מבחן: הונדה CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports (2020) // Velika (kot) avantura

ההרפתקה, כמובן, לא תלויה במה אתה רוכב. כשהייתי פעוט עדיין עסקתי ב"הברחה" ללא בחינת טוסטוס, נהגתי ב"תומוס" ישן "תלת מהירויות" בדרכים כפריות מסביב לכפר ובשבילי שטח, זה נראה כמו הרפתקה אמיתית. יכולתי רק לחלום על אפריקה. היום מחכות לי הרפתקאות בלתי נשכחות בעיר הולדתי, באיסטריה הפנטסטית והמסתורית תמיד, קווארנר, ספרד או מרכז אירופה.

אני כמעט מרגיש בבית במרוקו, ובסוף אני עושה שני מירוצים בדקאר בלנד קרוזר כשלוויתי את מירן סטנובניק. כל זה מספיק כדי לעצור אותי מחר. אבל אני לא רוצה, כי לוקח אותי רחוק מדי להבין מה עומד מאחורי הפנייה הבאה. וזו יכולה להיות תחילתה של הרפתקה אמיתית. מאחורי ההגה של אופניים מעולים כמו Honda Africa Twin Adventure Sports, כל קילומטר מתוק אפילו יותר.

אני אוהב שהונדה לקחה את זה ברצינות. האופנוע הוא באמת אנדורו אמיתי. מכונה שבנויה לנהיגת שטח מהירה מאוד ולנהיגה בטוחה על הקרקע. מסגרת פלדה חזקה, מתלה עם מהלך של 230 ו-220 מ"מ (זמין גם בגרסה חצי אקטיבית בעלות נוספת)גלגלי חישורי תיל ללא צינור עמידים ותנוחת נהיגה של אנדורו מאפשרים לך להתמודד עם מסלולי בוגי שבורים, כבישים סלעיים ומאובקים ומכשולים שבוודאי תפגע בהם בכביש ללא זיפת. כמובן שלא מדובר במכונית מירוץ, שכן משהו נוצרו אופנועי אנדורו קשיחים עם מנוע חד צילינדר, שגם הם במחצית המשקל.

ה-Adventure Sports הוא אופנוע גדול מאוד ששוקל 238 קילוגרם ועם מיכל דלק מלא (24,8 ליטר) ניתן לעבור 500 ק"מ ברכיבה אחת ברכיבה מתונה. כעת הוא מעט נמוך יותר שכן בגרסה הסטנדרטית המושב נמצא במרחק של 850 מ"מ מהרצפה., והגובה לא ירחיק מיד את הנמוכים במקצת. עם זאת, הוא נשאר אופנוע שטח רב תכליתי עם ציוד שטח והגנה רציניים מאוד. אופנועי ייצור עם רמת אבזור וביצוע כאלה הם נדירים.

בין אם זה אספלט או הריסות מתחת לצמיגי שטח, הנסיעה תמיד תהיה נוחה. יש כאן הרבה מיגון רוח, אבל מעל הכל, משמעותית יותר מאפריקה טווין רגיל. בכפור הבוקר הצלחתי להתחבא היטב מאחורי לוחות צד רחבים ומאגר ענק, שגם מגן על חלק מהרגליים שלי מהרוח.... חבוי מאחורי שמשה קדמית גבוהה המתכווננת לגובה, שיבחתי את המהנדסים היפנים על כך שחממו אותי. הפעם, לראשונה, קיבלתי את התחושה שלהונדה וארדרו יש סוף סוף יורש אמיתי.

חבר אופנוע שטייל ​​ברחבי אירופה מווארדרו לקח אותי למבחן קטן כדי לראות אם Adventure Sports יכול להיות היורש של הנוסע הנהדר שלא נמכר כבר שנים. הוא התרשם מהקלילות ומהטיפול, אבל ההגנה מהרוח והנוחות עדיין לא באותה רמה כמו ה-Varadero, שהם עדיין אופניים יותר מוכווני כביש, בעוד ה-Adventure Sports עדיין יעיל מאוד בתחום הזה... .

