חידון: מדבר דוקאטי הבא - כן, זה דוקאטי אנדורו!

קודם כל, הוא חתיך, חתיך להפליא וכנה, כאילו השחקן והרוכב האגדי דוהר במדבריות ארצות הברית על אופנועים דומים. סטיב מקווין... כשאתה מתיישב עליו וחוצה את השדה, אתה כמו להיכנס למכונת הזמן מסרט הקאלט "כל יום ראשון".

הפלירטוט עם שנות השבעים יותר מברור מאליו. חופה עגולה עם רשת מגן, מיכל דלק מוארך באדום אופנתי ומושב שחור גדול ונוח ונוח - כמו באופני אנדורו ישנים. 

ומאיפה הגיע השם הזה? אומרים ש"השביל המדברי" בקליפורניה, מרכז אופנועי השטח, הם אופנועים שהוסבו לרכיבה במדבר. ובשטח שבו המהירויות מעט גבוהות יותר, הוא מצליח בצורה מפתיעה. שום אבן כתוש או שביל עגלה מרוצף מאיים, מכשולים רציניים יותר הם רק סלעים גדולים או שבילים מלאי גשם שבהם כל אחד מהחלקים החשופים יותר של המנוע או המסגרת ייפגע מהר מדי.

אבל עבור מסלולים כאלה, יש אופני הארד אנדורו שבהם זה נורמלי לחלוטין שמנוע השטח נופל על הקרקע ופוגע בסלע. עם זאת, הרינג מדברי הוא סלון מדי בשביל זה.

מנוע רב תכליתי להנאה

אני מודה שכמעט ולא חיכיתי לו, מאוד עניין אותי איך הוא הולך. זה מצוין לבילוי רגוע אחר הצהריים או בילוי של יום ראשון בבוקר, כשכולם רק מתעוררים, מחכים שהשמש תמצמץ מעל גבעה סמוכה, שמבחינתי היא כשעה נסיעה בכביש מפותל. דרך אבן כתוש אי שם בגבעות של פולכוב הראדק.

ה-Scrambler Desert Sled הוא דוקאטי שלא מיועד למירוץ, אלא שייך לקטגוריית האופניים המהנים שבהם גם יושבים בג'ינס וחולצה ורוכבים לרכיבה קצרה בקצב איטי מאוד.

צילינדר כפול עם מומנט גבוה ומספיק כוח

מנוע שני צילינדרים משמיע רעש נעים ומפתח היטב את הכוח, אשר על 800 מעוקב ו-75 כוחות סוס הוא מאיץ מספיק מהר כדי להשאיר אותך לחייך כל הזמן. למעשה, אתה יכול להשיג אותו היטב עד 130 קילומטרים לשעה כאשר המס שלך נמצא בתנוחת נהיגה פנטסטית אחרת שהיא רגועה, זקופה ורחבה באמת. אבל ללחוץ עליה שמשה קדמית או אפילו ללחוץ את הראש לעגל מטרים לים... אז הייתי מפספס את הנקודה. למרות שהמצערת הפתוחה בכביש המהיר דוחפת מספיק כדי לצבור הרבה נקודות חסרות (ללא טרחה - 180 קמ"ש), התענוג האמיתי הוא לרכוב על הכביש ועל העיר.

בגלל שזה אופני שטח, רכבתי עליהם על דרכי כורכר ואפילו מיני קרוס, ליתר דיוק מסלולי עיזים. גיליתי שהמתלה המתכוונן לטווח ארוך יותר (200 מ"מ) עשה את העבודה היטב, והצד התחתון של המנוע היה מוגן היטב על ידי לוחית הזעזועים ומספיק גבוה מהקרקע כדי לא לשפשף במפגשים ראשונים. צמיגי פירלי, שהם למעשה זהים לאלו שבאנדרו מולטיסטרדה, מחזיקים מגע טוב עם הקרקע כשהם יבשים ומאפשרים לגלוש יפה בפינות בדרכי חצץ יפות, ובמדרכה הם גם אוחזים ונותנים פידבק טוב לגבי איך מה קורה למגבלות האופנוע. בזמן נהיגה. לא היו בעיות אחיזה במזג אוויר רטוב וקר והצמיגים האלה הם נעליים טובות מאוד לאופניים מסוג זה.

