מבחן: CFMoto CForce 450

אבל הוא גם נתקע, המדרון שלאורכו נאלץ לעקוף את העצים שנפלו הפך תלול מדי. תיבות הילוכים פתאום הפכו לחסרות. ברגל או אחרי כל הארבעה, בגלל שהוא היה כל כך קשוח, משכתי את חוט הפלדה מהכננת ושרתי סביב העץ שמעל. כשהתגלגלתי חזרה לטרקטורון, התגברנו גם על המכשול הזה יחד עם הכננת. באותו רגע, התברר לי לחלוטין שלא כדאי יותר לזלזל במוצרי שטח סיניים. אני מודה שהייתה לי דעה קדומה, אבל כשראיתי את זה לראשונה ביריד במילאנו, ואחר כך הסתובבתי במגרש, הספקות שלי התחילו להיעלם. כי במחיר של 5.400 יורו מקבלים רכב ארבע גלגלים גדול במיוחד! נציג של SBA (www.sba.si) מ-Grosuplje, שמתמחה בקמעונאות טרקטורונים באזור לובליאנה ודולנסקה, פשוט צחק באדיבות כשהנושא עלה על הדעת ואמר: "נסה את זה ואז ספר לי. אותנו מה אתה חושב. לאחר הבדיקה, הביטחון העצמי שלהם מובן, כי למעשה מדובר במוצר איכותי שיש בו כמה פגמים, אך בהתחשב בכך שהוא נמכר במחיר טוב, ייתכן שלא נבחין בו. . כי זה משכנע ממבט ראשון! צבע כתום מודרני, עיצוב מודרני מעט אגרסיבי, נורות LED ואביזרים, כולל תא מטען קדמי ואחורי, הגנה צינורית חזקה של החזית, הכננת, השמשה הקדמית ואחרון חביב, וו גרירה - רחוק מרשימת האבזור הנפוצה ביותר.

כמובן שכל זה יועיל למשתמש, ומכיוון שזו גרסה ארוכה יותר, הנוסע נוסע גם הוא בנוחות רבה. תהיה לו תמיכה טובה מאחור, שתי ידיות צד יציבות והרבה מקום לרגליים.

גם מושב הנהג בגודל טוב, הוא יושב זקוף ובנסיעה ספורטיבית מאוד, כשצריך להישען עמוק לפינה הוא מציע הרבה מקום לסחרור. הייתי צריך קצת יותר רכות של ההגה בסיבוב במקום, הגה כוח יהיה מאוד שימושי כאן, אבל אז המחיר כנראה לא יהיה כל כך משתלם. למרבה הצער, עיגול הגלגול מעט גדול, מה שאומר שבמקום מאוד מצומצם יש לפעמים צורך להסתובב אחורה ולהתאים את הכיוון. לפיכך, רדיוס סיבוב קטן יותר הוא אתגר לדור הבא! מכיוון שזו בעצם מכונת עבודה, אני לא יכול לומר שהמנוע איכזב אותי, אבל העובדה היא שקצת כוח נוסף יכול להועיל, במיוחד להציע יותר כיף סחף על כבישי חצץ. אם פגעתם בדרך על גבעה תלולה מאוד, בנוסף להנעה אחורית קבועה, ישנה גם הנעה קדמית בלחיצת כפתור, אבל אם זה לא מספיק, תיבת ההילוכים מתגברת כמעט על כל השיפועים. הכננת מיועדת להרפתקאות שטח קיצוניות מאוד, שאינה מומלצת לפחות מנוסים, אך שימושית בחורף כאשר ניתן להשתמש בה להגבהה או הורדה של המחרשה כדי לחרוש את השלג.

עם דגם זה, CFMOTO עלתה להילוך גבוה יותר ולקחה את השוק האירופי התובעני ברצינות רבה יותר. מדובר בארבע גלגלים נוחים ובלתי יומרניים במיוחד, המונעים על ידי מנוע ארבע פעימות חד-צילינדרי 400 סמ"ק מוכח עם גרסה פתוחה של 31 כוחות סוס, ותיבת CVT מציעה שימוש לא תובעני גם בכביש וגם בשטח. אם אתם יוצאים איתו לטיול ארוך יותר, אני בהחלט ממליץ לכם לקחת שביל וכביש קצת פחות מוכים, כי כשהאספלט מסתיים מתחת לגלגלים, הכיף האמיתי מתחיל.

טקסט: Petr Kavčič, צילום: Ana Grom

• מידע בסיסי

  עלות מודל הבדיקה: 5.799 €

• מידע טכני

  מנוע: חד צילינדר, ארבע פעימות, 400 סמ''ר, מזרק דלק אלקטרוני מקורר נוזלים.

  כּוֹחַ: תיבת CVT עם ארבע גלגלים, הילוך נמוך, הילוך אחורי, הנעה אחורית או הנעה ארבע.

  עֲנָק: 33 ננומטר ב -6000 סל"ד / דקה.

  העברת אנרגיה: 22,5 כ"ס / 31 כ"ס במהירות של 7200 סל"ד.

  בלמים: הידראולי, שני דיסקים מלפנים, דיסק אחד מאחור.

  הַשׁעָיָה: זרועות A כפולות מלפנים, מתלים בודדים מאחור.

  צמיגים: 24 x 8 x 12/24 x 10 x 12.

  צמיחה: 540/250 מ"מ.

  מיכל דלק: 15 ליטר (8 ליטר אדמה, 10 ליטר סל).

  בסיס גלגלים: 1.460 מ"מ.

  משקל: קילו 360.

אנו משבחים ומכפישים

מראה

הביצוע ביחס למחיר

מחיר

צדדיות

ציוד עשיר

מושב לנוסע

הגה כבד בעת תמרון

פספסנו עוד כמה "סוסים"

מד דלק לא מדויק

צריכת דלק