מנוע שני צילינדרים בשורה המודרני יש כעת 1.084 סנטימטר מעוקב ו-102 "כוחות סוס" במומנט של 105 ניוטון מטר.... בטח, יש מתחרים שמתהדרים במנוע חזק יותר, אבל השאלה היא האם אופניים כאלה צריכים יותר כוח? אני חושב שזה נראה יותר כמו מספר על הניירקלות השימוש בזמן נהיגה חשובה לך... גם כאן הונדה לא מאכזבת. המנוע מגיב טוב מאוד לתאוצה ומספק תאוצה חדה. על אספלט חלקלק או חצץ כשהם עמוסים בגז, האלקטרוניקה המודרנית מתערבת בעדינות כדי להבטיח שהגלגלים תמיד אוחזים בכביש.

אני מעז לומר שמבחינת אלקטרוניקה, בטיחות ותקשורת, הונדה עשתה צעד ענק קדימה עם אפריקה טווין ו עלה על הפרק... אהבתי את זה כי הצלחתי להתאים את הגדרות האלקטרוניקה הבטיחותיות בזמן הנהיגה, הן מבחינת בטיחות והן מבחינת נוחות והספק. כך, בכבישים רטובים ובחצץ, הנהג יכול להירגע לחלוטין ולסמוך על האלקטרוניקה.

ספורט הרפתקאות הוא נסיעה נוחה לשניים. עם המושב המתכוונן, הנהג והנוסע יכולים למצוא את מערכת היחסים הנכונה ועם מעט סבלנות לנסוע כמעט 500 קילומטרים ללא עצירות ארוכות ברצף. אבל משהו היה חסר במבחן אפריקה טווין. סט מארז צד! עם סט של מזוודות אלומיניום גדולות, הוא מקבל מראה הרפתקני באמת וקלות שימוש. יחד עם זאת, מנקודת מבט פיננסית, זה נשאר די בר השגה.

תמורת 16 אלף טובים, מדובר באופנוע תיירים רציני, כבר די יוקרתי.המעניק נוחות ובטיחות בכבישים ובשבילים מכל סוג. הוא לא רק נראה אותנטי ונהדר, אלא גם רוכב במגוון רחב של תנאים קיצוניים מאוד.

• מידע בסיסי

  מכירות: מוטוצנט כמו דומז'לה

  מחיר דגם בסיס: 16.790 €

  עלות מודל הבדיקה: 16.790 €

• מידע טכני

  מנוע: 1084 צילינדרים, 3 סמ"ק, בשורה, 4 פעימות, מקורר נוזל, XNUMX שסתומים לכל גליל, הזרקת דלק אלקטרונית

  כּוֹחַ: 75 כ"ס (102 ק"מ) ב -7.500 סל"ד

  עֲנָק: 105 ננומטר ב 7.500 סל"ד

  צמיחה: 850/870 מ"מ (אופציונלי 825-845 ו- 875-895)

  מיכל דלק: 24,8 ליטר; עבד במבחן: 6,1 ליטר / 100 ק"מ

  משקל: 238 ק"ג (מוכן לרכיבה)

אנו משבחים ומכפישים

ציוד מיגון סטנדרטי

האלקטרוניקה הטובה ביותר

מראה אפריקה טווין אותנטי

הביצוע, הרכיבים

ארגונומיה, נוחות, מראות

ביצועי נהיגה בכביש ובשטח

קיזוז ידית המצמד אינו מתכוונן

ניתן לכוונן את הגנת הרוח רק בשתי ידיים

ציון סופי

המנוע החדש מעט חזק יותר, מעודן יותר והחלטי יותר, ומעל הכל מדובר באבזור חדיש משמעותית. הוא מצויד באלקטרוניקה חדישה, ביצועי נהיגה מעולים בכביש ובשטח, ובמקביל מציע לנהג מידע ואפשרויות התאמה אישית על מסך צבעוני מעולה. נוחות והגנה מפני רוח מציעים את כל מה שאתה צריך בנסיעות ארוכות מאוד.