עמוד לוח שנה: 16-22 ביולי.

אנו מזמינים אתכם לסקירה קצרה של אירועי ההיסטוריה של הרכב, שחוגגים השבוע את יום השנה. 

16.07.1909 ביולי XNUMX | Powstaje August Horch Automobilwerke GmbH, אב טיפוס של אאודי

August Horch Automobilwerke GmbH לא היה מפעל הרכב הראשון של היזם הגרמני. הורץ' עבד בתחילה עבור קארל בנץ כדי לייסד את אוגוסט הורץ' אנד סי בשנת 1899, אותו ניהל עד 1909. ואז היה מריבה עם שותפים והורץ' החליט לפתוח עסק משלו. וב-16 ביולי 1909 נוסדה August Horch Automobilwerke GmbH.

שמו של המפעל החדש לא אהב עמיתים לשעבר, מה שהוביל לתביעה שבה הורץ' נאלץ לשנות את שם החברה שלו. מכיוון ש"הורץ" בגרמנית פירושו להקשיב, המהנדס החליט לקרוא לחברה שלו אודי, שיש לה בדיוק אותה משמעות, רק בלטינית.

17.07.1903 ביולי 130 | הנהג הראשון מגיע למהירות של מעל XNUMX קמ"ש

ביוני 1903 החליט ארתור דורה לנסות לשבור את שיא המהירות, שמאז נובמבר 1902 היה שייך להנרי פורניירי, שהאיץ ל-124 קמ"ש במכונית Mors Z Paris-Vienne. ארתור דוריי השתמש ב-Gobron Brillie בשם פריס-מדריד, שפגעה במהירות של 134,32 קמ"ש כדי לשבור את השיא. מאוחר יותר, הוא אפילו שבר את השיא שלו, במהירות של עד 142 קמ"ש באותה מכונית (מרץ 1904).

תעיד על התפתחות תעשיית הרכב של אז העובדה שבתחילת מלחמת העולם הראשונה בשנת 1914, שיא המהירות הרשמי היה 199,7 קמ"ש.

18.07.1948 ביולי XNUMX | חואן מנואל פנג'יו מתחיל להתחרות באירופה

עבור רבים, הוא אחד הנהגים הטובים ביותר בתולדות הרכב. חואן מנואל פאנג'יו הוא אגדה של פורמולה 1, בה שיחק בשנות ה-51. במהלך הקריירה שלו, הוא התחרה 24 פעמים, ניצח 35 מירוצים, והיה על הפודיום 5 פעמים, מה שאפשר לו לזכות בתארים.

חואן מנואל פנג'יו למד לנהוג בצבא והחל למרוץ אחרי שירותו. הוא החל רשמית את הקריירה שלו ב-1934. הוא הגיע לאירופה כנהג מעוצב וערך את הופעת הבכורה שלו ב-18 ביולי 1948 בגראנד פרי בריימס, צרפת. הוא זכה בתואר האחרון שלו בגיל 46.

19.07.2006 ביולי XNUMX | בכורה של הטסלה הראשונה

לפני שטסלה הציגה את דגם S המהפכני, ההתחלה שלו הייתה קצת פחות מרשימה. ב-19 ביולי 2006, הצגת המכונית הראשונה של המותג בשם Tesla Roadster התקיימה בנמל התעופה סנטה מוניקה. בתערוכת הרכב בסן פרנסיסקו בנובמבר הוצגה המכונית לקהל הרחב.

זה לא היה לגמרי העיצוב של אילון מאסק עצמו. הלוטוס אליז שימשה כבסיס למכונית ספורט חשמלית. השינוי העיקרי היה שימוש במערכת הנעה חשמלית עם פחות מ-250 כ"ס, שאפשרה לה להאיץ ל-100 קמ"ש תוך 5,7 שניות. מאוחר יותר השתפרו הביצועים. תשומת לב רבה הוקדשה לטווח הטיסה, שנע בין 320 ל-400 קילומטרים. הגרסה הסדרתית הייתה מוכנה בשנת 2008 ויוצרה עד 2012. נבנו כ-2450 דוגמאות. אנחנו יודעים היטב איך הסיפור של טסלה התפתח. כבר הצגנו לכם את הדגם S.