ה-ABS נכנס מאוחר ועושה עבודה טובה, וזה יהיה נחמד להוסיף בקרת החלקה של הגלגל האחורי לדור הבא של הדוקאטי.

מתחרה לאופנועי אנדורו תיור גדולים.

לפי מחיר 11.490 евро כמובן שזו לא בדיוק קנייה זולה, אבל מבט מקרוב, כל הפרטים, העיצוב, הרכיבים האיכותיים ובעיקר ההנאה מהנהיגה הופכים את הישיבה עליו לתענוג. דוקאטי מציעה גם מגוון עשיר מאוד של אביזרים שתוכלו להתאים אישית את מזחלת המדבר לפי טעמכם. בבגדים בסגנון רטרו, הם מספקים את המראה המושלם לנהג ולנוסע. ההיצע ממש מגוון, מחולצות טי, קרדיגנים ועד מגוון ז'קטים, קסדות, נעליים לכפפות ואפילו אביזרים קטנים כמו שעונים, מדבקות או פאייטים. The Desert Trail עשוי להיות אפילו כיוון האופנוע (הטוב) שלו שממנו התפתחו אופני האנדורו הגדולים לטיולים בחיפוש אחר מצוינות ונוחות, שכן שביל המדבר הוא אופניים מאוד אותנטיים שיספקו חוויה שונה, אינטנסיבית ומיידית יותר. אופנוע והסביבה. זה לא מגושם, הרבה פחות כבד, אבל נוח להפתיע בו זמנית. גם שני אנשים יכולים לרכוב עליו ללא בעיות, מאחר והמושב שלו ארוך ונוח, מעט צניעות וכושר המצאה יצטרכו להראות רק עם מזוודות.

על החיוך שמאחורי ההגה, האדרנלין תוך כדי היסחפות על ההריסות והנוף התלול ראוי לשבחים מרביים.

פטר קאבצ'יץ '

צילום: Saša Kapetanovič, Petr Kavčič

• מידע בסיסי

  מכירות: Motocenter AS Domzale Ltd.

  מחיר דגם בסיס: 11.490 €

  עלות מודל הבדיקה: 11.490 €

• מידע טכני

  מנוע: 803 סמ"ק, 3 צילינדרים, בצורת L, 2 פעימות, מקורר אוויר, 4 שסתומים דסמודרומיים לכל גליל

  כּוֹחַ: 55 כ"ס (75 ק"מ) ב -8.250 סל"ד

  עֲנָק: 68 ננומטר ב 5.750 סל"ד

  העברת אנרגיה: תיבת שישה הילוכים, שרשרת

  מִסגֶרֶת: פלדה צינורי

  בלמים: דיסק קדמי 330 מ"מ, קליפים בעלי 4 בוכנות רכובים, דיסק אחורי 245 מ"מ, קליפר בעל בוכנה אחת, ABS

  הַשׁעָיָה: מזלג קדמי טלסקופי Kayaba 46 מ"מ, מהלך של 200 מ"מ, בולם אחורי מתכוונן של Kayaba, מהלך של 200 מ"מ

  צמיגים: 120/70-19, 170/60-17

  צמיחה: 860 מ"מ (אופציונלי 840 מ"מ)

  מיכל דלק: 13,5 ליטר, צריכה במבחן: 5,6 ליטר

  בסיס גלגלים: 1.505 מ"מ

  משקל: 207 ק"ג

אנו משבחים ומכפישים

מראה סקרמבלר אותנטי, פרטים מעוצבים להפליא

תנוחת ישיבה נינוחה

נוחות (עד 130 קמ"ש)

רבגוניות, גם בשטח

מעל 130 קמ"ש, הנהיגה הופכת פחות נוחה

במחיר הזה, הייתי רוצה גם את בקרת המשיכה של הגלגל האחורי.

מחיר