מפרטים, תקלות ותיקון עצמי של מנוע VAZ 2105
תוכן
הפופולריות של דגמי VAZ קלאסיים תלויה במידה רבה באמינות ותחזוקה של המנועים שלהם. בהיותם מעוצבים בשנות השבעים הרחוקות של המאה הקודמת, הם ממשיכים "לעבוד" גם היום. במאמר זה נדבר על תחנות הכוח בהן היו מצוידות מכוניות VAZ 2105. נשקול את המאפיינים הטכניים שלהן, העיצוב, כמו גם את התקלות העיקריות וכיצד לתקן אותן.
אילו מנועים היו מצוידים ב"חמישה"
לאורך ההיסטוריה שלו, ה-VAZ 2105 התגלגל מפס הייצור עם חמישה מנועים שונים:
- 2101;
- 2105;
- 2103;
- 2104;
- 21067;
- BTM-341;
- 4132 (RPD).
הם נבדלו לא רק במאפיינים טכניים, אלא גם בסוג הבנייה, בסוג הדלק הנצרך, כמו גם בשיטת אספקתו לתאי הבעירה. שקול כל אחת מיחידות הכוח הללו בפירוט.
עוד על המכשיר והמאפיינים של ה-VAZ-2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/vaz-2105-inzhektor.html
מנוע VAZ 2101
היחידה הראשונה שהותקנה על ה"חמש" הייתה מנוע ה"אגורה" הישן. הוא לא היה שונה באיכויות כוח מיוחדות, אבל הוא כבר נבדק והוכח כמצוין.
טבלה: מאפיינים עיקריים של מנוע VAZ 2101
| שם אופייני | אינדקס |
| סידור צילינדר | שׁוּרָה |
| מספר צילינדרים | 4 |
| סוג דלק | בנזין AI-92 |
| מספר שסתומים | 8 |
| שיטת אספקת הדלק לצילינדרים | מְאַיֵד |
| נפח יחידת הכוח, ס"מ3 | 1198 |
| קוטר צילינדר, מ"מ | 76 |
| משרעת תנועת הבוכנה, מ"מ | 66 |
| ערך מומנט, ננומטר | 89,0 |
| כוח יחידה, h.p. | 64 |
מנוע VAZ 2105
עבור "חמש" תוכנן במיוחד יחידת כוח משלו. זה היה גרסה משופרת של מנוע VAZ 2101, אשר נבדל על ידי נפח גדול של צילינדרים עם אותו מהלך בוכנה.
טבלה: מאפיינים עיקריים של מנוע VAZ 2105
| שם אופייני | אינדקס |
| סידור צילינדר | שׁוּרָה |
| מספר צילינדרים | 4 |
| סוג דלק | בנזין AI-93 |
| מספר שסתומים | 8 |
| שיטת אספקת הדלק לצילינדרים | מְאַיֵד |
| נפח יחידת הכוח, ס"מ3 | 1294 |
| קוטר צילינדר, מ"מ | 79 |
| משרעת תנועת הבוכנה, מ"מ | 66 |
| ערך מומנט, ננומטר | 94,3 |
| כוח יחידה, h.p. | 69 |
מנוע VAZ 2103
המנוע "המשולש" היה חזק עוד יותר, עם זאת, לא בשל גידול בנפח תאי הבעירה, אלא בשל עיצוב גל ארכובה שונה, שאיפשר להגדיל מעט את מהלך הבוכנה. גל ארכובה מאותו עיצוב הותקן על הניבה. מנועי VAZ 2103 מהמפעל היו מצוידים במערכות הצתה מגע וגם ללא מגע.
טבלה: מאפיינים עיקריים של מנוע VAZ 2103
| שם אופייני | אינדקס |
| סידור צילינדר | שׁוּרָה |
| מספר צילינדרים | 4 |
| סוג דלק | בנזין AI-91, AI-92, AI-93 |
| מספר שסתומים | 8 |
| שיטת אספקת הדלק לצילינדרים | מְאַיֵד |
| נפח יחידת הכוח, ס"מ3 | 1,45 |
| קוטר צילינדר, מ"מ | 76 |
| משרעת תנועת הבוכנה, מ"מ | 80 |
| ערך מומנט, ננומטר | 104,0 |
| כוח יחידה, h.p. | 71,4 |
מנוע VAZ 2104
יחידת הכוח של דגם Zhiguli הרביעי, שהותקן על VAZ 2105, שונה בסוג ההזרקה. כאן כבר לא נעשה שימוש בקרבורטור, אלא בחרירים נשלטים אלקטרונית. המנוע עבר כמה שינויים לגבי התקנת יחידות לאספקת הזרקה של תערובת הדלק וכן מספר חיישני ניטור. מכל הבחינות האחרות, זה כמעט לא היה שונה מהמנוע ה"משולש" של הקרבורטור.
