מבחן: שברולט קרוז 2.0 VCDi (110 כ"ס) LT
נסיעת מבחן

מבחן: שברולט קרוז 2.0 VCDi (110 כ"ס) LT

יש להודות כי תא המטען אינו גמיש כמו גרסאות חמש הדלתות של המכונית (למרות האפשרות להוריד את המושב האחורי), אך עם 450 ליטר הוא גדול מספיק לשימוש יומיומי וחופשי משפחתי.

אחרת, אותו הדבר חל על כל פנים המכונית: שני מבוגרים יתאימו בנוחות מלפנים (תזוזה לאורך לאורך ואנכי של מושב הנהג), ושניים (גם אם הם כבר לא הקטנים ביותר) מאחור.

צריך עוד? אתה יכול להשיג יותר, אבל לא במחיר הזה. הקרוז היא עדיין קנייה טובה גם בגרסה הממונעת והמאובזרת הטובה ביותר. עבור קצת פחות מ -20, בנוסף למנוע דיזל של 150 כוחות סוס (עוד על כך בהמשך), אתה מקבל גם מערכת אבטחה עשירה (ESP, שש כריות אוויר, חיישן גשם, פנסי ערפל קדמיים, בקרות שמע ובקרת שיוט במכונית). .. הגה) וציוד אחר.

ישנו תוספת תשלום (למשל) לניווט וחימום מושבים, בעוד מיזוג אוטומטי, גלגלי 17 אינץ 'קלים, בקרת שיוט, חיישני חניה אחוריים ומחליף תקליטורים כבר סטנדרטיים בערכת הציוד LT.

התאורה הכחולה של מכשירים ולוח מחוונים עשויה לבלבל מישהו, אך לפחות בארצנו הדעה הרווחת היא שהוא יפה, מד המהירות לינארי ולכן אינו מספיק שקוף במהירויות העיר, ומסך המחשב המשולב וה מערכת שמע או מיזוג אוויר שקופים למדי. גם כשהשמש זורחת.

אין שום חדש מתחת למכסה המנוע: ארבעה צילינדרים טורבו דיזל ממותגים של VCDI שעדיין מפיק 110 קילוואט או 150 "כוחות סוס" ועדיין סובל מאסטמה בסבבים נמוכים יותר. בעיר זה גם יכול להיות מעצבן (כולל בשל ההילוך הראשון הארוך למדי של תיבת חמישה הילוכים ידנית בלבד), והמנוע באמת נושם רק מעל למספר 2.000.

לכן, יש להשתמש בידית ההילוכים בתדירות גבוהה מהרגיל, ולפיכך צריכת המבחן הייתה מעט גבוהה יותר ממה שהיא עשויה להיות אחרת וקצת יותר משבעה ליטר. עם זאת, אתה יכול בקלות לשלם תוספת עבור אוטומטית עם שישה הילוכים וליהנות.

וזו למעשה התשלום הנוסף היחיד הנדרש בקרוז.

Dušan Lukič, צילום: Aleš Pavletič

שברולט קרוז 2.0 VCDi (110 כ"ס) LT

מידע בסיסי

מכירות: שברולט מרכז ומזרח אירופה LLC
מחיר דגם בסיס: 18.850 €
עלות מודל הבדיקה: 19.380 €
חשב את עלות הביטוח לרכב
כּוֹחַ:110kW (150


KM)
האצה (0-100 קמ"ש): 8,7 s
מהירות מקסימלית: 210 קמ"ש
צריכת ECE, מחזור מעורב: 5,6l / 100 ק"מ

מידע טכני

מנוע: 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - נפח 1.991 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (110 כ"ס) ב-150 סל"ד - מומנט מרבי 4.000 ננומטר ב-320 סל"ד.
העברת אנרגיה: מנוע הנעה קדמית - גיר ידני 5 הילוכים - צמיגים 225/55 R 17 V (Kumho Solus KH17).
קיבולת: מהירות מרבית 210 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-8,7 שניות - צריכת דלק (ECE) 7,0 / 4,8 / 5,6 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 149 גרם לק"מ.
מייס: רכב ריק 1.427 ק"ג - משקל ברוטו מותר 1.930 ק"ג.
מימדים חיצוניים: אורך 4.597 מ"מ - רוחב 1.788 מ"מ - גובה 1.477 מ"מ - בסיס גלגלים 2.685 מ"מ - מיכל דלק 60 ליטר.
קופסא: 450

המידות שלנו

T = 14 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl. = 36% / מצב מד מרחק: 3.877 ק"מ
האצה 0-100 ק"מ:9,4s
402 מ 'מהעיר: 16,8 שנים (


135 קמ"ש)
גמישות 50-90 קמ"ש: 12,4 (ד ') ש
גמישות 80-120 קמ"ש: 13,9 (V.) עמ '
מהירות מקסימלית: 210 קמ"ש


(V.)
צריכת הבדיקה: 7,1 ליטר / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: 41,8m
שולחן AM: 40m

הערכה

  • הקרוז היא במחיר סביר, אך חבל ששברולט אינה מציעה לרוכשים תיבת שישה הילוכים המסתירה את אנמיה במנועים במהדורות הנמוכות ביותר שלה.

אנו משבחים ומכפישים

תיבת חמישה הילוכים בלבד

מנוע לא מספיק גמיש ב -2.000 סל"ד

הוספת תגובה