מבחן: Husqvarna Svartpilen 401 (2020) // חץ שחור המיועד לחוקרים עירוניים

עברו שנתיים טובות מאז נהגתי לראשונה ב-Husqvarna Svartpilen 401 ו האופנוע לא עבר שינויים גדולים מאז 2020... תקנות חדשות, סטנדרטים חדשים, כמה תיקונים קוסמטיים, אך המהות נשארת זהה. זהו שילוב מהנה של סגנון ניאו-רטרו וסקראמבלר אמיתי עם צמיגי שטח שאוחזים היטב גם באספלט. הוא מופעל על ידי מנוע חד צילינדרי מודרני 373 סמ"ק מודרני ומוכח המסוגל ל 44 כוחות סוס ומומנט של 37 ננומטר.

המנוע תוסס ולמרות תקן יורו 5 הוא זוהר ספורטיבי. תיבת שישה הילוכים מחושבת היטב עם מערכת המאפשרת הזזה ללא שימוש במצמד עובדת בצורה חלקה ומספקת האצה יציבה למחלקה הזו ומהירות סופית של קצת יותר מ -160 קמ"ש. לכן, Svartpilen 401 אין במקום דֶרֶך זה לא מוצר זול משעמם או "חס וחלילה".אך עם כל פרט הוא מראה שהושקע זמן וכסף רב בפיתוחו ועיצובו במפעל.

המסגרת הצינורית מרותכת היטב, חלקי הפלסטיק קומפקטיים, חזקים, המושב מעוצב בצורה אנטומית ולמרות גודלם הקטן יותר של האופניים, גדול מספיק בשביל שבני ואני נצא לטיול. אהבתי איך הפנס האחורי משולב בחלק האחורי של המושב, שיש לו אפילו ציפוי נגד החלקה. אבל הרשימה לא מסתיימת בכך. המתלים, שגם מטפלים היטב במשטחים לא אחידים, סופקה על ידי היצרנית היוקרתית WP.

מערכת הבלימה של ה-ABS היא של בוש, וקליפרים הרדיאליים של הבלמים על דיסק בלם ענק בגודל 320 מ"מ הם של היצרן הזול יותר Brembo ByBre. עבור אופניים בסדר גודל כזה, המשקל (ללא דלק שוקל 153 ק"ג) ומהירות הבלימה עובדים מצוין. יש רק דבר אחד שבאמת מדאיג אותי. לגובה שלי של 180 ס"מ, זה חצי מהגודל שלי. גובה המושב מהקרקע הוא 835 מ"מ בלבד, וזה מעט נמוך בשבילי, אז הייתי אומר שהאופנוע הזה ייראה כמו טיח לכל מי שמתחת ל -170 ס"מ.

אבל אני אוהב את המראה והרעננות שהוא מביא לרעיון שלו. הוא נוסע ברחבי העיר בקלות כמו קטנוע, ואחרי מספיק הרפתקאות בסוף השבוע, אני יכול לצאת לכביש במורד כביש ההריסות המאובק.

רוק פרקו: נציג אופנועי הוסקוורנה בתוכנית הכבישים

גולש השחקנים לשעבר שלנו נשאר חובב מהירות גם לאחר סיום הקריירה הספורטיבית שלו. מכיוון שהוא מעריך אופנועים בעלי אופי, הוא התיישב במהירות על Husqvarna Svartpilen 401, שהוא בהחלט אופנוע טרי במיוחד מבחינת עיצוב. הוא מעדיף להסתובב בעיר, לסידורים ומדי פעם עושה נסיעות קצרות על האופנוע הזה. הוא אוהב את ויטפילן 401 מכיוון שמעבר למראה המשתקף הוא גם מביא דינמיות וקלילות לפינות, ועם צמיגי שטח הוא יכול לנסוע רחוק גם בכבישי חצץ. 

• מידע בסיסי

  מכירות: MotoXgeneration

  מחיר דגם בסיס: 5.750 €

• מידע טכני

  מנוע: 1 צילינדר, 4 פעימות, מקורר נוזל, 373 סמ"ק, הזרקת דלק ישירה

  כּוֹחַ: 32 כ"ס (44 כ"ס)

  עֲנָק: 37 ננומטר

  העברת אנרגיה: תיבת 6 הילוכים, שרשרת

  מִסגֶרֶת: כרום-מוליבדן צינורי

  בלמים: סליל קדמי 320 מ"מ, סליל אחורי 230 מ"מ

  הַשׁעָיָה: מזלג טלסקופי הפוך קדמי מתכוונן WP, אחורי מתכוונן אחורי WP

  צמיגים: 110/70R17, 150/60R17

  צמיחה: 835 מ"מ

  מיכל דלק: 3,7 ליטר / 100 ק"מ (מיכל דלק: 9,5 ליטר)

  בסיס גלגלים: 1.357 מ"מ

  משקל: 153 ק"ג (יבש)

אנו משבחים ומכפישים

ייצור, רכיבים איכותיים

הנאה נהיגה למרות המנוע הקטן

נוף ייחודי

תנוחת נהיגה נוחה

מחיר

מראות יכולות להיות שקופות יותר

ציון סופי

המראה הייחודי באמת של הסקרמבלר הניאו-רטרו המודרני הוא רענן ובעיקר מרשים בשימוש ברכיבים איכותיים, אם כי מבחינת נפח וגודל הוא מהווה מודל לכניסה לעולם האופנועים.