טבלה: מאפיינים עיקריים של מנוע VAZ 2104
| שם אופייני | אינדקס |
| סידור צילינדר | שׁוּרָה |
| מספר צילינדרים | 4 |
| סוג דלק | בנזין AI-95 |
| מספר שסתומים | 8 |
| שיטת אספקת הדלק לצילינדרים | הזרקה מבוזרת |
| נפח יחידת הכוח, ס"מ3 | 1,45 |
| קוטר צילינדר, מ"מ | 76 |
| משרעת תנועת הבוכנה, מ"מ | 80 |
| ערך מומנט, ננומטר | 112,0 |
| כוח יחידה, h.p. | 68 |
מנוע VAZ 21067
יחידה נוספת שהצטיידה ב"חמישיות" הושאלה מה-VAZ 2106. למעשה, מדובר בגרסה שונה של מנוע ה-VAZ 2103, כאשר כל השיפורים צומצמו להגברת הספק על ידי הגדלת קוטר הצילינדרים. אבל המנוע הזה הוא שהפך את ה"שש" למכונית הפופולרית ביותר בשל היחס הסביר בין כמות הדלק הנצרכת והכוח המפותח.
טבלה: מאפיינים עיקריים של מנוע VAZ 21067
| שם אופייני | אינדקס |
| סידור צילינדר | שׁוּרָה |
| מספר צילינדרים | 4 |
| סוג דלק | בנזין AI-91, AI-92, AI-93 |
| מספר שסתומים | 8 |
| שיטת אספקת הדלק לצילינדרים | מְאַיֵד |
| נפח יחידת הכוח, ס"מ3 | 1,57 |
| קוטר צילינדר, מ"מ | 79 |
| משרעת תנועת הבוכנה, מ"מ | 80 |
| ערך מומנט, ננומטר | 104,0 |
| כוח יחידה, h.p. | 74,5 |
מנוע BTM 341
BTM-341 היא יחידת כוח דיזל, אשר הותקנה על VAZs קלאסי, כולל "חמישיות". בעיקרון, מכוניות כאלה יצאו, אבל יכולנו לפגוש אותן גם כאן. מנועי BTM-341 לא נבדלו בהספק מיוחד או בצריכת דלק נמוכה, וזו כנראה הסיבה שהדיזל Zhiguli לא השתרש בברית המועצות.
טבלה: מאפיינים עיקריים של מנוע BTM 341
| שם אופייני | אינדקס |
| סידור צילינדר | שׁוּרָה |
| מספר צילינדרים | 4 |
| סוג דלק | דלק דיזל |
| מספר שסתומים | 8 |
| שיטת אספקת הדלק לצילינדרים | הזרקה ישירה |
| נפח יחידת הכוח, ס"מ3 | 1,52 |
| ערך מומנט, ננומטר | 92,0 |
| כוח יחידה, h.p. | 50 |
מנוע VAZ 4132
מותקן על המנועים ה"חמישה" והסיבוביים. בהתחלה, אלה היו אבות טיפוס, ולאחר מכן ייצור המוני. יחידת הכוח VAZ 4132 פיתחה כוח כפול מכל מנועי Zhiguli האחרים. לרוב, "חמישיות" עם מנוע סיבובי ניתנו על ידי יחידות משטרה ושירותים מיוחדים, אך גם אזרחים מן השורה יכלו לרכוש אותן. היום זה נדיר, אבל עדיין אפשר למצוא VAZ עם מנוע 4132 או דומה.
