מבחן: ב.מ.וו C650 GT
טקסט: Matyazh Tomažić, צילום: Ales Pavletić
למען האמת, לפני שהסוחר העביר לי את המפתחות של מבחן C650 GT, לא ידעתי למה לצפות מהמקסי הבווארי. מכיוון שמדובר בקלנועית חדשה לגמרי שאין לה באמת קודמת, השאלה היחידה הייתה האם זה יהיה עוד קרוסאובר של רכיבה על כרוב על אופנוע או קטנוע קלאסי. לאחר שבוע של מסיבות, למרבה המזל התברר שמדובר בקטנוע. ומה.
באופן כללי, זה עובד יוקרתי, החומרים המשמשים הם באיכות גבוהה, זה עובד בצורה אמינה ואמינה. השריון סביב הכידון ועל הכידון מראה מעט רדוד בעיצוב והרכבה של חלקי פלסטיק, אך הבווארים בהחלט יתקנו זאת בעתיד.
תגלו שהארגונומיה היא מהטובות ביותר בקטנוע הקטנועים, לרוכבים גדולים וקטנים כאחד, ובזכות המושב הרחב, אפילו רגל אחת יכולה להגיע לרצפה הקטנה ביותר מתחת לרגליים. ללא קשר למיקום או לגודל הנהג, נוף הקורקינט כולו, מבט לוח המחוונים והנוף במראות האחוריות מצוינים. בבקרים קרים, רק הרכס המרכזי הרחב מטריד במקצת, מה שמאלץ את הרגליים להיות במצב פתוח למדי, כך שהאזור סביב שלפוחית השתן מאוורר היטב וחשוף (מדי) לקור.
יחד עם זאת, הרכס המרכזי הזה הוא הפגם היחיד שניתן להאשים בקטנוע הזה בפרק הגנת הרוח. הודות למגן הקדמי המתכוונן חשמלית ומסיטי האוויר המתקפלים הנוספים שמתחתיו, ניתן לבחור ביעילות רבה את עוצמת הגנת הרוח בכל מהירות, גם בזמן נסיעה.
תא המטען המרווח מתחת למושב עומד בכל הדרישות ואינו שונה מהממוצע בכיתה, ולכן BMW סיפקה לנהג גם שתי ארגזי אחסון פונקציונליים במיוחד מתחת להגה. שניהם מעוצבים כסלים, כך שתוכלו לשים בהם בבטחה מטבעות, מפתחות ופריטים דומים אחרים, אשר מטבעם נופלים לעתים קרובות על הקרקע.
מבחינת ציוד, ב.מ.וו הזה לא חסר דבר. הבטיחות מובטחת על ידי מערכת נגד נעילה ואנטי החלקה (לראשונה יש יותר עבודה), מציוד שמיועד
ומידע על המנוע, הקטנוע כולל הכל, כולל אחיזה מחוממת ומושבים. בלם חניה אוטומטי, המופעל יחד עם המדרגה הצדדית, הוא גם סטנדרטי.
הטיפול ב- C650 GT כל כך טוב ששום דבר לא יכול להיות יותר. תנוחת הנהיגה הניטרלית והרגועה, כמעט הסטרילית, מעניקה לנהג תחושה נפלאה של בטיחות ואמינות. בלמי אספלט נוטים להזכיר את ביימוויי, והצמיגים הסטנדרטיים של מצלר עושים את העבודה היטב. ראוי גם לציין כי ביצועי הנהיגה של הקטנוע נותרים ללא שינוי גם בנוכחות נוסע, דבר החשוב מאוד עבור רבים.
מנוע הדו צילינדרים, השואג בנעימות ובדממה בסגנון סירות מנוע עוצמתיות, מספק בקלות חיוניות מדהימה של הקטנוע. הוא מאיץ ל -100 קילומטרים לשעה תוך כשבע שניות, אך חשוב מכך, גם התאוצה מההתחלה מרשימה. יעילות השידור כולו באה לידי ביטוי גם בעומס מלא. עם מצערת פתוחה, כל ההנעה מתרחשת בסביבות 6.000 סל"ד, שהם כשני שלישים מהסיבוב המרבי. כתוצאה מכך, אתה יכול לנסוע בבטחה במהירות של 140 קילומטרים לשעה, אך הצריכה הממוצעת עדיין לא עולה על חמישה ליטר צנועים.
המאפיין הפחות נעים של הקטנוע הזה הוא, כמובן, המחיר. עבור קטנוע, הגבול הקסום ועדיין סביר של עשרת אלפים נחרג מאוד. האם ה-C650 GT שווה 12 אלף? אם אתה נוהג ב-X6 ויש לך Z4 במוסך, אין ספק בכך.
ומה אומרת הגברת? היא לא חושבת שהיא צריכה להיות איתה, אבל באופן עקרוני היא הייתה מאשרת את הרכישה ...
מידע בסיסי
מכירות: קבוצת ב.מ.וו סלובניה
מחיר דגם בסיס: 11.300 €
עלות מודל הבדיקה: 12.107 €
מידע טכני
מנוע: 647 סמ"ק, דו צילינדרים, ארבע פעימות, בתור, מקורר מים.
כּוֹחַ: 44 כ"ס (60,0 קמ"ש) 7.500 לדקה.
עֲנָק: 66 ננומטר @ 6.000 סל"ד
העברת אנרגיה: תיבת הילוכים אוטומטית, variomat.
מִסגֶרֶת: אלומיניום עם מבנה פלדה צינורי.
בלמים: 2 דיסקים קדמיים 270 מ"מ, קליפים דו בוכניים, אחורי דיסק אחד 1 מ"מ, ABS דו בוכני, מערכת משולבת.
הַשׁעָיָה: מזלג טלסקופי קדמי 40 מ"מ, בולם זעזועים כפול אחורי עם מתח קפיץ מתכוונן.
צמיגים: קדמי 120/70 R15, אחורי 160/60 R15.
אנו משבחים ומכפישים
ביצועי נהיגה וביצועים
בלמים
ציוד עשיר
קופסאות אחסון
נעילה מרכזית לא נוחה
ליקויים בהרכב הפלסטיק על ההגה