20.07.1993 ביולי 126 XNUMX ביולי | פיאט פולנית שלוש מיליון ע'

ההיסטוריה של תעשיית הרכב הפולנית קשורה קשר בל יינתק עם פיאט 126p הפולנית, אשר נהגה על ידי הפולנים. יותר מ-1973 מיליון יחידות יוצרו בין 2000 ל-3,3, הרבה מעבר לתוצאה האיטלקית של פיאט 126 המקורית שיוצרה לפני 1980.

שיא הפופולריות של פיאט 126p הגיע בשנים 1977-1990, כאשר המפעלים בבילסקו-ביאלה ובטיצ'י ייצרו בסך הכל 150 עד 200 מכוניות בשנה. מכוניות. הבייבי השלוש מיליון עזב את המפעל זמן קצר לאחר השינוי הפוליטי, ב-20 ביולי 1993. זה היה הדגם עד לשדרוג הגדול האחרון שנה לאחר מכן (Fiat 126p EL). שנות הייצור האחרונות של הבייבי המיושן היו רק המשך לייסוריו, אם כי המכונית, הודות למחירה הנמוך, עדיין מצאה קונים.

לאחר השינוי הפוליטי, הנלעג, כיום הגרסאות של תקופת BRL הן קלאסיות מבוקשות, והעותקים עם פגושי כרום כבר יקרים. מצב הרוח בארץ נשאר.

התמונה מציגה את הגלגול האחרון של פיאט 126p, ששמה הרשמי Maluch, שיוצרה בגלגול זה עד שנת 2000.

21.07.1987/40/XNUMX XNUMX ביולי | מצגת פרארי F

פרארי F40, המכונית האחרונה שנוצרה בהשתתפות מייסד המותג, אנזו פרארי. זוהי מכונית-על עשויה בשר ודם. הוא מהיר כמו לעזאזל, תוקפני שטני, ובלתי צפוי בידיים לא מוכנות. הכל בגלל היעדר מגברים אלקטרוניים.

כיום, מכוניות מהירות רבות מסוגלות לסלוח לנו על התחצנות. במקרה של סכנה, מערכת בקרת המשיכה או ABS תפעל, וימנע החלקה חדה מדי. בפרארי F40 המצב היה פשוט: לרשותכם 8 ליטר V478 עם 959 כ"ס, ששולח כוח לציר האחורי דרך תיבת הילוכים ידנית. אין ABS. אין בקרת משיכה. מנוע מכני אמיתי. לאנשים הקרובים יותר לגישה קפדנית מאשר לטכנולוגיה העדכנית ביותר. עבור האחרון, באותה תקופה, פורשה XNUMX היה זמין - המתחרה הגדול של "יצירות מוחו" האחרון של אנזו.

22.07.1894/XNUMX/XNUMX | ראלי פריז-רואן - אירוע הספורט המוטורי הראשון

אנחנו שוב חוזרים להיסטוריה של הספורט המוטורי, או יותר נכון, לתחילתו. לדברי היסטוריונים, אירוע הספורט המוטורי הראשון התרחש ב-22 ביולי 1894. אז התקיימה העצרת פריז-רואן. עבור חלקם, זו הייתה יותר תחרות כושר מאשר הגרלה בשר ודם שבה המהיר ביותר מנצח.

יותר מ-100 צוותים השתתפו בתחרות. אלה היו מכוניות לא רק של בעירה פנימית, אלא גם עם מנועי קיטור וחשמליים. אורכו של המסלול היה 126 ק"מ, והמשתתפים היו צריכים להתגבר עליו תוך 12 שעות, ומעניין, זה לא היה עניין של להיות הראשונים לסיים. הרכב חייב גם לספק מספיק נוחות, בטיחות ואמינות. לכן ז'ול-אלברט דה דיון, שהגיע ראשון לקו הסיום, לא זכה בתואר הזוכה, למרות שמנוע הקיטור שלו אפשר לו להגיע ל-6,5 שעות.