טסלה דגם 3 ופורשה טייקן טורבו - מבחן טווח Nextmove [וידאו]. האם ה-EPA טועה?

חברת השכרת הרכב החשמלי הגרמני Nextmove בדקה את פורשה טייקאן טורבו וטסלה דגם 3 Long Range RWD במהירות של 150 קמ"ש. התברר שפורשה עושה הרבה יותר טוב ממה שזה נראה לפי נוהל EPA.

פורשה טייקן טורבו וטסלה דגם 3 על המסלול

פורשה מבטיחה שה-Taycan Turbo תיסע בין 381 ל-450 יחידות לפי ה-WLTP, אך לפי הסוכנות להגנת הסביבה האמריקאית (EPA), המכונית המונעת על ידי סוללה מסוגלת לעבור 323,5 ק"מ בגרסת ה-Taycan Turbo ו-309 ק"מ... . קילומטרים בגרסה החזקה ביותר של ה-Taycan Turbo S.

> הטווח האמיתי של פורשה טייקן הוא 323,5 קילומטרים. צריכת אנרגיה: 30,5 קוט"ש / 100 ק"מ

הפורשה טייקן טורבו השתתפה בניסוי Nextmove.

בדיקת המכונית בוצעה במהירות בקרת שיוט של 150 קמ"ש בטבעת כביש מהיר של 90 ק"מ סביב לייפציג, המכוניות השלימו שלוש הקפות. הרכב במצב רגיל - במצב Range המהירות מוגבלת ל-110 קמ"ש - המתלים מונמכים והפורשה איננודרייב כבויה. לדברי הנהג, האפשרות האחרונה הייתה אחראית לשינוי הגדול בתאוצה של המכונית.

המהירות הממוצעת במהלך הניסוי הייתה 131 קמ"ש.... הטמפרטורה הייתה בסתיו, 7 מעלות צלזיוס, צמיגי חורף בשתי המכוניות. החימום בפורשה הוגדר ל-18 מעלות, וזה קצת קריר.

טסלה דגם 3 Long Range RWD (הנעה אחורית) עם מתלים מונמכים ב-4 סנטימטרים הפכה למבחן עבור פורשה:

> האם מתלה נמוך יותר חוסך באנרגיה? כולל - מבחן Nextmove עם Tesla Model 3 [YouTube]

המכונית כבר לא למכירה ונבחרה בגלל שלא הייתה אז Tesle Model S עם סוללות גדולות.

הטווח של פורשה טייקן טורבו טוב משמעותית מאשר לפי ה-EPA.

ממוצע ניסוי צריכת חשמל של פורשה טייקן טורבו מורכב 28,2 קוט"ש / 100 ק"מ (282 וואט/ק"מ). בטסלה דגם 3 זה היה פחות ב-25 אחוז, עם 21,1 קילוואט / 100 ק"מ (211 וואט / ק"מ). פורשה חשמלית במהירות 150 קמ"ש הצליח להתגבר 314 ק"מ לטעינהטסלה דגם 3 עברה 332 קילומטרים.

השווה את זה לערכי ה-EPA:

• פורשה טייקן טורבו: 314 ק"מ על הכביש המהיר (הצעד הבא) לעומת 323,5 ק"מ לפי EPA,
• טסלה דגם 3 RWD לטווח ארוך: 332 ק"מ על הכביש המהיר (הצעד הבא) לעומת 523 ק"מ לפי נתוני EPA.

גם כשלוקחים בחשבון שלטסלה יש כבר 40-68 קילומטרים ומציעה קיבולת סוללה של 97 קילוואט-שעה, ההערכה של טסלה היא הרבה מתחת ל-EPA, בעוד שפורשה צוברת XNUMX אחוזים מה-EPA.

> קבלי-על של טסלה? לא סביר. אבל תהיה פריצת דרך בסוללות

מצד שני: אסור לשכוח שלמרות הסוללה הקטנה יותר – 68 קוט"ש לטסלה דגם 3 הזה לעומת 83,7 קוט"ש לפורשה טייקן החדשה - טסלה תעבור מרחק רב יותר בטעינה בודדת.

אז ה-EPA טועה בפורשה טייקן?

זו שאלה חשובה עבורנו, ערכנו והשווינו שוב ושוב בדיקות של קו הרכב החשמלי עם התוצאות שסיפקה EPA. הערכים היו כל כך קרובים שלמרות שה-WLTP פעיל באירופה, זה תוצאות EPA מצוינות על ידי העורכים של www.elektrowoz.pl כ"טווח אמיתי".... ככל הנראה, יש חריגות מהנורמה.

טסלה נמצאת על סף תוצאות EPA. בהשוואה ל-EPA, יונדאי קונה אלקטריק וקיה e-Niro מתפקדים טוב יותר (גבוהים יותר). נראה שגם פורשה מציעה יותר ממה שהנוהל של EPA מציע. למה זה כל כך?

> קיה א-נירו עם טווח ריאלי של 430-450 קילומטרים, לא 385, לפי ה-EPA? [אנחנו אוספים נתונים]

אנחנו חושדיםכי יונדאי וקיה נבחנו עם אבזור ועומס מרביים כדי להימנע מהליכים משפטיים, שהיא הנורמה בארצות הברית. כתוצאה מכך, מספיק לנסוע קצת יותר חסכונית או להפעיל את המיזוג רק לנהג, כדי שמכוניות יוכלו להגיע לטווח גדול יותר ללא טעינה.

הבעיות של פורשה, בתורן, יכולות לנבוע מהזמינות המיידית של הספק גבוה, שמזייף הישגים בביצועים עם נהיגה משתנה - וכך נראה הליך ה-EPA:

מנגד, במבחן Nextmove, בו הצטמצמה התנגדות האוויר והעומס העיקרי על המנוע היה לשמור על מהירות נתונה, התוצאות היו טובות מהצפוי.

> Porsche Taycan Turbo S, חווית משתמש: תאוצה נהדרת, אבל זו צריכת אנרגיה... טווח של 235 ק"מ בלבד!

כל המבחן:

www.elektrowoz.pl הערת עריכה: אנו מתכננים להתאים את התוצאות של יונדאי קונה אלקטריק, קיה e-נירו ופורשה טייקן בטבלאות "הטווח האמיתי" שלנו. כולם יתוקנו כלפי מעלה - אנחנו רק צריכים למצוא את היחסים הנכונים.

זה עשוי לעניין אותך: