אפריל: Aprilia Dorsoduro 1200 ABS ATC

ה-Dorsoduro 1200 משלים פער גדול בהיצע, מכיוון שלא היה להם מה להתקין מאז ימי הקפונורד הגדול. יחד עם דוקאטי או KTMשהם מתחרים חזקים בפלח האופנועים הזה.

עם ה-Dorsoduro 750 הם הראו והוכיחו שיש להם את הידע והמתכון להכנת סופרמוטו גדול שיהיה מעט שונה מהמתחרים ומספיק כיף ומעניין לאופנוענים מנוסים שמחפשים כיף על שני גלגלים.

גם הדורסודורו הגדול המבוסס על האפריליה החדש שפותחה. מנוע כפול צילינדר בנפח 1.200 רגל מעוקב עם שני מצתים לכל צילינדר וזווית צילינדר של 90 מעלות, זה נשאר נאמן למסורת. קודם כל ספורט ובידור, אחר כך כל השאר. אז זה לא מקרי שיש לו מה 130 'סוסים', מתכווץ בפראות בין הרגליים. למרבה המזל, אפריליה משתמשת במערכת הזרקת גז כבר כמה שנים. חוטי חשמל, לא צמה, כך שתוכל לבחור מבין שלוש דמויות מנוע שונות.

עקב אי שקט ספורט ב תוכנית ספורט השתמשנו מעט, זה דורש תנאי תנועה טובים, כלומר. אספלט יבש טוב והרבה פניות. למרבה הצער, בעיר קדחתני מדי והתוכניות יוצאות טובות בהרבה מאלו של "ספורט". "סיור" ב"גשם"... אז האחרון, שביל הגשם עם אחיזת הצמיגים האחוריים הנמוכה ביותר, התברר כבחירה הידידותית ביותר לנסיעה רגועה, חסרת דאגות אך דינמית. גַם בקרת נגד החלקה צמיגים אחוריים, אותם מכנה אפריליה TCS (Aprilia Traction Control) פועלת בצורה היעילה ביותר בתוכנית מנוע זו.

המשמעות היא שעם אספקת גז חדה, הגלגל האחורי לא ירקוד, או אפילו טוב יותר, הוא לא ייסחף על פני חול או אספלט חלק. הם אפילו הלכו עד כדי כך למנוע טיפוס על הגלגל האחורי. אז כשפותחים את המצערת עד הסוף, הגלגל הקדמי מורם 20-30 סנטימטרים לאוויר, ואז המחשב מוציא בערך את החשמל והגלגל הקדמי שוב על הקרקע מיד.

הבלמים, כמו שאנחנו רגילים אליהם באפריליה, הם מהשורה הראשונה! ABS עובד ללא רבבוהבלימה היא תענוג אמיתי הודות לרכיבים האיכותיים המובנים. בנוסף לדיסקים של 320 מ"מ, זמינים גם זוג קליפרים רדיאליים ומשאבה רדיאלית על הכידון.

כיאה לסופרמוטו ספורט, זה הַשׁעָיָה מכוון לנהיגה אגרסיבית ללא התנגדות להאצת מצערת מלאה או בלימה מאוחרת בפינה. מרשים במיוחד המתלה הקדמי, ולבולם האחורי לוקח זמן להתרגל ומוכתם. פחות יעיל אוהב מזלגות נהדרים באמת. עם זאת, גם זוג הטלסקופים הקדמי וגם הבולם המרכזי היחיד אינם מחזיקים מים. מתכוונן לחלוטין וניתנת להתאמה בקלות רבה לרצונות הנהג.

זה גם אידיאלי עבור כל נהגי הספורט. תיבת שישה הילוכים עם גלגלי שיניים מעוצבים שמניעים את האופנוע עד 220 קמ"ש... בשביל החוויה המושלמת אנחנו צריכים רק קצת פחות לחץ על ידית המצמד, אבל לאור האופי הספורטיבי של האופניים, ניתן לשכור אותם. עם כל כך הרבה אינדיקציות לרכיבים האיכותיים ביותר ועיצוב איטלקי משכנע בשילוב טכנולוגיה מודרנית, הכל מלבד "בראבו אפריליה" יישמע יוצא דופן.

זה אופנוע מאוד במקום בקטגוריה שלו, כלומר. בין ענפי הספורט הגדולים, אופנועי סופרמוטו הם מכונות בידור. נוחות, נוחות בנסיעה רחוקה מהיתרון העיקרי. ספורטיביות, כוח, בלמים חזקים, מתלים אדפטיביים, מאפייני נהיגה ספורטיביים, כיף בפניות - זה כבר תואם לחלוטין את האופי של ה-Dorsodura 1200. ככל שיותר פינות, יותר כיף.

טקסט: Petr Kavčič, צילום: Saša Kapetanovič

• מידע בסיסי

  מכירות: אבטו טריגלב דו

  עלות מודל הבדיקה: 12490 €

• מידע טכני

  מנוע: 1197 סמ"ק, V3 מעלות כפול צילינדר, ארבע פעימות, מקורר נוזל, הזרקת דלק אלקטרונית, 90 שסתומים לכל צילינדר, שלוש הגדרות אלקטרוניות שונות של מנוע

  כּוֹחַ: 69 כ"ס (131 ק"מ) ב -8.700 סל"ד

  עֲנָק: 115 ננומטר ב 7.500 סל"ד

  העברת אנרגיה: תיבת 6 הילוכים, שרשרת

  מִסגֶרֶת: אלומיניום מודולרי וצינור פלדה

  בלמים: שני דיסקים קדמיים 320 מ"מ, מלתעות לחץ רדיאליות ברמבו ארבעה מוטות, דיסק אחורי 240 מ"מ, קליפר בוכנה אחת

  הַשׁעָיָה: מזלג טלסקופי הפוך מתכוונן 43 מ"מ קדמי, מהלך 160 מ"מ, בולם מתכוונן אחורי, מהלך 155 מ"מ

  צמיגים: 120/70-17, 180/55-17

  צמיחה: 870 מ"מ

  מיכל דלק: 15 ליטר, 6,2 / 100 ק"מ

  בסיס גלגלים: 1.528 מ"מ

  משקל: 223 ק"ג

אנו משבחים ומכפישים

מראה

שלוש תוכניות הפעלת מנוע

מתלה קדמי

הנאה מהנהיגה

קלות למרות גודל ומשקל

פעולת מנוע מחוספסת (חסרת מנוח) בתוכנית 'ספורט'

הבולם האחורי נמצא מעט מאחורי הביצועים המצוינים של המזלגות הקדמיים

הגנה מפני רוח

טווח קצר עם מיכל דלק