מבחן: הונדה CB 500XA (2020) // חלון על עולם ההרפתקאות

אני יכול בקלות לומר שילדותי הייתה לגמרי אופנוע מכיוון שביליתי את רוב חיי על אופנוע מוטוקרוס ואני מתרגל בהדרגה לכביש. ניגשתי לבחינת A2 כמעט שנתיים, ובמהלך הזמן הזה ניסיתי לא מעט דגמים שונים.... למרות האמור לעיל, אני נדהם מכל מבחן אופני כביש, וזה לא השתנה גם כשפגשתי לראשונה את הונדה CB500XA. רבים טוענים כי פחד כזה הוא אפילו מבורך, שכן הוא הופך את הנהגים ליותר זהירים ובעיקר מתחשבים יותר.

גם אחרי קילומטרים היכרות שהונדס ואני בילינו יחד, נרגעתי לגמרי והתחלתי ליהנות מהנסיעה, שהיתה ללא ספק מושפעת ביותר מהטיפול היוצא דופן.כי בזמן הרכיבה הייתה לי תחושה שהאופניים עצמם נכנסים לסיבוב. זה גם הפתיע אותי לטובה במהירויות גבוהות יותר מכיוון שהוא שומר על רוגע וגם השמשה, המציעה הגנה טובה על הרוח, תורמת רבות לנוחות.

ההתאמה היא מהירה וקלה ביד אחת בלבד, כך שתוכל להתאים את הגובה כך שיתאים לגודל ולהעדפתך. עם זאת, אהבתי מאוד את הכוח של המנוע. המטרה העיקרית שלי כאן היא שזה מספיק כשאני צריך את זה, אבל עדיין לא מספיק שהגז קצת מפחד לדחוס. אם אני מתרגם את זה למספרים, הונדה CB500XA בעומס מלא מסוגלת לפתח 47 "כוחות סוס" ב -8.600 סל"ד ומומנט של 43 ננומטר ב -6.500 סל"ד.... המנוע עצמו, בשילוב מערכת הנעה מדויקת מאוד, מספקת תענוג תאוצה שקשה להחליף.

מצאתי גם מושב טוב מאוד שבזכות צורתו היפה מספק נוחות נהיגה ואין לי שום הערה אפילו על הבלמים מכיוון שהם מספקים בלימה מדויקת. יתרון גדול הוא מערכת הבלימה ABS נגד נעילה, המספקת בטיחות נוספת במהלך בלימה קשה.... אמנם יש רק דיסק בלם אחד מלפנים, אך אני יכול לומר שהוא בשום אופן לא מאכזב והוא ברמה שהיינו מצפים מאופנוע בוגר, אך הוא בהחלט לא נכלל בקטגוריית ביצועי הספורט.

שמתי לב שבעת הנהיגה אני מקדיש תשומת לב רבה למתרחש מאחוריי, בהסתמך על המראות המעוצבות היטב וממוקמות בהונדה הזו. תוך כדי נהיגה, הסתכלתי גם על לוח המחוונים מספר פעמים, המציע את כל המידע המרכזי, אך במזג אוויר שטוף שמש קרה לי כמה פעמים שבתנאי תאורה מסוימים על המסך לא ראיתי את הטוב ביותר... עם זאת, לפעמים גם התגעגעתי לכיבוי האיתותים באופן אוטומטי, מכיוון שזה קורה מהר שאחרי הפנייה אתה שוכח לכבות את האותות, שיכולים להיות לא נוחים וגם מסוכנים.

החשוב מכל, אפילו לא הזכרתי את שני היתרונות העיקריים של הונדה CB500XA. הראשון שבהם הוא המראה, שבו אלגנטיות ואמינות שלובים זה בזה, והשני הוא המחיר, שכן בגרסה הבסיסית תפחיתו 6.990 יורו בלבד.... האופניים מצוינים לאימון, מאוד לא יומרניים וגדולים מספיק כדי לרכב עוד קצת עם נוסע במושב האחורי.

פנים אל פנים: פטר קאבצ'יץ '

הדגם הזה אהבתי לפני שנים רבות כשהופיע בשוק. היא עדיין שומרת על שובבות זו בזמן הנהיגה, מה שבמקביל מבטיח קילומטרים מהנים ונעימים בכביש, כמו גם בכבישי חצץ. אשמח גם לאמץ הופעת הרפתקאות על מתלים חזקים יותר וגלגלים מדויקים. למתחילים ולכל מי שאוהב במיוחד לרכוב ללא חשש, זהו האופנוע המושלם בקטגוריית ה- ADV.

• מידע בסיסי

  מכירות: מוטוצנט כמו דומז'לה

  מחיר דגם בסיס: 6.990 €

• מידע טכני

  מנוע: 2 צילינדרים, 471 סמ"ק, 3 פעימות, מקוררים בנוזל, בתור, עם הזרקת דלק אלקטרונית

  כּוֹחַ: 35 כ"ס (47 ק"מ) ב -8.600 סל"ד

  עֲנָק: 43 ננומטר ב 6.500 סל"ד

  צמיגים: 110 / 80R19 (קדמי), 160 / 60R17 (אחורי)

  מרווח קרקע: 830 מ"מ

  מיכל דלק: 17,7 ליטר (מתאים לטקסט: 4,2 ליטר)

  בסיס גלגלים: 1445 מ"מ

  משקל: 197 ק"ג (מוכן לרכיבה)

אנו משבחים ומכפישים

תראה

נחמה

דיוק תיבת הילוכים

מערכת בלימה עם ABS

חָצִיר

זול של כמה רכיבים

ציון סופי

זהו אופנוע תוסס אך בטוח בקטגוריית A2 שאינו חושש משטח הכביש. בעל עוצמה ומאפייני נהיגה מעוררי קנאה, הוא לא מתאים רק לאימון.