טבלה: מאפיינים עיקריים של מנוע VAZ 4132
| שם אופייני | אינדקס |
| שיטת אספקת הדלק לצילינדרים | מְאַיֵד |
| סוג דלק | AI-92 |
| נפח יחידת הכוח, ס"מ3 | 1,3 |
| ערך מומנט, ננומטר | 186,0 |
| כוח יחידה, h.p. | 140 |
איזה מנוע ניתן להתקין על VAZ 2105 במקום רגיל
ניתן לצייד את ה"חמש" בקלות ביחידת כוח מכל "קלאסיקה" אחרת, בין אם מדובר ב- VAZ 2101 עם קרבורט או ב- VAZ 2107 הזרקה. עם זאת, אניני הטעם של כוונון זה מעדיפים מנועים ממכוניות זרות. הטובות ביותר למטרות אלו הן תחנות כוח מ"קרוב המשפחה הקרוב ביותר" - פיאט. הדגמים שלו "ארגנטה" ו"פולונז" מצוידים במנועים המתאימים ל-VAZ שלנו ללא כל בעיה.
אוהדים של מנועים חזקים יותר יכולים לנסות להתקין יחידת כוח של מיצובישי גלנט או רנו לוגאן בנפח של 1,5 עד 2,0 ס"מ3. כאן, כמובן, תצטרכו להחליף את התושבות למנוע עצמו ולתיבת ההילוכים, אולם אם הכל נעשה נכון, התוצאה תפתיע אתכם. אבל חשוב לא להגזים, כי כל גוף מיועד לעומס מסוים, כולל כוח מנוע.
ובכן, למי שרוצה להסתובב במכונית ייחודית, נוכל לייעץ לך לצייד את ה"חמש" שלך ביחידת כוח סיבובית. העלות של מנוע כזה כיום היא 115-150 אלף רובל, אך התקנתו לא תדרוש כל שינוי. זה מושלם עבור כל VAZ "קלאסי".
בדוק גם את מכשיר המחולל VAZ 2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/generator-vaz-2105.html
התקלות העיקריות של מנועי VAZ 2105
אם לא ניקח בחשבון את תחנות הכוח BTM 341 ו- VAZ 4132, מנועי VAZ 2105 שונים מעט זה מזה. יש להם עיצוב דומה, ולכן יש להם את אותן תקלות. הסימנים העיקריים לכך שהמנוע אינו תקין הם:
- חוסר האפשרות של השקתו;
- בטלה לא יציבה;
- הפרה של משטר הטמפרטורה הרגיל (התחממות יתר);
- ירידה בכוח;
- שינוי צבע הפליטה (לבן, אפור);
- התרחשות של רעש זר ביחידת הכוח.
בואו לגלות על מה הסימפטומים המפורטים עשויים להצביע.
חוסר יכולת להתניע את המנוע
יחידת הכוח לא תתניע כאשר:
- חוסר מתח על המצתים;
- תקלות במערכת החשמל המונעות את זרימת תערובת הדלק-אוויר לתוך הצילינדרים.
היעדר ניצוץ על האלקטרודות של הנרות עשוי לנבוע מתקלה:
- הנרות עצמם;
- חוטי מתח גבוה;
- מפיץ הצתה;
- סלילי הצתה;
- מפסק (עבור מכוניות עם הצתה מגע);
- מתג (עבור מכוניות עם הצתה ללא מגע)
- חיישן הול (לכלי רכב עם מערכת הצתה ללא מגע);
- מנעול הצתה.
דלק עלול שלא להיכנס לקרבורטור, ומשם לתוך הצילינדרים עקב:
- סתימה של מסנן הדלק או קו הדלק;
- תקלה במשאבת הדלק;
- חסימה של מסנן כניסת הקרבורטור;
- תקלה או התאמה לא נכונה של הקרבורטור.
פעולה לא יציבה של יחידת הכוח במצב סרק
הפרה של יציבות יחידת הכוח במצב סרק עשויה להצביע על:
- תקלות בשסתום הסולנואיד של הקרבורטור;
- כשל של מצת אחד או יותר, התמוטטות של בידוד או הפרה של שלמות הליבה נושאת הזרם של חוט מתח גבוה;
- שריפת מגעי מפסק;
- התאמה לא נכונה של כמות ואיכות הדלק המשמש ליצירת תערובת הדלק והאוויר.
