מנוע דופק בהתנעה קרה

מנוע תקין מבחינה טכנית פועל כמעט בשקט. עם זאת, בשלב מסוים נשמעים צלילים זרים, ככלל, זוהי דפיקה. הדפיקה נשמעת בבירור במיוחד בעת התנעת המנוע על מנוע קר, בעת הגברת המהירות ובעת החלפת הילוכים. לפי עוצמת הקול ועוצמתו, בעל רכב מנוסה יכול בקלות לקבוע את הסיבה ולנקוט את האמצעים הדרושים. אנו מציינים מיד שצלילים זרים במנוע הם עדות לתקלות, ולכן יש לנקוט באמצעים מיד, אחרת מובטח שיפוץ גדול בעתיד הקרוב.

כיצד לקבוע את סיבת התקלה על ידי דפיקה במנוע?

תחנת הכוח של המכונית מורכבת מחלקי מתכת המתקשרים זה עם זה במהלך הפעולה. ניתן לתאר אינטראקציה זו כחיכוך. לא אמורות להיות דפיקות בכלל. כאשר מופרות הגדרות כלשהן, מתרחשת בלאי טבעי, הרבה תוצרי בעירה של שמן מנוע ודלק מצטברים במנוע, ואז מתחילות להופיע דפיקות שונות.

ניתן לתאר צלילים באופן הבא:

• עמום ובקושי נשמע - אין תקלות רציניות, אך יש לבצע אבחון;
• נפח בינוני, שניתן להבחין בבירור בזמן התנעה קרה וכאשר הרכב נע, מצביעים על בעיות חמורות יותר;
• נקישות חזקות, נפילות, פיצוץ ורטט - יש לעצור את המכונית מיד ולחפש את הסיבה.

שימו לב גם למשך ותדירות הדפיקה:

1. המנוע דופק ללא הרף;
2. הקשה תקופתית בתדירות שונה;
3. שביתות אפיזודיות.

ישנן המלצות מסוימות מפורטל vodi.su שעוזרות לקבוע פחות או יותר במדויק את מהות הבעיה. אבל אם אין לכם יותר מדי ניסיון בתחזוקת רכב, עדיף להפקיד את האבחון בידי אנשי מקצוע.

עוצמת וטון הדפיקה: מחפשים התמוטטות

לרוב, צלילים מגיעים ממנגנון השסתום עקב הפרה של הפערים התרמיים בין השסתומים והמדריכים, כמו גם בשל בלאי של המרימים ההידראוליים, עליהם כבר דיברנו באתר האינטרנט שלנו vodi.su. אם מנגנון חלוקת הגז באמת זקוק לתיקון, הדבר יצוין על ידי נקישה מצלצלת עם משרעת הולכת וגוברת. כדי לחסל אותו, יש צורך להתאים את המרווחים התרמיים של מנגנון השסתום. אם זה לא נעשה, לאחר זמן מה תצטרך לשנות לחלוטין את שסתומי היניקה והפליטה.

תקלות של מרימים הידראוליים יצוינו על ידי צליל הדומה לפגיעת כדור מתכת קל על מכסה השסתום. סוגים אופייניים נוספים של דפיקות במנוע בעת התנעה בקור:

• חירש בחלק התחתון - בלאי של ספינות גל הארכובה הראשיות;
• צלצול פעימות קצביות - בלאי של מיסבי מוט חיבור;
• חבטה במהלך התחלה קרה, נעלמת ככל שהמהירות עולה - בלאי של בוכנות, טבעות בוכנה;
• מכות חדות שהופכות לזריקה מוצקה - בלאי של גלגל ההנעה של גל הזיזים.

כאשר מתחילים בדפיקה קרה, זה יכול להגיע גם מהמצמד, מה שמעיד על הצורך להחליף את דיסקיות ה-Ferdo או את מיסב השחרור. נהגים מנוסים משתמשים לעתים קרובות בביטוי "דפוק אצבעות". דפיקה באצבעות מתרחשת מכיוון שהן מתחילות להכות בתותבי מוט החיבור. סיבה נוספת היא הצתה מוקדמת מדי.

פיצוצים מוקדמים - אי אפשר לבלבל אותם עם שום דבר. יש צורך להתאים את ההצתה, מכיוון שהמנוע חווה עומסי יתר חזקים במהלך הפעולה. פיצוץ יכול להתרחש עקב נרות שנבחרו בצורה לא נכונה, עקב הופעת משקעי פחמן על הנרות ובלאי האלקטרודות, עקב ירידה משמעותית בנפח תאי הבעירה עקב שקיעת סיגים על דפנות הגליל.

זעזועים ורעידות מהדהדים מתרחשים גם עקב חוסר יישור המנוע. זה מצביע על הצורך להחליף את תושבות המנוע. אם הכרית מתפוצצת במהלך התנועה, נדרשת עצירה מיידית. רשרוש, קולות שריקות ושקשוקים - צריך לבדוק את רמת המתח של חגורת האלטרנטור.

מה לעשות אם המנוע דופק?

אם הדפיקה נשמעת רק במהלך התנעה קרה, ונעלמת ככל שהמהירות עולה, אז המכונית שלך בעלת קילומטראז' גבוה, ייתכן שתצטרך שיפוץ רציני בקרוב. אם הצלילים לא נעלמים, אלא הופכים ברורים יותר, הסיבה חמורה הרבה יותר. איננו ממליצים להפעיל את המכונה עם הסוגים הבאים של צליל זר:

• דפיקת מיסבים ראשיים ומחברים;
• תותבי מוט חיבור;
• פיני בוכנה;
• גַל פִּקוֹת;
• הִתְפּוֹצְצוּת.

אם הקילומטראז' של המכונית הוא מעל 100 אלף קילומטרים, הסיבה הברורה ביותר היא בלאי יחידת הכוח. אם רכשת רכב לאחרונה, ייתכן שמילאת שמן ודלק לא איכותיים או לא מתאימים. במקרה זה, יש צורך לבצע שטיפה מלאה של כל המערכת עם החלפת המסננים והדיאגנוסטיקה המתאימים. כמו כן, מופיעה נקישה כאשר המנוע מתחמם יתר על המידה. במקרה זה, אתה צריך לעצור ולתת לו להתקרר.

בהתבסס על המידע שהתקבל, הנהג מחליט באופן עצמאי מה לעשות הלאה. אולי כדאי להתקשר לגרר ולגשת לאבחון. ובכן, כדי שבעתיד לא תהיה הקשה, הקפידו על הכללים הבסיסיים להפעלת הרכב: העברת בדיקות טכניות סדירות עם החלפת שמן וביטול בזמן של בעיות קלות.

איך לקבוע אם הבוכנה או המפצה הידראולי דופקים???

טעינה…