מבחן: אפריליה אטלנטיק 300 ספרינט

אתה יכול לקרוא על אפריליה אטלנטיק זו במגזין אוגוסט אוגוסט (מבחן השוואתי ניתן למצוא כאן, שם תפס את המקום האמצעי בקרב ארבעה מתחרים ב -250 ו -300 קוב מעשי ותפס את המקום השני והשני והחמישי מתוך ארבעה נהגי מבחן זה טעם המקרה, אבל העובדה היא שאפריליה יודעת להכין קורקינט טוב, טוב, אבל לא בלי פגמים.

אם בערך. מראה באופן כללי, קשה לומר מה קריטי, נמאס מחלקי פלסטיק פחות מעובדים ומורכבים: הנה טיפת צבע שנשפך, יש סדק עבה יותר. כן, הייצור הסופי של מוצרים איטלקיים מעולם לא זכה לשבחים, אבל אם היו מתקדמים בולט באופנועים (Shiver 750 הוא, מניסיוננו, דוגמה לאיטלקי באיכות גבוהה מאוד), היינו יכולים לדייק יותר לגבי קטנועים. גַם.

הם ימשיכו לבקר חיישנים. יש מידע רב (מהירות, קילומטראז' כולל ויומי, מפלס דלק וטמפרטורת מנוע, נורות אזהרה לדלק, הזרקה, שמן מנוע ומעמד צד שעובד), אבל מונים אנלוגיים מבשילים בהדרגה להחלפה. הדבר הדיגיטלי היחיד הוא שעון פשוט, הזול ביותר שיש בשוק. בואו נהיה כנים: כל זאת ביקורת שאינה משפיעה על מהותו של קטנוע המקסי – נסיעה לאורך הכביש המהיר לכיוון איסטריה הקרואטית.

שלוש מאות "קוביות" נוסעות למעלה 120 ק"מ לשעה, לפעמים קצת יותר, וזה מספיק לטיול תיירים אחד בלבד. בקטעים מהירים, תוספת של 200 מטר מעוקב. אינצ'ים לא היו מיותרים, אבל אז האוקיינוס ​​האטלנטי היה מאבד את שובבותו הנעימה של האור בעיר. ביצועי הנהיגה הם טובים ובטוחים מספיק בהשוואה לגלגלים בגודל 13 אינץ '(הגלגל האחורי מוחזק על ידי שני מזלגות מתנדנדים, לא רק ידית אחת), ניתן לתת לבלמים קצת יותר כוח.

נוחות ללא ספק אחד מכרטיסי הטראמפ של האוקיינוס ​​האטלנטי, מכיוון שיש לו הגנה טובה על הרוח, מרווח רגליים גדול ומושב גדול לשניהם וידיות הגונות מאחור. בחלל המואר שמתחת למושב תוכלו להציב שתי קסדות סילון או קסדה אינטגרלית אחת קטנה יותר (XL שלי, לצערי, לא), ובמגירה מול הברכיים, מסמכים, ארנק וכפפות.

חבל, כי הוא מאפשר לך לפתוח אותו רק באמצעות מפתח, כך שלא נוכל לפתוח אותו כאשר המנוע פועל (למשל, כאשר חוצים גבול). כמו כן, לא נוח למקם את מתג ההתנעה קרוב מדי להגה. צריכת דלק הוא יציב, בין שלושה וחצי לארבעה ליטר לכל 100 קילומטרים, כך שתוכל לנסוע לפחות 200 קילומטרים בטעינה אחת ללא בעיות.

מחיר? אפשרות נוספת לכסף היא אלפא רומיאו ספיידר בת 15 עם גג בד ו-140.000 מיילים. איזה חופש בחירה!

טקסט: Matevж Hribar, צילום: Matevж Hribar, Ales Pavletić

• מידע בסיסי

  מכירות: אבטו טריגלב דו

  עלות מודל הבדיקה: 3.990 €

• מידע טכני

  מנוע: חד צילינדר, ארבע פעימות, מקורר נוזלים, 278,3 סמ"ק, 3 שסתומים, הזרקת דלק אלקטרונית

  כּוֹחַ: 16,4 כ"ס (22,4 ק"מ) ב -7.500 סל"ד

  עֲנָק: 23,8 ננומטר ב 5.750 סל"ד

  העברת אנרגיה: מצמד אוטומטי, variomat

  מִסגֶרֶת: צינור פלדה, מצמד כפול

  בלמים: דיסק קדמי Ø 240 מ"מ, קליפר הבלם טרייבאל, הדיסק האחורי Ø 190 מ"מ

  הַשׁעָיָה: מזלג טלסקופי קדמי Ø 35 מ"מ, נסיעה 105 מ"מ, שני בולמי זעזועים אחוריים, כוונון טעינה מוקדמת ל -5 שלבים, נסיעה 90 מ"מ

  צמיגים: 110/90-13, 130/70-13

  צמיחה: לְמָשָׁל

  מיכל דלק: 9,5

  בסיס גלגלים: 1.480 מ"מ

  משקל: 170 ק"ג

אנו משבחים ומכפישים

מנוע חזק מספיק

נחמה

הגנה מפני רוח

מושב

מחיר

צריכת דלק

מטר

את תיבת הנהג ניתן לפתוח רק באמצעות מפתח

בלמים חלשים

ביצוע פחות מדויק