עוד על מערכת ההצתה VAZ 2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/kak-vystavit-zazhiganie-na-vaz-2105.html
התחממות יתר
הטמפרטורה הרגילה של מנוע VAZ 2105 פועל היא 87–950ג. אם הביצועים שלה עולים על הגבול של 950ג, המנוע מתחמם יתר על המידה. זה יכול להוביל לא רק לשריפת אטם בלוק הצילינדר, אלא גם לחסימה של חלקים נעים בתוך יחידת הכוח. הסיבות להתחממות יתר יכולות להיות:
- מפלס נוזל קירור לא מספיק;
- חומר מונע קפיאה באיכות נמוכה (נוגד קיפאון);
- תרמוסטט פגום (מעביר את המערכת במעגל קטן);
- רדיאטור קירור סתום (סתום);
- נעילת אוויר במערכת הקירור;
- כשל במאוורר הקירור של הרדיאטור.
הפחתת כוח
כוח המנוע עשוי לרדת כאשר:
- שימוש בדלק באיכות נמוכה;
- מומנט ותזמון הצתה מוגדרים בצורה שגויה;
- שריפת מגעי מפסק;
- הפרה של הרגולציה של איכות וכמות הדלק המשמש ליצירת תערובת הדלק-אוויר;
- בלאי של חלקי קבוצת הבוכנה.
שינוי צבע האגזוז
גזי הפליטה של יחידת כוח ניתנת לשימוש הם בצורת קיטור וריח בלעדי של בנזין שרוף. אם יוצא גז לבן (כחול) סמיך מצינור הפליטה, זהו סימן בטוח לכך ששמן או נוזל קירור בוערים בצילינדרים יחד עם הדלק. יחידת כוח כזו לא "יחיה" במשך זמן רב ללא שיפוץ גדול.
הגורמים לפליטת פליטה לבנה או כחלחלה עבה הן:
- שחיקה (התמוטטות) של אטם ראש הצילינדר;
- נזק (סדק, קורוזיה) של ראש הצילינדר;
- בלאי או נזק לחלקים מקבוצת הבוכנה (דפנות צילינדר, טבעות בוכנה).
דפיקה בתוך המנוע
יחידת כוח פועלת משמיעה צלילים רבים ושונים, אשר, מתמזגים, יוצרים רעש נעים, המעיד על כך שכל הרכיבים והמנגנונים פועלים בצורה חלקה. אבל אם אתה שומע רעשים זרים, במיוחד דפיקות, זה אמור להתריע. הם סימן בטוח לבעיה רצינית. במנוע ניתן להשמיע צלילים כאלה על ידי:
- שסתומים;
- פיני בוכנה;
- מיסבי מוט חיבור;
- צירים ראשיים;
- הנעת שרשרת תזמון.
שסתומים דופקים עקב:
- עלייה בלתי מוסדרת בפער התרמי;
- בלאי (עייפות) של קפיצים;
- בלאי אונות גל זיזים.
הדפיקה של פיני הבוכנה מתרחשת בדרך כלל כאשר תזמון ההצתה אינו מותאם כראוי. במקביל, תערובת הדלק-אוויר נדלקת מבעוד מועד, מה שמעורר התרחשות של פיצוץ.
מוט חיבור פגום ומסבים ראשיים של גל הארכובה גורמים גם הם לרעשים זרים במנוע. כאשר הם נשחקים, הפער בין האלמנטים הנעים של גל הארכובה גדל, מה שגורם למשחק, מלווה בדפיקה בתדירות גבוהה.
לגבי שרשרת התזמון היא עלולה ליצור צלילים זרים במקרים של מתיחה ותקלה בבולם.
תיקון מנוע VAZ 2105
ניתן לבטל את רוב התקלות ביחידת הכוח מבלי להסיר אותה מהמכונית. במיוחד אם הם מתייחסים למערכות הצתה, קירור או חשמל. אבל אם אנחנו מדברים על תקלות במערכת הסיכה, כמו גם כשל של האלמנטים של קבוצת הבוכנה, גל הארכובה, אז פירוק הוא הכרחי.
הסרת המנוע
פירוק יחידת הכוח הוא לא כל כך תהליך מפרך שכן הוא דורש ציוד מיוחד, כלומר מנוף או מכשיר אחר שיאפשר לך להוציא מנוע כבד מתא המנוע.
בנוסף לטלפר, תצטרך גם:
- מוסך עם חור צפייה;
- סט ברגים;
- סט מברגים;
- כלי יבש בנפח של לפחות 5 ליטר לניקוז נוזל הקירור;
- גיר או טוש להכנת סימנים;
- זוג שמיכות או כיסויים ישנים להגנה על צבע הפגושים הקדמיים בעת פירוק המנוע.
כדי להסיר את המנוע:
- סע במכונית לתוך בור צפייה.
- הסר לחלוטין את מכסה המנוע, לאחר שסימן בעבר את קווי המתאר של החופות בסמן או בגיר. זה הכרחי כדי שבעת התקנתו, אתה לא צריך לסבול עם פערי הגדרה.
- רוקן את נוזל הקירור מבלוק הצילינדר.
כדי לנקז את נוזל הקירור, הברג את פקק הניקוז על בלוק הצילינדר - נתק והסר את הסוללה.
- שחררו את המהדקים בכל הצינורות של מערכת הקירור, פרקו את הצינורות.כדי להסיר את הצינורות, אתה צריך לשחרר את מהדקים של הידוק שלהם.
- נתק את חוטי המתח הגבוה מהמצתים, הסליל, מפיץ ההצתה, חיישן לחץ השמן.
- שחרר את המהדקים בקווי הדלק. הסר את כל צינורות הדלק העוברים אל מסנן הדלק, משאבת הדלק, הקרבורטור.קווי הדלק מאובטחים גם באמצעות מהדקים.
- הברג את האומים המאבטחים את צינור היניקה לסעפת.כדי לנתק את צינור היניקה, הברג את שני האומים
- נתק את המתנע על ידי שחרור שלושת האומים המאבטחים אותו לבית המצמד.
- הברג את הברגים העליונים המאבטחים את תיבת ההילוכים למנוע (3 יחידות).בחלק העליון של תיבת ההילוכים מחובר עם שלושה ברגים
- נתק והסר את מפעילי האוויר והמצערת על הקרבורטור.
- הסר את קפיץ הצימוד מחור הבדיקה ושחרר את הברגים המאבטחים את צילינדר עבד המצמד. קח את הגליל הצידה כדי שלא יפריע.
- הברג את הברגים התחתונים המאבטחים את תיבת ההילוכים למנוע (2 יחידות).בתחתית תיבת ההילוכים מחוברת עם שני ברגים
- הברג את הברגים המקבעים את מכסה המגן (4 יחידות).כיסוי המגן מוחזק על ידי 4 ברגים.
- הברג את האומים שמהדקים את יחידת הכוח לתומכים.המנוע מותקן על שני תומכים
- הדק היטב את השרשראות (חגורות) המנוף למנוע.הדרך הקלה ביותר להרים את המנוע היא באמצעות מנוף חשמלי.
- הרם בזהירות את המנוע, שחרר אותו, כדי להסיר אותו מהמכוונים.
- הזיזו את המנוע עם מנוף והנח אותו על שולחן עבודה, שולחן או רצפה.
וידאו: הסרת מנוע
החלפת אוזניות
כדי להחליף את הציפויים, עליך:
- נקה את תחנת הכוח מאבק, לכלוך, טפטופי שמן.
- בעזרת מפתח משושה 12, הברג את פקק הניקוז ורוקן את השמן מהבור.התקע מוברג בעזרת מפתח משושה 12
- בעזרת מפתח ברגים 10, הברג את 12 הברגים המאבטחים את המחבת לתא הארכובה. הסר את המגש.
- הסר את מפיץ ההצתה והקרבורטור מיחידת הכוח.
- הסר את מכסה השסתום על ידי שחרור 8 אומים עם מפתח ברגים 10.כיסוי קבוע עם 8 אגוזים
- כופפו את קצה מכונת הכביסה המהדקת את בריח ההרכבה של כוכב גל הזיזים באמצעות מברג גדול מחורר או מרית הרכבה.כדי לשחרר את הבורג, אתה צריך לכופף את קצה מכונת הכביסה
- בעזרת מפתח ברגים 17, הברג את בורג כוכב גל הזיזים.כדי לשחרר את הבורג, אתה צריך מפתח עבור 17
- בעזרת מפתח ברגים 10, הברג את שני האומים המאבטחים את מותחן שרשרת התזמון. הסר את המותחן.המותחן מחובר עם שני אומים.
- הסר את גלגל השיניים של גל הזיזים יחד עם כונן השרשרת.
