מבחן: הונדה 700S ABS
כן, הווליום מוזר. 700 קוביות? רגע, עצור, היום הדגמים הישנים של אופנועים כבר לא תקפים. תראו את הבריטים, שם נשים בפרסומות נוהגות עכשיו במכוניות שלהן. ובני הדודים שלהם עם שני צילינדרים דרך שלולית שבה התמונה דומה. עקמומיות סופר-ספורטיבית של עמוד השדרה על הכביש כבר לא באופנה, כביכול רק פוזנים עושים זאת. עם האיטלקים, הסוף, בגלל שהם לא מצייתים, הגרמנים הם מעמד נפרד. והכל ביחד זה יקר. מה שנשאר?
אכן, מה לעשות?
השוו בין מכוניות ואופנועים. אני יודע שהם לא ברי השוואה, אבל עדיין. איך קונים רכב? למה אתה שם לב? יש להניח שגם בשביל מה תשתמש בו (עובי הארנק אינו משתנה משוואה בדיון שלנו). אתה מבין, היפנים רואים את קלף המנצח שלהם בזה. הונדה זו היא מכונית ממוצעת לנהג ג'אנז הממוצע. זה לא מסלול כוכב עטוף בניילון, זה לא כרום מבריק, והוא לא מותקן על תליון זהב.
לא שיש בזה משהו לא בסדר, להיפך. הוא מיועד לנהיגה. עם הרבה. כל יום. בגשם ובשמש. המרכיבים העיקריים של הנאה באופנוע. וללא מתח. לחיצה על מתג ההתחלה מפרידה בין עול חיי היומיום לבין העונג של זעם אחר הצהריים. ההתרגשות נותרה מאחור, רק תענוגות אספלט קדימה. ואתה יודע שפעם הובלת מרדף אמיתי אחר אופנועים.
בן זוג אמין
אין שום דבר מיוחד ברכב ולכן הוא מיוחד. עובד. כמו שעון (יפני). הוא בוער בשקט ובצניעות וחוסך קילומטרים. אין הוכחה לסל"ד גבוה, אין מומנט למשאיות. יש רק מושב, הוא מספיק נוח והגה לשניכם "להשתין" בים וליהנות מריח הקיץ שנכחד בדרך. כשתעצור לשתות קפה וכריך בתחנת דלק, תופתע כמה מתוך 700 המשקאות האלה באמת שותים. קָטָן. עוד פלוס.
לא יושפעו גב או רגליים ואתם תגיעו ליעד. יַעַד? אה, המטרה של "האגדה" הזו היא רק שלב בדרך לסיפור הבא. עם הונדיקה, אתה יכול להגדיר יעדים כרצונך ולעולם לא תתאכזב. זה אמין בצורה לא פולשנית ועם הנדסה מוכחת יפנה למי שלא רוצה לחפור במעיים מכניים ולהרוויח דוקטורט במכניקה. נשים גם יאהבו לקחת את זה בין הרגליים. לכן, בציות שלו, הוא משמח את המגוון הרחב ביותר של רוכבי אופנועים.
טקסט: Primož Ûrman, צילום: Petr Kavčič
מידע בסיסי
מכירות: מוטוצנט כמו דומז'לה
מחיר דגם בסיס: 6.190 €
מידע טכני
מנוע: מקורר נוזלים, 4 פעימות, שני צילינדרים, 8 שסתומים
כּוֹחַ: 35 כ"ס (47,6 ק"מ) ב -6.250 סל"ד
מיכל דלק: 14,1
בסיס גלגלים: 1.525 מ"מ
משקל: 204 ק"ג
