מבחן: KTM 790 Adventure (2020) // הבחירה הנכונה להרפתקה במדבר

התחלתי ממרקש, נסעתי מיד בכפיפות הקזבלנקה, ואז פחות משבוע לאחר מכן עשיתי מסלול מעגלי לאורך החוף האטלנטי עד לאאיון שבסהרה המערבית. בדרך חזרה לצפון נסעתי דרך סמרה, טאן-טאן ולפני הגמר חציתי את מעבר מבחן טיזין, הנחשב למסוכן ביותר באפריקה. למה אני מסביר את זה? כי אני רוצה לציין שניסיתי את זה במגוון רחב של כבישים. KTM 790 הרפתקאות תמיד הצליח בצורה טובה במיוחד בתנאים מגוונים אלה.

אם אתה מסתכל על זה מלפנים ומאחור, אז יש לו צורה יוצאת דופן. מיכל הפלסטיק הגדול מועתק ממכוניות ראלי ומחזיק 20 ליטר דלק. זה נותן לאופנוע מרכז כובד נוח במיוחד ולכן מאפייני היגוי וקלילות מצוינים על הכידון. לפעמים זה הספיק ליום שלם של נהיגה בכביש מפותל. אוטונומיה של ממש היא כ -300 קילומטרים. בכביש, שבו אין תחנות דלק בכל פינה, תדלקתי כל 250 קילומטרים.

המנוע פועל היטב ללא רעידות, תיבת ההילוכים מדויקת ומהירה, והמצמד נותן תחושת מינוף טובה. עם 95 סוסים, יש לו מספיק כוח לנוע, והוא גם תוסס מאוד בפינות, שם הוא מראה את אופיו הספורטיבי החבוי מאחורי כל KTM. הדבר היחיד שאני יכול להגיד על הבלמים והמתלים הוא שהם מהשורה הראשונה ומאפשרים פינה ספורטיבית מאוד. כמו שאר האופניים, המושב מכוון יותר לספורט מאשר לכיוון הנוחות.

היום הראשון והשני היו הגרועים ביותר, הצד האחורי פשוט סבל. ואז ברור שהתרגלתי למושב הקשיח, וזה קצת עזר לי לעמוד על הרגליים בזמן הנהיגה. אין ספק שההשקעה הראשונה שלי ברכיבה על אופנוע זה הייתה מושב נוח יותר. אחרת, אני עדיין יכול לשבח את הגנת הרוח הטובה ואת תנוחת הנהיגה המעולה. כבר ידעתי שהוא נוסע היטב בשטח.

• מידע בסיסי

  מכירות: Axle, doo, Koper, 05 6632 366, www.axle.si, Seles moto, doo, Grosuplje, 01 7861 200, [e-mail], www.seles.si.

  מחיר דגם בסיס: 12.690 €

  עלות מודל הבדיקה: 12.690 €

• מידע טכני

  מנוע: שני צילינדרים, בתור, בארבע פעימות, מקורר נוזלים, 4 שסתומים לכל גליל, הזרקת דלק אלקטרונית, תזוזה: 799 ס"מ

  כּוֹחַ: 70 כ"ס (95 ק"מ) ב -8.000 סל"ד

  עֲנָק: 88 ננומטר ב 6.600 סל"ד

אנו משבחים ומכפישים

קלות הנהיגה בכביש ובשטח

מנוע חי

מדויק וזריז בעת פינה

הגנה מפני רוח

תנוחת נהיגה

מושב קשיח

מראה יוצא דופן

ציון סופי

שורה תחתונה: כביש אספלט, עקומות מעבר הרים, מישורי מדבר ארוכים או הריסות, או אפילו שטח אמיתי מתחת לגלגלים זה לא יותר מדי אתגר עבור KTM הזה. אבל קצת חסר נוחות.