- בעזרת מפתח 13 שקעים, הברג את 9 האומים המאבטחים את מיטת גל הזיזים. הסר אותו יחד עם הפיר."מיטה" קבועה עם 9 אגוזים
- בעזרת מפתח ברגים 14, הברג את האומים המאבטחים את מכסי מוט החיבור. הסר את כיסויי ההוספה.כדי להסיר את הכיסוי, אתה צריך מפתח עבור 14
- הסר את מוטות החיבור מגל הארכובה, משוך החוצה את כל הציפויים.התוספות ממוקמות מתחת לכיסויים
- בעזרת מפתח ברגים 17, הברג את הברגים המאבטחים את מכסי המיסבים הראשיים.
- לפרק את המכסים, להסיר את טבעות הדחף.
- הסר את המסבים הראשיים מבלוק הצילינדר והכיסויים.המסבים העיקריים ממוקמים מתחת לכיסויים ובגוש הצילינדר
- לפרק את גל הארכובה.
- שטפו את גל הארכובה בנפט, נגבו עם מטלית יבשה נקייה.
- התקן מיסבים ודסקיות דחף חדשים.
- יש לשמן את כל המסבים בשמן מנוע.
- התקן את גל הארכובה לבלוק הצילינדר.
- החלף את מכסי המיסבים הראשיים. הדק והדק את הברגים של ההידוק שלהם עם מפתח מומנט, תוך הקפדה על מומנט הידוק של 64,8–84,3 ננומטר.
- התקן את מוטות החיבור על גל הארכובה. הדק את האומים עם מפתח מומנט, תוך הקפדה על מומנט הידוק של 43,4–53,4 ננומטר.
- הרכיבו את המנוע בסדר הפוך.
וידאו: הכנסת אוזניות
החלפת טבעת
כדי להחליף את טבעות הבוכנה, עקוב אחר p.p. 1-14 בהוראה הקודמת. הבא אתה צריך:
- דחוף את הבוכנות החוצה מהצילינדרים בזה אחר זה יחד עם מוטות החיבור.
- נקה היטב את משטחי הבוכנות ממשקעי פחמן. כדי לעשות זאת, אתה יכול להשתמש נפט, נייר זכוכית עדין וסמרטוט יבש.
- השתמש במברג כדי להסיר את הטבעות הישנות.ניתן להסיר טבעות ישנות בעזרת מברג
- שים טבעות חדשות, תוך התבוננות בכיוון הנכון של המנעולים.
- בעזרת ציר מיוחד לטבעות (אפשר בלעדיו), דחפו את הבוכנות לתוך הצילינדרים.בוכנות עם טבעות חדשות נוחות יותר להתקנה בגלילים באמצעות ציר מיוחד
הרכבה נוספת של המנוע מתבצעת בסדר הפוך.
וידאו: התקנת טבעות בוכנה
תיקון משאבת שמן
לרוב, משאבת השמן נכשלת עקב בלאי של הכיסוי, ההנעה וההילוכים המונעים שלה. תקלה כזו מבוטלת על ידי החלפת חלקים בלויים. כדי לתקן את משאבת השמן, עליך:
- הרץ p.p. 1-3 בהוראה הראשונה.
- בעזרת מפתח ברגים 13, הברג את 2 ברגי ההרכבה של משאבת השמן.משאבת השמן מחוברת עם שני ברגים.
- בעזרת מפתח ברגים 10, הברג את 3 הברגים המאבטחים את צינור צריכת השמן.הצינור קבוע עם 3 ברגים
- נתק את שסתום הפחתת הלחץ.השסתום ממוקם בתוך בית המשאבה
- הסר את המכסה ממשאבת השמן.מתחת לכיסוי נמצאים ההילוכים המונעים והמונעים.
- הסר את ההילוכים וההילוכים המונעים.
- בדוק את מרכיבי המכשיר. אם הם מראים סימני בלאי גלויים, החלף את החלקים הפגומים.
- נקה את מסך איסוף השמן.אם הרשת סתומה, יש לנקות אותה
- הרכיבו את המכשיר בסדר הפוך.
- הרכיבו את המנוע.
וידאו: תיקון משאבת שמן
כפי שאתה יכול לראות, תיקון עצמי של מנוע VAZ 2105 אינו קשה במיוחד. זה יכול להתבצע בתנאים של המוסך שלך ללא מעורבות של מומחים.
