכב מסוג זה. לכל סוג היברידית יש את היתרונות והחסרונות שלו - האם לבחור מסוג זה של רכב?

באופן כללי, בדיוק. עם זאת, יכולה להתעורר דילמה בבחירה בין היברידית "מסורתית" לגרסת פלאג-אין. העובדה היא שבתנאים שלנו לא קל לנצל באופן מלא את היכולות של מכונית הנטענת משקע, והאופציה ללא כבל לרוב גם זולה יותר לקנייה.

מכוניות היברידיות - הקדמה קצרה

כיום, היברידיות התקבעו כל כך בנוף הרכב שלנו שאי אפשר לדמיין את הרחובות בלעדיהם. בינתיים, המכונית ההיברידית הראשונה בקנה מידה גדול יצאה לשוק רק לפני 24 שנים ובתחילה, בעוד שהיה לה קהל מעריצים נאמן משלה, לא נמכרה באותה מידה. תקופת הכלאיים החלה לפני כ-15 שנה, אך כיום, כולל. בשל ההגבלות הקשורות לפליטת גזי פליטה וקלות השימוש במכוניות ירוקות שהציגו מדינות רבות ברחבי העולם, סוג זה של רכב מוצע על ידי רוב היצרנים. זה האקלים שלנו, אני רוצה לומר. ולא תהיה דרך חזרה. הבעיה היא שעם מערכות היברידיות "מסורתיות" (לא ניתן להטעין אותן משקע, הן יסעו כמה קילומטרים במורד הזרם במהירות נמוכה), נותרו רק טויוטה ולקסוס, ורוב היצרניות האחרות עברו לאפשרויות פלאג-אין. מה שנקרא היברידיים מתונים (MHEVs), כלומר רכבי בעירה המשתמשים במנוע חשמלי נוסף, למשל, כדי להגדיל זמנית את המומנט של מערכת ההנעה ולהניע את מערכת החשמל המובנת. לכל מין יש את היתרונות שלו, לכל אחד יש את החסרונות שלו. אבל אי אפשר להכחיש שכיום, בחיפוש אחר מכונית חדשה, אי אפשר להימנע מהיברידיות. להגדיל זמנית את מומנט ההילוכים ולהפעיל את מערכת החשמל המובנת. לכל מין יש את היתרונות שלו, לכל אחד יש את החסרונות שלו. אבל אי אפשר להכחיש שכיום, בחיפוש אחר מכונית חדשה, אי אפשר להימנע מהיברידיות. להגדיל זמנית את מומנט ההילוכים ולהפעיל את מערכת החשמל המובנת. לכל מין יש את היתרונות שלו, לכל אחד יש את החסרונות שלו. אבל אי אפשר להכחיש שכיום, בחיפוש אחר מכונית חדשה, אי אפשר להימנע מהיברידיות.

מכוניות היברידיות - היתרונות הגדולים ביותר

נתחיל עם היתרונות של מכוניות היברידיות עד שנבדיל בין סוגים שונים. ראשית, הם בדרך כלל חסכוניים משמעותית מגרסאות מנועי בעירה דומות. שנית, צריכת דלק נמוכה יותר פירושה גם פליטות נמוכות יותר של תרכובות רעילות. שלישית, קשה למצוא מכונית טובה יותר לעיר מאשר מכונית היברידית. תוך כדי תנועה הוא פועל על חשמל (והפלאג-אין, אם יש לו סוללה מספיק גדולה, יכול להשתמש בחשמל רק כל היום - לפחות באביב ובקיץ), בדרך כלל ההיברידית גם מספקת פעולת מערכת חלקה להפתיע והיא שקט יחסית. שלישית, במהלך הבלימה (גם בעזרת המנוע), המכונית משחזרת אנרגיה, מה שבתורו אומר שנהגים מנוסים יחליפו רפידות בלמים ודיסקים בתדירות נמוכה יותר מאשר בדרך כלל בגרסאות בעירה קונבנציונליות. ולבסוף, רביעית - למרות שהיברידיות בדרך כלל אינן נהנות מהפריבילגיות של גרסאות חשמליות גרידא (למשל, חניה, כניסה אפשרית לנתיבי אוטובוס כביכול, היעדר מימון משותף ברכישה), מתחילת 2020 הם כפופים לתעריפי בלו מועדפים. ... זה, בתורו, תרם לשינוי מסוים במחירים באולמות התצוגה, ואולי גם יעניין יותר יבואנים פרטיים.

חסרונות של מכוניות היברידיות

אבל, כידוע, לא כל זהב... זה הכלאה. לסוג זה של רכב יש גם חסרונות, שתמיד צריך לזכור לפני קבלת החלטת רכישה. הבעיה העיקרית עשויה להופיע כבר בהתחלה, שכן היברידיות בדרך כלל יקרות יותר מגרסאות בעירה דומות - במיוחד בכל הנוגע לאפשרויות הפלאג-אין. עניין נוסף הוא תא המטען - מרווח ההטענה בדרך כלל קצת פחות מאשר באותה מכונית ללא ההנעה ההיברידית, כי צריך לדחוס את המצבר איפשהו. היברידיות ותוספות גם כבדות יותר מרכבי בעירה קונבנציונליים, ולמרות שיש להם מרכז כובד נמוך יחסית, הם יכולים להיות פחות צפויים בסיבובים בפניות בגלל המשקל העצמי הגבוה שלהם.